Schwertkämpfer 30 MORPHEUS

Preisinformationen

Preisreduzierung Dezember 2025

Bootübersicht

Dieses wunderschön präsentierte Swordsman 30, der preisgekrönte Powerboat von Swordsman, ist nach einer Überholung im Jahr 2024 bereit für ein neues Zuhause.

Der Swordsman 30 ist ein großartiges Boot für Küstenkreuzfahrten und lange Wochenenden. Er kann bequem vier Personen schlafen lassen und das Cockpit ist groß genug, um mehr zu unterhalten. Er wurde stets "trocken gesegelt" und verbrachte 8 Jahre in Lagerung unter Schrumpffolie, was über die Bedürfnisse der Erstbesitzer hinausging, vor dem aktuellen Besitzer, der ihn wieder in Betrieb nahm, was zu seinem außergewöhnlichen Zustand beiträgt.

Einige Systeme auf diesem Swordsman 30 wurden vom aktuellen Besitzer nicht genutzt: VHF-Funk, Dusche/Waschbecken und Entsorgungssystem, Kalorifier, Wasserspeicher/-drucker/-spüle, Keramikkochfeld. (Es wurde nie an Bord gekocht, daher gibt es keine Rückstände im Polster).

Es gibt auch ein neues/ungebrauchtes VHF-Funkgerät Raymarine-Handset auf diesem Swordsman 30 (Die aktuellen Besitzer verwenden ein ICOM-Handfunkgerät, das im Preis inbegriffen ist).

Basierend auf dem erfolgreichen Design des Fairey Spearfish übertrifft diese moderne Swordsman 30-Version das Original. Der 440PS-Motor in Kombination mit Hamilton-Jet-Antrieb, beide mit minimalen Betriebsstunden auf diesem Swordsman 30, zusammen mit einem leistungsstarken Bugstrahler, macht dieses Boot sehr manövrierfähig.

Überholung und Ausstattung

Zusätzlich zu ihrer Überholung im Jahr 2024 profitiert diese Swordsman 30 von:

• Raymarine-Navigationsausrüstung


• Victron 2,5 kW Wechselrichter


• Heizung in allen Innenbereichen


• Mikrowelle


• Radiant-Heiß-Keramikkochfeld


• Deck- und Cockpit-Kühlschränke


• Low-Level-Tisch/Kissen, um den Vorwärtsraum in ein Doppelbett umzuwandeln


• Ausgedehnte Badeplattform


• Anker/Windlass


• Winterabdeckung, die das gesamte Boot schützt und sie das ganze Jahr in einwandfreiem Zustand hält

Die Polsterung im Inneren dieses Swordsman 30 ist "wie neu". Morpheus wurde hauptsächlich als Tagestörnboot im Solent genutzt.

Details zur Überholung 2024

• Neue Sprayhood


• Neue vollständige Cockpit-Abdeckung


• Neue Vinylfolie in Dunkelblau an den Seiten


• Neue gelbe Bootslinie


• Neue Batterien


• Neue Feuerlöscher


• Neuer Abgasschlauch (gerade durch)


• Neuer Frischwasseranschluss und Absperrventil


• Neues Batterieladegerät (Upgrade auf Alpha 12V/60 Amp)


• Neue Anoden für den Jet-Antrieb im gesamten Boot


• Neuer Cutlass-Lager für den Jet-Antrieb


• Alle Durchlässe und Absperrventile wurden inspiziert und geölt.

Maklerkommentare

Swordsman 30, traditionelles Boot des Jahres 2007.

MORPHEUS wurde ursprünglich als Wochenend- und Rundfahrtboot im Solent für den Besitzer eines der größten Marinas im Vereinigten Königreich gebaut, und es wurden keine Kosten gescheut bei Bau und Wartung. Sie wird jetzt von ihrem aktuellen erfahrenen und vorsichtigen Besitzer mit niedrigen Betriebsstunden zum Verkauf angeboten. Trockenstapelung zur Reduzierung von Verschleiß.

MORPHEUS ist privat im Besitz und Mehrwertsteuer im Vereinigten Königreich bezahlt. Sie ist hervorragend ausgestattet und wurde nur wenig genutzt.

