J Boats J 109 JYBE TALKIN

J/109 Jybe Talkin’ – Hamble, Southampton, UK

Stellen Sie eine herausragende Gelegenheit vor, eine gut gepflegte J/109 im Herzen des Solent zu erwerben. Jybe Talkin’ (Rumpfnummer 189 / GBR 6809R) ist ein Modell aus dem Jahr 2004, das in Hamble stationiert ist und auf einem Niveau gepflegt wird, das sowohl ernsthaften Clubrennen als auch längeren Küstenfahrten gerecht wird. Voll steuerlich bezahlt und im Vereinigten Königreich registriert, wird sie in Kategorie A6/B8 angeboten und verfügt über den robusten GRP-Sandwich-Rumpf und Deckbau, der mit den bekannten „SCRIMP“-Infusionstechniken hergestellt wurde.

Dieses spezielle Exemplar zeichnet sich durch kontinuierliche Upgrades und eine rennfertige Ausstattung aus, darunter ein 2022 ersetzter Sparcraft-Einheitsmast, alle neuen Stahldrahtseile im Jahr 2025 und eine umfassende Segelgarderobe von One Sails und North. Der Volvo MD2030D-Motor wurde professionell gewartet, zuletzt im März 2025, und das Saildrive sowie das klappbare Gori-Propeller sorgen für wettbewerbsfähige Leistung sowohl unter Motor als auch unter Segel.

Sie verfügt über eine starke Rennhistorie im Solent und darüber hinaus: Die aktuellen Eigner haben sie seit 2013 bei JOG-, RORC- und Cowes Week-Veranstaltungen erfolgreich eingesetzt und drei Kampagnen des Fastnet absolviert. Dennoch bleibt sie voll einsatzfähig für komfortable Passagen oder Clubkreuzfahrten, mit zwei Kabinen, einer funktionalen Pantry und aufgerüsteter Elektronik, einschließlich eines Navigations-PCs, B&G-Instrumentierung, Autopilot und eines WiFi-Servers für Tablet-Zugriff.

Wenn Sie eine J/109 suchen, die echtes Rennpotenzial mit intelligenter Wartung verbindet, bietet Jybe Talkin’ eine seltene Gelegenheit auf dem britischen Markt.

Besitzerkommentare:

Jybe Talkin’ ist seit 2013 bei ihren aktuellen Eignern und wurde von Familie und Freunden bei J/109-Klassenveranstaltungen im Solent gesegelt, plusJOG- und RORC-Küsten- und Kanalrennen sowie einige lokale Kreuzfahrten. Sie ist ein markantes und bekanntes Boot in der Gegend um den Solent. Sie wurde unter ihrer aktuellen Eigentümerschaft nicht gechartert. Sie hat regelmäßig an der Cowes Week Regatta teilgenommen und erfolgreich drei Fastnet-Kampagnen mit ihren aktuellen Besitzern absolviert. Bei JOG-Küstenrennen landet sie regelmäßig in der Spitzengruppe.Matrose sucht ein gut sortiertes, wirklich konkurrenzfähiges J/109, das in hohem Standard gepflegt wurde, Jybe Talkin’ verdient ernsthafte Betrachtung.

Abmessungen & Rumpf

Länge über alles: 10,75 m

Länge Wasserlinie: 9,30 m

Breite: 3,51 m

Tiefgang: 2,10 m

Kieltyp: Flachkiel mit Bleibulbe

Ballast: 1760 kg

IRC-Gewicht: 5206 kg (leer)

IRC-Bewertung: 1.

STIX: 33

Kategorie: A6/B8

Bauweise: Rumpf und Deck sind in GRP-Sandwich mit unidirektionalen und bidirektionalen Materialien gefertigt, Harz-Infusion durch das patentierte „SCRIMP“-Verfahren.

Motor / Antrieb

Typ: Innenbord-Diesel, 3-Zylinder, geschlossener Kreislauf mit Wärmetauscher für Meerwasser.

Modell: Volvo MD2030D 30 PS / 25 kW, professioneller Service im März 2025

Motorstunden: Nicht erfasst. Motor voll funktionsfähig und in gutem Zustand.

Antrieb: Volvo Saildrive (Membran 2020 ersetzt)

Propeller: Gori 2-Blatt Faltpropeller 16,5” x 13” LH (2018)

Leistung / Takelage

Mast: Sparcraft Aluminiummast der J/109 One Design (2022 ersetzt), kielsgestützt, 2 Spreader-Sets, Verstärkung am Deck und verstärkte Vorstagbefestigung. Großsegel-Halteleine, 2 Spinnaker-Halteleinen am Mastkopf und 2 Vorsegel-Halteleinen am Vorstag.

