Southerly 38 Red Ensign - 5540

Der Southerly 38 wurde von Stephen Jones entworfen und von der Northshore Bootswerft gebaut. Er gilt als vielseitiges, gut gebautes, flach getauchtes Kreuzfahrtyacht. Der Southerly 38 verfügt über den hochentwickelten Swing-Kiel, der die Freiheit bietet, in nahezu jedem Gewässer zu segeln. Mit abgesenktem Kiel beträgt der Tiefgang 2,59 m, was schnelles, komfortables Blauwasser-Segeln ermöglicht. Auf Knopfdruck wird der Tiefgang auf 0,82 m reduziert, sodass sie auf Grund laufen oder in solchen Stellen ankern kann, die andere einfach nicht erreichen können.

Mit einem Fraktionsrig, selbststehendem Vorsegel und allen Linien, die zurück zur Steuerbänke geführt werden, ist der Southerly 38 auch bei wenig Crew leicht zu handhaben. Ihre doppelten Ruder sorgen für exzellenten Halt gegen den Wind, und die Bug- und Heckstrahler machen das Manövrieren auf engem Raum zu einer einfachen Aufgabe.

Das eigentliche Highlight des 38ers zeigt sich, wenn man nach unten geht. Mit einem großen Inselbett achtern und einem komfortablen Doppelbett für Gäste vorn passt sie auch in 2 Toiletten und einen geräumigen Salon und eine Pantry mit viel Licht durch die Decksalonfenster. Sie fühlt sich wirklich wie eine viel größere Yacht an. Die Hersteller haben auch deutlich bemüht, so viel Stauraum wie möglich zu schaffen, mit Schränken und Schubladen überall, wo sie Platz haben.

„Gracie Rose“ befindet sich derzeit in zweiter Hand, die aktuellen Besitzer haben sie für längere Aufenthalte an Bord und Fernreisen eingerichtet. Zu den jüngsten Ergänzungen gehören erweiterte Solaranlagen, Windgenerator, Wasseraufbereiter und Hydrovane-Lenkung, die lange Passagen und extended Off-Grid-Kreuzfahrten erleichtern.

Derzeit in Falmouth auf Wasser, befindet sich dieser Southerly 38 in wunderschönem Zustand und wurde offensichtlich gut gepflegt von den aktuellen und vorherigen Besitzern.

Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.

Construction
CE-Kategorie A – Ozean-Segeln für 8 Personen
Rumpf und Deck in Elfenbeinweiß
Hebekiel – betrieben durch Hydraulikzylinder
Doppelsteuerung und Ruder
Eisenzwischenkiel, der auf Grund gesetzt werden kann
Teak-Kappenleiste
Teak im Cockpit und auf dem Boden

Kiel & Steuerung
Eisenzwischenkiel im Rumpf eingelassen
Verstärkt und wirkt als Erdungsschild
Gusseiserner Kiel mit Edelstahl-Pivot
Hydraulikzylinder vom Steuerstand aus betrieben, mit manueller Backup-Option – Flagge ersetzt 2024
Hebesysteme leicht zugänglich
Kielsteuerung und Anzeige am Steuerstand auf Backbord
Edelstahl-Sperrstift bei eingefahrenem Kiel
Halb ausgewogene Doppelruder
Zwei 30-Zoll-Edelstahlsteuerstände mit Hydraulikabdeckung
Whitlock Cobra Steuerung
Notsteuerung

Auf Deck
Doppelter Bugroller mit abnehmbarem Spinnakerbaum
Delta-Anker mit 60 m galvanisiertem Kette + 30 m Leine – 2024
Bruce-Anker mit 30 m Kette als Reserve
Lewmar H2 Ankerwinsch mit Kabelsteuerung
Edelstahl-Push-Pit/Pull-Pit/Stützpfosten
Öffnende Tore zu Backbord und Steuerbord
Öffnende Schutzgeländer für Zugang zum Heck
Edelstahl-Handlauf am Steuerhaus
6 Edelstahl-Bugklampen
Sprayhood mit Handgriffen in grauer Polsterung
Vollständiger Cockpit-Umhang in grauer Polsterung
3 Cockpit-Stauräume
1 Gaslager im Cockpit
Alle Leinen zum Cockpit geführt
2 Lewmar ST46 Primärwinden
1 Lewmar ST46 manuelle Fallwinde
1 Lewmar ST46 elektrische Fallwinde auf Steuerbord
12 Seilzüge
Klappbarer Teak-Cockpit-Tisch
Cockpit-Kissen in Tartanmuster-Polsterung
Hydrovane Selbststeuerungssystem
Edelstahl-Notfall-RettungsbootRahmen
Edelstahl-Schwimmleiter
Hebeplattform für einfachen Zugang zur Schwimmplattform

