Bootsübersicht
CATALINA, früher TIMONEER, ist eine maßgeschneiderte Ketch-Segelboot, entworfen vom renommierten Marinearchitekten Ed Dubois und aus Aluminium vom niederländischen Werk Vitters gebaut. Es verfügt über ein atemberaubendes Interieur von John Munford, ausgeführt in massiv Kirsche und Kirschfurnier im Bereich des Eigners. Das Layout umfasst:
- Ein großes Hauptschlafzimmer mit separaten Nasszellen für ihn und sie
- Zwei Gästeschlafzimmer mit eigenem Bad
- Zwei Einzelbett-Schlafzimmer, alle achtern gelegen
- Ausreichend Crewquartiere mit separatem Kapitäns- und Bürobereich
- Ein gut gestalteter Maschinenraum mit Stehhöhe
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Unterkünfte
- Unteres Gästeschlafzimmer:
- Vollständig mit Teppich ausgelegte Kabinen mit lackiertem Teakholz und Holzboden in der Mittelpassage nach achtern
- Kabine auf Steuerbordseite mit Einzelbett, ursprünglich ein Büro
- Kabine auf Backbordseite mit Einzelbett, Pullman, und eigenem Bad
- Weiter achtern, auf Steuerbord und Backbord jeweils Zweibettzimmer mit zwei Einzelbetten und eigenem Bad
- Hauptschlafzimmer mit voller Breite achtern, mit zwei eigenen Bädern (seines und ihres), bequemen Sesseln auf der Steuerbordseite, Schreibtisch auf der Backbordseite
- Notausstiegsluke vom Hauptschlafzimmer zum Deck
- Brücke:
- Zugang vom Decksalon oder vom vorderen Hauptsalon
- Teakholzboden und Theken mit Konsole auf der Backbord- und Steuerbordseite
- Hydraulische Pantograftüren auf Steuerbord- und Backbordseite mit herunterklappbaren Fenstern
- Doppelte elektrische Tür nach achtern zum Hauptdeck-Salon
- Sofas, dievorwärts
- Decksalon:
- Großer Essbereich Backbord und Sitzbereich Steuerbord mit kleiner Bar vorn
- Doppelt elektrische Klapptüren vorn und hinten
- Teakholzfußboden lackiert
- Neun (9) elektrische Fallfenster mit Jalousien für ein "Außen"-Gefühl
- Verstellbarer Schiebetisch für bis zu 9 Personen zum Essen
- Broan Kompressor
- U-Line Eismaschine
- Eigenständiger Kühlschrank
- Dedizierter Schuhschrank
- Dieser Bereich ist vollständig klimatisiert (der gesamte Wohnbereich klimatisiert und beheizt)
Innenraum
Das Innendesign von John Munford zeichnet sich durch handpoliertes Massivkirschenholz und Kirschenfurnier aus. Die meisten Kabinenböden sind mit Teppich ausgelegt. Die Decken sind hauptsächlich abnehmbare Paneele, die eine klassische und elegante Atmosphäre schaffen.
Besatzung
- 3 Besatzungskabinen vorn, jede mit eigenem Bad: 7 Besatzungsmitglieder
- 1 Kapitänskabine mit Bad & Doppelbett: 2 Besatzungsmitglieder – falls der Kapitän einen Partner hat
- GESAMT-Besatzung: 8/9
Besatzungsquartiere
- Gepolstertes Birkenholz-Interieur und Furnier mit Teak- und Holzboden
- Zugänglich von der vorderen Seite des Hauptsalons oder vom Decksluke
- Drei (3) vordere Kabinen mit oberen und unteren Betten und eigenem Bad
- Steuerbordseite Kapitänskabine mit Doppelbett und eigenem Bad
- Backbordseite Crew-Messbereich mit Sitzgelegenheiten für acht (8)
- Backbordseite Kombüse
- Steuerbord vorn Wäsche
- Crew-Mess-Foyer mit Decksluke und Treppe zum Motorsteuerraum und Motorraum
- Zugang zu einem großen Stauraum mit Regalen unter den Crew-Unterkünften,etwa 4 Fuß in der Höhe
- Vordere Lagerung in einem wasserdichten Fach, bekannt als Bugstrahlruderraum
Kapitäns Büro
- CCTV-Monitor mit neuem Controller und vier (4) Kameras (Schwenk-Neige-Zoom-Farbe)
- ICOM VHF-Handgerät
- C-Plath Kompass und Monitor
- Zwei (2) B&G H5000
- B&G 360 Wind
- Eigenständiger Computer und Monitor
- Barometer
- HP Drucker
- Privater Kommunikationsempfänger (unbenutzt)
- VHF-Lautsprecher
- Handheld Iridium
- Panasonic PABX
- Starlink
- NTI-Schalter für Time Zero mit einem zweiten Computer am Steuerstand und einem im Büro
Mechanisch
HAUPTMOTOR: Hersteller: Caterpillar 3412 DI-TA, 890 PS
Stundenmesser: 26.764. Stunden bei der letzten Überholung: 25.755. Der Hauptmotor wurde im April 2024 bei Pon Cat in den Niederlanden neu aufgebaut. Stunden auf Null gesetzt.