Weitere Bilder und Videos auf Anfrage erhältlich.

Besitzerkommentare

Sie hat derzeit 376 Stunden und ist voll funktionsfähig, bevor sie stillgelegt wurde.bereit für den Winter '25/26.

Sie bleibt weiterhin unter ihrer Decke mit elektrischer Heizung in der Kabine und im Motorraum. Vor der Wiedereinführung in den Dienst im frühen April wird sie gewartet: neues Öl, Filter, Anoden, Impeller usw.

Getriebe

Morpheus profitiert von einem elektrisch aktivierten ZF-Umkehrgetriebe, das eine schnelle und bequeme Ausscheidung jeglichen aufgenommenen Schmutzes in den Jet-Antrieb ermöglicht (es dient nicht zum Rückwärtsfahren). Ohne dieses ist die Entfernung ein langsamer, mühsamer Prozess, bei dem eine Luke gelöst, Schmutz manuell entfernt und wieder befestigt werden muss. Bis dies abgeschlossen ist, können sowohl Leistung als auch Steuerung vollständig verloren gehen, obwohl die Wirkung von kleineren Schmutzaufnahme meist darin besteht, die Effizienz zu verringern und bei Cruising schwere Vibrationen zu verursachen, was zu erhöhtem Verschleiß des Jet-Antriebs führt, wenn es nicht behoben wird. Da schweres Unkraut, das den deutlichsten Manövrierverlust verursachen kann, wahrscheinlich in Küstennähe oder im Hafen auftritt, wo andere Schiffe es in den Kanal spülen und in der Nähe vorbeiziehen, ist oft Eile geboten, um Schub und Kontrolle wiederzuerlangen, um Missgeschicke zu vermeiden. Der aktuelle Besitzer entfernt routinemäßig den Jet-Antrieb beim Verlassen, als gute Praxis, bevor Cruising-Leistung angewendet wird. Dies ist ohne ein solches Getriebe praktisch nicht realisierbar.

Bauweise

Deckformung und tiefes "V"-Rumpf, laminiert mit isophthalischer Harz, Chopped Strand Mat und gewebten Rovings mit Schaumkerneinlage zur Verstärkung der Oberseite und des Decks.

Alle unteren Streben, Längsträger und Motorlager sind nach den gleichen Standards gebaut wie beim ursprünglichen Fairey Spearfish.

Rumpf und Deck sind laminiert, um Stärke zu gewährleisten und eine wasserdichte Verbindung zu bieten,drei Sätze von Sprayrails, um eine trockene Fahrt zu gewährleisten.

Der große Cockpitbereich ist mit Teak ausgelegt. Scharniere und Schnappverschlüsse für die Motorhaube und die Lazarette sind aus Edelstahl, bündig eingelassen mit unauffälligen Befestigungen.

Viel Stauraum unter den Cockpit-Sitzen.

Verlegtes Teak an Seitendecks und Vorschiff, alles aus massivem Teak, das mit der GRP-Deckung verklebt ist, ohne sichtbare Befestigungen. 6 robuste, maßgeschneiderte Edelstahl-Poller zum Festmachen der Ankerleinen.

Mechanisch

IVECO 440 PS Intercooled Turbo Diesel – 334 Stunden, alle 50 Stunden gewartet. Der Verkäufer wird entweder den Motor bei Bedarf warten lassen oder dies nach Verkaufsvereinbarung tun.

ZF Marine-Getriebe (Rückwärtsgang)

Hamiltonjet H274 Wasserstrahl bietet gegenüber herkömmlichen Antrieben und Propellern mehrere Vorteile:

• Höhere Effizienz bei Geschwindigkeit


• Präzise Steuerung bei allen Geschwindigkeiten


• Flacher Tiefgang ohne Unterwasseranbauten


• Sanfter und leiseren Lauf.

Großer Seewasserfilter oberhalb der Wasserlinie.

Bugantrieb mit Steuerung für einfache Bedienung.

Hintere Lazarette und Motorraum sind mit Beleuchtung für Inspektion und Wartung ausgestattet.

Das hintere Lazarett verfügt über 240V RCB-geschützten Erdungsstrom und 12V, nützlich für Wartungsarbeiten an Bord.