Baum: Sparcraft Aluminiumbaum mit verstärktem Streben/Kicker-Fitting. Scheiben für bis zu 3 Reffleinen. Interne Cascade-Outhaul-Linienführung mit Cam-Cleat unter dem Baum.

Feststehende Takelage: Rod-Takelage (2025 ersetzt), kontinuierlich bis zur Decksebene verstellbar.

Backstay: Rod-Backstay mit hydraulischer Verstellung am Heck.

Vorsegel: Rod-Vorsegel mitHarken Furler mit doppeltem Luff-Track. Der Furler-Trommel kann entfernt werden, um das Vorsegel mit der zweiten Fallschiene und dem zweiten Luff-Track zu "peelen".

Bugstrahl: Ausfahrbarer Carbon-Bugstrahl für asymmetrischen Spinnaker, vom Cockpit aus bedienbar, mit Dyneema-Bugstrahl.

Baumstütze: Teleskopische Baumstütze mit Kicker/Vang-Steuerung, doppelt geführt zum Cockpit.

Deckausrüstung

• 2 x Harken Performa 46.2ST Primärwinden (2024)


• 2 x Harken Performa 40.2ST Fallschienenwinden (2022)


• 2 Sätze mit 4-fach Spinlock XT-Klemmen auf dem Cockpitdach bei den Fallschienenwinden.


• Jib/Genua-Schienen mit Harken-Blocken und 2 Schlitten pro Seite. Steuerleinen zum Cockpit geführt.


• Harken Großsegel-Traveller-Assembly im Cockpit.

Laufendes Rigging

• Großfall aus Dyneema


• 2 x Jib-Fälle aus Dyneema mit Tylaska-Karabinern.


• 2 x Spinnaker-Fälle aus Dyneema mit Tylaska-Karabinern.


• Spinnaker-Tack-Leine aus Dyneema mit Tylaska-Karabiner.


• 2 x Spinnaker-Leinen mit Dyneema-Schlaufe und Snap-Shackle.


• 2 x Barber-Hauler/Tweaker für Spinnaker-Leinen. Zusätzlicher beweglicher Barber-Hauler, um Spinnaker-Leinen als Reaching-Leinen am Vorsegel oder Genua zu verwenden.


• 2 x Großsegel-Quernock-Leinen. Der Baum ist mit Scheiben für eine dritte Reffleine ausgestattet.


• Innenliegendes Outhaul-Cascade-Leitungssystem im Baum.


• Cunningham-Großsegelsteuerung am Mast.


• Doppelt geführte Kicker/Vang-Leinen zu Drehgelenk-Blocken auf dem Cockpitdach.


• Jib-Inhauler-Leinen mit Antal-Ringen, zu Klemmen auf dem Cockpit geführt.


• Jib-Schlitten-Justierleinen zum Cockpit geführt.


• Spinnaker-Pol-Leine geführtzum Cockpit.


• Hauptsegel auf Traveller-Karbonlage im Cockpit mit Feinjustierungslinie und Einzelschleifen-Travellersteuerlinie.

Segel

• Großsegel: Ein Sails 4T-Forte thermoverformtes „Offshore“-Großsegel mit 2 Reffpunkten (2020).


• Code 1.5 Genua: Ein Sails in 4T-Forte thermo-formiert (2018)


• Code 2 Genua: Ein Sails in 4T-Forte thermo-formiert (2023)


• Code 3 Genua: Ein Sails in 4T-Forte thermo-formiert (2021)


• Code 4/Schwerwetter-Genua: Ein Sails radialgeschnittenes CZ-Laminat (2015, wenig benutzt)


• Spinnaker A2: Elvestrom (2020)


• Spinnaker A4: North Sails (2023)


• Code-0: Von One Sails auf Karver-Förler (2016).


• Sturmschiffe: Tri-Sail und Storm Jib von North Sails.


• Reise-/Liefersegel: Haupt- und Arbeitsgenua von One Sails aus Dacron.


• Weitere ältere/Clubsegel: A2 Spinnaker, A5 Spinnaker, geformtes Laminatsegel, Nr. 2 Genua, Nr. 2 Genua (nicht bewertet), Nr. 3 Genua (nicht bewertet).

Tankkapazität

• Kraftstoff: Ein einzelner Dieseltank mit 85 l unter dem Bett in der Achterkabine.


