Peter Nash Percy Dalton Gaff Cutter Percy Dalton Gaff Cutter

Wooden Ships Kommentare zu diesem Percy Dalton Gaff Cutter

Gebaut vom in Dartmouth ansässigen Schiffbauer Peter Nash nach einem Design des Cornish Marinearchitekten Percy Dalton, basierend auf den Bristol Channel Pilot Cutters und den Arbeitsschiffen aus dem West Country. Lange Kiele mit ausgeprägtem Rocker, geradem Steven und Transom-Heck mit eleganter Tumblehome und Ruder am Transom. Die Unterwasserform dieses Yachts gibt einen Hinweis auf die sehr beeindruckende Leistung und die Segelfähigkeiten, die ihr im Laufe der Jahre einen solch fantastischen Ruf eingebracht haben.

Einer der bemerkenswertesten Gaff Cutter in den Gewässern des Vereinigten Königreichs. Obwohl sie das Erscheinungsbild eines traditionellen Arbeitsschiffs hat, wurde sie erst vor 40 Jahren gebaut und hat seitdem erhebliche Aufwertungen und laufende Wartungsarbeiten erfahren.

In der Vergangenheit hat sie mehrere transatlantische Passagen unternommen, erfolgreich an vielen klassischen Regatten teilgenommen und ihre Klasse bei den Antigua Classics gewonnen. Bei ihrer ersten Überfahrt segelte sie in unglaublichen 17 Tagen von den Kanarischen Inseln nach St. Lucia, was sie zu einer sehr schnellen und seetüchtigen Yacht macht. Sie kann sehr hart gesegelt werden, hat sich aber ebenso als komfortables Langstreckenkreuzfahrtschiff bewährt. Ihr großer Vorteil ist der Steuerstand, der tief, sicher und geräumig ist, sodass die Crew nicht auf dem Deck sitzen muss.

Unter der aktuellen Eigentümerschaft wurde eine komplett neue Verbunddeck, neue Stander und Aufbauten, Rig-Überholung und neue Fallen sowie neue Verkabelung und Systeme installiert. Neuer Transom und Achterdeck 2025.

Länge auf Deck 42’

Länge Wasserlinie 40’

Gesamtlänge 54’

Breite 12’8”

Tiefgang 6’10”

Bauweise

Rumpf

Carvel-verkastet in Iroko mit bronzenen Schraubenbefestigungen bis 3”x 4” große Eichengestelle + 2” x 2” gedämpfte Eichene Zwischenbalken.

Bronze verschraubt in die gesägten Rahmen und Kupferrivets in den gedämpften Balken.

Eichenkiel, Totholz und Rumpf.

Externer 4,5 Tonnen Blei-Gleichgewichtskiel mit Bronze-Schrauben durch schwere Eichendielen und Bronze-Banddielen.

Decks und Cockpit

Neues Deck, fertiggestellt im Jahr 2020. 2 x 10 mm Schichten Bruynzeel Marine-Sperrholz auf den Deckbalken verlegt und mit A4 Edelstahl-Schrauben befestigt. Das Sperrholz wurde anschließend mit 250 gsm Epoxid-Glasgewebe überzogen. Querschnittsweise gesägte Douglasie-Deckplanken von 18 mm wurden darauf verlegt, mit Sikaflex verklebt und mit Bronze-Schrauben befestigt. Afromosia-Königsplanke.

Die ursprünglichen Stahlkappen, die die Stander hielten, wurden entfernt und durch neue 316er Edelstahlbasen und Iroko-Standerpfosten ersetzt. Neue Iroko-Abdeckleiste montiert und die Planken des Aufbaus wurden renoviert.

Massive doppelte Eichholzbügel auf dem Vorschiff tragen das innere Ende des Bowsprits, das durch einen galvanisierten Spantenkopf-Gammon-Haken auf der Steuerbordseite mit Kettenrollen geführt wird.

