Privilege Signature 650

Auf Bestellung erhältlich ab der Privilege Factory in Les Sables-d'Olonne, Frankreich

VORSTELLUNG DES NEUEN PRIVILEGE SIGNATURE 650
Der neue Signature 650 ist eine Weiterentwicklung der Serie 640 und basiert auf dem bewährten Offshore-Rumpfdesign. Die Zusammenarbeit zwischen Franck Darnet und Marc Lombard verbindet Segelleistung mit Wohnkomfort.

VERSTELLBARE INNENLAYOUTS
Die verstellbaren Innenlayouts des neuen Privilege Signature 650 spiegeln die individuelle Natur des Yachtbesitzers wider. Die vielseitigen, umwandelbaren Layouts, die mit der Version mit der Kombüse unten erhältlich sind, passen sich all Ihren Wohnbedürfnissen an – vom entspannten Lounge bis zum formellen Essen und allem dazwischen. Das Salon an Bord des neuen Signature 650 ist größer als sein Vorgänger, und die Fenster an der Vorderseite wurden weiter nach vorne und näher an die Vertikale gesetzt.

MEHR FENSTER | KOPFHÖHE
Ein zusätzliches Seitenfenster auf Steuerbord und ein großes, nach vorne gerichtetes Panoramafenster über dem Kingsize-Bett sorgen für maximales natürliches Licht im Hauptschlafzimmer. Die Kopfhöhe wurde auf etwas über 2 Meter erhöht, sodass auch große Segler einen komfortablen Raum finden. Das en-suite Badezimmer kann im Bug auf Steuerbord eingerichtet werden, um zusätzlichen Stauraum und ein Sofa zu schaffen, oder zentraler im kompakten Design des Hauptschlafzimmers.

NEU GESTALTETER DECK
Das Vorschiff wurde neu gestaltet, um vollständig bündig zu sein, während die Trampolin-Netze für sicheres Arbeiten optimiert wurden, auch bei rauer See. Die breiten Seitendecks sind ebenfalls mit bündigen Luken ausgestattet und sorgen zusammen mit dem hohen Schutzgeländer für ein hohes Maß an Sicherheit auf See. Ein weiteres neues Merkmal ist die Teak-Sonnenliege vor den vorderen Salonfenstern, die leicht erhöht und geschützt ist.vom Wind auf beiden Seiten.

AUFSCHLAG-LOUNGE IM COCKPIT
Das Cockpit wurde abgesenkt, um eine barrierefreie Verbindung zum Salon zu schaffen. Dies ermöglicht einen nahtlosen Wohnraum zwischen Salon und Cockpit. Es gibt zwei große, gepolsterte Sonnenliegen an Backbord und Steuerbord, einen Sitzbereich mit Esstisch, eine Heckbank und eine völlig neue Sonnenliege mit Blick auf die Welle. Der Achter-Sitz verfügt außerdem über eine große Stauraumgarage für Wasserspielzeug darunter. Die optionale hydraulische Tenderplattform kann bequem einen Tender mit 600 kg aussetzen. Ein elektrischer Grill, ein Eismacher und eine Minibar runden die wichtigsten Upgrades ab. Die Treppe zur Flybridge führt direkt vom Cockpit und verfügt über elegante Teakstufen und ein bequemes Handlauf.

FLYBRIDGE & RIGGING
Die Flybridge bietet eine große U-Lounge mit Tisch sowie eine voll ausgestattete Steuerstation auf Steuerbord. Von hier aus können alle Linien über vier große Winschen bedient werden. Es besteht die Möglichkeit einer zweiten Steuerstation auf Backbord. Die doppelte Steuerstation kann mit einem festen Bimini mit einem Sonnensegel über dem Lounge-Bereich ausgestattet werden. Im Vergleich zur Serie 640 hat das optionale Carbon-Rigg 50 cm mehr Mast und eine 30 cm längere Gaffel, was 3 m² (32 sq. ft.) zur Genua und 6 m² (64,5 sq. ft.) zur Großsegel hinzufügt. Der Mast befindet sich jetzt am vorderen Rand des Steuerhauses, was einen ordentlicheren Vorschiff, bessere Sicht vom Salon und eine effizientere Linienführung ermöglicht, da die Linien direkt zur Steuerstation geführt werden.

OPTIONALE LAYOUTS
Der Signature 650 wird nach Ihren spezifischen Anforderungen gebaut. Die neue 5-Kabinen-Konfiguration bietet zusätzliche separate Crewquartiere im Vorschiff. Ein Bug dient immer als Segellager. Es gibt zwei Gästekabinen achtern mit herrlichem Blick durch das Rumpffenster von der Doppelkoje aus. Jede Kabine verfügt über eine eigene Dusche und Toilette. Natürlich ist die Option für eine Konfiguration mit vier Kabinen weiterhin verfügbar und wird auf Ihre Cruising-Ambitionen zugeschnitten.

