Cabo Rico Northeast 400 Sea Amor

Viele Segler wechseln irgendwann von Segelbooten zu Motorkreuzern. Während sie von ihren Segelkameraden oft aufgezogen werden, kann dieser Schritt eine logische Entscheidung sein – weniger Arbeit, mehr Platz und eine warme Steuerstation im Inneren. Das Northeast 400 von Cabo Rico könnte Segler dazu bringen, zweimal über einen Wechsel zu Motorbooten nachzudenken. Cabo Rico hat einen Motoryacht gebaut, die tatsächlich sowohl motorisiert als auch segeltüchtig ist. Diese Segelleistung ist das Ergebnis des geschickten Designs von Mark Ellis, der bekannt ist für seine Nonsuch-Katboote und Niagara-Kreuzer...

Das Northeast 400 ist ein einzigartiges Boot, das gleichermaßen zu Hause ist, wenn es gegen den Wind in den Bahamas ankämpft, oder wenn es im windlosen Nebel von Maine unter Motor läuft. Diese Eigenschaften machen das Northeast 400 zu einer überzeugenden Wahl.- Sailing Magazine, John Kretschmer, Dezember 2006

UNTERKUNFT

• Master-Kabine vorne mit Insel-Pedestalkojen, Stauraum auf beiden Seiten, einer Privatsphärtür und einer Tür zur Duschkabine.


• Hinter, backbordseitig, befindet sich die geschlossene Toilette mit Duschkabine


• Auf Steuerbordseite ist die Gästekabine mit einem Sofa, das sich zu einem Doppelbett ausziehen lässt, und einem Teaktisch, das von der Wand herunterklappt. Diese Kabine kann mit einem Vorhang abgetrennt werden.

KOCHSTATION

• 
  Beschreibung - U-förmige Pantry
  


• 
  Kühlung - 12V Top-Loading-Kühlbox mit NovaKool-Evaporatorplatte-Kühlung
  


• 
  Ofen / Herd - Mit Propan betrieben, Force 10, gimbelstabiler Edelstahlherd mit 3 Brennern, Backofen und Grill
  


• 
  Mikrowelle - 120V Kenmore Drehteller-Mikrowelle
  


• 
  Warm- & Kaltwasseranlage - 11-Gallonen-Wassererhitzer mit Druckentlastungsventil, Searard S-1200 11
  

ELEKTRONIK

• Autopilot


• Geschwindigkeit


• Tiefenmesser


• Kompass


• Windinstrumente

ELEKTRIK

Gleichstrom

• Haushalts- & Motorbatterien


• Perko Drehschalter für Hauptbatterie


• Sicherungen - 1 Hauptsicherung und 24 Neben-Sicherungen


• Lichtmaschine am Hauptdieselmotor, Dieselgenerator und als Teil des Heart Interface Freedom 25 Wechselrichters / Ladegeräts


• Steckdosen - Zigarettenanzünder-Format

Wechselstrom

• Landstrom - 2x 125V / 30 Amp Eingänge


• Landstromkabel - 30 Amp, 250V / 50 Amp Verteiler, Pigtail


• AC-Quellenschalter - manuell, Kunststoff-Schiebeschalter im Hauptverteiler


• Sicherungen - 1 Hauptsicherung, 13 Neben-Sicherungen


• Steckdosen - 120V, alle GFCI

SEGEL & RIGGING

• Großsegel - mit Mastfaltung


• Genua - 110%, mit Faltung


• Mast - lackierter Aluminiummast, deckmontiert


• Baum - lackiertAluminium


• Verteiler - einzelne Aluminiumverteiler


• Schoten - 1x19 Edelstahlseilrigging mit Noreseman-Mechanikanschlüssen,


• Kettplatten - interne Edelstahl-Kettplatten, durchbolzt an hängenden Knien


• Maststütze - Edelstahl-Kompressionsstütze


• Winschen - 5 Lewmar-Winschen: 2 #44 Zweigang-Selbstwendewinschen, 1 #30 Zweigang-Selbstwendewinschen und 2 #40 Einzugswinschen für Fall


• Fahrsegel - verschiedene Altersstufen

DECK & RUMPf

• Letzte Unterseite im April 2026


• Ankerwinde - 12V Lewmar, Steuerung auf dem Vorschiff und am Innensteuerstand


• Anker - 45 lb CQR mit 5/16” Kette


• Fortress FX-23 mit ¾” Dreifach-Geflechtsnylonseil


• Navigationlichter, Ankerlicht, Schein- und Decklicht-Kombination


• Lifeline-Tore


• Notfall-Steuer


• Schwimmkörper und Leinen

MECHANISCH

• Motor - Yanmar 4JH2H-UTE


• Seriennummer 41311


• 1460 Stunden


• Getriebe - Kanzaki KM4A


• Seriennummer 8160


• Antriebsart - gerade


• Übersetzungsverhältnis - Getriebeetikett gibt 2,14:1 Verhältnis an


• Propellerschaft - 1,5” Edelstahl


• Generator - Northern Lights M673LD3


• 269 Stunden


• Propeller: 3-blättriger Festpropeller, Empfohlener Austausch


• Klimaanlage - Cruisair, 7k und 16k BTU


• Flüssiggas-System (LPG)


• Eigener Propangasbehälter unter dem achterlichen Steuerstand


• Absperrventile am Tank und Magnetventil mit Schalter in der Pantry

GESCHICHTE DES SCHIFFS

Sea Amor wurde in Costa Rica gebaut und verbrachte ihre frühen Jahre mit Kreuzfahrten im Golf und im Osten der Vereinigten Staaten. Die aktuellen Besitzer kauften sie 2007 in Georgia, segelten durch Florida und den Golf, bevor sie sie in ihren aktuellen Heimathafen am Bayou Liberty, nahe dem Lake Pontchartrain in Louisiana, brachten.

JÜNGSTE AUFRÜSTUNGEN

• Rumpfarbeiten im April 2026


• Alle AUFRÜSTUNGEN (nicht Wartung)

NICHT FUNKTIONIEREND / BENÖTIGT AUFMERKSAMKEIT

Der Verkaufspreis berücksichtigt die folgenden Systeme, die nicht funktionsfähig sind oder Aufmerksamkeit benötigen:

• Färbung im unteren Bereich des Bleikiels mit Blasenbildung (siehe Fotos)


• Propeller beschädigt, Austausch wird empfohlen


• Empfehlung zum Austausch eines Teils des laufenden Riggs

Motor- und Generatorstunden sind zum Datum des ursprünglichen Angebots und stellen eine Darstellung dessen dar, was der Makler vom Eigentümer oder durch tatsächliche Ablesung der Motorstundenmesser erfährt. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen zu überprüfen, ebenso wie alle anderen im Angebot genannten Angaben.Broschüre.

Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten noch den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer bestätigt haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Verkäufe, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne Vorankündigung angeboten.