Chevrolet Camaro YENKO/SC Восстановление 454 Tremec 5-ступенчатая

1969 Chevrolet Camaro SS – реплика YENKO
Мускул-кар, который не напоминает о 60-х годах – а исправляет их. Есть двигатели – и есть машины, которые при запуске ощутимо нагружают местную электросеть.
Установленный здесь 7,4-литровый V8 определенно относится ко второй категории. Около 470 л.с., без фильтров, без глушителей и с той безудержной откровенностью, которую сегодня можно встретить только в учебниках истории или на техасских гриль-вечеринках.

Когда этот Big Block работает, он говорит на языке, который понимается с широкой улыбкой и легкими желудочными колебаниями. Но история здесь только начинается. Этот Camaro SS был полностью восстановлен и превращен в одну из очень редких реплик YENKO – с всей харизмой, которую Дон Йенко привносил на дорогу, но без тех опасных для безопасности моменты тормозов и подвески, которые могут заставить потеть в коленках оригинальный Camaro 60-х.
Кому когда-либо было интересно, почему мускул-кары в кино выглядят так невероятно хорошо, но на дороге удивительно неуклюже управляются и тормозят: техническое состояние 1969 года было впечатляющим на бумаге, но в реальности было примерно так же современно, как телефон с дисковым набором. Чтобы вам не пришлось переписывать завещание или планировать перерывы на охлаждение на серпантинах, для этого экземпляра было предусмотрено следующее:

* 5-ступенчатая коробка Tremec – современные передачи для мощных сил
* Подвеска Global West – не просто «лучше», а действительно хорошая
* Высокопроизводительная тормозная система – чтобы земля сначала двигалась, а не водитель
* Профессионально собрана в Германии специализированными мастерскими

Короче говоря, этот Camaro имеет с оригинальным автомобилем 60-х примерно столько же общего, сколько современный реактивный самолет с бипланом 1910 года. Внешний вид совпадает – остальное наконец-то достигло 21 века. И да: у него есть немецкая регистрация с H-экспертным заключением.
Вы действительно можете управлять этим автомобилем на общественных дорогах.

Что не обязательно означает, что вы должны всем рассказывать об этом. Когда 465 л.с., передаваемые через коробку Tremec, достигают задней оси, возникает такой вид ускорения, что даже старые модели YENKO кивнут в знак признания. Тогда объем был мерилом силы – сегодня нужен также подвеска, которая выдержит правду.

Но не волнуйтесь: при всей модернизации остается достаточно рок-н-ролла.

Зажигание этого мотора – не просто звук, а событие. Уже на холостом ходу Big Block ясно дает понять, что это не послушная машина, а высокооктановая часть американской инженерной романтики, которая свободно дышит и делает это. «Heartbeat of America»?
Здесь он не бьется – он стучит. Мы работаем над подробным списком всех выполненных работ и видео, которое хотя бы отчасти передаст, что на самом деле представляет собой этот Camaro:
Мускул-кар, выглядящий как тогда – и едущий как сегодня.

С наилучшими пожеланиями
ваша команда dls