Allgemein

Privilege Signature 650 mit Pantry im unteren Bereich, Hauptsuite, Crewquartier und 2 Gästekabinen

Konformitätserklärung gemäß Europäischer Richtlinie 2013/52/EU

5 Jahre strukturelle Garantie auf Rumpf, Deck und Schotten

Bedienungsanleitung

Verwaltungs- und Exportgebühren

Rumpf

Allgemein

Rümpfe und Brückendeck mit geschlossenzelligem PVC-Schaumkern infundiert

Isophthalsgelcoat – Farbe: Signal White, RAL 9003

Erste Schicht in Vinylesterharz zur Verhinderung von Osmose

Polyesterharz für Infusion

GFK-Rümpfe und Brückendeck, lackiert, nicht-metallisch, inklusive Aluminium-Schlagleiste entlang des Rumpfes und Fenderabdeckungen

Hartes Antifouling-Matrix

Struktur

Monolithische Bereiche und Sperrholz-/Aluminiumverstärkungen unter Infusion

Schotten

Strukturelle Schotten mit geschlossenzelligem PVC-Schaumkern infundiert

Schotten direkt laminiert an Rumpf und Brückendeck

Zusätzliche Teile

Crash-Boxen am falschen Bug und am Heck

Kiele

Strukturelle Kiele, unabhängig von den Rümpfen

Deck

Allgemein

Deck mit geschlossenzelligem PET-Schaumkern infundiert

Isophthalsgelcoat – Farbe: Signal White, RAL 9003

Erste Schicht in Vinylesterharz

Polyesterharz für Infusion

Heckcockpit mit L-förmiger Bank auf Steuerbordseite, Modul auf Backbordseite (inkl. Sitz, Treppe zur Flybridge und Stauraum mit Spüle und Mischbatterie) und gerade Bank auf Achterbeam

Struktur

Monolithische Flächen und Sperrholz-/Aluminiumverstärkungen unter Infusion

Deck laminiert an den Rümpfen und Schotten laminiert am Deck

Deckshaus

Großes Steuerhaus mit 2 Dachluken

Erhöhte Steuerstation auf Steuerbordseite mit Doppelsitz

Flybridge

Flybridge mit großer U-förmiger Bank

Zusätzliche Teile

1 Schrank auf Backbord-Vorbug, zugänglich durch Deckluke mit Belüftung und Leiter, abschließbar

1 Schrank auf Steuerbord-Vorbug, zugänglich durch Deckluke mit Belüftung und Leiter, abschließbar

2 Schränke auf zentralem Pod, zugänglich durch Deckluken mit Belüftung, abschließbar

1 Schrank für Ankerlagerung

2 Schränke im Cockpit, einer mit zweitem Zugang zum Rettungsfloß

1 Schrank im Cockpit unter Steuerbordbank für 2 Propangasflaschen à 6 kg

2 Schränke im Achterbeam

Takelage

Feststehende Takelage

Weiß lackierter Aluminiummast 26,61 m hoch mit:

3 Sätze Spreader mit Lederschutz

Großsegelschiene mit Kugellager-Schlitten

Faltbare Maststufen bis zum ersten Satz Spreader/Radar

Spannwagen für Genua- und Stagsegelhalter

3 Stufen zum Genuaschwert, 4 Griffe am Genuaschwert, 2 klappbare Stufen am Mastkopf

LED-Tricolour-Navigationslicht am Mastkopf, Fahrtlicht, Ankerlicht, feststehendes Decklicht vor dem Mast

2 LED-Leuchten unter dem ersten Spreader-Satz

Mechanischer Wind Vane am Mastkopf

Weiße lackierte Aluminium-Kanuboom 8,69 m lang mit:

Lazy Bag

Rollen für Reffleinen

Großsegel-Outhaul an festen Punkten

Weiße lackierte Aluminium-Quertraverse mit Möwenfänger

Edelstahl-ROD-Draht inklusive Vorsegel, innerer Vorsegel und 6 Diamanten

Aramid-Kapsschoren und untere Schoren

LED-Suchscheinwerfer am Mast, entweder vom Steuerstand mit Joystick oder mit Fernbedienung steuerbar

Segel und Laufrigg

Hochleistungs-Laufrigg mit Dyneema-Kern, bestehend aus:

1 Fallen für Großsegel und Genua

1 Schot für Großsegel und 2 Schoten für Genua

1 Genuafock

Reffleinen, Lazy Jacks, Kletterfall und Toplift

Hochwertige Segel mit:

