Der ultimative 50‑Fuß‑Leistungscruiser?
Dieser X‑Yachts‑Leistungscruiser ist ein außergewöhnlich gut gepflegtes, hoch aufgerüstetes Exemplar, das Verbundstoff‑Infusion, Kohlefaserverstärkungen und die renommierte Tragwerksplanung des Herstellers kombiniert. Ihr Southern Spars Kohlefasermast wurde 2026 erneuert, zusammen mit neuem Rigging (2024–25) und einem umfangreichen North Sails‑Inventar, einschließlich 3Di Ocean Groß- und Genua, um kraftvolles, aber leicht zu handhabendes Segeln zu ermöglichen.
Auf Deck verfügt sie über ein Teak‑verlegtes Cockpit und eine Steuerhauskonstruktion, eine elektrische Transom-Tür mit Tender-Garage, einen ausfahrbaren Bugstrahler, gewartete Harken‑Winschen und ein umfassendes Segel‑Handling‑Paket. Das aufgerüstete Xp 55‑Kielgewicht und das Ruderdesign von 2021 sorgen für hervorragende Stabilität und Kontrolle bei Kurzstreckenfahrt.
Im Inneren ist sie wunderschön mit handverlesenen Furnieren, Alcantara‑Polsterung, einer neuen Vorschiffmatratze und durchdachten Details ausgestattet. Die Systeme wurden umfangreich modernisiert: B&G H5000 Elektronik (2021), Solar- und Wassererzeugung, neue AGM‑Servicebatterien (2026) und eine umfangreiche Motorwartung mit erneuerten Schlüsselkomponenten. Coppercoat (2023) und neue Seewasserhähne (2022) verbessern die langfristige Zuverlässigkeit zusätzlich.
Eine seltene, einsatzbereite Yacht, die schnelles, komfortables Cruisen mit der Bauqualität und Raffinesse bietet, die von X‑Yachts erwartet werden.
RumpfRumpf
- Gebaut in Sandwich-Bauweise mit strukturellem Schaumkern
- Rumpf epoxy-infusiert in Formhohlformen für optimale Konsolidierung und hochwertige Oberflächenbeschaffenheit
- Strukturelle Rumpfinnenwand laminiert in den Rumpf. Kohlefaserverstärkungen zur Aufnahme aller Lasten von Kiel und Mast
- Badeleiter aus Edelstahl am Transom-Tür montiert.
- Heck-Tender-Garage zur Unterbringungaufblasbares Tender. Transom-Tür elektrisch betrieben
- Epoxy-Grundierung und Coppercoat im Jahr 2023 aufgetragen
- Neue Seewasserhähne/Schiffsleinen überall im Jahr 2022
- Solide Laminatvorbereitung für Generator-Seewasserhahn
Deck
- Gebaut in Sandwich-Bauweise mit strukturellem Schaum
- Teak, vakuumverarbeitet, 9 mm nominale Dicke auf Cockpit-Sohle und Sitzen
- Variable Höhe der Aufbauten, in das Deck-/Rumpfdesign integriert, bietet sicheren Tritt an der Vorderseite und komfortables Hiking hinten
- Gaskasten für 2 x 3 kg Gasflaschen in der Seitendeck
- Gasfeder an Segellager, vorne und hinten im Cockpit
- Halyard-Lager in den Cockpitboden eingelassen
- Fußstützen - im Deck hinter den Steuerungsrädern eingelassen
- Cockpitboden-Lager mit klappbarem Deckel, Platz für Cockpittisch und Rettungsbootlager darunter
- Teak, 9 mm nominale Dicke auf dem Steuerhausdach
- Cockpittisch - Teak, mit abnehmbaren Aluminiumbeinen - im Rezess im Cockpitboden verstaut
- Fußstützen auf der Mittellinie des Cockpits auf dem Rettungsbootdeck
- 2 x kurze Cockpit-Taschen
- 4 x Augpunkte neben Vor- und Achterleinen für Jackstays
- 6 x Augpunkte im Cockpit für Sicherheitsleinen.
Segelhandhabung
- Genua-Winden, selbsttätig, 3-Gang, Harken Radial 70.3 STA
- Hauptsegelwinden, selbsttätig, Harken Radial 60.2 STA
- Halyard-Winden, selbsttätig, Harken Radial 50.2 STA (Port-Winde elektrisch)
- Alle Winden jährlich gewartet.
- Maxi-Stil Hauptsegel-System führt zu Winden in leichter Reichweite des Steuermanns
- Hauptsegel-Schiene in den Cockpitboden vor der Steuerposition eingelassen
- Fockrollbock unten im Deck. Fockleine führt nach achtern zu einer elektrischen Winde für einfache Handhabungder Handhabung.
- Sail Handling Pack 1 bestehend aus:
- 1. Asymmetrisches Spinnaker-Equipment
- 2. Genoa-Schot-Inhaulersystem
- 3. Außenborder-Genoa-Schot-Wichard-Faltauge
- 4. Mastkopf- und Fraktional-Spinnaker-Halyards.
Segel
- Neue North Sails 3Di Ocean Haupt- & Genua 2020 - Zustand gut.