Maschinenraum: Befindet sich unter dem Hauptsalon, mit voller Stehhöhe durchgehend und zwei wasserdichten Eingängen. Das Layout ermöglicht einfachen Zugang zu allen Maschinen und Geräten.
Getriebe und Ausrüstung umfassen:
- Hauptmotor
- Kraftstoffpumpen und System
- Frischwasserpumpen und System
- 2 x Wasseraufbereiter
- Schmieröl- und Abwassertankpumpen
- Bilge- und Feuerpumpen sowie Bilgenverteiler
- Hauptseewasseransaugungen
- Klimaanlagenkühler
- Druckluftsystem
- Gleichstrom-Hydraulikpumpen, Hydraulikbehälter & motor- & generatorgetriebene Pumpen
- Alle Startbatterien
- Hamman Abfallbehandlungssystem
- Öl-Wasser-Trennanlage
Generatoren (3):
- Hersteller: Northern Lights
- Leistung: 208/120, 3 Phasen, 60 Hertz
- Modell: Port MT, 65 kW, neu 2018
- Modell: Starboard M1064TI, 55 kW
- Modell: Starboard Aft M4039D, 40 kW
Laufwerk:
- Hersteller: New KORSOR steuerbares Propeller
- Modell: CP 18 HRS
- Propeller: Vierblattiger Bronzepropeller, ca. 1300 mm Durchmesser
- Propellerschaft: 120 mm Edelstahl (nicht magnetisch)
Lenkung:
- Typ: Hydraulische elektrische Handsteuerung plus Vollautomatiksteuerung mit Jog-Lever
- Hauptpumpen: Manuell, vom Steuerstand aus betrieben
- Autopilot: Simrad Follow-up-System 2018
Ruder:
- Konstruktion: Kohlefaser
- Typ: Vollskeg-hängendes Ruder
Bug- und Heckantriebe:
- Hersteller: Hydrostat
- Typ: Schwenkbar, hydraulisch
- Leistung: jeweils 100 PS
Hydrauliksysteme
Komplettüberholung bei Pendennis im Jahr 2018. Die hydraulischen Funktionen umfassen:
- Alle Segelhandhabungszylinder, Blöcke, Winschen, alle Furler
- Alle hydraulischen Versteller für die Segelsysteme
- Anker- und Ankerwinde
- Lazarettluke
- Passerelle und seitliche Einstiegstreppen
- Transom-Plattform
- Bug- und Heckantriebe
- Brückenflügel-Pantographentüren
- 1x Hauptmaschine PTO mit Kupplung
- 1x Generator PTO mit Kupplung
- 1x Klimaanlagenpumpe auf Anfrage
Tanks und Kapazitäten
Kraftstofftanks: (Kapazität)
- Steuerbordflügel, Backbordflügel, Steuerbordhaupttank, Backhaupttank & Tag Tank: Insgesamt: 7.312 Gallonen
Wassertanks:
- Steuerbord vorne, Backbord vorne, Steuerbord hinten, Backbord hinten: Insgesamt 2.113 Gallonen
- Schwarzwassertank: Kiel: 1.057 Gallonen
- Vorne: 108 Gallonen; Hinten: 202 Gallonen
- Sauberes Schmieröl: Schlamm: 106 Gallonen
- Schmutziges Schmieröl: 122 Gallonen
Wasseraufbereiter
- (2) Matrix-Einheiten, Umkehrosmose, jeweils 63 Gallonen pro Stunde
Klimatisierung und Belüftung
Kühler:
- Hersteller: Dometic
- Typ: Kaltwassersystem
- Kühler: 240.000 BTU – 4 versiegelte Kompressoren
- Heizung: 2 x 10 kW
- Gebläsekugeln: 23 Einheiten mit digitalen Reglern und VFDs, einige mit Heizelementen ausgestattet
- (2) Neue Zuluft-Famu-Einheiten und Zuluftkanäle
Heizung:
- 2 x 10 kW Heizungen am Kühler
- Heizungen in den Gebläsekugeln der Gästezimmer
Elektrische Ausrüstung
Das Schiff ist mit einem onboard elektrischen Erzeugungs- und Verteilungssystem ausgestattet:
- Wechselstromsystem: 208/110 Volt, 60 Hz (hat auch Wechselrichter für begrenztes 220 Volt)
- Gleichstromsystem: 24 Volt
AC-System:
- Das Das VAC-System des Schiffes besteht aus 3 x Northern Lights Generatoren, die dreiphasig gewickelt sind, um 208 Volt bei 60 Hz zu erzeugen.
