| Modell | 62 |
| Bootstyp | Sonstige |
| Kategorie | Segelyacht |
| Länge | 19.28 m |
| Breite | 5.39 m |
| Verdrängung | 33.5 t |
| Betten | 7 |
| Motoren | 1 |
| Treibstoff | Sonstige |
| Baujahr | 2002 |
Für bis zu acht Gäste in vier Kabinen ausgelegt, unterstützt durch drei WC-Bereiche und großzügige Wohnräume im gesamten Bereich. Eignerkabine Gästeunterkunft Salon Küche Motor Perkins Sabre M225Ti Sechszylinder-Turbodiesel mit 225 PS Bugstrahlruder Lenkung Wasser- & Sanitärsysteme Abwassertanks Toiletten Gleichstromsysteme Haushaltsdienste WechselstromsystemeSysteme Wechselrichter Generator Unterhaltungssysteme Mast & Masten Feststehende Takelage Laufendes Rigg Hood Sail Wardrobe Winschbestand Cockpit-Winschen Deckhardware Radar & Chartplotting Instrumentierung Backup-Navigation Kommunikationsausrüstung VHF-Kommunikation
Ausrüstung und Informationen
Unterkunft
Die achtere Eignersuite ist geräumig und privat, mit:
Großem Doppelbett in der Mitte
Neue FederkernmatratzeMatratze 2019 eingebaut
Schreibtisch- und Schminkbereich
Direkter Zugang zum Achterdeck
En-Suite-WC-Bereich
Separates Duschkabine
Warmer Handtuchhalter
Umfangreicher Stauraum und Hängeschränke
Die vordere Unterkunft umfasst:
VIP-Doppel-Kabine mit eigenem Bad
Gästekabine auf Steuerbord mit Doppelbetten
Gästekabine auf Backbord mit Doppelbetten
Separates Gästewc
Hervorragende Belüftung und natürliches Licht im ganzen Bereich
Der Salon ist hell, komfortabel und wunderschön ausgestattet.
Merkmale sind unter anderem:
Teakholzarbeiten im ganzen Raum
Teak- und Holly-Bodenplatten
Großer Esstisch aus Burr-Walnuss
Beiges Alcantara-Polster
Dedizierter Navigationsbereich
Zweiter Kartenbereich und Stauraum
Bose-Unterhaltungssystem
Hervorragende Sicht und Belüftung
Die Offshore-Küche ist außergewöhnlich gut ausgestattet für längere Kreuzfahrten.
Merkmale sind unter anderem:
GN Espace OceanChef Gasherd mit vier Brennern
Grill und Ofen
Whirlpool-Mikrowelle
Frigoboat-Kühlschrank (neues System 2023)
Frigoboat-Gefrierschrank (neues System 2023)
Zwei Edelstahlspülen
Avonite-Arbeitsplatten
Fisher & Paykel Schubladenspülmaschine
Oyster-Geschirr und Besteck
Dedizierter Stauraum für Getränke und GläserMechanische Systeme
Ca. 5.400 Motorstunden
Hurth 630 Getriebe
Edelstahlpropellerwelle
28″ Max-Prop Fächerpropeller
Ambassador Seilschneider
Vollständige Perkins Sabre Instrumentierung
Einhebel-Motorkontrolle am Steuerbord-Heckstation
Letzter vollständiger Motorservice im September 2019 bei ca. 4.690 Betriebsstunden
Öl- und Filterwechsel im April 2024 durchgeführt
Twin Racor 500FG Kraftstofffilter
Wasp FLC-500 Kraftstoffzusatz
Floscan Kraftstoffüberwachungssystem
Sleipner Bugstrahlruder 15 PS
Steuerung am Steuerstand auf Backbordseite
Whitlock Doppelt-Station Edelstahlstangen-Lenksystem
Skeg-gehängtes Ruder
Notfallsteuerung
B&G hydraulisches Hauptservo-Autopilot
Radtrennsystem
Unabhängiger elektrischer Servo-Backup-Autopilot
Druckwassersystem für heißes und kaltes Wasser
Calorifier
Tauchsieder
Gefilterter Trinkwasserhahn in der Kombüse
Deckenmontierter Badeshower auf dem Heckantennenmast
SeaFresh Wasseraufbereiter
Ca. 123 Liter pro Stunde Produktion
Neue Membranen 2015 eingebaut
Derzeit konserviert
Seewasser-Deckwaschanschluss im Ankerraum
Schwarzwassertank
Wema Tankanzeigen
Grauwassertanks x2
Jabsco QuietFlush elektrische Marine-Toiletten
Spülung mit Meerwasser oder Frischwasser möglichElektrische & Energiesysteme
24V DC-System
12V DC-System
Drei Batteriebänke:
Motorstart
Generatorstart
600Ah Rolls Haushaltsbatteriebank
Unabhängige Lichtmaschinen-Ladesysteme
Magnetronic DCC4000 Batteriemanagementsystem
SmartGauge Batteriemonitor
Sicherungsverteilerpanel
Navigationslichtüberwachungspanel
Twin 32A 220V Landstromanschlüsse
Mastervolt 24V 100A Batterieladegeräte x2
UK-Steckdosen im gesamten Unterbringungsbereich
Landstromkabel
Mass 24V 1500/500W Wechselrichtersysteme
Erneuerbare Energiesysteme
Silentwind 400+ Windgenerator
Hybrid-Laderegler
Vier Solarmodule
Victron SmartSolar MPPT-Regler x2