- North Sails G-Zero 2021 - Zustand gut.
- North Sails Dyneema STX Innen-Genua 2012 - Zustand mäßig.
- North Sails A2 und Snuffer 2012 - Zustand gut.
- North Sails A4 und Snuffer 2012 - Zustand gut.
- North Sails Sturm-Genua 2012 - neuwertig.
- North Sails 3DL Hauptsegel 2012 - gebraucht.
- Haupt- & Genuabeschläge 2022 ersetzt
- Innen-Genuadecktasche 2024 ersetzt
Mast & Rigg
- Kohlenstoffmast und Boxboom von Southern Spars. Mast 2026 vollständig abgeschliffen und mit neuem Klarlack versehen.
- Ständiger Preventer-Linie am Baum montiert, mit Linienführung nach achtern zur Cockpit-Klemme.
- Diskontinuierliches Edelstahlrohr-Rigg mit Rohr-Spannschlössern
- Neue vertikale und diagonale Rigg im Jahr 2025
- Neues Vorsegel- und Achterstag-Rigg im Jahr 2024
- Ronstan Serie 26 Hauptsegel-Battencarsystem
- Vang-Gasdruckstützen 2024 ersetzt
- Lazy Jacks am Mast und Baum montiert
- Kombiniertes Deck- und Navigationslicht
- Tricolour-Mastkopflicht inklusive Ankerlicht
- Geteiltes Achterstag mit integriertem Achterstag-Adjuster auf Steuerbordseite - gewartet mit neuen Dichtungen 2025
- Aufgerüstete Halyards, die zum Cockpit zurückgeführt wurden, für einfaches Handling - seit Neuinstallation ersetzt und aufgerüstet.
- Abnehmbares Innenvorsegel aus Kevlar
- Zusätzliche Fraktionale Spin-Halyard
- Kohlenstoffstange zum Poling des Genues nach Lee
Kiel
- 'T' Kiel 2,7 m Tiefgang, aber mit aufgerüstetem schwererem Xp 55 Bulb für zusätzliche Stabilität.
- Der Kiel besteht aus einem antimongehärteten Bleibulb, der an eine Gusseisenflosse geschraubt und bonded ist, für hohe Festigkeit, niedrigen Schwerpunkt und angenehmes Segelverhalten.
- Ruderblatt aus Sandwich-Konstruktion, laminiert mit Glasfaser und strukturellem Schaum - im Jahr 2021 auf das neueste Ruderdesign aufgerüstet - für verbesserten Steuerkomfort.
- Ruderstange mit Nadel- und Selbstjustierenden Lagern montiert, um minimalen Reibung für müheloses Steuern zu erreichen - neues unteres Lager im Jahr 2026 - oberes gewartet.
- Zweirad-Kabelsteuerungssystem für direkte, empfindliche Steuerung und einfache Passage durch den Steuerstand
- Composite-GRP-Räder in Schwarz für optimale Steifigkeit, Gewicht und Sicherheit.
Luken / Bullaugen / Belüftung / Sprayhood
- Sprayhood aus blauer Leinwand mit robusten Edelstahlrohren und Haltegriffen
- Helmsmann-Bimini, die die Steuerpositionen abdeckt.
- Gerauchtes Plexiglas-Waschbrett mit integriertem Stauraumsystem, federbelastet, erfordert minimalen Aufwand zum Verstauen
- Seitenfenster des Steuerhauses. Langer fester Abschnitt mit 2 öffnbaren Abschnitten auf jeder Seite. Öffnbare Abschnitte sollen bündig montiert und von einem renommierten Anbieter stammen
Schutzgeländer / Anker / Edelstahlbeschläge
- Edelstahl-Handläufe am Steuerhaus montiert
- Galvanisierter Delta-Anker mit 75 m x 10 mm Edelstahl.
- Elektrischer Ankerwinde 1500W, Quick Antares - 12 V im Ankerraum
- 10 große Fender, 6 in Socken. Fender-Schutz
- 6 verflochtene Ankerleinen. 2 lange Ankerleinen
- Fortress-Anker und 50 m Kette/Leine
- Langer Y-Anker-Bridle
- Seil/Kette/Seil-Ankerbojewarp
- Faltbare Ankerklampen (Nomen) x 6
- Option für Boarding Gate für Standard-Lifeline
- Kohlefaser-Bugstrahl in Weiß für asymmetrische Spinnaker und Code 0's, mit einer abnehmbaren Edelstahl-Ankerrollenhalterung.
- Motorhalterung für Außenborder am Heckprahm
- Großer Steuerstand mit Edelstahl-Handlauf an jedem Steuerstand.
Unterkunft
Innenraum
- Der Innenraum besteht aus einer Kombination von Verbundwerkstoffen und Holzeinheiten. Verwendung erstklassiger Handwerkskunst und Laminiertechniken.
- Handverlesenes, hochwertiges Furnier in der gesamten Yacht, handpoliert und mit Satin-Finish lackiert
- Furnierte Trennwände
- Oceanair-Jalousien inklusive Fliegengitter an den Oberlichtern
- Bodenbretter aus 16 mm Marine-Sperrholz mit nachgeahmtem Teak- und Gabun-Sperrholz-Inlay-Streifen sowie Inspektionsluken zum Zugang zur Bilge.