Landstrom:
- Ausgestattet mit einem Magnus 60KW SP150 Landstromwandler, installiert im PSY 2024 Umbau.
- Eingang: Spannung: VAC
- Frequenz: 45 bis 65 Hz
- Ausgang: Spannung: 208/120 VAC
- Frequenz: 60 Hz
Wechselrichter:
- 10 Wechselrichter (die meisten sind Mastervolt) im ECR.
- Neun werden vom Servo-Watch-System überwacht.
Gleichstromsystem:
- Ein 24-Volt-Gleichstromsystem für den Start der Haupt- und Hilfsmaschinen, Radio- & Navigationsgeräte, Beleuchtung und viele Pumpen. Der Hauptverteiler befindet sich im ECR mit Verteilungsplatten. Fünf (5) separate Batteriebänke sind installiert, mit individueller Batterieladung.
Service- & Strom-Batteriebänke:
- Batterien/Bänke: 12 x 2 Volt – 1000-Ah (zwei Bänke)
- Power Bank: Ersetzt San Diego 2022
- Service Bank: Ersetzt Pendennis 2024
Sicherheits- und Brandschutz
Alle Sicherheitssysteme und -ausrüstung sind auf dem neuesten Stand und von ABS-Klasse sowie Flaggenstaat genehmigt.
- Zwei (2) Feuer- & Sicherheitspläne
- Drei (3) Allgemeinalarme
- Ein (1) Druckknopf für den Allgemeinalarm
- Fünf (5) manuell betätigte Notrufstellen
- Ein (1) Horn/Allgemeinalarm
- Ein (1) FM 200 Alarmhorn/Beleuchtungsgerät
- Ein (1) Brandmeldepanel
- Ein (1) Raum (Maschinenraum) geschützt durch FM200
- Zwei (2) Notfall-Feuerwehr- und Bilgepumpen
- Vier(4) Hose und Düse (3 x 23m, 1x 7m)
- Acht (8) CO2-Feuerlöscher (5 x 5 kg + 3 x 2 kg)
- Zwei (2) Feuerlöscher – AFFF 6kg
- Neun (9) Pulverlöscher (2kg)
- Ein (1) Feuerdecke
- 22 Rauchmelder
- Zwei (2) Wärmemelder
- Ein (1) Flammendetektor
- Vier (4) Kohlenmonoxidmelder
- Ein einzigartiges Frischwassersprinklersystem, das in den Gästezimmern installiert ist und vom Steuerhaus aus bedient wird.
- Zwei (2) Feuerhaken
- Zwei (2) Schränke mit 2 Feuerwehranzügen
- Zwei (2) Atemgeräte
- Neun (9) Notfall-Atemschutzgeräte (EEBD)
- Vier (4) Rettungsringe (2) mit 30m schwimmenden Leinen (2) mit Licht & Rauch
- Zwei (2) elektronische Steuerungen für das Man-über-Bord-Modul vom Brückensteuerstand
- 32 Rettungswesten mit Licht und Pfeife
- Vierzehn (14) Immersionsanzüge
- Vier (4) Rettungsboote (8 Personen) (2x mit EPIRBs)
- Ein (1) EPIRB
- Ein (1) SART (Radar-Transponder)
- Zwei (2) Seilwurfgeräte
- Ein (1) manuelles Abwurfgerät
