Mercedes-Benz 250 SE 5.0-V8 Cabriolet

Consegnato nel 1967 al suo primo proprietario, il cabriolet è rimasto negli Stati Uniti fino all'inizio degli anni 2000. Un imprenditore tedesco e appassionato di Mercedes ha acquistato questa "pietra grezza" per creare qualcosa di davvero speciale: l'auto è stata smontata fino alla carrozzeria grezza e completamente ricostruita. Non solo, è stato installato il leggendario motore V8 da 8 cilindri del 500SE della W126 e il cambio abbinato è stato ottimizzato.

L'assale posteriore più lungo del modello di berlina più potente, il 300 SEL 6.3, completava il pacchetto di potenza, lavorando in armonia a tal punto che anche un professionista esperto rimane stupito.

Con sole 954 unità prodotte in fabbrica, questo originale cabriolet a radiatore alto si presenta in ottima forma – con una trasformazione riuscita che affascina anche gli appassionati più esigenti di originalità.

Questo approccio non è nuovo - aziende come Mechatronik e altri produttori si sono concentrati su questo tema da diversi anni, e non senza motivo, con ordini pieni e liste d'attesa pluriennali.
Da notare che questi esemplari restaurati e tecnicamente potenziati costano ormai almeno € 500.000 (stima non vincolante, ma molto prudente! Si sospetta che siano molto di più).
La domanda che si pone il dilettante è: come si generano tali somme? La risposta è abbastanza semplice: il dilettante non può immaginare quante ore di lavoro, spesso senza prezzo, vengono investite in un veicolo come questo, fino a renderlo perfetto come una vettura nuova.
Il resto sono i prezzi astronomici per la base, i ricambi necessari, le cromature e molto altro. Chi acquista un'auto così ricostruita e la segue attentamente durante il processo, quasi si sente di fare un affare speciale…

Tornando al nostro pezzo unico:
Il verde non è più il colore che conoscevamo e detestavamo sulle auto dei nostri nonni, ma il colore di tendenza di oggi.
Oggi è quasi normale vedere una Porsche o una Ferrari nuova di zecca in una nuova tonalità di verde quercia o British Green, forse anche più spesso del classico Rosso Corsa o blu Enzian.
Questo sicuramente anche grazie ai social media e all'emergere di account come “Green Over Tan”, dove una combinazione di colori che per molto tempo è stata poco amata ora viene celebrata.
Negli anni '70, molto prima di Instagram o di Internet, la scelta di un tono smeraldo era una decisione di veri appassionati.
Nel nostro caso, avremmo voluto conoscere la persona che ha scelto questo colore invece del più comune argento astrale.
Almeno i nostri occhi sono quasi incollati a questo cruiser di boulevard! Fa parte della serie W111, anche chiamata “grande pinna posteriore”. È verniciato in uno dei colori più belli di Mercedes-Benz, verde oliva scuro, che varia tra quasi nero e verde brillante.
Le linee allungate del cabriolet migliorano con l'età, soprattutto quando sono verniciate in questa tonalità non metallizzata, che si valorizza al massimo sotto la luce del sole. Le decorazioni cromate abbondanti aiutano a evidenziare la sottile raffinatezza della carrozzeria. L’interno è altrettanto invitante, soprattutto quando il tetto in tessuto marrone è completamente abbassato, permettendo all’interno color cognac, perfettamente abbinato al verde della carrozzeria, di catturare la luce naturale in ogni occasione.

Una volta seduti sui sedili sospesi simili a poltrone, si viene accolti da una sinfonia di legno di noce e pelle, che si avvolge elegantemente intorno agli interruttori cromati e all’ampio stereo Becker in stile d’epoca con Bluetooth e navigazione satellitare.
Questo è un auto che non si ferma davanti a nulla quando si tratta di vivere le gioie della strada aperta. Che si abbia la fortuna di essere al volante o come passeggeri – scivolare in questa Mercedes è qualcosa che probabilmente non si dimenticherà mai. La ragione è semplice: ha un asso nella manica – con il potente V8 da 5 litri, questa cabriolet da sogno è motorizzata in modo così sovrano e con tutti i componenti principali perfettamente tarati che, dopo pochi metri, si pensa:
potrebbe essere stato il modello di punta dell’epoca di serie. Mercedes stessa non avrebbe potuto far meglio.

Naturalmente, tutte le modifiche sono certificate TÜV con omologazione H!

Siamo lieti di accogliere visitatori interessati, ai quali mostreremo con piacere questo capolavoro automobilistico, previa prenotazione di un appuntamento.

Con i nostri migliori saluti

Il vostro team dls

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