Warwick 46 Ariana

Bootsbeschreibung

Ariana ist ein halbmaßgeschneidertes Schiff, das in Taiwan unter der Aufsicht des Bootsbauleiters für den eigenen Gebrauch gebaut wurde. Sie wurde mit einem soliden Fiberglasrumpf, Fiberglas-Decksbalken im Abstand von 12 Zoll und 2-Zoll-Fiberglasböden mit 20 Zoll Abstand für außergewöhnliche Steifigkeit und Stärke gebaut. Die Spanten wurden ordnungsgemäß mit Glas und Schaumstoff verklebt, um harte Stellen zu vermeiden und die strukturelle Integrität des gesamten Schiffes zu verbessern.

Die Teakholzdächer wurden professionell überarbeitet, indem die ursprünglichen Schrauben entfernt und die Planken mit Epoxid verklebt wurden, wobei bei Bedarf Abschnitte ersetzt wurden. Das Ergebnis ist ein Epoxid-verklebtes Teakdeck-System mit vielen Jahren Lebensdauer und ohne Lecks.

Ariana wurde mit einem neuen, kommerziellen Cummins-Dieselmotor mit sehr niedrigen Betriebsstunden neu motorisiert. Der Motor ist nicht elektronisch, äußerst zuverlässig und bestens für ernsthaften Offshore-Urlaub geeignet.

Der Eigentümer ließ außerdem eine maßgeschneiderte Edelstahl-Säule für das Schiff anfertigen, ein Merkmal, auf das er besonders stolz ist. Ariana ist mit zwei Autopilotsystemen ausgestattet, darunter ein mechanisches Autopilotsystem für Redundanz und Offshore-Zuverlässigkeit.

Ihr Segelbestand umfasst Kreuzfahrersegel, Vectran-Rennsegel, eine Carbon-Spinnakerstange, ein oder zwei Spinnaker und Sturmsegel, was eine hervorragende Vielseitigkeit sowohl für Passagefahrten als auch für Leistungssailing bietet.

Die Polster wurden in Ultrasuede-Material erneuert, und der Eigentümer hat die Innenkissen besonders gepflegt, indem er sie in Plastik eingewickelt in einem separaten Lagerraum zusammen mit dem Laufrigg aufbewahrt, wenn sie nicht in Gebrauch sind.

Ariana verfügt über ein Flachkiel-Design, das eine flache Tauchgänge ermöglicht, während sie dennoch beeindruckendeSegelleistung.

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

Ariana verfügt über ein einzigartiges und äußerst praktisches Layout mit zwei Zugangsluken, das für komfortables Offshore-Passagen und das Leben an Bord konzipiert ist. Die vordere Zugangsluke führt in ein wunderschön verarbeitetes Teak-Salon mit hervorragendem natürlichem Licht und Belüftung, eine geräumige und gut ausgestattete Kombüse sowie eine Doppelkoje im Vorschiff. Das vordere WC wurde in einen Hauswirtschaftsraum mit einer zusätzlichen Kühlanlage umgebaut, kann aber bei Bedarf leicht wieder in eine Toilette umgewandelt werden. Der geräumige Salon verfügt über einen atemberaubenden Teak-Esstisch mit bequemen Sitzgelegenheiten für bis zu acht Gäste auf feinem Ultrasuede-Bezug mit Verbund-Schaumstoffkissen. Die hintere Zugangsluke führt direkt in die Navigationsstation und die hintere Doppelkoje mit einer Memory-Schaum-Matratze, was eine hervorragende Offshore-See- und Schlafanordnung schafft. Das hintere WC und die Dusche sind zwischen den beiden Zugangsluken bequem positioniert, um bei Fahrt oder Ankerliegeplatz leicht zugänglich zu sein.

