Sabre 386 Champagne Lady

Preisverbesserung im Februar 2026

10.000 Miami Boatshow

Bootübersicht

"Champagne Lady" ist eine Eignerschaft, die ihr ganzes Leben in Nordost-Florida verbracht hat, um Küstentouren und lokale Segel zu unternehmen. Ihr kenntnisreicher Besitzer hat sie in Top-Zustand gehalten. Sie wurde monatlich ober- und unterhalb des Wassers gereinigt. Regelmäßige Motorwartung und das Auftragen von Antifouling haben sie einsatzbereit gehalten.

Deck- und Segelfunktionen

Ihre eleganten Linien und klaren Decks laden dazu ein, an Bord zu gehen und die Leinen zu lösen. Ihr einfaches Segelplan und die leichte Handhabung der Decks machen sie zu einem Vergnügen beim Segeln. Alle Segelsteuerungen sind zum Cockpit geführt und werden durch eine elektrische Winsch auf dem Kabinenaufbau unterstützt. Das Großsegel ist Rollfock und das Großsegel ist in einer Lazy Bag verstaut. Ihr Bug verfügt über zwei Rollen für eine primäre und sekundäre Ankeranlage.

Cockpit und Steuerstand

Das Cockpit ist tief und sicher, mit Cockpitkissen und gut geschützt durch ein Bimini und einen Dodger. Das Steuerrad befindet sich in der Mitte und verfügt über ein Navpod mit Kartenplotter, Wind- und Tiefendaten, die bequem erreichbar sind. Hinter dem Steuerrad befindet sich die Sugar Scoop mit Warm- und Kaltwasser-Dusche sowie einem einfachen Zugang zur Wasserlinie.

Unter Deck

Zur Steuerbordseite befindet sich die Achterkabine mit ausreichend Stauraum und einem großen Doppelbett. Zur Backbordseite ist das große WC mit Frischwasser-WC und großer Dusche.

Vorne auf Steuerbord befindet sich die Pantry mit einem Force 10 3-Flammen-Herd mit Ofen. Der Kühlschrank hat eine Lade- und Frontlademöglichkeit. Es gibt ein tiefes Doppel-Stahlschiffbecken mit Frischwasser aus der Wasserpumpe und Frisch- sowie Salzwasser aus Fußpumpen.nun.

Gegenüber der Kombüse befindet sich die Navigationsecke mit Instrumenten und einem Tisch für die Ausrüstung. Vorne ist das Hauptsalon mit einem großen, aus Teak und Holly eingelegten Klapptisch, der sich hochklappen lässt, um ein geräumiges Raumgefühl zu schaffen. Sowohl auf Steuer- als auch auf Backbordseite gibt es bequeme Sitzbänke mit Stauraum darunter und außen.

Das Hauptschlafbett befindet sich im Bug mit einem Inselbett, oberen Stauraumkästen, einem Kleiderschrank und einem Waschbecken mit großem Spiegel für Komfort.

Zusätzliche Informationen

GESCHICHTE DER SABRE YACHTS

Sabre Yachts wurde 1971 von Roger & Charlotte (Charlie) Hewson auf familiengeführtem Grundstück am Sebago Lake in Richmond, Maine, gegründet. Roger war ein begeisterter Segler, der in der Nähe von Montreal, Kanada, aufwuchs.

Sabre begann mit einer Sabre 28' und folgte einer Reihe hausintern entworfener Modelle. In den 1990er Jahren brachte Sabre Jim Taylor ins Boot, der das sehr beliebte Modell 362 entwarf. Dieses Modell wurde 10 Jahre lang gebaut, mit 120 Rümpfen. 2002 verlängerte Sabre das Design auf die 386, mit 82 gebauten Rümpfen, das letzte im Jahr 2012. Das Unternehmen verlagerte dann den Fokus auf den Bau und das Design von Motorbooten.

BAU

Der Rumpf und das Deck der Sabre 386 bestehen aus einem Divinycell-Kern-Sandwich mit festen, glasverstärkten Befestigungspunkten für die Hardware. Die Verbindung zwischen Rumpf und Deck ist eine nach innen gewölbte Flanschverbindung, bei der das Deck auf einem Klebegrund gesetzt und alle sechs Zoll durch die robuste Teak-Reling geschraubt wird. Ein Teil der Reling umfasst die sekundäre Vorsegel-/Spinnaker-Schiene, die von der Mitte des Bootes bis zum Heck durchgeschraubt ist.

Im Gegensatz zu den meisten modernen Booten ist die Innenausstattung vor Ort gebaut und mit dem Rumpf verklebt, was die strukturelle Festigkeit eines bereits steifen Rumpfes erhöht. Es gibt keineseparante Deckenverkleidung. Die fein verarbeitete Deckskante ist einfach die Innenseite der hohlraumgefüllten Sandwichkonstruktion mit Stopfen, die die Decksverschraubungen abdecken. Eine elegant einfache Lösung, wie sie direkt ab Werk kommt.

AUF DEM DECK

Der erste Eindruck auf dem Deck ist ein sauberer, aufgeräumter Raum, umgeben von einem schönen Teak-Reling. Das lange Überdach neigt sich sanft zum Bug, mit elfenbeinfarbenem, rutschfestem Material, das den weißen Gelcoat und das Teak-Reling ergänzt. Edelstahl-Handläufe bieten Halt. Zwei Dorade-Lüftungsschächte über dem Heck des Überdachs und ein Paar großer, öffnender Lukendeckel sorgen für ausreichend Belüftung im Inneren. Es gibt genügend Platz, um an den Stagen vorbei zu gehen, innen oder außen, eine willkommene Option, wenn das Schiff in unruhigen Gewässern gekippt ist.

