Sam L Morse Bristol Channel Cutter Little Wing

Preis

PREIS REDUZIERT auf 139.000 USD für sofortigen Verkauf - Wenn sie nicht verkauft wird, segelt sie nächsten Monat auf eine unbestimmte Kreuzfahrt davon - Lassen Sie dieses Angebot nicht buchstäblich ohne Sie wegsegeln!

Die Makler werden das Boot überall für die neuen Besitzer liefern.

Übersicht

Little Wing ist vielleicht die feinste Bristol Channel Cutter 28, die jemals zum Verkauf angeboten wurde—sorgfältig gepflegt, kontinuierlich aufgerüstet und bereit, heute offshore zu segeln. Gebaut nach den höchsten Standards von Sam L. Morse mit jeder Fabrikoption, hat sie seitdem von jahrzehntelanger fachmännischer Eigentümerschaft und durchdachter Verfeinerung profitiert. Von ihrer makellosen Teakholzverarbeitung und intelligent gestalteten Innenraum bis hin zu ihrer kürzlich erneuerten Takelage, Elektronik, Segeln und einem Motor mit weniger als 100 Stunden ist sie die Definition von einsatzbereit. Ihre Systeme sind robust, ihr Design legendär und ihre Ausstattung unübertroffen. Ob Sie eine Solo-Atlantiküberquerung planen oder mit Ihrem Partner in die Karibik ausbrechen möchten, Little Wing ist der seltene Klassiker, der absolut nichts braucht. Sie ist voll ausgestattet, wurde immer liebevoll gepflegt und ist wirklich einsatzbereit—nur Proviant und Kursplanung erforderlich. Dieses Maklerbüro wird das Schiff überall auf der Welt für einen Käufer liefern, so zuversichtlich sind wir, dass sie bereit ist zu gehen!

Zusätzliche Informationen

Tankkapazität

• (1) 40-Gallonen-Dieseltank (5052 Aluminium, neu im März 2021)


• (1) 75-Gallonen-Frischwassertank (korrosionsbeständiger Kunststoff)


• (1) 15-Gallonen-Abwassertank (Y-Ventil für Überbord- oder Deckablauf)

Unterkunft

1 Kabine, 1 Toilette, Schlafplätze für 4–5 Personen

Little Wing bietet das funktionalste und durchdachteste Layout, das Sie auf einem 28-Fuß-Boot finden werden—gebaut von Sam L. Morse mit jeder verfügbaren Fabrikoption und verfeinert durch einen erfahrenen Holzarbeiter als Eigner. Die geräumige Kombüse und die Navigationsstation sind sofort zugänglich an der Begleitstufe, die in einen gut gestalteten Salon mit großzügigem Stauraum führt. Schlafmöglichkeiten umfassen ein umwandelbares Queensize-Bett in der Mitte, ein Pilotbett, das zu einem Doppelbett erweitert werden kann, eine Sitzbank auf Steuerbordseite mit Lee-Tuch und ein großes Achterkajüt—für komfortables Schlafen für bis zu fünf Personen.

Vorne dient das geschlossene WC und der "Mehrzweckraum" als Ankleideraum, Werkstatt und Zugang zum Vorschiff, das die Segel- und Kettenfächer sowie einen Spectra-Wasseraufbereiter beherbergt. Das Interieur ist in handgeöltem Teak, Zungen- und Nutwänden sowie Bronze-Ports ausgeführt, mit Alpenglow-Dual-Color-Beleuchtung, Öllampen und hervorragender Belüftung durch oversized-Luken und Doraden. Mit Diesel-Kabinenheizung, einem großen Kühlschrank/Gefrierschrank, viel Arbeitsfläche und intelligenter Stauraumlösung ist Little Wing warm, schön und praktisch—perfekt für Langzeitkreuzfahrten oder das Wohnen an Bord.

Innenraum-Komfort und Annehmlichkeiten

• Großer Edelstahlspüle mit Shureflow-Armatur, Handpumpe, Sprühgerät und Seifenspender


• Klappbare Lyle Hess–Design-Brücke über dem Kühlschrank für zusätzliche Arbeitsfläche


• Force 10 2-Brenner-Gasherd mit Ofen und Grill


• Technautics “Cool Blue” 12V-Kühlsystem mit Halteplatte


• Maßgeschneiderte Geschirrregale und Schränke für Trockenwaren und Kochgeschirr


• Heiß-/Kalt-Druckwasseranlage mit Motor- und 110V-Heizung


• Zwei Alpenglow-Rot/Weiß-Dual-Mode-Küchenlichter


• Zwei 5-GalAluminium-Propantanks in lackierten Deckboxen


• Wallas Dieselheizung (Modell 30 Green Boost)


