Oyster 56 Moya

Design und Pedigree

Der Oyster 56 gilt weithin als eines der erfolgreichsten Yachten, die je von Oyster gebaut wurden, mit über 70 Einheiten und einer langen Liste bemerkenswerter Weltumrundungen und Blauwasserpassagen. Entworfen von Rob Humphreys, verbindet sie starke Offshore-Leistung mit der Bauqualität und dem Finish, für das Oyster bekannt ist.

Segelleistung und Handling

Das Design sorgt für schnelle Passagezeiten bei Sicherheit und Komfort, was sie zu einem fähigen Offshore-Passagemaker macht. ‚Shaya Moya‘ ist besonders gut für das Segeln mit kleiner Crew ausgestattet, mit elektrischen Winschen, hydraulischer Segelhandhabung, Bugstrahlruder und Autopilot. Dadurch kann sie auch in anspruchsvollen Bedingungen von zwei Personen sicher gesteuert werden.

Unterkunft und Innenraum

Unter Deck ist der Innenraum geräumig, gut verarbeitet und praktisch für längere Aufenthalte an Bord. Die Unterbringung ist für sechs Erwachsene ausgelegt und bietet Komfort und Privatsphäre, egal ob bei Kreuzfahrten mit der Familie oder Gästen. Die Qualität der Tischlerarbeit und das Layout spiegeln den Ruf von Oyster wider, raffinierte, lebendige Innenräume zu schaffen.

Eigentum und Zustand

‚Shaya Moya‘ wurde vom aktuellen Eigentümer äußerst gut gepflegt, was sich überall zeigt. Sie präsentiert sich als gut gepflegtes Beispiel des Modells, mit Systemen und Ausrüstung, die auf ernsthafte Kreuzfahrten ausgerichtet sind.

Kreuzfahrtspotential

Egal, ob Ihre Pläne Küstenkreuzfahrten, eine Atlantikrundreise oder ambitionierte Langstreckenfahrten umfassen, diese Oyster 56 bietet eine bewährte und fähige Plattform für längere Abenteuer.

Standort und Besichtigung

Für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren, kontaktieren Sie bitte Paul im Plymouth-Büro unter +.