Doppelte Edelstahl-Lifelines sorgen für Sicherheit auf dem Deck, mit Seitendecktoren direkt vor der Steuerkabine. Es gibt auch ein Tor, das von einer kleinen Einstiegstreppe im Heck nach oben führt, sehr praktisch beim Einsteigen vom Beiboot. Eine Schwimmleiter ist in die Stufe integriert, um die Sicherheit zu erhöhen.

Trotz der Berücksichtigung der Heckkabine direkt darunter ist das gut proportionierte, T-förmige Cockpit tief und wirkt sehr sicher. Der Aufkantung ist hoch und gut geneigt für Rückenstütze. Die Oberkante der Aufkantung ist die perfekte Position, um das Boot zu steuern, von der lee- oder windseitigen Seite. Das Fußraum ist tief, und der gegenüberliegende Sitz ist in Reichweite, um sich abzustützen, wenn das Schiff gekippt ist.

UNTEN IM INNENRAUM

Der erste Eindruck ist eine sehr warme und einladende Kabine, ausgeführt mit leuchtender amerikanischer Kirschenpaneele und -verkleidungen. Direkt rechts ist die Tür zur Toilette. Ein relativ geräumiger Duschraum ist durch eine Plexiglas-Tür abgetrennt. Das Finish besteht vollständig aus Gelcoat und Melamin-Schrankmöbeln,hell, luftig und leicht zu reinigen. Zwei Öffnungsluken und eine Decksluke sorgen dafür, dass Feuchtigkeit entweichen kann und frische Luft eindringen kann. Ein kleines Waschtischbecken auf einer Verbundarbeitsplatte begleitet eine elektrische Frischwasser-Toilette.

Vor dem Kopf befindet sich die spezielle Navigationsstation, die nach achtern ausgerichtet ist. Es gibt ausreichend Platz für Instrumente und Kommunikationseinrichtungen.

Steuerbord der Durchgangstür befindet sich die U-förmige Pantry mit einem tiefen Doppelbecken auf einer Verbundarbeitsplatte in der Nähe der Mittellinie. Die Wasserhähne umfassen Druckwasser mit heißem und kaltem Wasser sowie Handpumpen für Frisch- und Salzwasser. Ein schwenkbarer Dreifach-Propangasheizofen vom Typ Force 10 ist gegen den Rumpf gerichtet, mit einem geräumigen Kaltlagerraum (gekühlt) daneben. Das Kaltlager hat sowohl einen oben zu öffnenden Deckel als auch eine vorn öffnende Tür, beide gut isoliert.

Hinter der Pantry, durch eine massive Tür, befindet sich die Achterkabine. Es gibt eine Doppelmatratze mit Spiralfeder, die quer zur Längsachse angeordnet ist. Es gibt viel Stauraum am Rumpf sowie einen separaten, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank. Eine große Öffnungsluke unter dem Steuerbordcockpitsitz bringt Licht und frische Luft herein.

Vor der Navigationsstation und der Pantry öffnet sich das Innere in den Hauptsalon. Das Steuerbord-Sitzbank erstreckt sich von der Navigationsstation bis zur Wand, die Backbord-Sitzbank ist L-förmig und kann in eine Doppelkoje umgewandelt werden. Beide sind lang und breit genug, um sehr komfortable Seekojen zu sein. Der schön verarbeitete Tisch lässt sich bei Nichtgebrauch an einem Wandregal befestigen und klappt bei Gästen im Cockpit aus. Sechs Personen können bequem sitzen. Der Mast ragt in den Hauptsalon direkt hinter der vorderen Wand, ist aber schön mit Stoff umhüllt, passend zu den Sitzbänken. Hinter den Sitzkissen gibt es viel Stauraum.sowie gegen den Rumpf über den Sitzlehnen im offenen Stauraum und schön fertiggestellte geschlossene Schränke. Die massiven Kettenspanner sind deutlich sichtbar zur Inspektion. Der V-Boden ist vom Hauptsalon durch eine feste Tür getrennt. Der Rumpf ist hier mit hellen Holzlatten mit amerikanischer Kirschholzverkleidung ausgekleidet, kein nacktes Glasfaser- oder Vinylmaterial bei Sabre Yachts. Eine offene Ablage verläuft entlang der Kabine auf beiden Seiten mit einem Paar kleiner Schränke in der Nähe des Bugs. Das Bett ist in Insel-Form gestaltet. Ein sechs Fuß großer kann sich hier ausstrecken! Es gibt einen kleinen Schrank zur Steuerbordseite mit einem Waschbecken und Druckwasser. Ein großzügiger, mit Zedernholz ausgekleideter Kleiderschrank befindet sich auf Steuerbord. Zusätzliche Schubladen schieben sich unter das Bett und bieten praktischen Stauraum über zwei kleinen Schränken am Kabinenboden.

Jüngste Wartungen und Upgrades

2025 - August

• Neuer Unterwasseranstrich
• Max Prop gewartet
• Neue Zinkanoden
• Rettungsleinen ersetzt
• Chartplotter-Bildschirm ersetzt

2024

• Neues Schaltkabel installiert
• Motorabgasbogen und Mischersektion ersetzt
• Motor-Kühlmittel abgelassen und ersetzt
• Großsegel zur Reinigung und Inspektion entfernt. Mehrere Riegeltaschen nachgenäht.
• Neuer Ankerwinch installiert

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten noch den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigem Verkauf, Preisänderung oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.Hinweis.