DIESEL

Kapazität - 400 Liter in 2 Edelstahltanks.

Bilateral angebrachte Kraftstoffdeckel.

WASSER

Kapazität ca. 125 Liter in einem Mitteltank.

Befüllt über Deck-Einlass.

Edelstahl-Calorifier.

Wasser wird durch den Motor und ein 230V-Immersionsheizelement erwärmt.

Hochkapazitive manuelle Bilgepumpe.

Elektrische Bilgepumpen.

Navigation und Elektronik

Raymarine C80

Raymarine Radar

GPS

Raymarine Autopilot

Abnehmbares Radio mit Deck-Mikrofon

ICOM Hand-VHF (neuer wiederaufladbarer Akku 2003)

Tiefenmesser

Log

3x 140-Ampere-Batterien, neu 2024

2x lange Stromkabel, eines mit Elektronikmesser für Marinas, die es erfordern.

Victron 2,5 kW Wechselrichter

220V-Seekabel mit 3-poligem Stecker in Kabine und Heck-Lazarett

Kabinen-Ambientebeleuchtung in allen Bereichen

Landstrom mit Doppelpol-Schutzschalter

Alpha 60A automatisches Ladegerät

Steuerstandbodenbeleuchtung

Unterkunft

Kabine – noch im "Showroom"-Zustand.

Heizung in der Kabine für alle Innenbereiche, einschließlich Toilette.

Viel Stauraum

Waschbecken, druckwassergespeistes heißes und kaltes Wasser – nie benutzt

Mikrowelle

Strahlungsheiz-Cerankochfeld

Deck- und Cockpit-Kühlschränke

Niedriges Tischkissen, um den vorderen Raum in ein Doppelbett umzuwandeln

Teak-Falt-Tisch für das vordere V-förmige Bett anstelle der oben genannten Doppelbett-Umwandlung

Toilette

Handspül-Wasserklosett

Handwaschbecken

Duschkabine

Deckausrüstung

Sonnensegel (neu 2024)

Gepolsterter Teak-Mast mit Radar-, Radio- und Lauflichtern

Maßgeschneiderte Teak-Handläufe rund um den Sitzbereich

Robuste Badeplattform mit klappbarer Edelstahlleiter

Große polierte Edelstahlklemmen vorne, mittschiffs und achtern.

Zwei Edelstahl-Angelrutenhalter

Side-Power Bugstrahlruder mit Cockpit-Mount-Joystick

Anker/Windlass mit Deckschaltern und Cockpit-Repeatschaltern

Navigationlichter für Steuer- und Backbordseite

Cockpit-Beleuchtung auf niedriger Ebene

Eimer-Sitze mit aufklappbarem Polster für Steuermann und Navigator.

2x Sony-Lautsprecher

Raymarine Radio-Deck-Repeater

Blaue Sitzkissen für den gesamten Cockpit-Bereich

Neue Sprayhood und Heckabdeckung

Winterabdeckung, die das gesamte Boot schützt

Schwimmkörper und Ankerleine

Fairey Marine und Swordsman Marine

„Die Legende neu entfacht“

Das begehrteste Motorboot der 1960er Jahre war zweifellos das Fairey Boot. Eine Liste der Besitzer liest sich wie ein Who’s Who eines der spannendsten und innovativsten Jahrzehnte britischen Designs; Sir Max und Lady Violet Aitken, Tommy Sopwith, Schauspielerin Deborah Kerr, Bandleiter Billy Cotton und viele andere besaßen mindestens ein Boot, und eine Reihe von Fairey-Booten waren im James-Bond-Film „Liebesgrüße aus Russland“ zu sehen.

Fairey-Boote vereinten Komfort mit geräumiger Unterkunft; eine renommierte Seetüchtigkeit mit Handling-Qualitäten, die ihresgleichen suchen; und lieferten Leistung, dank des tief-V-Planing-Rumpfs, sodass die Cruiser-Klassen zahlreicher Cowes-Torquay- und London-Monte-Carlo-Rennen erfolgreich von Fairey-Booten gefahren wurden.

Der Designer von Fairey Marine war Alan Burnard, und heute bildet sein bewährtes Rumpfdesign des Fairey Spearfish die Grundlage für die Swordsman 30.