Hanse 470e Vapiano

Bootübersicht

Vapiano ist eine wunderschön gepflegte Hanse 470e, die Leistung, Komfort und moderne Cruising-Leichtigkeit vereint. Ihr epoxidharz-infusionsgehüllter Rumpf bietet Stärke und Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht. Für ernsthafte Seereisen ausgestattet, verfügt sie über einen 75 PS Yanmar, Bugstrahlruder, Generator, Solaranlage, Wasseraufbereiter und eine vollständige B&G-Elektroniksuite (neu 2022–23). Mit drei Kabinen, zwei Nasszellen und aufgerüsteten Systemen – einschließlich neuer Klimaanlage, Teak-Cockpit, Canvas und Rigging-Erneuerungen – ist sie einsatzbereit und bereit, überallhin zu segeln.

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

• 3 Kabinen


• 2 Nasszellen

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• Kühlung: Isotherm mit Gefrierfach


• Gefrierschrank: Isotherm (neu 2021)


• Herd und Backofen: 2-Flamm mit Backofen


• Propanabsperrventil: Ja


• Dampfwächter: Ja


• Belüfteter Propantank: Ja


• Grill: Magma


• Propanbehälter: (2) Tanks


• Wassererhitzer: Elektrisch und motorbetrieben


• Wassersystem: Druckbetrieben 12V


• Wasseraufbereiter: Aquagiv Platinum Semi Automatic Series (230V) 75L pro Stunde, (neue Membran 2022)


• Klimaanlage: (2) Einheiten 14kBtu, 6kBtu, Marine Air (neu 2020)


• Elektronisches WC: Tecma 12V Frischwasser-Spülung


• Manuelles WC: Jabsco


• Erste-Hilfe-Set

Elektronik und Navigation

• Autopilot: Simrad NAC3 mit B&G Triton Controller (neu 2022)


• Instrumente: (4) B&G Triton Multifunktionsanzeigen (neu 2022)


• Primärer Kartenplotter: B&G Zeus 3 12" (Neu 2022)


• Elektronische Karten: C-Map USA und Südamerika - Karibik


• Radar: Simrad Northstar 2kw


• Tiefenmesser: B&G


• Geschwindigkeit und Entfernung: B&G


• Logbücher: B&G


• Primäres VHF-Funkgerät: B&G V60 VHF mit AIS & H60 Fernmikrofon (Neu 2022)


• AIS-Empfänger: Simrad AI 50 Class B Transponder


• Windrichtung: B&G


• Windgeschwindigkeitsmesser: B&G WS320 Windsensor (Neu 2023)


• Kompass


• Stereo: FM Radio CD/MP3 Verstärker 1000w


• Stereo-Lautsprecher: Im Salon und im Cockpit (Neu 2023)


• Fernseher: LED 43" (Neu 2023)

Elektrische Systeme

• Gleichstromsystem: 12V


• Wechselstromsystem: 220V - 50 Amp - 60Hz US-Standard


• Service-Batterien: 12V (3) 150Ah (insgesamt 450Ah) AGM Vision (Neu 2024)


• Motorstartbatterie: 12V (Neu 2024)


• Bugstrahlruder/Windlass-Batterie: 24V Optima


• Generator: Fisher Panda 4000i PMS 4kW 2005 Stunden


• Inverter-Ladegerät: Victron Multiplius 1600/70/12V (220V/110V) (Neu 2019)


• Steckdosen: 110V 60Hz in Salon und Kabinen


• Kabinenbeleuchtung: LED (Neu 2019)


• Landstromkabel: 220V/50Amp 20 Meter


• Solarmodule: (2) Suno Flexible 430W (Neu 2023)


• Solarladeregler: Victron 100/30 MPPT (Neu 2023)


• Lichtmaschine: 12V 80Amp

Deck- und Rumpfausrüstung

• Primärer Anker: Delta 25kg mit 60m 10mm Kette


• Zweiter Anker: Danforth mit 50m Kabinen-/Seilrute


• Ankerwinde: 24V Lewmar


• Bugankerrollen: Ja
  
• Bimini-Top: Ja (Neu 2022)


• Seitenvorhänge: Achtervorhänge (Neu 2022)


• Dodger/Sprayhood: Ja mit Abdeckungen für Klarsichte (Neu 2022)


• Abdeckungen: Zahlreiche Sunbrella-Abdeckungen für Beiboot und Zubehör (Neu 2022)


• Cockpit-Kissen: Ja


• Cockpit-Tisch: Ja


• Schutzfender und Ankerleinen: Ja


• Schwimmplattform: Ja, ausziehbar


• Bugpult und Reling: Ja


• Schwimmleiter: Ja


• Seitenstützen und Lifelines: Ja


• Rettungsboot: Plastimo 6-Mann Offshore


• Rettungswesten: (10) Automatisch aufblasbar


• Navigationlichter: Ja


• Teakdeck: Im Cockpit (Neu 2023)