Innenraumkomfort und Annehmlichkeiten

• Öffnende Bullaugen und Luken


• Höhe von 2,04 m im gesamten Schiff


• Ausgezeichnete natürliche Belüftung


• Schöner Teak-Salon-Tisch mit Sitzgelegenheiten für 8 Personen


• Ultrasuede-Bezug mit Verbund-Schaumstoffkissen


• Sunbrella-Schoner für Offshore-Schutz


• Doppel-Kajüte im Vorschiff


• Hauswirtschaftsraum mit zusätzlicher Kühlung


• Geräumige Kombüse


• Frigoboat-Kühlschrank


• Separates Gefrierfach


• 6-Gallonen-Wassererhitzer


• Propan-Gasherd mit Ofen


• Mikrowelle


• LED-Beleuchtung im gesamten Schiff

Elektronik und Navigation

• Raymarine Evolution 400


• Sitex 10” Commercial ColorMax Navigationsdisplay (2017)


• Sitex SVS-1010 Commercial 10” Cockpit-Display (2019)


• FurunoMile Radar (2018)


• CARD 2010


• Vesper Marine WatchMate AIS (2019)


• Raymarine ST


• Raymarine i


• Icom 802 SSB (2018)


• Icom M506 mit Fernbedienung und Lautsprecher (2017)


• Icom M73 Handfunkgerät VHF (2017)


• Ritchie SP-Five Kompass (2010)


• JVC 10-CD-Player


• Sylvania 17” Fernseher mit Magnavox DVD-Player


• ACR EPIRB-35


• 35-Watt versiegelte Scheinwerfer, kabelgebunden und kabellos

Elektrische Systeme

• Hausbatteriebank: (4) 6V Trojan Batterien – 460 Amperestunden


• Motorradbatterie: AC Delco 27


• Ankerwinde: Simpson Lawrence Horizon 1500


• Solarmodule: 480W mit Controller und Monitor


• Windgenerator: Leading Edge 300W mit Monitor und Ampermeter


• Wechselrichter-Ladegerät: Trace 4000W 100A mit Fernüberwachungs-Panel


• 30-Ampere, 50-Fuß, 120V Landstromkabel


• Xantrex Link 2000R Batteriemonitor


• Maßgeschneiderter 185-Ampere-Balmar-Generator mit M614 programmierbarem Regler (2018)

Deck- und Rumpfausrüstung

• (2) Barlow 28 Zweigang-AST-Winden


• (1) Barlow 18 Zweigang-Winde


• (4) Barlow 32 Zweigang-Winden


• (2) Barient 28 CST Winden


• Kohlefaser-Spinnaker-Stange


• Isomat Aluminiummast mit individuellem Mastkopf (2019)


• Feststehende Takelage mit Staylock Terminals (2019)


• Schaefer 3000 Roller Furling (2019)


• Harken Mainsheet Traveler (2017)


• SailTec Hydraulic Backstay (2019)


• Sechs-teilige manuelle Boom-Vang


• Running Rigging (2018)


• Bruntons Sigma Drive CV-Kupplung (2018)


• PSS Wellenabdichtung (2019)


• Monitor Windfahne mit Ersatzkit und Ersatzflosse

Segel und Takelage

• Hood Vectran Vollbesegeltes Großsegel mit drei Reffs – Ausgezeichneter Zustand


• Hood Vectran 110% Fock (2018) – Ausgezeichneter Zustand


• Ersatz Pryde Dacron 110% Fock (2018) – Neuwertig


• Pryde Stagsegel, Haken-Furling Dacron (2015) – Ausgezeichneter Zustand


• Hood Vectran 135% Genua (2018) – Standort Connecticut

Mechanische Ausrüstung

• (2) Whale Gusher 26 GPM Bilgepumpen


• (1) Rule 1500 GPM Bilgepumpe


• (3) Trockenpulver-Feuerlöscher


• Notfall-Steuerrad


• Ersatz 3-Blatt-Festbronzepropeller


• Simpson Lawrence Horizontaler 12V Seil/Ketten-Windlass, 2022 überholt mit neuem Motor, Schaltern, Verkabelung und Solenoiden