• Teak-Kabinenboden und kassetten mit Zedernfurnier


• Eigener Dinghy/Steuerbord-Aufbewahrung, Werkbank, Werkzeugfächer


• Lavac-Marinetoilette unter Sitzbank (voll winterfest)


• Neue Sanitäts-Schläuche und Y-Ventile


• 15-Gallonen-Abwassertank im Bugbereich


• SHURflo-Akkumulator, Spectra-Wasseraufbereitungsfilter-System


• Frischwasser-Cockpit-Dusche


• Manuelle und elektrische Bilgepumpen im ganzen Schiff


• Whale Gusher Pumpen im Cockpit und im Innenraum

Elektronik und Navigation

• Raymarine E80 Kartenplotter mit Radar-Overlay und AIS (am Cockpit montiert)


• 2 kW Radar-Dome am Mast, integriertes Raymarine-Netzwerk


• Raymarine ST4000 Steuerbord-Steuerung mit installiertem und Ersatz-Flusskompass


• Icom IC-M802 SSB mit HF-Tuner (derzeit kein Strom)


• Icom M605 VHF mit DSC und Fernmikrofon (2021)


• SCS PTC-II USB-Modem für Wetter/E-Mail


• Maßgeschneiderte, bündig eingelassene Elektronik-Panel


• Ethernet-Kabel zwischen Navigationsschreibtisch und Cockpit-Plotter


• Eigener Navigationsschreibtisch mit Alpenglow-Nachtlicht und Druckerfach


• Zwei Plastimo-Radarreflektoren


• Magnetkompass am Steuerstand

Elektrische Systeme

12V Gleichstrom

• 3x Lifeline Group 27 AGM-Batterien (ca. 300 Ah insgesamt)


• 1x Odyssey AGM-Startbatterie (in Holzkiste gesichert)


• Blue Sea Systems ACR, galvanische Isolator und Sicherungspanel


• Xantrex LinkLITE Batteriemonitor


• 120A Lichtmaschine mit smarter Regler


• Mehrere USB- und DC-Steckdosen, durchgehend rotes/weißes LED-Licht


• Vier elektrische Bilgepumpen und zwei manuelle


• 12V Kühlung, Deckwäsche, Wasseraufbereiter, Druckwasser

110V AC

• 30A SmartPlug Landstromanschluss mit neuem 50'-Kabel


• ProNautic 12-30P Batterieladegerät


• Kompakter 500W Wechselrichter


• AC-Panel mit Sicherungen und Polaritätsanzeige

Solar

• 115W tragbares flexibles Solarmodul

Deck- und Rumpfausrüstung

• Breite Seitendecks und hohe Teak-Bulwarks (mit vollständigen Abdeckungen für ALLE, Sanierung 2025)


• Montiertes Dodger-Gerüst; vollständiges Sunbrella-Canvas-Paket von Shattauer


• Gebogene lamellierte Teak-Cockpit-Umrandungen


• Teak-Luken, bronzefarbene Beschläge und robuste Samson-Posts


• Vollbronze/Teak-Hardware-Set: Klampen, Führungsrollen, Reling


• ABI Bronze-Öffnungsluken mit Bildschirmen und Ersatzteilen


• Lazarette, Cockpit-Box, Bilgenzugang, individuelle Stauraum


• Canvas-Abdeckungen für Holzarbeiten, Beschläge, Boomkin und Winterlagerung

Anker- und Antriebssystem

• Primär: 44 lb Vulcan-Anker mit 300' 5/16" HT-Kette + 250' ⅝" Nylon-Polster


• Sekundär: 22 lb Lewmar mit 50' Kette + 200' Polster


• ABI Bronze-Handwinde


• Edelstahlrollen am Spinnakerbaum


• Salzwasser-/Frischwasserspülsystem

Beiboot

• 7' Fatty Knees Beiboot (Lyle Hess-Design) mit vollständigem Segelrigg


• Verstaut in maßgeschneiderten Kabinenhaubenunter Boom


• Staufächer in vorderen Staufächern


• 2 PS Honda Außenborder

Kreuzer

• Inklusive maßgeschneiderter Stahlrahmen


• 8" I-Profilrahmen, modifiziert, um das Schiff zu passen


• Rost vorhanden, aber Struktur stabil; Kielbalken fest


• Innen gelagert, winterfest gemacht im Rochester Yacht Club, NY

Segel und Takelage

• Cutter-Takelage mit Bowsprit und Boomkin (ca. 650 qm Arbeitssegel)


