RNLI Severn Klasse ON1256

Marketing-Beschreibung

RNLI Severn-Klasse Rettungsboot, entwickelt für den ultimativen Maritimen Einsatz

Das Severn-Klasse Rettungsboot gilt als das Nonplusultra in der Wetter- und Such- und Rettungstechnik. Als größtes operatives Schiff in der RNLI-Flotte ist dieses 17-Meter-Schiff gebaut, um die tückischsten Meeresbedingungen zu meistern. Angetrieben von zwei Caterpillar-Dieselmotoren, erreicht es eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten. Sein fortschrittlicher Verbundrumpf bietet unvergleichliche Haltbarkeit, während das legendäre selbstrichtende Design die Sicherheit der Crew bei extremen Kenterungen garantiert. Investieren Sie in ein Erbe unerschütterlicher Zuverlässigkeit, enormer Schleppkapazität und bewährter maritimer Leistung.

Mechanisch

• Hauptmotoren 2 × Caterpillar 3412 TA 27-Liter V12 Turbo-Dieselmotoren, jeweils mit 1.250 PS. Der Steuerbordmotor hat 3899 Motorstunden, der Backbordmotor 3968 Motorstunden.
• Getriebe: ZF 190 V-Antrieb-Getriebe mit Rückwärtsübersetzung (Verhältnis 2,03:1)
• Antrieb: Doppelwellenantrieb zu feststehende, fünbladige Propeller (abgedecktes/geschütztes Design, das das Aufsetzen auf Grund ohne Schaden ermöglicht)
• Manövrierfähigkeit: Hydraulischer Bugantrieb für verbesserte Manövrierfähigkeit in engen Räumen und bei Rettungseinsätzen
• Kraftstoffsystem: Doppel-Tanks (ca. 2 × 2.800 Liter) mit doppeltem Filtersystem und Transfereinrichtungen
• Hilfssysteme: Umfassende hydraulische Antriebseinheiten für Bugantrieb, Deckausrüstung und Y-Klasse aufblasbarem Start-/Landehaken
• Leistung: In der Lage, Dauerbetrieb bei hoher Geschwindigkeit in schwerem Seegang mit ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz bei Cruising-Geschwindigkeiten durchzuführen

Elektrik

• Elektrisches System: 24V DC-Hauptsystem mit umfangreicher Verteilung und Überwachung
• Energieerzeugung: Doppel-Generatoren, die vom Motor angetrieben werden, ergänzt durch zusätzliche Generatoren nach Bedarf für Hotel- und Gerätebelastungen
• Integrierte Überwachung: Integriertes Brückensystem, das die Überwachung und Steuerung von Motoren, Bilgen, Elektrik und Alarmen von schockmindernden Steuerständen aus ermöglicht
• Notstromversorgung: Redundante Batteriebänke und Notbeleuchtung im gesamten Schiff
• Blitzschutz und Erdung: Nach maritimen Rettungsstandards konzipiert

Navigation

• Kommunikation: VHF- und MF/HF-Funkgeräte mit Digital Selective Calling (DSC)
• Zusätzliche Sensoren: Wettersensoren, Autopilot, Tiefenmesser.
• Manueller Kompass:

Deck

• Decklayout: Geräumiges Arbeitsdeck, optimiert für die Bergung von Opfern, mit niedriger Freiwasserlinie im Heck/Seitenbereich für einfachen Zugang
• Opferbergung: Breite Zugangsstellen an Seite und Heck mit spezieller Bergungsausrüstung
• Hilfsschiff: Y-Klasse aufblasbares Tochterboot (mit 15 PS Außenborder), das über hydraulischen Kran/Hub an Bord gestartet und geborgen wird
• Deckbefestigungen: Schwerlast-Anhängevorrichtung und Bollards, Ankerpunkte und Fender-System
• Rutschfeste Oberflächen und Entwässerungssysteme, die für Einsätze bei schlechtem Wetter ausgelegt sind
• Geländer und Schutzvorrichtungen: Robuste Edelstahlgeländer mit abnehmbaren Abschnitten fürbetriebliche Flexibilität

Sicherheit

• Selbstaufrichtung: Inherently self-righting design with rapid righting and engine restart capability
• Schadensstabilität: Fünf wasserdichte Abteilungen; bleibt schwimmfähig bei zwei überfluteten Abteilungen
• Rumpfdesign: Hartchine-Semi-Displacement-Rumpf für überlegene Seetüchtigkeit und Stabilität
• Besatzungsschutz: Schockmindernde Sitze an allen Einsatzpositionen
• Überlebendensicherheit: Dedizierte Überlebendenkabine mit Befestigungspunkten

Unterkunft

• Steuerhaus: Vollständig geschlossenes, beheiztes Steuerhaus mit hervorragender Rundumsicht und mehreren schockmindernden Steuerpositionen
• Überlebendenkabine: Unterhalb des Hauptdecks mit Sitzplätzen für bis zu 12 Personen plus
• Besatzungseinrichtungen: Dedizierte Ruhebereiche für die Besatzung, Küchenanlagen und Toilette/Waschraum

Konstruktion

• Rumpf: Faserverstärkter Verbundstoff
• Deck und Überbau: 25 mm schaumgefüllter Sandwich-Verbundstoff
• Konstruktionsmerkmale: Semi-Displacement-Hard-Chine-Rumpf optimiert für Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit unter extremen Bedingungen

Haftungsausschluss

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Das Unternehmen bietet die Details dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch keine Garantie oder Gewähr für die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Fahrzeugs übernehmen. Ein Käufer sollte seineBevollmächtigte oder seine Gutachter, um solche Details zu untersuchen, die der Käufer bestätigt haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Verkäufe, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Sofern auf dem technischen Datenblatt nicht anders angegeben, werden folgende Annahmen getroffen:
- Segeldrive und Wellenabdichtungen sind älter als 5 Jahre
- Kraftstoff- und Gasleitungen sowie Regler sind älter als 5 Jahre
- Feststehendes Rigging und Segel sind älter als 10 Jahre

Bitte beachten Sie, dass wir als Makler/Vertreter keine Garantie oder Gewähr für die Einsatzfähigkeit der in der Ausstattung enthaltenen Sicherheitsausrüstung übernehmen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf den Zustand, die Funktion oder die Wartungsdaten dieser Ausrüstung. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Sicherheitsausrüstung vor dem Kauf gründlich zu inspizieren und den Zustand zu beurteilen.

HINWEIS - Bitte rufen Sie vor Ihrem Besuch in unserem Büro an, da das Boot möglicherweise nicht zur Besichtigung verfügbar ist oder sich an einem anderen Yachthafen befindet.