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Der Norseman 400 wurde von Gary Grant entworfen. Sie ist ein sehr gut durchdachtes und ausgeführtes Kreuzfahrtschiff. Nach der Betrachtung ihrer modernen Linien und des Decklayouts ist man überrascht, ein so geräumiges und elegantes Interieur zu finden. Sie ist hell, luftig und komfortabel. Dies ist ein schneller, geräumiger Rennkreuzer, der erstaunlich gut mit nicht viel mehr als einer leichten Brise zurechtkommt.
Das sicherlich angenehmste Merkmal des Norseman 400 ist die visuelle Offenheit, die ohne Raumverschwendung erreicht wurde. Die Wohnbereiche des Bootes bieten eine Luftigkeit, die sowohl durch das Layout als auch durch innovative Überlegungen entsteht. Mit 6'6" Kopfhohe, sechs öffnenden Luken, sieben öffnenden Bullaugen, vier Dorade-Lüftern und zwei Lichtprismen zusätzlich zu den festen Kabinenfenstern mangelt es diesem Yacht nicht an Platz, frischer Luft und Sonnenlicht.
Insieme wurde mit neuer stehender und laufender Takelage ausgestattet. Alle Kissen und Sitzgelegenheiten wurden neu gepolstert. Alles an Insieme wurde sorgfältig gepflegt und gewartet, was man deutlich sieht.
- Neue Mast-, Baum- und stehende Takelage
- Neue vollbattierte Großsegel & 150% Genua
- Neuer Gelcoat auf Rumpf & Deckshaus
- Neer Ruder & Steuerung
- Neue Innenpolsterung & Bettwäsche
- Wasseraufbereiter
- Neues Bimini & Dodger
Bitte scrollen Sie nach unten zu den weiteren Details für ausführlichere Informationen.
Segel und Takelage
- Edelstahldraht-Stehende Takelage
- Feste Baumvang
- Harken Rollfock auf Vorsegel
- 150% Genua (Quantum)
- Vollbattiges Großsegel (Quantum)
- Asymmetrischer Spinnaker
- Spinnakerbaum
- Lewmar #55 Primärwinden im Cockpit
- Backstays
- Lewmar Großsegel-Block
Deck und Rumpf
- Rumpf & Deck wurden vollständig neu versiegelt
- Teakdeck in gutem Zustand (Boot wird bedeckt gehalten)
- Skeg-Steuerung (2015 ersetzt)
- Edelstahl-Doppelkielrollen
- 45# CQR Primäranker mit Kette & Leine
- Maxwell Nilsson V-100 Elektromotorwinde
- Edelstahl-Bug- & Heckpulpit
- Mastpulpits
- ShadeTree Vollschiffsabdeckung
- Cockpit-Dodger und Bimini mit Edelstahlrahmen
- Propangas-Grill
- Salzwasser-Deckwaschpumpe
- Sechs große Aluminium-Liegeklampen
- Cockpit-Kissen
- Edson-Lenkpult mit Doppelhebel-Motorkontrollen
- Cockpit-Tisch
Elektrik
- 110 Volt Wechselstrom- und 12 Volt Gleichstromsysteme
- Magnum 2KW Wechselrichter/Ladegerät
- Magnum Wechselrichter/Batteriemonitor
- Heart Link 1000 Batteriemonitor
- Hochleistungs-Generator mit intelligentem Regler
- Vier 6V Golfwagenbatterien in zwei Banks
- Eine 12V Motorstartbatterie
- Landstromkabel, 50', 30 Ampere
- 12V Gleichstrom- und 110V Wechselstrom-Schalter/Sicherungspanel mit analogen Volt- und Ampermessern
Elektronik
- Robertson AP 2000 DL Autopilot
- Raymarine A9X Radar, GPS, Plotter, Tiefen-, Geschwindigkeitsmesser usw. bei helm (2015)
- Brooks und Gatehouse Hecta Tiefenmesser
- TackTick Windinstrumente
- Icom IC M-100 VHF-Funkgerät
- Simrad Shipmate GPS/Plotter am Kartentisch
- CD/ Stereo mit Satelliten-, USB- und Bluetooth-Fähigkeit
- Kompass
Küche
- Doppeltes Edelstahlspülbecken mit Warm- und Kaltdruckwasser
- Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser
- Regal Mariner Edelstahl-LPG-Herd mit drei Brennern und Ofen
- Front- und Top-Loading-Kühlschrank
- Top-Loading-Gefrierschrank
- Temperaturanzeigen für beide Kühlboxen
- Sea Frost 110V / Motorbetriebene Kühlung mit Kühlplatten im Gefrierschrank und Spill-over-Kühlung im Kühlschrank
- Abluftventilator über dem Herd
- Mikrowellenofen
Unterkünfte
- Öffnungsbare Luken in den Seitenwänden des Rumpfes und im Steuerhaus
- Fünf Öffnungsluken im Oberdeck
- Vier Dorade-Entlüftungen
- Zwei Deckprismen
- 12V-Kabinenventilatoren
- Rote, den Boden beleuchtende Höflichkeitslichter
- Hängeschränke mit automatischen Lichtern
- Kopfhöhe beträgt 6’6”
Zusätzliche Informationen
- Frischwassergekühlter Westerbeke-Dieselmotor
- Maxprop-Dreiblatt-Federpropeller
- Wasseraufbereiter