- Handläufe am Eingang und neben den Coachroof-Portlichtern im Hauptsalon aus Edelstahl
- Zusätzlicher Handlauf außerhalb des Achterkastens.
- Faltvorhänge für die Fenster des Rumpfes im Hauptsalon, versteckt hinter weichem Paneel an der Seite des Rumpfes -
- Freihängende Seebetten in jedem Achterkabine
- Neues Frühlings-Matratze für das Vorschiff 2023
- Alcantara - Bohemian Blue 7586 im Salon und Sitz im Vorschiff
- Nantes Grey/White in den Kabinen und Betten
Systeme
Motor
- Hauptmotor, Volvo D2-75 HP Diesel mit Sail-drive, kühlwassergekühlt. Lichtmaschinen-Ladekapazität 110 A @ 12V
- Motorrraum mit Schalldämmung sorgt für niedrigen Geräuschpegel in der Yacht
- Dieseltank 300 Liter aus Aluminium, mit VDO-Analoglevelanzeige, unter dem Bodenbrett montiert, Filter mit Wasserabscheider und Absperrventil sowie Edelstahl-Deckfüllen
- Inspektionsluke für den Kraftstofftank hinzugefügt und Tank 2021 gereinigt
- Wasserfilter und Racal-Primärkraftstofffilter im Motorraum installiert
- Motortemperaturanzeige neben dem Drehzahlmesser hinzugefügt
- 3-blättriger Flex-O-Fold für S-Antrieb
- Große Wartung im Jahr 2025, einschließlich neuer Abgasbogen, Turbolader und Entkalkung des Wärmetauschers
- Motivstunden - 1428 Std. - korrekt bis Mai 2026.
- Motorsaildrive-Dichtung 2017 ersetzt
Sanitäranlagen
- Isotherm Magnum 2507SP wassergekühlte Einheit (einschließlich Option für Gefrier- oder Kühlfunktion)
- Kühlschrank, nach hinten gerichteter Isotherm Cruise 85 Liter mit Eiswürfelfach, vorne geöffnet mit ASU-Starttechnologie
- Gimbellierter Gasherd GN Espace mit 3 Brennern, 2013
- Gas-System gewartet, Gummischläuche und Regler 2022 ausgetauscht
- Mikrowellenofen mit Edelstahlfront in der Kombüse installiert
- 10 mm gehärtetes Glas-Schutzblech
- Müllbehälter unter den Spülen montiert
- Gassensor-Alarm
- Elektrischer Gasschalter mit Magnetventil
- Elektrische Pumpe für die Duschwanne, manuell schaltbar
- Unbehandeltes Teakholzpaneel, das in Dusche und Toilettenböden eingelassen ist
- Handtuchhalter und Haltegriffe aus Edelstahl, die um die Tischplatten verlaufen
- Frischwassertanks aus Edelstahl (550 Liter), unter den Fußböden im Hauptsalon montiert
- Warmwasserspeicher Isotherm 30 l. Tank kann entweder vom Hauptmotor oder durch einen Durchlauferhitzer beheizt werden
- Abwassertanks, jeweils 55 l, aus Polyurethan, mit Tankstandanzeige, mit selbstentleerendem Rumpfauslass, Seacock und Deckauslass
- Druckwassersystem für Warm- und Kaltwasser im ganzen Yacht
- Zentraler Bilgepumpe im Kiel integriert
- Elektrische Bilgepumpe mit Sensor und manuell bedienbarON/OFF- oder automatischer Schalter am Nav-Tisch
- Manuelle Bilgepumpe im Cockpit montiert
- Zusätzliche manuelle Bilgepumpe im Achterkabine mit langem Schlauch
- Deckdusche mit Warm-/Kaltwasser am Heck des Cockpits
- Manuelle Pumpe für Frischwasser in der Kombüse
- Seewasserhahn mit elektrischer Pumpe in der Kombüse, um den Frischwasserverbrauch zu reduzieren.
- Heizungssystem - Eberspächer D5
Elektrik
- 12 V DC-System im gesamten Yacht
- 12 V DC-System für den Hauptmotor
- Alle Kabel enden in einer „trockenen“ GFK-Box hinter dem Hauptschaltschrank für zusätzliche Sicherheit
- 4 x 110Ah AGM-Servicebatterien, ersetzt 2026
- Separates Motor-Spiralzellen-Batteriesystem (55 Ah, 12 V) - ersetzt 2024
- Landstromanlage mit Landanschluss in Cockpit montiert, geschützt durch 10A Hauptsicherung. 230V
- AC-Verteilerkasten im Backbord-Achterkabine mit integriertem Fehlerstromschutzschalter/10A-Sicherung, 230 V
- AC-Steckdose und Schalter für Warmwasserbereiter und Batterieladegerät.
- Charge Master 12V/70A, montiert, mit Batteriewächter
- Licht im Motorraum für besseren Servicezugang
- Leseleuchte