Twin Watt & Sea Hydro-Generatoren
600W MPPT-Konverter
Antal Auf- und Abstiegssysteme
Edelstahl-Transom-A-Frame-Installation
Westerbeke 12kW Generator
Ca. 2.594 Betriebsstunden
Wartung im März 2020
Generator-Anode im August 2023 ersetzt
Öl- und Filterwechsel im April 2024
Fusion MS-AV750 Marine-Unterhaltungssystem
Bluetooth-Konnektivität
Salon-Lautsprecher
Steuerstand-Lautsprecher
Sony Bravia Fernseher
Edelstahl-Fernsehmontagesystem
Zweite Fernsehmontageposition im Salon
Bose Heimkino-LautsprechersystemTakelage & Segelhandhabung
Hood weiß lackierter Aluminium-Kielmast
Dreifache in-line Spreader-Konfiguration
Smart-Reffbock
Mast 2017 neu gestrichen
Navtec hydraulisches Outhaul-System
Navtec hydraulischer Boom-Vang
Mastabdeckung unter Deck
Twin Spinnaker-Polen vertikal am Mast verstaut
Antal Seilzüge für Spinnaker-Pol-Höhenverstellung
Edelstahl-Bugstrahlruder für Code Zero Einsatz
Sturm-Trisail-Schiene an der Rückseite des Mastes montiert
Klappbare Maststufen auf Deckhöhe und Mastkopf
DiskontinuierlichEdelstahl-Dyform-Festmacher
Erneuert 2016
Reckmann Hydraulik-Fock- und Stagsegelrollsysteme
Furlex 404S manuelles Rollsystem für das zweite Großsegel, wenn als Solent-Rigg konfiguriert
Verstellbare Laufenden Backstays
Navtec Hydraulik-Babystay
Navtec Hydraulik-Backstay
SSB-isolierter Backstay
Geflochtenes laufendes Rigg durchgehend
Fallen erneuert 2016
Schoten erneuert 2016
Refflinien erneuert 2016
Boom-Preventer-Linien erneuert 2016
Segelbestand
Vollbespannte Großsegel
Rollfock Yankee Genua Nr. 1
Rollfock Yankee Genua Nr. 2
Rollfock Stagsegel
Sturmmanschaft
Asymmetrischer Spinnaker
Code Zero
Top-down Drahtrollsysteme für asymmetrische Segel
Segelhandhabungsausrüstung
Frederiksen Großsegel-Schiene
Frederiksen Vollbespannte Car-System
Reckmann Hydraulik-Roller
Furlex Solent-Roller
Dolphin Sails Großsegel-Baldachin
Lewmar 66ST elektrische Zweigang-Primär-/Genuawinschen x2
Lewmar 54ST elektrische Zweigang-Secondär-/Spinnakerwinschen x2
Lewmar 54ST elektrische Zweigang-Großschotwinsch
Lewmar 30ST Großschot-Travellervinsch
Lewmar 54ST laufende Backstays Winschen x2
Mast- & Fallen-Winschen
Lewmar 48ST Fallenwinschen x2
Lewmar 480ST Refflinien-Winsche
Lewmar 58ST elektrische Fallenwinsch
Lewmar 48ST elektrische Fallen-/Reffwinsch
Spinlock Seilklampen x10
Edelstahl-Mast-Garnitur
Lewmar Genuaschienen-Systeme
Lewmar Großschot-Schienen-SystemeNavigation & Kommunikation
Furuno NAVnet C-Map NT Radar/Chartplotter
Furuno Radarscanner auf geschütztem Masthalter montiert
Sekundäres Furuno Digitalradarsystem
Vasari Navigationscomputer
MaxSea TimeZero Karten-Software
AG Neovo Monitore x2
Logitech Navigations-Tastatur
GPS-Integration
B&G Hydra 2000 integriertes Segelsystem
Geschwindigkeitsinstrument
Tiefenmesser
Windgeschwindigkeitsinstrument
Windrichtungsinstrument
Steuerstand-Repeater
Achterkabinen-Repeater
B&G 20/20 Displays x2
Instrumenten-Upgrade
A+T Instruments ATP1 Prozessor
Installiert 2018
Multifunktions-Display-System
Begleitraum-Repeater
Steuerstand-Repeater
Dedizierte Windanzeigen
Raymarine Backup-Tiefenmesser
Steuerstand-Repeater-Display
Positionierungssysteme
Leica AP Mk12 Professioneller GPS-Navigator
Autopilot
B&G Hydra Pilot
Steuerstand-Steuerung
Karten-Tablett-Repeater
400.000,00 €
399.000,00 €
559.300,00 €
325.000,00 €
1.259.149,53 €
283.199,72 €
370.338,10 €
3.482.049,49 €
434.820,49 €
155.977,69 €
1.088.358,31 €
413.820,15 €
260.543,74 €
867.026,84 €
1.001.219,94 €
609.097,25 €
765.946,32 €
588.184,04 €
417.392,82 €
347.682,12 €
1.001.219,94 €
870.512,37 €
1.036.946,67 €
544.613,98 €
Übersicht
Wishanger II ist eine hoch spezifizierte Oyster 62, die sorgfältig gewartet, umfangreich aufgerüstet und gezielt für ernsthaften Blauwasser-Charter ausgestattet wurde. Gebaut von Southampton Yacht Services im Jahr 2002 nach einem Design von Rob Humphreys, verbindet sie die renommierte Bauqualität von Oyster mit einer bewährten Langstrecken-Charter-Pedigree, einschließlich erfolgreicher Teilnahme am World ARC Round the World Rally.
