Ferrari 330GT Serie II

Quien crea que las bellezas italianas están reservadas principalmente para teatros de ópera, pasarelas o festivales de cine, probablemente nunca ha visto un Ferrari 330 GT 2+2 de la segunda serie en plena luz del sol.
Una vista que incluso transforma a naturalezas sobrias en poetas susurrantes. Nuestro 330 GT ofrecido aquí fue entregado nuevo en Italia en 1967, un año en el que todavía se creía firmemente que el espresso era un derecho humano natural y que un motor V12 era un regalo de Dios.
El segundo propietario fue nada menos que el presidente del club automovilístico italiano ACI. Es decir, alguien que profesionalmente sabía cómo conducir un coche correctamente y, aparentemente, cómo elegir un coche excelente en privado. Luego exportó este elegante coupé a Luxemburgo, donde lo condujo hasta su muerte en 1987.
Después, el Ferrari hizo lo que las divas italianas suelen hacer cuando se las deja sin vigilancia durante mucho tiempo: durmió. Totalmente seco y huidizo a la luz en un garaje cerrado. Entre 1987 y 2010, el motor V12 descansó allí, hasta que en 2010 despertó con solemnidad. Un coleccionista con corazón y sentido de la medida descubrió el Gran Turismo durmiente, lo compró a la viuda y lo hizo revivir mediante una restauración exhaustiva.
No hablamos aquí de maquillaje cosmético, sino de una revisión general: motor, transmisión, ejes, frenos, todo fue renovado por expertos. La carrocería fue reconstruida desde la estructura básica. Como por un milagro, o simplemente gracias a la meticulosidad italiana y a un garaje bien aislado, el interior completo estaba en un estado tan excelente que se pudo dejar sin tocar. Asientos, alfombra, tablero, cielo raso: todo original, con la encantadora pátina de un hermoso de 60 años que nunca tuvo que enfrentarse a la lluvia.
Esta combinación de tecnología restaurada, carrocería impecablemente renovada y un interior que parece haber sido cuidado por un primer propietario especialmente atento, hace de este 330 GT un vehículo con una presencia probablemente única. Todos los trabajos están documentados cuidadosamente desde 2010 hasta 2013, en forma de facturas y una serie de fotos que incluso los amantes de los autos clásicos más meticulosos asienten con satisfacción. Desde la finalización de la restauración, el Ferrari ha recorrido aproximadamente 13.000 kilómetros, siempre en las mejores condiciones: cálido, seco y respetuoso.
Considerando las cifras de producción limitadas de la Serie II, su historia limpia desde la primera matriculación y su cuidado amoroso comprobado, esta pieza es una joya para cualquier colección seria y una recomendación para quienes creen haber visto ya todo.
Sobre la historia del modelo, porque en Ferrari el conocimiento también es placer
El 330 America fue reemplazado a principios de 1964 por el 330 GT, que no se conformó con ser una simple evolución del 250. En cambio, recibió una parte frontal y trasera de diseño más llamativo, cuatro faros (el understatement italiano nunca fue una especialidad), una parrilla de radiador más ancha, amortiguadores KONI y una distancia entre ejes aumentada en 50 mm. El diseño del 330 GT fue obra de Tom Tjaarda para Pininfarina, un nombre que en la industria automotriz tiene aproximadamente la misma importancia que Verdi para la ópera.
En 1965 llegó la Serie II: llantas de aluminio, una caja de cambios de cinco velocidades en lugar de la de cuatro con overdrive, y se volvió a los dos faros, probablemente porque los diseñadores comprendieron que la perfección no necesita iluminación adicional. Aire acondicionado y dirección asistida eran opcionales, pero los 330 CV de un motor V12 de 3.967 cc eran estándar. Velocidad máxima de 240 km/h, en una época en la que las autopistas alemanas todavía estaban dominadas por escarabajos, Kadetts y radios de coche.
Las previsiones de mercado para este modelo han sido excelentes durante años. Entre los conocedores, el 330 GT Serie II todavía se considera una joya oculta, un estado que, según la experiencia, eventualmente desaparece cuando demasiados saben del secreto. Pero, dada la marca Ferrari, la escasez del modelo y la calidad de este vehículo en particular, la tendencia parece clara: hacia arriba. Invitamos cordialmente a interesados serios a visitar este Ferrari y sus tres carpetas llenas de documentos con nosotros. Por favor, reserve una cita con anticipación, ya que un coche de esta categoría requiere tiempo, paciencia y un pulso adecuado.
Con nuestros mejores deseos
Su equipo dls