• Frischwasser: 130 l unter dem Sitzbankbett im Salon. 20 l Warmwasserspeicher.


• Abwassertank: Nein

Batterien und Elektrik

• Motorradbatterie: 12V 70 Ah


• Servicebatterie: 12V 96 Ah mit NASA Compact BM-1 Batteriemonitor


• Motorgenerator: 12V 115 A


• Landstrom: 220V Wechselstrom 16 A


• Batterieladegerät: Cristec


• Galvanische Isolierung installiert.

Navigationselektronik

• Nav-Computer: Eingebauter 12V NUC Windows-PC mitDisplay am Kartentisch montiert, Bedienung mit Maus und kabelloser Tastatur. Öffnen Sie die CPL-Plotter-Software, SailMon Instrumentensteuerung, Wetterrouting, GRIB-Dateimanagement, Windows- und Microsoft Office-Anwendungen. Der Display-Monitor kann gedreht werden, um Videos und Unterhaltung im Salon zu zeigen.


• Raymarine E-80 Kartenplotter mit Navionics e-charts am Kartentisch.


• SailMon E4 Silver Datenprozessor. Versorgung der B&G-Displays, Daten-Netzwerk und Nav-Computer.


• Netzwerkfähige GPS-„Smart“-Antennen.


• Digital Yacht WiFi-Server zum Zugriff auf Instrumentendaten und Navigationsfunktionen auf tragbaren Tablets.


• B&G Triton Autopilot mit Steuerpult am Steuerstand.

Instrumentendisplays

• 3 x B&G Hercules 2000 FFD-Displays, 2 über dem Durchgang und eines am Kartentisch.


• 3 x B&G Hercules 2000 20/20-Displays am Mast.


• 2 x B&G Triton-Displays, eines über dem Durchgang und eines am Kartentisch.

Radios

• VHF: Standard Horizon DSC/VHF mit GPS am Kartentisch und Command Microphone am Steuerstand.


• AIS-Transponder: Comar CSB200 Class B AIS-Sender/Empfänger mit dedizierter GPS-Antenne.


• Medien: Sony AM/FM-Digital-Medienplayer, Lautsprecherpaare im Salon und Cockpit.


• Antennen: Antennensplitter. 18-Zoll-VHF-Antenne am Mastkopf. Notfall-VHF-Antenne.

Innenraum und Unterkunft

Kabinen: 2
Gesamtzahl der Kojen: 8
Toiletten: 1

Heckkabine: Doppelbett, das durch eine Lee-Plane getrennt werden kann. 3 x Öffnungslichter, Stauraum und Regal.

Bugkabine: Doppel-V-Bett, 2 x Staulocker, Regal zur Steuerbordseite. Abnehmbare Kabinentür. Vorstagstange retracts intoOber-Starboard-Region. Großes verglastes Luk oben.

Hauptsalon: Der Cruising-Salon verfügt über Sitzbänke auf Steuer- und Backbord. Die Steuerbank kann mit Einlegeplatten und Kissen in eine kleine Doppelbett umgewandelt werden. Für Offshore-Konversionen werden abnehmbare Rohrbetten über den Sitzbänken hinzugefügt und Seitenschutzwände an den unteren Sitzbänken angebracht. Zentraler Tisch mit klappbaren Blättern auf beiden Seiten. Vollständige Edelstahl-Handläufe entlang jeder Seite über den Betten. Kleine Schränke über den Betten auf beiden Seiten. Öffnende Bullaugen auf beiden Seiten und kleines Belüftungsluk oben.

Küche: Steuerbordseite hinten. Zweiflammenherd mit Ofen, 2 x 2,8 kg Gasflaschen im Cockpitfach. 12V-Kühleinheit unter der Arbeitsplatte, 1,5-fache Spüle in der Arbeitsplatte mit heißem und kaltem Wasser. Druckhot- und Kaltwasser mit Kalorifier, 220V-Element und 20 l Warmwasserspeicher. Öffnendes Bullauge. Rotes/weißes Licht über dem Arbeitsbereich.

Kartenpult: Backbordseite hinten. Fester Sitz mit Blick nach vorne und Stauraum darunter. Sicherheitsgurt für den Navigator beim Sitzen. Schreibtisch mit Hebeldeckel und Kartenaufbewahrung. Rotes/weißes Kartenlicht an flexiblem Arm. Ausstattung am Kartenpult: VHF-Funk, Kartenplotter, Navigationscomputer, B&G Hercules FFD Steuerung/Anzeige, B&G Triton