Großsegel Squaretop 140 m (145 m mit 4000-2), OneSails Hydranet

Genua an manuellem Furling, 92 m, mit UV-Leech-Schutz, OneSails Hydranet

OneSails Staysail, 33 m, mit UV-Leech-Schutz, OneSails Hydranet

Deckhardware

1 elektrischer 2-Gang ANTAL Black Winsch aus Aluminium XT52 am Steuerstand für Großsegel- und Gennaker-/Code 0-/Spinnaker-Reehlinen, Reffleinen, Lazy Jacks, Kletterfall und Toplift – in der Mitte zwischen den beiden Steuerständen

2 elektrische 2-Gang ANTAL Black Winschen aus Aluminium XT66 am Steuerstand für Genua- und Vorsegel-Schoten, Genua, Vorsegel und Gennaker/Code 0/Furling-Linien

Winschen-Controller-Schalter zwischen den jeweiligen Schotenwinschen

1 elektrischer 2-Gang ANTAL Black Winsch aus Aluminium XT62, Großsegel-Winsch rückwärts am Hauptsteuerstand für Großsegel-Schot

Gennaker/Code0/asymmetrisches Spinnaker-Paket inkl. Electric Furler NEXe Profurl, Halyard, Sheets, Blocks, Padeyes, Bowsprit und 2 elektrische Winschen 2-Gang ANTAL XT62 Schwarz Aluminium

Großes Großsegel- und Genuafall mit Doppel-Lagerwagen und motorisiertem Großsegel- und Genuafall

Elektrischer Furler für Genua/Stagsegel – Profurl

2 Schienen für Genua/Stagsegel inkl. Wagen mit Stopper

3 Winschen mit Haltern

Außenausrüstung

Verglasung

Edelstahl- und Mineralglas-Patio-Tür zum Salon mit 3 Flügeln, 2 schiebbar

Große Mineralglasfenster am Rumpf, Deckshaus und vorderes Deck (Master-Suite)

2 Öffnungs-Oblög in den vorderen Fenstern des Salons

1 Öffnungs-Oblög an seitlichem Fenster in der Master-Suite mit Fliegengittern

1 Öffnungs-Oblög an seitlichem Fenster im Crew-Quartier (oder Gästecabin auf Steuerbord mit Option mit Fliegengittern)

Flush-Luken auf dem Deck

Festmachen – Ankern

8 Edelstahl-Festmacher, 500 mm

8 Edelstahl-Anti-Schleifschutz

2 Edelstahl-Festmacher, 360 mm, an den Heckspiegeln

2 Roll-Festmacher 420 mm am Bug für Bojenanker

4 Festmacherleinen

10 Fender, 1070 x 460 mm (x8), 740 x 610 mm (x2), inklusive Luftpumpe

Elektrischer Ankerwinde 2000W mit Trommel, Gypsy 12 mm, 25 m Seil

Fernbedienung für die Winde mit Kettenzähler am Steuerstand

Zweite Festmacherleine mit galvanisiertem Britany-Anker 45 kg, Schraubverschluss, 100 m geführtes Seil inklusive zweitem Bugankerroller mit 1 Edelstahl-Festmacher

Deckbefestigung

2 Edelstahl-Pulpits mit TeakSitze und LED-Navigationslichter

4 Edelstahl-Pushpits, 2 außen und 2 innen an den Hecktransom

Stabiles seitliches Geländer, 750 mm hoch, mit seitlichen Öffnungen, inkl. Tisch oben und 2 Schutzlinien aus Dyneema

2 weiße Netze aus beschichtetem Polyestergewebe

2 Edelstahl-Handläufe auf dem Deckshaus

3 Lifelines aus Edelstahl, 2 auf dem Deck und 1 auf dem Deckshaus

Vorgehobene Plattform aus synthetischem Teak oder Teakholz mit seitlichen Treppen vom vorderen Deck und zentraler Treppe zum Deckshaus

Heckcockpit

Modul auf der Backbordseite inkl. Sitz, Treppen zur Flybridge und Stauraum mit Spüle und Mischbatterie (mit Top in Hi-Macs)

Fester Teak-Cockpit-Tisch 1400 x 1000 mm mit Edelstahl-Mittelstütze

Treppen vom Cockpit zum Seitendeck

Weiße lackierte Aluminium-Elektrodavit, max. Belastung 250 kg pro Davit

Synthetisches Teak auf Cockpit, Transom und Flybridge mit Randbrettern

Steuerstand

Hauptsteuerstand auf Steuerbordseite mit Doppel-Sitz – Spradling Silverex, in allen Farbtönen

Treppen vom Steuerstand zum Seitendeck auf Steuerbordseite