Für einen erfahrenen Eigner in Auftrag gegeben und mit einer einzigartig verlängerten Achterdeck und einem Gegentransom ausgestattet, bietet Wishanger II eine seltene Kombination aus Offshore-Fähigkeit, luxuriöser Unterkunft und handlichem Kurzzeitsegeln. Ihre Cutter-Rigg, hydraulische Vorsegel, elektrische Winschen und umfangreiche System-Upgrades machen sie ideal für ein cruisendes Paar oder eine Familie, die längere Passagefahrten komfortabel und mit Vertrauen unternehmen möchten.
Im Laufe ihres Lebens hat Wishanger II kontinuierliche Investitionen profitiert, darunter drei bedeutende Überholungsphasen, aufgerüstete Elektronik, erneuerbare Energieerzeugungssysteme, Heizung und Klimaanlage, Wasseraufbereitungssysteme und zahlreiche Verbesserungen, die darauf ausgelegt sind, langfristiges, autarkes Cruisen zu unterstützen. Das Ergebnis ist eine Oyster 62, die weiterhin leistungsfähig, komfortabel und bereit für weitere Abenteuer ist.
Design & Leistung
Entworfen von Rob Humphreys und der Oyster Design Group, verbindet die Oyster 62 kraftvolle Offshore-Leistung mit beruhigendem Schwergewichtskomfort. Ihr langer Flossenkiel, das Skeg-gehängte Ruder und die Cutter-Rigg-Konfiguration sorgen für ausgezeichnete Lenkstabilität, ausgewogenes Handling und vertrauenswürdige Passageeigenschaften.
Die Cutter-Rigg ist konfiguriert für Effizientes, kurz gehaltenes Segeln mit hydraulischen Vorsegelrollsystemen für sowohl Yankee als auch Stagsegel, elektrische Winschen und umfassende Segelhandhabungssysteme im gesamten Bereich. Das Ergebnis ist eine Yacht, die trotz ihrer Größe bemerkenswert handlich bleibt.
Eine speziell in Auftrag gegebene verlängerte Achterkabine erhöht den Deckraum und die Wohnqualität zusätzlich, während sie zum markanten Profil der Yacht beiträgt.
Eigentum, Kreuzfahrthistorie & Wartung
Wishanger II wurde während ihrer gesamten Eigentumszeit stets gepflegt und auf einem außergewöhnlich hohen Standard modernisiert. Sie absolvierte die Weltumrundung bei der World ARC Round the World Rally, was sowohl die Leistungsfähigkeit der Yacht als auch das Engagement des Eigentümers für eine ernsthafte Offshore-Nutzung unter Beweis stellt.
Bedeutende Investitionen umfassen:
Drei größere Überholungsprogramme
Rumpf epoxy-beschichtet ab Werk als vorbeugende Maßnahme
Mast 2017 neu gestrichen
Feststehendes Rigging 2016 ersetzt
Laufendes Rigging 2016 erneuert
Schwarze Kabinenhaubenfenster, die später das Oyster G2-Design imitieren
Frigoboat-Kühl- und Gefriersysteme 2023 erneuert
Generator gewartet und gepflegt
Membranen des Wasserbereiters erneuert
Im April 2025 gehoben und mit neuen Anoden versehen
Die Yacht präsentiert sich als ein Schiff, das für den weiteren Einsatz modernisiert wurde, anstatt nur zum Verkauf vorbereitet zu sein.