Großes, selbstentwässerndes Cockpit mit Teak-Gittern und tiefen Aufkantungen rundherum. Edson-Wurmgetriebe-Lenkrad, das 1998 direkt auf den transom-gehängten Ruderkopf montiert wurde, unter einer lackierten Iroko-Box mit dem Hauptsegelhaken darüber. Das Steuergetriebe wurde kürzlich neu installiert. Alle neuen Ruderaufhängungen mit Delrin-Lagerbuchsen.

Breite Brückendeck hebt sich an, um Zugang zum Motor und den seitlichen Sitzen/Schränken zu ermöglichen. Steuerbordseitiger versetzter Zugangsluke zum Kabinenraum mit Schiebeluke und Waschbrettern.

Superstruktur

19’ x 7’ Steuerhaus auf 12” lackierten Iroko-Relings, ausgestattet mit Bronze-Botlights auf jeder Seite, traditionelles Oberlicht auf dem verkleideten Sperrholz-Deck des Steuerhauses. Doppel-Doraden vorne mit polierten Kupferventilen und Handläufen.Coachroof repariert mit neuen Eckpfosten.

Große Vorschiffsluke ermöglicht Zugang zu den vorderen Bereichen.

Rig

Sparsystem

Gaff-Cutter-Rigg auf keilgezimmertem, lackiertem Hollow-Spruce-Mast, 1997 neu montiert, mit geführtem Topmast. Lackierte Verdoppelungen. Verzinkte Mastbeschläge.

Lackierter Reffboom, getragen auf doppelte verzinkte Mastbänder, Segel zu einem Pferd achtern, mit 4-teiliger Großschot auf Doppelblöcken.

Lackierter Spinnaker-Boom. Ausleger mit Pole.

Fest- und Laufendes Rigg

Verzinktes Festrigg an externe verzinkte Kettenplatten mit schweren Riggverschraubungen. Kettenplatten kürzlich entfernt und neu verzinkt. Alle Riggteile wurden vor etwa 9 Jahren entfernt, entrostet, verpackt und traditionell gewickelt.

Lichtkästen im Rigg. Pin-rail am Mastfuß für die Fallen.

Laufende Backstays auf einzelnen Dyneema-Leinen durch reibungsarme Ösen, gespannt mit Cockpit-Winden.

Laufender Bowsprit mit Bob-Stay auf Tackle, läuft vollständig über das Coachroof. Whisker-Stay-Kettenplatten neu verzinkt und mit stärkerer Befestigung wieder montiert.

Jib am Bowsprit-Traveller.

Segel

Großsegel neu 2020

Staysail (Ratsey Lapthorn 2011) mit älterem Ersatz

Jib (Ratsey Lapthorn 2011)

Jib-Topsegel

Groß-Topsegel

Großes asymmetrisches Segel mit Snuffer

Gesamt ca. 1650 Quadratfuß

Winschen

1 Paar Bronze- und 1 Paar verchromte Lewmar ST40 Selbstholende Schotwinschen an den Cockpit-Relings.

Maschinen

Motor

Ford 4-Zylinder 85 PS Diesel.

PRM-Getriebe, Edelstahlwelle in der Mittelachse, und eine feste 3Bronze-Schraubenpropeller. Neuer Deep Sea Seal Schottelwellenantrieb.

Kraftstoffverbrauch bei 6 Knoten beträgt 3 Liter/Stunde, ca. 1100/1200 U/min.

Primäre Kraftstofffilter sind doppelte Vetus-Filter auf einem Verteiler, die es ermöglichen, sie zu wechseln, ohne den Motor auszuschalten.

Tank

Diesel: 220 Liter, (Reichweite max. 400 Meilen bei 5 Knoten)

Wasser: Gesamtkapazität 320 Liter in zwei Tanks unter den Salontischen. Fußpumpe in der Kombüse zum Spülbecken über Jabsco-Filter und auch zum Waschbecken im WC

Batterien und Elektrik

1 x 12V Motorstartbatterie. 4 x 12V Gel-Haushaltsbatterien im 12V-Kreis.