Segel und Takelage

• Hauptmast: Selden Aluminium


• Rollfock: Selden Furlex Unterdeck


• Großsegel-Gleiter: Ja


• Gennaker-Takelung: Halyard, Schoten, Blöcke (Neu 2020)


• Backstay-Adjuster: Hydraulisch (Repariert 2022)


• Boom Vang: Mechanisch


• Feststehende Takelage: Original


• Kettungsplatten: Original


• Halyards: Dyneema-Qualität (Haupt-Halyard, Refflinien, Vorsegel-Schot, Neu 2019)


• Winchen - Cockpit, Allzweck (2) Lewmar Electric 54 mit Selbstwendefunktion


• Segel


• Haupt: North Sails Norlam Vollbatten mit 3. Reff


• Stackpack: Mit Lazy Jacks (Neu 2022)


• Vorsegel: North Sails Norlam 110% ACL D-Cut mit Vertikalen Batten (Neues UV-Cover 2021)


• Gennaker: UK Sails 170 qm, 0,9 oz, Blau mit Weiß Dousing Sock

Mechanische Ausrüstung

• Tauchkompressor: Elektrisch (110V) bis zu 20m Tiefe


• Windlass: 24V Lewmar


• Bugstrahler: 24V Lewmar Retractable RMC 1.8TMDS (Neue Steuerung 2024)


• Manuelle Bilgepumpe: Ja


• Elektrische Bilgepumpen: Ja


• Lenkungstyp: Doppelte Steuerung mit Kabel und Kette


• USCG-Sicherheitsausrüstung: Ja


• Feuerlöscher: Ja


• Notsteuer: Ja


• Bilgenlüfter: 12V im Motorraum

Motorinformationen

• 2010 Yanmar 4JH4-TE 75PS


• Yanmar SD50 Saildrive


• 3-Blatt Bronze-Faltschraube

Tankkapazität

• Kraftstoff: (1) Tank 250L oder 68Gal


• Wasser: (2) Tanks 200L jeweils oder 52,8Gal jeweils


• Schwarzwasser: (2) Tanks 60L jeweils oder 32Gal jeweils

Besitzerkommentare und Bootgeschichte

Vapiano wurde vom aktuellen und einzigen Besitzer neu direkt bei der Hanse-Fabrik in Greifswald gekauft und im Juli 2010 geliefert. Das Interieur wurde persönlich von der Ehefrau des Besitzers entworfen, mit Portofino-Leder und einem einzigartigen maßgeschneiderten Salonsofa—einer vollflächigen Lounge auf Steuerbordseite, die als Bett genutzt werden kann, im Gegensatz zur Standardkonfiguration mit zwei Sitzen.

Nach der Übergabe wurde die Yacht in sieben Tagen von Greifswald nach Antwerpen gesegelt, bevor sie mit Seven Star Shipping nach Curaçao verschifft wurde. Anschließend wurde sie nach Venezuela gesegelt, wo sie im exklusiven Puerto Azul Club lag. Während dieser Zeit unternahm sie häufig Kreuzfahrten zum Los Roques-Archipel und nahm an lokalen Regatten teil, darunter ein Rennen 2014 in Bonaire, bei dem sie den dritten Platz belegte. Nach nur wenigen Regatten wurde das Boot ausschließlich für Kreuzfahrten genutzt.

Als Reaktion auf die Situation in Venezuela verlegte der Besitzerdie Yacht und sich selbst nach Panama, wobei sie sie fünf Tage lang mit dem Wind nach Süden segelten. Zunächst wurde sie im Linton Bay Marina untergebracht und später im Playa Escondido Resort & Marina. Der Besitzer war stets sorgfältig bei der Wartung, einschließlich Antifouling alle 1–2 Jahre.

Im Laufe der Jahre hat die Yacht einige ausgedehnte Karibik-Kreuzfahrten unternommen – von St. Thomas nach Guadeloupe – und wurde gelegentlich in Marinas während längerer Reisen liegen gelassen. Sie hat auch Nanny Cay in den BVI besucht. Seit ihrem Umzug nach Panama im Jahr 2018 ist sie hauptsächlich lokal gesegelt, wurde aber in den letzten Saisons nur leicht genutzt. Das Boot befindet sich in ausgezeichnetem Zustand und ist bereit für den nächsten Besitzer, der es genießen möchte.

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Details dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Fahrzeugs. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu überprüfen, wie der Käufer es für notwendig hält. Dieses Fahrzeug wird vorbehaltlich vorheriger Verkauf, Preisänderung oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.