BMW 1600 GT Frua Coupé, sinds 11/68 in 1. Hand!

We gingen op zoek – zoals het hoort voor serieuze autoliefhebbers.
Niet naar de zin van het leven, nee, naar een BMW 1600 GT.
De GT!
Dat kleine Gran Turismo dat eruitziet alsof Pietro Frua op een zondagochtend besloot om de wetten van de elegantie te tarten. Het aanbod in heel Europa leverde ons slechts drie exemplaren op. Drie!
In woorden: drie. Een getal dat net genoeg is om een middelmatig bezette pokerronde te organiseren, maar zeker niet om een selectie voor te wenden. Twee van de kandidaten bevinden zich in de zescijferige range. Maar geen van deze knappe koppen heeft een verhaal zoals ons aangeboden exemplaar.
Een geschiedenis die zo volledig is dat elke TÜV-keurder spontaan vochtige ogen zou krijgen. In oktober 1968 – de Beatles waren nog samen, en de Duitse autobestuurder geloofde dat 120 km/u ‘echt wel genoeg’ was – liet de BMW-groothandel Schmoldt & Axmann in Kiel de BMW 1600 GT met nummer 001156 registreren. Een dagregistratie, vermoedelijk omdat hij niet kon wachten om dat mooie stuk in ieder geval even kort langs zijn bureau te rijden.
Op 14 november 1968 werd de coupé afgeleverd aan mevrouw Barbara R. Een dame die blijkbaar gevoel voor stijl had, maar haar licht beschadigde Volkswagen inruilde. Zo staat het in ieder geval in het koopcontract – en wij zouden niet wij zijn als we dat niet in de originele vorm hadden.
Vanaf dat moment, beste lezers, begint wat in vakkringen de automobiele geluksvogel wordt genoemd: een volledige levensloop, zo netjes gesorteerd als de besteklade van een goed gerunde grootkeuken. Briefpapier, rekeningen, TÜV-rapporten, rapporten – elk blad vertelt hoe deze coupé niet zomaar werd gereden, maar werd verzorgd, gekoesterd en misschien af en toe zelfs gestreeld.
De eigenares werd trouwens in de loop der decennia zelf een kleine beroemdheid. Want wie zo’n slank, Frua-achtig coupé aan het publiek onthoudt, pleegt cultuurvervalsing. Dus mocht de dame haar ervaringen delen in verschillende tijdschriften. Heerlijk om te lezen – kleine avonturen uit een tijd waarin auto’s nog roken, reden en karakter hadden.
Een betere levensloop voor een volbloed klassieker in deze categorie is gewoonweg niet te bedenken. En om zeker te zijn dat de volgende eigenaar zich meteen in deze traditie kan plaatsen, mochten de specialisten van BMW-klassiek partner REVO nog eens aan de slag: grote inspectie, alle bedrijfsstoffen, nieuwe koelwaterslangen, carburateurs in balans gebracht (je zou willen zeggen: synchroon mooi!), nieuwe Pirelli’s en nog veel meer. Ongeveer 5.000 euro heeft het gekost – goed geïnvesteerd geld in een auto die sowieso nooit in de categorie ‘kostenpunt’ viel, maar altijd in de categorie ‘hartstocht’.
Wij leveren de auto op verzoek met een verse keuring – en als u het coupé liever direct voor uw deur wilt begroeten, brengen wij het landelijk bij u langs. Met onze eigen transporter en tegen eerlijke voorwaarden, uiteraard.
En als technische gegevens u de knieen laten wegzakken – hier een paar hapjes uit de BMW-hoogcultuur:

Frua-vorm,
4,05 meter elegantie,
970 kilogram lichtheid,
190 km/u topsnelheid en de charme van een auto die tegenwoordig zeldzamer is dan een goedgehumeurde belastingadviseur.
Van de in totaal 1.255 exemplaren van de serieproductie is ons exemplaar – we zeggen het zonder overdrijving – een bijzonder mooi stuk.
We kijken erg uit naar serieuze geïnteresseerden en vragen slechts één ding: tijdig een afspraak maken. Een auto met zo’n geschiedenis toon je niet tussen de deur en de haak, maar in alle rust, met koffie, hart en verstand.

Dank u voor uw aandacht – en misschien tot ziens.

Met vriendelijke groeten
Ihr dls-team