Rybovich 32 Express Walkaround Sportfisch CHINO

Ein echter Klassiker im Sportfischbereich, Rumpfnummer 39, wurde 1959 von John Rybovich & Sons Boat Works in West Palm Beach, FL, gebaut. Ihr ursprünglicher Name war SAPO (es war der dritte Rybovich-Bau dieses Eigentümers). Nach fünf liebevollen Eigentümern hat der aktuelle Besitzer sie in den letzten 13 Jahren in ausgezeichnetem Zustand gehalten und genoss seine jährlichen Bahamas-Ausflüge. 2008 wurde dieses Boot einer umfangreichen Überholung und Neumotorisierung unterzogen, bei der sie ein Paar brandneuer Cummins QSB-Dieselmaschinen erhielt, und 2010 wurde ein vollständiger Tuna-Tower von Jack Hopewell gebaut. Die Überholung 2008 umfasste alle Sanitärinstallationen, vollständiges Neuverkabeln und elektrisches Panel, Tanks, Decks, Durchlässe, Antriebswellen/Antriebstechnik, Exhaust, Trim-Tab, Lenkung, Bilgen, die grundiert und mit Awlgrip fertiggestellt wurden, sowie die Erneuerung oder Überarbeitung der Beschläge – durchgeführt von der Michael Rybovich & Sons Bootswerft für einen bekannten Bootsammler. Seitdem wurde das Boot mit hoher Sorgfalt gepflegt und zeigt Stolz auf seine Pflege. Kürzlich, im Jahr 2019, wurden neue Garmin-Elektronik installiert. 2023 wurde ein neuer Northern Lights 6kW Generator auf einer schiebbaren Edelstahlhalterung installiert, sowie ein vollständiger 1000-Stunden-Engine-Service der Cummins-Diesel mit Entfernung und Reinigung aller Kühlsystemkomponenten sowie Austausch aller benötigten Schläuche/Klemmen usw. Im Jahr 2024 wurde ein neuer Kiel eingebracht, eine vollständige Lackierung, der Unterwasserbereich sowie die Abstimmung des Antriebs und Prop-Speed durchgeführt. 2025 wurde das Teakholz im Cockpit leicht geschliffen, neu abgedichtet und versiegelt. Das Innere mit Teakholz und Holzboden wurde neu veredelt und klar lackiert.

Dieses Schiff wurde mit Bedacht gepflegt und ist dennoch praktisch und wird regelmäßig genutzt.

Es kann nach Vereinbarung in South Miami besichtigt werden. Die meisten Fotos (außer Profilansichten) dieses Angebots wurden am 20. März 2024 aufgenommen.

Ein echter Klassiker im Sportfischbereich, Rumpfnummer 39, wurde 1959 von John Rybovich & Sons Boat Works in West Palm Beach, FL, gebaut. Ihr ursprünglicher Name war SAPO (es war der dritte Rybovich-Bau dieses Besitzers). Nach fünf liebevollen Besitzern hat der aktuelle Besitzer sie in den letzten 13 Jahren in ausgezeichnetem Zustand gehalten und genoss seine jährlichen Bahamas-Ausflüge. Im 2008 wurde dieses Boot einer umfangreichen Überholung und Neumotorisierung unterzogen, bei der sie ein Paar brandneuer Cummins QSB Dieselmotoren erhielt, und im 2010 wurde ein vollständiger Thunfisch-Turm gebaut, der von Jack Hopewell gefertigt wurde. Die 2008-Überholung umfasste alle Sanitärinstallationen, vollständige Verkabelung und das elektrische Panel, Tanks, Decks, Durchlässe, Antriebswellen/Antriebsteile, Exhaust, Trim Tabs, Steuerung, Bilgen, grundiert und mit Awlgrip lackiert, sowie die Erneuerung oder Überarbeitung der Brightwork – durchgeführt von der Michael Rybovich & Sons Bootswerft für einen bekannten Bootsammler. Seitdem wurde das Boot mit hoher Sorgfalt gepflegt und zeigt Stolz auf den Besitz. Kürzlich, im 2019, wurden neue Garmin-Elektronik installiert. Im 2023 wurde ein neuer Northern Lights 6kW Generator auf einer schiebbaren Edelstahlhalterung installiert, sowie ein vollständiger 1000-Stunden-Motorservice der Cummins-Diesel, bei dem alle Kühlsystemkomponenten entfernt, gereinigt und alle Schläuche/Klemmen etc. ausgetauscht wurden. Im 2024 wurde ein neuer Kiel eingebracht, das Boot wurde neu lackiert, der Rumpf wurde neu gemacht, und das Antriebssystem wurde auf Prop-Speed abgestimmt. Im 2025 wurde das Teakholz im Cockpit leicht geschliffen, neu abgedichtet und versiegelt. Das Innere mit Teakholz und Holzboden wurde neu veredelt und klar lackiert.

