Sceptre 43 Pacific Wind

Dieses Boot ist ein wirklich SPEKTAKULÄRES Angebot. UND - im Geiste der bevorstehenden Anacortes Boat and Yacht Show, der Verkaufspreis sinkt um 30.000 $! Bitte lesen Sie weiter, um zu erfahren, was PACIFIC WIND so außergewöhnlich macht, und ernsthafte Interessenten bitten wir, einen Termin zur Besichtigung zu vereinbaren.

Allgemeine Beschreibung

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  PACIFIC WIND ist ein einzigartiges Low-Profile-Pilot-House-Design, das nach einem sehr hohen Standard gebaut wurde und sich noch in außergewöhnlichem Zustand befindet.
  
• Ein klassisches Performance-Cruiser-Design, der ursprüngliche Sceptre 41 begann 1982 mit dem Bau, mit 53 Rümpfen bis 1993 ausgeliefert.
• Die aktualisierte und transomverlängerte Sceptre 43-Version begann 1995 mit der Produktion, mit 12 Rümpfen ausgeliefert, von denen PACIFIC WIND die Nr. 9 der Serie ist.
• Der Sceptre 43 bot eine zusätzliche Sugar-Scoop-Transom für mehr Wasserlinienlänge, mehr Reserveauftrieb hinten, eine Badeplattform und verbesserte Ästhetik – das Durchgangstransom erleichtert das Einsteigen in den Beiboot, Schwimm- und Tauchoperationen sowie Rettungen bei Man-Overboard.
• Beide Versionen verfügen über einen soliden FRP-Rumpf; Deck und Haus sind mit Baltek-Endgrain-Balsa verstärkt.
• Guter Einstieg am Bug und tiefe Rumpfsektionen (für Tragfähigkeit); langer, verschraubter Cruising-Finnenkiel mit Skeg-gestütztem Ruder (3 Lager)
• Mehrfach-Spreader, Kiel-gestützter Mast mit Cutter-Fähigkeit – Kettplatten sind mechanisch an 4" Aluminiumrohren befestigt, die vorne und hinten entlang des Rumpfes verlaufen und in massive FRP-Knie gesetzt sind.
• Ein sehr leistungsfähiges, blaues Wasser, schnelle Kreuzer, mit einem tiefen und geräumigen Cockpit sowie einem einzigartigen Low-Profile-Pilothaus-Design

Kurze Geschichte & bedeutende Aktualisierungen

Gebaut und neu geliefert im Jahr 2001, wurde PACIFIC WIND in den ersten Jahren kaum genutzt und 2004 von den aktuellen Besitzern in Seattle, WA, übernommen. Nach einem Jahr zusätzlicher Ausrüstung und Kreuzfahrten in den San Juans, den kanadischen Golfinseln und der Sunshine Coast in BC wurde sie nach San Francisco Bay gefahren. Nach einem weiteren Jahr mit weiteren Umbauten und lokalen Kreuzfahrten setzte sie ihre Reise nach Süden fort und nahm 2007 am Baha Haha teil. In den folgenden fünf Jahren kreuzte PACIFIC WIND die Goldküste Mexikos und die Sea of Cortez jeweils 3-6 Monate im Winter und war in Banderas Bay, Puerto Vallarta, stationiert. Anschließend wurde sie mit Dockwise Yacht Transport zurück nach Nordwesten von La Paz nach Nanaimo verschifft und ist seitdem in Friday Harbor, WA, stationiert, wo sie die Salish Sea bis Zentral-B.C. befährt.

Die Besitzer haben sich außergewöhnlich gut um PACIFIC WIND gekümmert, mit kontinuierlicher Wartung, sowohl kosmetisch als auch mechanisch, sowie zahlreichen größeren Upgrades während ihrer Eigentumszeit:

• Rumpf und Kabine professionell neu gestrichen 2024-25: Oberseiten des Rumpfes und Sceptre-Streifen mit Awlgrip LPU; Deck, Kabine, Antirutsch mit neuem Gelcoat
• Rumpfboden wurde 2024 bis zur Erneuerung der Epoxid-Barrierebeschichtung abgekratzt
• Keelbolzen inspiziert und 2018 nachgezogen
• Alle neuen Polster, Kissen und Segeltuch in den letzten zwei Jahren
• Fünf (5) neue Lewmar-Überkopf-Luken 2024
• Alle neuen Begleitweg-Luke aus Lexan 2024
• Espar hydronisches Heizungssystem aufgerüstet mit

Spezifikationen

Spezifikationen & Beschreibung (von den Eigentümern)

Unterkünfte:

Wenn man die Begleitweg durch neue Plexiglas-Türen hinuntergeht, erkennt man sofort den intrinsischen Wert eines erhöhten Steuerhauses: 240-Grad-Blick in alle Richtungen, auf Sitzhöhe. Kein Gefühl mehr von „unten drinnen“, wie bei anderen Segelbooten.