• Bronzene Ankerrollen


• (5) Fleece-Fender mit Abdeckungen


• Salz- und Süßwasser-Spülsystem


• Klappbarer, lackierter Teak-Kohlenstofftisch im Cockpit


• (6) Doppelstrang-Docklines


• Sunbrella Bimini-Top


• Lifelines (2019)


• 200’ 5/16 Hochleistungsankerketten (2019)


• 150’ 5/8” 8-Strang-Nylon-Rode (2019)


• Bruce 30kg Anker


• Fortress FX-55 Anker mit Tasche

Sicherheitsausrüstung

• (2) Whale Gusher Hand-Bilgepumpen – 28 GPM


• (1) Rule 1500 GPM Bilgepumpe


• USCG-Sicherheitsset


• (3) Trockenpulver-Feuerlöscher


• Notfall-Steuer


• Bilgenlüfter


• Motor-Not-Aus


• Kraftstoffabsperrventil

Motordaten

• Cummins 65PS Dieselmotor


• Wenige Motorstunden


• Nicht-elektronischer Motor


• Ungefährer Cruising-Reichweite: 800 NM

Tankkapazität

• Wasser: 200 Gallonen


• Abwassertank: 30 Gallonen


• Kraftstoff: 115 Gallonen

Besitzerkommentare und Bootsgeschichte

Sie war bis 2019 in Neuengland stationiert und ist jetzt in Antigua ansässig. Der ursprüngliche Besitzer ließ dieses Schiff 1987 in der Sen Koh Werft in Taiwan bauen und überwachte den Bau persönlich zusammen mit einem Marinegutachter. Es wurde 1989 in die Vereinigten Staaten verschifft, aber beim Kauf durch den aktuellen Besitzer im Jahr 1992 nie fertiggestellt.

Seitdem hat Ariana über 50.000 Offshore-Meilen gesammelt, darunter zwölf Fahrten von Neuengland in die Karibik und elf Bermuda 1-2 Rennen, bei denen sie stets in der Platzierung vorne lag. Die persönliche Bestleistung des Besitzers bei der Einzelüberquerung von Bermuda 1-2 wurde in nur 77 Stunden erreicht, trotz fast 100 Meilen leichter Luft near Bermuda. Ariana wird als echter „Ozean-Greyhound“ beschrieben, der in der Lage ist, die meisten Schiffe ihrer Klasse zu überholen.

Das Teakdeck und der Steuerstand wurden 2021 professionell renoviert, inklusive vollständiger Tiefenabdichtung mit dem TDS-System, selektivem Austausch von Planken und Epoxid-Schraubenersatz mit vollständiger Tiefe der Bungs. In 2022 wurde das Ruder zur internen Inspektion entfernt und professionell mit neuem Schaum, biaxialer Epoxid-Decklage und Spachtelmasse neu aufgebaut.

Sie segelte im November 2019 von Virginia nach Antigua und blieb von Juni 2020 bis März 2023 an Land liegen, bis sie wieder in Betrieb genommen und neu zu Wasser gelassen wurde. Alle Systeme und Elektronik sind voll funktionsfähig und in Betrieb.

Ariana wurde speziell für ernsthaften Offshore- und Einhandsegeln gebaut. Alle Spanten sind vollständig mit Glas und Schaum ausgefüllt, um harte Stellen zu vermeiden, und das Fehlen von Innenverkleidungen trägt zu einer leiseren Fahrt auf See bei. Ihr tiefes Vorbug und das schwere Gewicht ermöglichen es ihr, sich bequem durch raue See zu bewegen, ohne zu schlagen – ein Design, das sich auf mehr als 50.000 Offshore-Meilen bewährt hat.

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch keine Garantie für die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes übernehmen. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, die gewünschten Details zu überprüfen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigem Verkauf, Preisänderung oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.