Bauweise
GFK-Rumpf, hergestellt mit Lloyds-zugelassenem Gelcoat und Laminierharz
Einzelschalen-Rumpfbauweise
Steifigkeit durch massive Rippen und Stringer
Kielgestützter Mast,
Weißer Rumpf mit Kove-Linie und doppeltem Bootslinien
Coppercoat
Teak-Längsdecks, vorderes und hinteres Steuerhaus, Cockpit-Sitze, Boden und Steuermannssitz
Teakdeck auf Ringdeck, Vorschiff & Achterdeck im Jahr 2018 erneuert
Deckkante mit internen Ablaufrohren
Erhöhte Aufbauten mit Teak-Kappenleiste fertiggestellt
Hochleistungs-Bulb-External-Lead-Kiel
Whitlock Athena Steuerpult & Edelstahl-Max-Wheel
Vollständig geschütztes Skeg-gehängtes Ruder
Motor, Heckantrieb & Antrieb
Perkins/Sabre M115T 4-Zylinder-Dieselmotor
115PS
Ca. 5.500 Motorstunden
Wellenantrieb
Aquadrive Kupplung
Max Prop 3-blättriger 600mm (24”) Durchmesser Fächerpropeller
Ambassador AM15 Seilschneider auf der Welle
Motor und Generator Racor-Filter parallel geschaltet, um eine Querversorgung zu ermöglichen
Racor 500FG Kraftstofffilter und Wasserabscheider
Zwei Generatoren:
1x 55A/12V Generator für Startbatterie-Ladung
1x Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator mit 3-stufigem Laderegler für Haushaltsbatterie-Ladung
Elektrischer Sleipner 10,7PS Tunnel-Bugstrahler mit GRP-Augenbraue und Steuerpult am Steuerstand
Verteiler-System für Meerwasser-Einlässe zur Reduzierung der Durchbohrungen
Deckausrüstung
45kg Edelstahl-Ultra-Anker mit 100m 12mm Edelstahlkette und Kettenzähler
20kg Bruce Kedge-Anker mit 100m 18mm Octoplait-Warp und 10m 12mm Kette
Lewmar Ocean 3 vertikaler (24V) Capstan-Gypsy/Drum-Hydraulikankerwinde
Zweiwege und bedienbar auf Deck durch angrenzende Fußschalter
FernbedienungWindlass-Steuerungsschalter am Pedestal2x Lewmar 66 CEST Zweigang, elektrische Primärwinden
2x Lewmar 54 Sekundärwinden
1x Lewmar 48 CEST elektrische Großsegelwinde
2x Lewmar 48 CST Zweigang, Winschen für Groß- und Genua-Halteleinen am Mast
2x Lewmar 16 CST Zweigang, Winschen für Großsegel- und Genuahalteleinen auf dem MastSolid Teak-Tisch im Cockpit, dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert
Zugang mit klappbarem Deckel zu isoliertem GRP Frigomatic 24V (Kielgekühlt) Kühlbox
Edelstahl-Bade-/Brettleiter mit Teakstufen
Leichtgewichtige Passerelle
Heck-Querrumpf-Pushpit-Sitze aus Teak und EdelstahlTeak-Außenbordhalterung auf Steuerbordseite des Pushpits
Cooney elektrische Davits – maximale Gesamtbelastung 300kg
Heckpfosten für Navigations-/Kommunikationsantennen
AB 3,4m RIB mit Raymarine GPS und Tiefenmesser
Yamaha 4-Takt 25PS leichter Außenborder
Bauer Junior Tauchkompressor mit vier Zylindern im LazarettGroßes, individuell anpassbares Klapp-Decksverdeck mit Edelstahlrahmen
Gepolsterter Cockpit-Tablettenschutz mit Zugangsklappe zur Kühlbox
Abdeckungen für Pedestal und Steuerrad
Cockpit-Sitzkissen aus geschlossenzelligem Schaumstoff mit Acrylbezügen
Markise, die das Boot vom Mast bis zum Heck abdeckt
Sechs-Personen-Notfall-Inflatable
Webbing-Jackstays
Notfall-Steuer
Systeme
ELEKTRISCHES SYSTEM
Haushaltsbatterien: 8 x Lifeline AGM-Tiefzyklusbatterien 6V (20 Stunden), insgesamt 460Ah bei 24V
Motorstart: 88Ah Delta AGM-Batterie
Generatorstart: 12V Gelzellenbatterie
Cummins Onan MDKBN 11kW Dieselmotor mit Fernbedienung und digitalem Steuerpanel
12V DC-Startbatterie, geladen durch den eigenen Lichtmaschine
Ca. 350 Generatorstunden
Mastervolt 220V MASS 24V/100A Batterieladegerät/ Mastervolt BTM1 Batteriesystemüberwachung
Mastervolt 3-Stufen-Regler
Victron Orion DC-DC gefilterte Stromversorgung
2x (220V) Mastervolt 24V/1500W Wechselrichter
220V AC Ringstrom mit doppelten Clipsal-Steckdosen
30A Ankerplatz-Seekabel, 3-adrig, doppelt isoliert, PVC, 18 m (60') lang.
Hubbell-Steckdose im Coaming.
Zusätzliche sekundäre 30A-Seekabel und Steckdose für Klimaanlagenlasten
LED-Deckenleuchten
2x Deckenleuchten mit roten Linsen für Nachtlichter
Leselampen für jedes Bett.
LED-Leuchten in jeder Kopfkammer und über den Küchenarbeitsflächen
Rote LED-Standlichter im Decksalon, am Kartenpult und an den Küchenstufen
Außenkuppelleuchten im Maschinenraum
Lichtbalken über dem Cockpittisch
Paar untere Spreader-Downlights mit Fernbedienung
Navigationslichter mit LED
Steaming/Deck-Flutlicht
Tri-Weiß Anker/Navigationslicht am Mastkopf