Landstromkreis mit Sterling Procharge Ultra 40-Ampere-Batterieladegerät.

Adverc-Batteriemanagementsystem an den Motor-Generatoren.

Boot wurde mit Schiffskabel neu verkabelt.

Unterkunft

Kojen und Kopffreiheit

8 Kojen + eine Kindkoje.

6’6” Kopffreiheit im Salon.

Allgemeine Beschreibung

Komplette neue Polsterung im gesamten Innenraum sowie neue Anstriche und Lackierungen.

Steuerbordseitiges Offset-Bastelklappe mit Stufen in die Kabine. WC-Raum am Fuß der Klappe auf Steuerbord. Klappe kann entfernt werden, um Zugang zum Motor zu erhalten.

Backbordseite Viertelkoje und Kartenarbeitsplatz mit Navigationsinstrumenten.

Weiter vor in die Hauptkabine mit der Kombüse auf Steuerbord und einer großen Stauraumeinheit/Schränke auf Backbord.

Halbhohe Trennwände trennen den Hauptsalon ab. Steuerbord und Backbord im Salon befinden sich Sitzbänke mit Kojen, mit einem Pilotbett auf beiden Seiten unter den Seitendecks. Lackierter Teak-Drop-Leaf-Salontisch.

Vor dem Salon befindet sich eine große Doppelkoje auf Steuerbord und eine kleine Kindkoje auf Backbord mit Regalen.

Vorfeldhat Zwilling-V-Betten.

Küche

Heckseitige, portseitige L-förmige Küche mit einem Force 10 4-Flammen-Gaskocher mit Ofen und Grill. Gassystem gewartet. Spüle mit Salz- und Frischwasserpumpen, manuelle Entleerung. 12-Volt-Kühlschrank.

Toilettenraum

Lüftungsgittertür zum Toilettenraum mit Lavac-Handseetanktoilette, die direkt über Bord entleert. Handwaschbecken mit manuell gepumptem Frischwasser.

Ausrüstung

Navigation

Sestral-Lenkradkompass

Autohelm Tridata Tiefen- und Geschwindigkeitsmesser

Autohelm Windgeschwindigkeits- und -richtungsanzeige

Raymarine E80 Kartenplotter

Furuno GPS

Navtex

Standard Horizon Matrix DSC VHF mit integriertem AIS

Autopilot mit neuen Lagern im Mamba-Antrieb

Anker- und Ankerzeug

150 lb Hauptfischeranker

Neues ½-Zoll galvanisiertes Ankerkette

35 kg CQR Kettenanker

Lofrans Tigress 24-Volt-Ankerwinde

Festmacherleinen

Schwimmkörper

Sicherheit

Whale Gusher 30 manuelle Bilgepumpe

Rulematic 2000 automatische elektrische Bilgepumpe

Rettungsring mit Wurfleine

Auto-Danbuoy

Hubschrauber-Öse

Offshore-Fackelpäckchen

Rettungsfloß für 6 Personen

Jackstays

Feuerlöscher

Gasalarm

Rauch-/CO-Alarm

Notausstiege mit Blenden

Langstrecken-Boarding/MOB-Leiter

Innenausstattung

Bunk- und Bettkissen mit neuer Polsterung

Force 10 4-Flammen-Gaskocher

12-Volt-Kühlschrank

Balke Lavac-Seetoilette

Takelage

Großsegel neu 2020

Stagsegel (Ratsey Lapthorn 2011) mit älterem Ersatz

Fock (Ratsey Lapthorn 2011)

Focktopsegel

Großtopsegel

GroßesAsymmetrisch mit Snuffer

Großsegelabdeckung

4 x Lewmar 40 ST Reffwinden

Spinnakerbaum

Ausfahrbarer Baum

Ganzjahresabdeckung