Eine offene Kombüse nach Steuerbord mit Doppel-Edelstahlsinnenbecken mit Abdeckungen; Grohe abnehmbarer Wasserhahn; Seifenspender; Gusher Fußpumpe mit Wasserhahn und Seagull-Wasserfilterspender. 3-Flammen-Force 10-Gimbelherd mit Seaway-Topfhaken und maßgeschneidertem Butcher-Block-Deckel, großzügiger Zweibank-Tiefkühl- und Kühlschrank mit Gefrierfach, maßgeschneiderte Regale, mit zweitem Backup-Novacool-Element und Pumpe. GE Mikrowelle. Zwei große, mit Teakholz ausgekleidete Stauboxen, die in Corion-Arbeitsplatten integriert sind, zusätzlich zu reichlich Schubladen- und Vorratsschränken.

Ein Frig-O-Boat Gefrierschrank mit Guardian-Monitor/Steuerung befindet sich unter den neuen Kabinenkissen, die in Abschnitte unterteilt sind, um separaten Stauraum zu ermöglichen. Dieser Bereich ist mit einer Vinylabdeckung versehen, um die gesamten Kissen der Kabine bei Bedarf zu schützen. Der Stauraum umfasst mehrere Ersatzpumpen und Filter, einen Ersatzgenerator und Regler mit Anschlüssen sowie Boson’s Stuhl.

Der Salon verfügt über einen höhenverstellbaren Captain-Sessel mit Innensteuerstand, um die Aussicht außerhalb über Deckhöhe zu genießen. Es gibt eine maßgeschneiderte Kartenablage mit Stauraum und Kartenregal. Es gibt eine erhöhte Sitzecke und einen verstellbaren Teakholztisch. Stuhl, Bank und Sitzecke wurden alle 2024 neu bezogen. Umfangreicher Stauraum im gesamten Salon. Ein IC-M802 SSB mit Modem, Alpine-Stereoanlage und CD-Player mit Sirius-Antenne sowie ein maßgeschneidertes Lautsprechersystem.

Alle Lewmar-Luken (5) und Bildschirme – zusammen mit der Plexiglasabdeckung der Begleiterschaft – wurden 2024 ersetzt.

Vorwärts führt ein Weg nach unten an einem gestuften Mast vorbei, der mit der Salonpolsterung abschließt, zu einem eingebauten Bureau mit Kleiderschrank, Schubladen und mehr Stauraum; auf Steuerbord befindet sich eine Toilette mit separatem Duschraum und neuer Sumpfpumpe. Spiegelnde Medizin- und Corian-Arbeitsplatte. Neue Raritan-Toilette und alle neuen Sani-Schläuche wurden 2024 ersetzt. Ein neuer Durchlass für den Rumpf wurde vorwärts für den neu installierten Abwassertank und den Mischer unter dem V-Bett platziert. Der Boden für Dusche und Toilette besteht aus maßgeschneidertem, herausnehmbarem Teakholz. Die Espar-Hydron-Heizung verläuft durch zwei große Reihen Handtuchhalter. Die Dusche verfügt über einen umkehrbaren Solarventilator mit separater Beleuchtung. Die Dusche entwässertbilge durch einen separaten Filter.

Das V-Bett verfügt über ein Pullman-ähnliches Bett mit neuem, individuell gepolstertem Matratzenabschnitt, der den einfachen Zugang zu Stauraum ermöglicht; maßgeschneiderte Regale; Yacht-Bettwäsche inklusive maßgeschneidertem Matratzenbezug und zwei Spannbettlaken.

Abnehmbares Durchgangsheck mit Zucker-Schaufel, individuell eingebauter integrierter Schaufel-Schwimmleiter, Propan-Lager mit Platz für zwei Tanks, mit Frischwasser-Heiß- und Kaltwasserdusche. Abnehmbarer, lackierter Getränke- und Ferngläserhalter sowie Tisch am vorderen Binnacle. Teak-Cockpit-Boden und Sitzgelegenheiten. Drei große zugängliche Schränke und Motorzugang. Teak-Maststützenseat.