WASSERSYSTEME
Druckwassersystem für heißes und kaltes Wasser
Sekundäres Warm-/Kaltwassersystem und manuelle Pumpe als Backup
Heißwasser durch den Motor / Tauchsieder / Landstrom erwärmt
220V Seafresh 206A Wasseraufbereiter (95 Liter pro Stunde)
Warm- und Kaltwasser-Deckdusche im Heckraum
Frischwasser-Anker-/Deckwaschung im Bug

TANKSYSTEME
KRAFTSTOFF: Ein GRP-Tank unter dem Decksalonboden auf der Backbordseite = ca. 1.050 Liter
WASSER: Ein GRP-Tank unter dem Decksalonboden auf der Steuerbordseite = ca. 950 Liter
Tank Tender System, das alle Tanks zur Überwachung der Kraftstoff- und Wassertankstände verbindet
ABWASSER: 2 Polypropylen-Abwassertanks mit Schwerkraftentleerung oder Deckpumpenentleerung
GRAUABWASSER: Zwei Sumpftanks, einer vorne und einer hinten, mit elektrischerWal ‘Gulper’ Pumpe

GAS SYSTEM
Gasschrank im Heckdeck mit Stauraum für zwei 6-kg-Gasflaschen

LÜFTUNG/KLIMA
220V Cruisair Umkehr-Klimaanlage, bestehend aus drei Einheiten:
1x 16.000 BTU Einheit für das Wohnzimmer.
1x 16.000 BTU Einheit für das vordere Doppelbett, mit Luftkanal zum vorderen Steuerbord-Doppelbett.
1x 16.000 BTU Einheit für die Achterkabine, mit Luftkanal zur Steuerbord-Achterwerkstatt

PUMPEN
Jabsco Maxi 3000 Puppy elektrische Bilgepumpe mit Par Hydro Luftschalter
Henderson MkV manuelle Bilgepumpe, betrieben vom Steuerstand aus
Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Filterbox ausgestattet
Tauchbare 24V Jabsco 3550 Bilgepumpe im Bilgenraum, mit Schwimmerschalter