• Kielgestützter Forespar-Aluminiummast und -boom (2008), gestrichen 2022


• Neue 7/16" Festmacher (2022) mit isoliertem Achterstag


• Zwei Schaefer 1100 Rollfalter (2022), neues Vorsegel-Schienenprofil


• Dediziertes Trisail-Profil und Ersatzprofil am Mast


• Boom-Galerie, mit Segeltuch bedeckter Bowsprit (6 Anstriche Lack)


• Windfahne: Pardey-Stil mit reffbarem Trimmpedal (abnehmbar, inklusive)


• Forespar-Poller mit Mastschiene und Steuerleinen

Segelbestand (Schattauer):

• Großsegel (2016), 3 Reffpunkte


• Yankee: Schaumstoffvorliek, hochgeschnitten


• Stagsegel (2022), Rollfalter


• Drifter (150%), ¾ oz


• Sturmtrossegel (orange, in Beutel)

Winschen (alle aus Edelstahl von Anderson)

• 40ST Primärwinschen (Cockpit), 18ST Winschen (Kopffläche und Mast)


• Boom-Winsch für Reffung mit Leinenstoppern

Mechanische Ausrüstung

• Außergewöhnlich sauberer und geräumiger Motorraum mit Beleuchtung und Belüftungsventilator


• Yanmar 3YM30AE 29 PS Dieselmotor, neu installiert 2021 (weniger als 100 Stunden)


• Neue Motorenschläuche und Gurte


• Bronze Groco Frischwasserfilter (neu, bilgenmontiert)


• Neues Motoransaug-Through-Hull-Teil, niedrig in der Bilge positioniert


• Duale Racor Kraftstofffilter, installiert 2021


• RCI Kraftstoff-Poliersystem, hinzugefügt 2022


• 1" Edelstahlpropellerwelle (neu 2020)


• Neues Cutlass-Lager (2020)


• PYI Tropfenfreier Wellenabdichtung (neu 2020)


• PYI Anti-Vibrations-Wellenkupplung


• Max-Prop 3-Blatt-Federpropeller, 16", 15° Pitch (neu 2022)


• Aluminium-Kraftstofftank, hoch und trocken hinter dem Motor mit Inspektionsöffnung


• Warmwassersystem via Motorkühlwasser und 110V Landstrom

Besitzerkommentare und Bootgeschichte:

Ich habe Little Wing Ende 2023 gekauft, nachdem ich sie jahrelang aus der Ferne bewundert hatte. Sie ist ein Traumboot — eines der besten Beispiele der von Sam L. Morse gebauten Bristol Channel Cutter-Reihe, die ich je gesehen habe. Ich wollte keine größeren Änderungen vornehmen; sie war bereits in Top-Zustand. Aber wie jeder echte Segler, der sein Boot liebt, fand ich immer wieder Wege, sie zu verbessern. Ich ließ den Wasseraufbereiter vollständig warten, die Luke neu gestalten und drei weitere Schichten auf den Spinnakerbaum auftragen, einfach weil es sich richtig anfühlte.

Sie braucht nichts — aber ich habe immer gewusst, dass, wenn etwas besser sein könnte, ich es gemacht hätte. Ich kann ehrlich gesagt nichts nennen, was sie noch braucht, um ein fähiges Langstrecken-Kreuzfahrtschiff zu sein.

Ihre Geschichte geht tiefer als ich. Die ersten Besitzer segelten mit ihr über den Pazifik in Begleitung von Lin und Larry Pardey, schickten sie aus Neuseeland zurück und übergaben sie schließlich weiter. Besitzer #2 hat sie nie wirklich benutzt, und Besitzer #3 — bereits ein erfahrener Kreuzfahrer — segelte sie von den USA nachdie Karibik und zurück. Seitdem hat sie die meiste Zeit der letzten Jahre in Süßwasser verbracht und wurde im Inneren gelagert. Sie wurde schonend benutzt, aber ständig aufgerüstet.

Ursprünglich hatte ich nicht vor, sie zu verkaufen—aber das Leben ändert sich schnell. Ich habe erkannt, dass mein Partner vielleicht nur ein paar Mal im Jahr mit mir an Bord kommt, und ich wollte nicht, dass Little Wing unbeachtet bleibt. Also sind wir hier. Ich bin noch unentschlossen, aber ich habe beschlossen, jemand anderem die Chance zu geben, einen Bristol Channel Cutter zu besitzen, der nicht nur fähig ist—sondern außergewöhnlich.

Lass sie dich dorthin tragen, wohin deine Träume dich führen.

—Russell Andrews

Besitzer, Little Wing

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten und auch nicht den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, die gewünschten Details zu überprüfen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Verkäufe, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne Vorankündigung angeboten.