Dieses Schiff wurde mit Bedacht gepflegt und ist dennoch praktisch und wird regelmäßig genutzt.

Es kann nach Vereinbarung in South Miami besichtigt werden. Die meisten Fotos (außer Profilansichten) auf diesemProben wurden am 20. März 2024 genommen.

Vollständiger Neuanstrich im März 2024 (schneeweiß). Es wurde auch ein neuer Kiel laminiert, der vollständig bis zur Wasserlinie glasfaserverstärkt ist. Eine Spray-/Heberegal verläuft vom Heck entlang des Kiels bis zum Bug. Ein Cockpit-Sprayrail verläuft vom Tumblehome-Heck nach vorne bis zu den Steuerrädern. Ein perfektes Beispiel für die berühmte gebrochene Scherlinie von Rybovich wird durch die scharf ausgearbeitete, glänzende Zierleiste am Bug betont. Der Teak-Kappriegel folgt der Linie der Zierleiste und verschmilzt mit der Truhen-Kabine, um die halbrunde Leiste zu bilden. Ihre ikonischen Fenster sind leicht grün getönt, mit den gebogenen Ecken, die unvergesslich sein können. Es gibt eine elegante Krone auf dem Vorschiff, eine weitere Kurve, die durch das Coach-Top mit einem Teak-Drop-Rail begrenzt wird, und das originale lackierte Signal-Mast ist in der Mitte montiert. Der Rumpf zeigt am Bug etwas Flair, und es gibt zwei Bullaugen auf jeder Seite. Ein polierter Edelstahl-Schlagblech-Schienenstoß.

Ein Ankerfach ist vom Inneren des Bootes aus hinter einem Schrank im Kopfbereich zugänglich. Ein Ankerleine aus Kette, gefolgt von 5/8 Zoll Nylon, verläuft durch eine Seilführung auf das Vorschiff. Ein Aluminium-Fortress FX-16 Anker wird hinten im Cockpit-Lazarett aufbewahrt. Es gibt ein poliertes Aluminium "Hufeisen"-Stil Buggeländer mit einem Signal-Mast.

Der vordere Trunk-Kabine hat Chrom-Sicherheitsgeländer oben auf jeder Seite, und wenn das Boot im Hafen liegt, gibt es eine weiße Canvas-Abdeckung, um die Fenster des Steuerdecks zu verdecken. Diese vorderen Fenster können zur Belüftung geöffnet werden, und es gibt Deckluken über dem Kopfbereich und über dem Salon. Das Steuerdeck hat die beiden vorderen Fenster und die gebogenen Eckenfenster mit dem CoachDer obere Bereich erstreckt sich bis zum Cockpit. Die Seiten sind offen, obwohl es weiße Mesh-Textilene-Screens gibt, die am unteren Rand mit Schienen gesichert sind und oben snap-gesichert sind, was Luftdurchfluss ermöglicht, aber Wasser entry minimiert.