Navigation
Flächenbündiges SIRS Major Steuerkompass
4x Raymarine i50 Multifunktionsanzeigen
Pedestal: 1x i70 Multifunktionsanzeige
Kartenpult: 1x i70 Multifunktionsanzeige
Eignerschlafraum: 1x i50 Farb-Multifunktionsanzeige
Raymarine Axiom 12, 12-Zoll Multifunktionsdisplay
Raymarine Axiom 9, 9-Zoll Multifunktionsdisplay
Raymarine 120 GPS
Dragonfly-5 Pro – für Beiboot
AIS Raymarine AIS-System
Raymarine P70 Farb-Autopilot mit Typ 400G Kurscomputer, Gyro-geeichtem Kompass
Autopilot-Steuerköpfe am Pedestal und Kartenpult
Zusätzliche RMK-10 Fernbedienung für Fernsteuerung
WINDEX Kurzer Arm Windtransducer
NAVTEX Furuno NX-300 NAVTEX-Empfänger am Kartenpult, mit Antenne
Raymarine MIC260 EU VHF, mit Mastantenne
Zusätzliche Raymarine 260 VHF EU
Raymarine Hailer / Horn, verbunden mit Mast
SSB RADIO ICOM IC-M802 SSB-Radio
Backstay-Isolatoren
FB250 Inmarsat FleetBroadband Satellitentelefon
VerkabeltSetup für das Iridium GO! Marine-Satellitenkommunikationssystem
Nexcom Nise 3600E Mini-PC
AV Neovo SX-17Plus, schwarzer Bildschirmmonitor am Kartenpult
Samsung, Computerfernbedienung mit Ein/Aus-Taste
Digital Yacht CF100 PC mit Monitor am Kartenpult und Canon-Drucker/Scanner
Wi-Fi (ersetzt 2018) und zusätzlicher Wi-Fi-Booster
MailASail Redbox-Kommunikationssystem
Yachtspot 3G/4G-System, das Wi-Fi-Hotspot an Land und 3G/4G-Datennetz bereitstellt
Shakespeare 5239/LMR400, Lautsprecher montierte 4G-Antenne
Glomex PRA471-PRM280/LMR240, Spreader-montierte Wi-Fi-Antenne
Netgear GS116, 16-Port-Gigabit-Netzwerkswitch
Logitech Unifying-Tastatur und Maus
Startech USB 3.0 Hub, mit 7 Ports und DC-versorgung
Actisense NGT-1-USB, NMEA 2000 USB-Datenwandler (Schnittstelle für Instrumente zum PC)
Synology DS416SLIM NAS-Laufwerk mit RAID für die Speicherung von Filmen, Musik und PC-Backups
4 Western Digital, 1 TB SATA mit RAID-Backup
SeaMe aktiver Radarspiegel
Rig & Sails
Cutter-Rigg
Formula Stoway Mast und Baum, weiß lackiert, mit Dreifach-Spreader-Rigg
Lewmar Commander Hydrauliksystem zur Steuerung des Großsegel-Furlings und Outhaul, Vorsegel und Stagsegel
Mast-Goseneck auf hydraulischen Antrieb aufgerüstet
Hydraulischer Outhaul für Formula Stoway Mast mit Bypass-Ventil
Baum-Preventer-Leinen, jeweils auf beiden Seiten des Masts
Navtec Hydraulischer Backstay mit Fernbedienung im Cockpit
Navtec Hydraulischer Vang
2 klappbare Maststufen unterhalb der Mastspitze
No-Strike-Blitzschutz am Dissipater am Mastkopf
Harken Hydraulischer Headstay-Furler
Harken Hydraulischer Stagsegel-Furler
Hood Yacht Spars Spinnaker-Ausrüstung mit einzelner Carbon-Spinnaker-Stange, vertikal am Mast verstaut
Stehendes Rigg ersetzt in2018, überwiegend in Dyform-Draht, mit einem Nitronic-50-Stab-Backstay und 1/19 Draht, sowie laufende Backstay-Beine
Dyneema-Laufbackstays
Flaschenmutter durch Edelstahl, Sta-lok, Supajust-Turnbuckles mit Bronzeeinsätzen ersetzt
Nitronic-Stab-Backstay mit Ersatz-Backstay-Isolatoren, geeignet für die Verwendung mit SSBSails von Evolution Sails
Hydra Net Radialstoff, beschichtet mit Dimension-Polyant
Furling-Mainsegel
Yankee
Stagsegel
MPS-Cruising-Chute
Sturmsegel
Unterkunft
Sechs Kojen in drei Kabinen (ohne Salon)
Innenausbau in Millennium-Stil mit Kronenschnitt-Ahorn
Schachbrettartiges Teakfurnierbodenpaneel mit einer hellcremefarbenen Perimeterlinie inlay
Alle Kojen sind mit Dacron-Lee-Screens ausgestattet, die mit Leinen an durchbolzten Augen befestigt sind
Doppelkojen haben geteilte Matratzen, die eine zentrale Lee-Plane ermöglichen
Horizontale Acryl-Galley-Arbeitsplatten in ‚Goldmine‘ Avonite
Deckenverkleidung in elfenbeinfarbenem Vinyl, das auch zur Abdeckung der Decksalonsseiten verwendet wird
Rumpföffnungen sind in GRP-Liner-Formteile eingebettet
Polsterung in Alcantara-Stoff mit Millennium-Stil-Steppnähten
‚Sea Sand‘ Alcantara