Dufour 412 Grand Large, gebaut 2019, von den Entwürfen von Felci Yacht Design. Ein schnelles und modernes Kreuzfahrtyacht mit Heckcockpit, attraktiven Linien und den innovativen Merkmalen von Dufour. Rumpf und Struktur aus GFK mit Teakbelag auf dem Cockpit, den Hecksektionen der Sitzbänke und der herunterklappbaren Heckplattform.
Angetrieben von einem 40 PS Volvo D2-40F, Saildrive-Einheit mit zweiblättrigem Klapppropeller. Elvstrom Segel (Haupt- und Genoa 2019), vollständige Raymarine Navigationsausrüstung inklusive A50D Plotter/GPS/Orca.
Unterbringung für 6/8 Personen in 3 Doppel-Kabinen + 2 im Salon, 2 Jabsco-WCs und Duschen, helles Holzinterieur, geräumiger Salon mit Hauptsitzgruppe auf Steuerbord, Sitz- und Navigationsbereich auf Backbord, Pantry achtern auf Steuerbord gegenüber den Haupt-WCs. Abwassertanks, Warmwasserboiler.
War in voller Einsatzbereitschaft und wurde in der letzten Saison gesegelt, lag bis Mitte August 2025 an Land, wurde dann wieder zu lokalen Segeltörns im Ionischen Meer zu Wasser gelassen und Ende September 2025 wieder an Land genommen für den Winter (2025/2026).
Nie gechartert, Mehrwertsteuer NICHT bezahlt. 139.950 £
Bauweise
Gebaut von Dufour Yachts, Frankreich, nach Umberto Felci Design, Kreuzer mit Heckcockpit, weißer GFK-Rumpf, Deck und Struktur. Rumpf: Einlagiger Fiberglas-Polyester. Deck: Sandwich aus PVC, Fiberglas und Polyester (Spritzgussverfahren). Teakdeck im Cockpitboden, Sitzbänken und auf der Heckplattform (herunterklappbar/faltbar). Rutschfeste Deckoberfläche. FG Twaron. Spade-Ruder. Bulb-Kiel. Doppelsteuerung.
Länge über alles: 12,35 m / 40’52". Wasserlinie: 11,15 m / 36’58". Breite: 4,2 m / 13’78". Tiefgang: 2,1 m / 6’89".
Verdrängung: 8.940 kg. Ballast: 2.600 kg.
Maschinen
Volvo Penta D2-40F 40 PS Dieselmotor. Betriebsstunden ca. 1.100 (Juli 2024). Volvo Getriebe. Saildrive-Einheit 130 SC. Zweiblättriger Klapppropeller.
Elektrik
Landanschlusspower12v & 220v Systeme3 x Marine MR27 Haushaltsbatterien 2 x 85 A/h 1 x 95 A/h (2 neu 2024)1 x Mercury 100 A/h Startbatterie (2022)Ladung vom Motor / Solar / Landstrom Cristec 12V/25Ah Batterieladegerät2 x 100W Dokio Solarmodule Victron Solarregler mit Bluetooth
Tankanlage
Kraftstoff: 1 x 200 Liter Kunststofftank Wasser: 2 x Tanks (insgesamt 380 Liter) Abwassertanks: 2 Kunststoff-Abwassertanks
Rig und Segel
Sloop-Rigg Original Edelstahl-Ständerrigg (2019) von Z-Spar Aluminiummasten Decksgetragener Mast Großsegel-Schiene auf dem Steuerhaus Verstellbare Genua-Leitwagen, German’s System Großsegel-Schotlinien zum Cockpit. Großsegel-Stackpack-System Fester Baum-Vang
Flachreffe Großsegel, weiß in Dacron von Elvstrom Sails (original 2019)Rollreffgenua (108%) weiß in Dacron von Elvstrom Sails (original 2019)
Unterkunft
Siehe Grundriss im angehängten Foto-Stream.
Unterkunft für 6/8 Personen in 3 Doppel-Kabinen und Salon Holzverkleidung Innenraum Hellbeige Polsterung Zwei Jabsco-WCs Zwei Duschen mit automatischen Pumpen Ungefährer Kopfraum 1,9 m
Haushalt
Schneller elektrischer Boiler B3-Serie Grand Large Eno Kochherd (Backofen & 2 Kochplatten)Edelstahl-Doppelspüle Isotherm Kühlschrank Vivax Eismaschine Alpine Musikanlage LG Fernseher
Deck
Lewmar Elektrischer Ankerwinde 25 kg Rocna 90 m 10 mm Kette
Sprayhood & Bimini Doppelblatt-Cockpit-Tisch Cockpit-Kissen Fender (6 groß, 2 klein, 2 Ball) Verschiedene geräumige Deckfächer Holz-Passerelle Faltbare Schwimmplattform Deck-/Schwimmbadleiter Deckdusche Tisch und Bimini-Winterabdeckungen Twin Carbon Nautica Steuerungsräder in Weiß2 x 50 m lange Landlinien in GelbDeck-Küche – mit Spüle & 2-Flammen-Herd
Navigation
Raymarine i70sspeed/wind/depthRaymarine A50D Plotter/GPS + OrcaRaymarine EV1 AutopilotRay 50 VHF2 x Plastimo KompassOrca Navigationssteuerungseinheit mit unabhängiger GPS-Wifi/Bluetooth-Verbindung zu Tablet & MobilgerätenNavigation Lights
Sicherheit
6-Personen-Schlauchboot, MED Europäisches ModellJack staysLebensrettungsringRadarreflektorElektrische & manuelle BilgepumpenFeuerlöscherFeuerdecke
Der Zustand oder das Sicherheitsniveau der Ausrüstung an Bord ist bei der folgenden Inspektion nicht verhandelbar. Es wird wahrscheinlich von den meisten Gutachtern aufgelistet, ist aber kein struktureller oder integraler funktionaler Bestandteil des Schiffes und darf nicht genutzt werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu senken. Wir empfehlen dringend, zu Ihrer eigenen Sicherheit bei einem Yachtkauf neue Sicherheitsausrüstung bereitzustellen, anstatt auf gebrauchte Geräte zu vertrauen.
Sollte Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die erneute Registrierung oder Aktualisierung bei offiziellen Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.
Kommentare
In ihrem ursprünglichen Besitz, bestellt von den aktuellen Eigentümern.
April 2019 in Südfrankreich, Antibes, überwintert in Italien (Covid in Italien verbracht), Ende Juli 2020 verließ Italien für Korsika, Elba, Rom, Amalfi, Brindisi. Überwinterung in Kroatien, dann nach Griechenland und in die Ionische Inseln, in der folgenden Saison Albanien, zurück nach Kroatien und erneut nach Griechenland.
War in voller Einsatzbereitschaft und letzte Saison segelte sie, war bis Mitte August (2025) an Land, dann wieder für lokale Segeltörns in der Ionischen Inseln gestartet und Ende September für den Winter (2025/2026) an Land gebracht.
Titelunterlagen und Steuern
Nachfolgend sind die Dokumente bzw. Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.
Kopie aktueller US-Flagge
Kopie des HerstellersZertifikat (Jan 2019)
Kopie des Kaufauftrags 2018
Mehrwertsteuer nicht bezahlt
Kopie des Dufour Ce-Zertifikats
Kopie des Volvo Ce-Zertifikats
Kopie der Konformitätserklärung
Foto der Ce-Plakette an Bord
Foto der HIN-Nummer im Rumpf
Nachweis der bezahlten TEPAI-Kreuzfahrtssteuer
Kopie des Transit-Logs