Nach achtern hin befindet sich ein Teak-Transom. Das Boot hat eine großartige Präsenz am Dock, da das lackierte Mahagoni von den Cockpit-Umrandungsbrettern nach vorne zu den Innenseiten der Brückendeck, der Steuermanns-Konsole und der Kabinenwand in schönem, lackiertem Holz verläuft. Die Unterseite des Coach-Top ist Vinyl-Deckenmaterial, das ordentlich mit Teak-Leisten verziert ist und in der Mitte eine 12V-Lampe hat. Es gibt zwei weiß gestrichene Motorboxen über den Cummins-Motoren mit gepolsterten Steuer- und Beifahrersitzen. Die Boxen haben auch Polster für ihre Oberseiten hinter den Sitzstützen. Der Steuersitz hat eine klappbare Fußstütze an der Wand. Die Steuermanns-Konsole ist ein echtes Kunstwerk mit einem Mahagoni-Steuerpult mit chromfarbenem Dreispeichen-Lenkrad und Chrom-Rahmen über einem glasbedeckten Instrumentencluster mit Steward Warner Analoganzeigen für Drehzahl, Ölstand, Kühlmitteltemperatur und Generator-Spannung. Auf beiden Seiten des Pults befinden sich einzelne Hebel-Chrom-Binnacles, die mit ZF-Elektrosteuerungen verbunden sind. Direkt davor ist der Kompass auf einer Holzbasis montiert. Unter dem Steuerpult befinden sich eine Reihe von Schaltern (Start/Stopp) und einige weitere Anzeigen. Vor dem Beifahrersitz befindet sich die lackierte Wand mit einem Fenster zum Kabinenraum. Mittig befindet sich die schwenkbare Mahagonitür mit Fenster und einem aufklappbaren Oberteil, das einen einfachen Zugang in zwei Schritten in die Kabine ermöglicht.

Die Kabine ist weiß gestrichen mit Teak-Umrandung, hat hell türkisfarbene Sitzkissen mit weißen Paspeln – eine Sitzecke auf Steuerbord mit Dekokissen und eine erhöhte Dinette auf Backbord. Der Dinettentisch hat eine laminiert Caribbean-Chart-Oberfläche mit Teakrand und Fadentrimmung. Der Dinettentisch kann abgesenkt und in ein Bett umgewandelt werden. Das Sofa verfügt über eine ausziehbare Basis, die es in ein Doppelbett verwandeln kann. Teak- und Holly-Boden im gesamten Innenraum mit viel natürlichem Licht durch die Trunk-Cabin-Fenster, die Vorhänge mit Sammelgurten für Privatsphäre und Holzblenden haben. Die Kabine ist klimatisiert, und nach vorne hin, über zwei Stufen, befindet sich eine Kombüse mit DC-Kühlschrank, Mikrowellenofen und Edelstahl-Arbeitsflächen (Lip-Kante und Rückwand) mit Spüle. Auf der Steuerbordseite, gegenüber dem Kühlschrank, befindet sich eine Tür mit einem Hängeschrank. Über dem Kühlschrank und dem Hängeschrank sind Teak-umrahmte Arbeitsflächen mit zwei handbemalten Marlin-Tischlampen, die sicher befestigt und fest verkabelt sind. Küchen- und Schrankfächer mit Schiebetüren sind außerhalb der Arbeitsflächen. Am weitesten vorne befindet sich eine Tür zum WC mit einem ovalen Waschbecken, einem Spiegel mit Öffnung und einer Waschtisch mit einem Jabsco-Elektro-WC mit Lectra San unter einer versteckten Luke.

Canvas: Es gibt zwei Edelstahlarme mit Flaschenzugenden, die in die oberen Stangenhalter an den Turmlagern passen – diese spannen einen Canvas-Cockpit-Sonnenschutz für den Einsatz am Dock. Außerdem eine vollständige Cockpit-Abdeckung und Seiten, Transom-Vorhang, Canvas-Abdeckung für Signal-Mast auf dem Coach-Top, Turm-Steuerrad-Panel-Abdeckung, Deckshaus-Seitenpaneel-Abdeckungen.

Jack Hopewell Aluminium-Tunaturm (neu 2010) mit geflochtenem Buggy-Top, vollem Turmsteuerstand mit Fiberglas-Steuerkasten, gepolstertem Bauchband und klappbarem Sitz. Rupp Ein-Spreader-Outriggers mit teleskopischen Rückstreben zur Reduzierung der Luftlinie.