Takelage
Selden anodisiertes Aluminiumdach-Steuerbaum mit Doppelspreader
Feststehende Takelage erneuert im Jahr 2020
Selbststehende Genua auf Furlex 300S
Selden-Boom und solider Kicker
Verstellbarer Backstay
Reff mit Einzelleine, alle Leinen zum Cockpit geführt
Edelstahl-Bugstrahlrute für Code 0
Laufende Takelage nach Bedarf aufgerüstet

Segel
Vollbespannte Großsegel im Stack Pack mit Nasenkegel in Grau
Lazy Jacks
Furling-Genua
Code 0 von North Sails auf Einzellinem-Furling

Technik
Yanmar 3JH4-E – 3-Zylinder, frischwasserkühlend
Regelmäßig gewartet – ca. 1500 Betriebsstunden
Wellenantrieb zu 3-blättrigem Featherstream Bronzepropeller
Ambassador Seilschneider
Bronzerümpfe mit wassergekühltem Gleitlager
Skeg in der Mittelachse zum Schutz des Propellers
Zugang vom Salon und Hauptkabine
Bug- und Heckstrahler

Elektrik
3 x Monbat Servicebatterien 120 Ah – 2025
1 x Motorstartbatterie 110 Ah – 2025
Isolator-Schalter
80 Ampere Lichtmaschine
Silent Wind Pro Windgenerator
3 x Solarmodule
Mastervolt Batterieladegerät
Landstromanschluss
Raymarine Batteriemonitor

Navigation
Cockpit
3 x Raymarine ST60 Displays für Wind/Geschwindigkeit/Tiefe
Raymarine St6002 Autopilot-Einheit
Raymarine S2G Autopilot
Raymarine Axiom Kartenplotter mit AIS und Radar
Lewmar Bug- und Heckstrahlersteuerung
Icom VHF-Mikrofon
Plastimo Kompasse an jedem Steuerstand

Kartenstation
Raymarine Touchscreen-Kartenplotter
ICS Navtex 6
Icom IC M423G VHF mit DSC und GPS
NavigationLichter einschließlich Bug-, Heck- und Mastkopfanker/Trikolore

Wasser & Tankanlage
Warmwasser über Kalorifier
Druckwassersystem mit warmem und kaltem Wasser für WCs und Küche
12V Katadyn Wasserfilter, liefert 6l pro Stunde – 2024
230 Liter Tek-Tank Kraftstofftank
225 Liter Tek-Tank Wassertank
60 Liter Kunststoff-Abwassertank

Innenraum
7 Schlafplätze in 2 Kabinen und Salon
Amerikanischer Kirschbaum- und Marine-Sperrholzverarbeitung
Kabinenböden sind Teak gestreift und rutschfest laminiert
Salon- und Kabinenpolsterung in Grau – 2019
Matratzen der Betten aufgewertet – 2019
Eberspächer-Heizung mit mehreren Auslässen

Küche
L-förmige Küche auf Steuerbord
Doppelstahlwaschbecken
Druckwassersystem mit warmem und kaltem Wasser
Tiefer Kühlschrank und Eisschrank
Corian-Arbeitsplatten
Plastimo 2-Flammen-Gasherd mit Ofen/Grill
Schiebbare Ablage hinter der Theke, Schrank unterhalb

Navigationstisch
Vorwärts gerichtete Sitzbank auf Steuerbord
Hebbarer Karten- und Navigationsbereich
12V-Steuerpanel darunter
Bücherregale, Stauraum unter den Sitzen

Salon
U-förmige Sitzbank auf Steuerbord
Einlegeboden zur Schaffung eines Doppelbetts
Gerade Sitzbank auf Steuerbord
Lee-Tücher an beiden Betten
Klapptisch im Salon
Zugang zum Kielmechanismus im mittleren Panel
Herunterziehbare Jalousien an allen Pilothausfenstern
Bildschirme an den Luken
2 schwenkbare, nach vorne gerichtete Fenster für Belüftung
Stauraum unter den Betten und dahinter

Vordere WCs
Zugang über Salon oder vordere Kabine
Manuelle Spültoilette für die Meeresnutzung
Kein Abwassertank
Corian-Arbeitsplatte
Druckwassersystem mit warmem und kaltem Wasser
Mischerhahn, der in eine Duschbrause umwandelbar ist

Vordere Kabine
V-Bett mit Einlegeboden zur Schaffung eines DoppelbettsHängeschrank
Stauraum unter dem Bett
Vorhänge zu den Bullaugen
Regale in voller Länge
Zugang zum Kettenschrank

Heck-WC
Zugang über Salon oder Hauptkabine
Elektrisches Spül-WC für Boote
Abwassertank
Warm- und Kaltwasser mit Druck
Corian-Arbeitsplatte

Hauptkabine

Großes zentrales Bett auf Insel
Sitzgelegenheiten zu Steuer- und Backbord
Großer Hängeschrank
Sitzgelegenheiten an der Bugwand
Zugang zum Motorraum und Antriebswelle
Regale und Stauraum unter dem Bett