BMW M1

M1 Tarihçesi

1978 yılında BMW'nin ilk orta motor spor otomobili ortaya çıktı. Bu BMW ikonunu çizen, dönemin yıldız tasarımcısı Giorgio Giugaro idi. BMW, ilk M1'in parçalarını tasarlaması ve inşa etmesi için zor durumda olan Lamborghini firmasını görevlendirdi. Lamborghini'deki kalite eksiklikleri ve güvensizlikler, birkaç modelden sonra ortak girişimin sona ermesine neden oldu. Karar verildi ki, İtalyan uzman Marchesi ızgara boru çerçeveleri, T.I.R. ise plastik gövdeyi üretecek. Italdesign firması, Maserati Bora'nın (aynı zamanda bir orta motor spor otomobili) üretiminden deneyim sahibi olduğu için, gövdeyi çerçevelere monte etti ve tamamlanan gövdeleri Stuttgart'taki Baur'a taşıdı. Baur, M1'i tamamladı; bu, yola uygun bir yarış otomoliydi. Doğum yardımcıları Jochen Nerpasch ve BMW motorları papası Paul Rosche idi. Şüphesiz, M1 bugün bile BMW spor otomobillerinin ikonudur; bu, muhtemelen onun için özel olarak oluşturulan BMW Procar yarış serisinin ve 1979 ve 1980'de gerçek Formula 1 yarışlarından önce gerçekleşmesinin bir sonucudur. Niki Lauda 1979 ve Nelson Piquet 1980 gibi ünlü F1 pilotları toplam zaferleri kazandı. Düz, geniş, kama şeklinde görsel unsurlar, üstten çift kam yaylılar, 277 PS gücünde 3,5 litre 6 silindirli dört valfli motor (o zamanlar bir mucize), 5 vitesli ZF şanzıman ve orta motor konsepti, bu BMW efsanesi için teknik unsurlardı.

Burada sunulan M1'in yaşamı

BMW M1'imiz, 27.03.1980 tarihinde turuncu renkte tamamlandı ve Seeger & ile teslim edildi.Hoffmann İsviçre'ye teslim edildi. Bu firma, zamanında Procar M1 araçları için fiberglass parçalar üretiyordu ve muhtemelen şu anki kırmızı renge boyama işlemiyle de ilgilenmişti. Kısa bir süre sonra, M1 Almanya'daki bir koleksiyona geçti ve muhtemelen 2007 yılında 2.876 kilometreyle İrlanda'daki bir koleksiyona transfer edildi. M1, Munich Legends/İngiltere tarafından bakıldı (faturalar mevcuttur) ve görünüşe göre çok daha fazla kullanılmıştır, çünkü 2010 yılında Almanya'daki bir koleksiyona satıldı ve o zamanlar 7.297 KM idi. Almanya'da, tanınmış BMW M1 uzmanları tarafından, kontrol ünitesi yenilendi, ZF şanzıman, diferansiyel ve fren sistemi tamamen yenilendi. Şu anda kilometre sayacı yaklaşık 11.000 kilometreyi gösteriyor. Elbette faturalar ve servis kitabı mevcuttur.

İç mekan, bir yıl içi aracın durumuna uygun. Hiçbir şey aşınmış, yıpranmış veya hasar görmüş değil. Bu M1'in genel durumu, bu orta motorlu yarış arabasıyla özenli ve öngörülü kullanımını gösteriyor. Sadece ön kapak tekrar boyanabilir. Aksi takdirde, durumu kusursuz. BMW, olması gerektiği gibi çalışıyor, süspansiyon sert ve sağlam, vitesler hassas bir şekilde takılıyor, motor ise ani tepki verme özelliğiyle bir şiir gibi.

Sonuç: BMW'den gerçekten bir koleksiyon parçası, çok düşük bir kilometreyle ve toplamda sadece 453 adet üretilmiş olan bir araç.