Teak-Cockpit-Deck und Abdeckbretter mit Lackierung in Mahagoni. Vier-Ruten-Teak-Raketenwerfer mit polierten Chrom-4-Zoll-Ständern. Ein Flaschenhalter in jeder Abdeckbretter und zwei Rutenhalter, die an jedem Turmlager verschweißt sind. (2) 12V elektrische Rollensteckdosenunterhalb der Gunwales. Große Transom-Tür. Salzwasser- und Süßwasser-Spülanschlüsse an der Vorderseite des Cockpits auf der Rückseite des Motorblocks, Steuer- und Backbord. Eckablaufschächte mit Bildschirmen im Cockpit, direkt über Bord. Die Coverboards haben auch verchromte Tauwerkhaken, um die Achterleine zu den Klampen darunter zu führen. Zwei Unterwasserlichter sind nach achtern auf dem Transom gerichtet.

Fiberglas-Stufenbox mit Teakdeckel und einer einzelnen Metall-Tauchleiter, die unterhalb der Gunwales an Steuerbord montiert ist. Ein schwenkbarer Lazarettdeckel öffnet sich mit Gasdruckfeder, um Zugang zum Ruderstand und zur Bilge zu erhalten.

• Das untere Steuerhaus verfügt über einen schwenkbaren offenen Schrank unterhalb der Steuerkonsole für Elektronik


• (2) Garmin GPS-Chartplotter/GPS/Tiefenmesser mit 10 Zoll, vernetzte Einheiten zeigen auch Motordaten an und steuern die Stereoanlage


• Garmin-Radar mit Dome-Antenne auf dem Mast, montiert unter der Tower-Helmbox


• Furuno Autopilot


• ICOM VHF-Funkgerät - Vollfunktions-Kommandomikrofon


• SmartCraft Digital-Motormanagementanzeige (Backup) ist im Schrank direkt neben der unteren Steuerungstafel beim Kabineneingang montiert


• Danforth 5-Zoll-Magnetkompass


• ACR EPIRB


• Stereo, Clarion 12V AM/FM-CD-Player mit 4 Lautsprechern (2 unter Gunwales, 2 in der Kabine), neu 2023

Das Tower-Helm hat:

• (2) Garmin Chartplotter/GPS/Tiefenmesser mit 10 Zoll (Fotos werden aktualisiert)


• ICOM VHF-Funkgerät mit externer Lautsprecher


• (2) Antennenmasten, montiert auf dem Boden der Tower-Station mit Rupp-Abstandshaltern


• (2) Garmin-GPS-Antennen, montiert am hinteren Rand des Tower-Buggys

• Northern Lights 6kW Generator (neu 2023, ca. 60 Stunden)auf Edelstahl-Schiebetafel und Schienen montiert.


• 30-Amp-Anschluss für Landstromstecker im Cockpit unterhalb des Backbord-Geländers, 50'-Landstromkabel


• 30-Amp-Gast-Galvanik-Isolator


• 110V AC / 12V DC elektrisches System mit aktualisiertem Hauptverteiler mit Sicherungen und Land-/Generator-Umschaltung, das Schiff wurde 2008 neu verkabelt. Das Panel befindet sich hinter einer Tür im Inneren der Kabine, direkt vor dem Dinettentisch.


• Charles Industries automatischer Batterielader 12V 40Amp


• (6) Odyssey-Batterien mit radialen Abschalt-Schaltern


• Verbindungssystem


• Navigation Lights


• Spreader-/Flutlicht in Turm für das Cockpit montiert


• 110V-Steckdosen auf Backbord und Steuerbord in der Pantry, eine im WC über dem Waschtisch und eine unter dem Dinettentisch

• Cummins QSB 5.9 HO Common-Rail-Diesel, 380PS jeweils, SmartCraft-Digital-Engine-Displays, eines für jede Steuerstation


• Airsep-Verbrennungskasten-Entlüftungssystem / Luftfilter


• ZF Marine Modell 220A Getriebe, 1,5:1 Übersetzungsgetriebe


• ZF Marine elektrische Steuerung mit elektrischem Synchronisator