Motor:

• Yanmar 56PS Diesel; Modell 4JH3E; Maxprop 3-blättriger Bronze-Feathering-Propeller (gewartet und bei Bedarf 2025 neu aufgebaut)
• Reise bei 2400 U/min, Maximal 3200 U/min – Reisegeschwindigkeit 6,5 kn mit ca. 1,15 gal/Stunde Kraftstoffverbrauch
• Motorstunden: ca. 3.400
• Wärmetauschsystem, Umwälzpumpe und Warmwasserbereiter 2024 ersetzt
• Duales Racor-Kraftstofffiltersystem 2024 hinzugefügt
• Auspuffbogen und -fitting 2018 ersetzt
• Sea-Fire-Motorräume-Feuerlöscher (FM200 - automatisch und manuell)

Tank:

• (1 gal = 3,78 l) Tank-Tender-Monitor für Kraftstoff, Wasser und Abwassertank
• Kraftstoff 2 x 35 gal (70 gal)
• Wasser 2 x 65 gal + 30 gal neuer Tank (2024) vorne unter V-Bett (insgesamt 160 gal)
• Abwassertank 30 gal unter V-Bett – neu 2024

Elektrik:

Solarmodule (insgesamt 370W) mit Reglern, verteilt auf (2) Steuerstandstützen, (2) Kabinenrumpf, (1) Solbian-Frontdeck-Walk-on-Panel.

2018: Upgrade des elektrischen Panels, neuer Xantrex-Inverter-Lader und Fernüberwachung, 8 x 110A AGM-Batterien + Starterbatterie (2019), Batteriemonitor. Victron-Batterieisolator, Watchmate VB 8000 Smart AiS Transducer/WiFi. Ein separater Backup-Inverter ist für eine einzelne Pantry-Steckdose vorhanden. Neuer Balmar-Generator AT-SF-200-K6 und Regler MC. Für Riemenmanager #2, AGM-Batterien eingestellt.

Elektronik:

Raytheon ST60 Doppelanzeigen für Geschwindigkeit, Kurs, Bootsgeschwindigkeit/VMG, Windrichtung/-geschwindigkeit, Tiefe, Umwelt, Timer.

Raytheon ST6000+ Autopilot, Tack/Jibe, Track am Begleitweg, mit kabelgebundenem Fernsteuergerät im Steuerstand für den Innen- und Deckbereich.

Innensteuerstand: Getriebe-/Gashebelsteuerung; Autopilot und Raytheon Duplex; Garmin GPS/Map 421, Panasonic Toughbook mit SSB- und Iridium-Schnittstelle/Wetter, und TZ Navigator Kartenplotter (GPS und Kartenplotter sind vollständig getrennt und dienen als Backup für die am Binnacle). Eine LaCrosse-Wetterstation.

Nachtbeleuchtung für Steuerstand und Kartenbereich, Salon, Cockpit und Ankerraum.

Binnacle: Raymarine Kartenplotter (2024) in NavPod mit externer USB-Ladestation, neue Raymarine Radardome-Mastmontage.

Öl-in-Glas Ritchie Powerdamp Kompass.

ICOM IC-M504 VHF, Lichtschalter und Autopilot am Begleitweg.

Zusätzlich:

Ventilatoren im ganzen Boot (7), Solar- und 12V-Steckdosen im Cockpit, Kartenbereich und Innensteuerstand. Gemischte 12-Volt-Halogen- und LED-Beleuchtung, Messing bewegliche Zonenbeleuchtung.

Ein neuer Watt&Sea Generatorsteckdose am Transom des Zucker-Scoops und Regler am Batteriebank. Der Watt&Sea Generator passt auf einen Rahmen, der an die Hydrovane-Halterungen angepasst ist. Der Hydrovane ist bereit, am Transom/Scoop mit allen neuen Montageringen, Klammern und Rohren wieder in Betrieb genommen zu werden.

Alle neuen Sunbrella-Canvas-Decks, maßgeschneiderte Taschen und klappbares Mittelfenster, verstellbares Bimini; Dodger-Rahmen Lopolights; neue Canvas für alle Winschen, Luken, Binnacle usw.

Phifertex-Mesh 70% schwarze Sonnenschutzabdeckungen, passend zum umgebenden Dodger, Sunbrella-Kabinenkoffer-Fensterabdeckungen.

Verkleidung für das Cockpit aus Phifertex und ein eingebautes Stratoglas.

Begleitweg-Maßgeschirmter Phifertex-Insektennetz. Netz für alle Luken und Bullaugen.

Es gibt vordere Bow SidePower-Antriebe.

Neuer D5W hydronischer Espar-Heizung + neue Leitungen/Reservoir 2018. Der Strahlungs-Hydronikfluss von Espar und seine Radiatoren sind mit Ventilatoren in mehreren Zonen abgestimmt: V-Bett, Toilette, Salon-Sitzgruppe und Küchenboden.

Neuer Abgasbogen und Fittings, neuer Wasserkocher.

Takelage:

Neu re-ri