Nordhavn 46 Salish Aire

Im Herzen von Salish Aire steht eine der angesehensten Antriebskonfigurationen, die Nordhavn je angeboten hat: der legendäre Einzeldiesel Lugger, gepaart mit einem unabhängigen Flügelmotor. Diese Konfiguration verkörpert die Philosophie, die Nordhavn zu einem Synonym für sichere, effiziente Weltumfahrungen gemacht hat.

Der Hauptmotor Lugger ist bekannt für seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit, Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit. Er arbeitet bei moderaten Drehzahlen und ist für den Dauerbetrieb ausgelegt. Der Lugger sorgt für wirtschaftliches Cruisen bei gleichzeitig minimalen Wartungskosten und mechanischer Komplexität. Mit nur einem Hauptmotor ist die Wartung einfacher, die Betriebskosten sinken und der Zugang im Motorraum ist verbessert.

Ergänzt wird der Hauptmotor durch einen vollständig unabhängigen Flügelmotor, der echte Heimkehrfähigkeit bietet. Im Gegensatz zu vielen Hilfsantriebssystemen kann der Flügelmotor das Schiff unabhängig antreiben, falls dies jemals notwendig sein sollte, was bei längeren Cruising- und Offshore-Passagen Sicherheit bietet. Er dient auch als zusätzliches Manövrierhilfsmittel und kann regelmäßig genutzt werden, um die Einsatzbereitschaft zu gewährleisten.

Für viele erfahrene Cruiser stellt die Kombination aus Einzeldiesel- und Flügelmotor die ideale Balance zwischen Effizienz und Redundanz dar – sie bietet die Wirtschaftlichkeit eines Ein-Schrauben-Schiffs bei gleichzeitiger Sicherheit, die mit einem vollständig separaten Backup-Antriebssystem verbunden ist.

Ob bei Erkundungen des Inside Passage, beim Cruisen in Alaska oder bei längeren Abenteuern, das Antriebspaket von Salish Aire spiegelt die durchdachte Ingenieurskunst und die praktische Seemannschaft wider, die Nordhavn seit Jahrzehnten prägen.

Unterkünfte/Salon

UNTERKÜNFTE

Kabinen: 2

Toiletten: 2

„Salish Aire“ ist das Plan-„B“-Layout, mit dem Eignersuite im Vorschiff. Beim Betreten des Salons vom Steuerstand aus befindet sich auf der Steuerbordseite eine lange Sitzbank mit einem Stauraum-Schrank, der sich vorn befindet. Auf der Backbordseite gibt es eine U-förmige Dinette mit einem maßgeschneiderten Teak-Eßtisch auf einem teleskopischen Edelstahl-Sockel. Wenn der Tisch abgesenkt wird, bildet er ein Queensize-Bett. Die Kombüse befindet sich vor der Dinette. Am vorderen Ende des Salons führen Stufen zur Steuermannsbrücke; maßgeschneiderte Bücherregale mit abnehmbaren Teak-Battens säumen die Wand entlang der Treppe.

Ein Flur führt vom Salon zu den Kabinen im Unterdeck. Die Gästekabine liegt auf Backbord, mit Ober- und Unterbetten, Schreibtisch, Kleiderschrank und Schubladen. Das untere Bett lässt sich ausziehen, um ein Doppelbett zu bilden. Der Haupteinstieg in den Motorraum erfolgt durch eine größere N50-Motorraumtür (es gibt auch abnehmbare Salonsockelhäuser). Belüftung wird durch zwei offene Bullaugen, eine Dorade-Lüftung und ein Zwangsluftsystem gewährleistet. Gegenüber vom Gästebad befindet sich die Gästetoilette mit separater Duschkabine.

Vorwärts führend gelangen Sie in die Eignersuite. Beim Betreten der Suite befindet sich auf der Steuerbordseite die Waschmaschine/Trockner. Auf der Backbordseite ist das OSR-Bad mit separater Duschkabine. Das OSR verfügt über ein Inselbett mit einer maßgeschneiderten HMC „Pillow Top“-Matratze, Sessel und Kommode. Das Sockelbett ist mit Gasdruckfedern ausgestattet, die einen einfachen Zugang darunter ermöglichen. Es gibt zwei Kleiderschränke, einer ist besonders groß und befindet sich auf Steuerbord. Die Belüftung und das natürliche Licht sind hervorragend, da es drei Lewmar Ocean Series-Luken, eine Dorade und zwei offene Bullaugen gibt. Das Haupt-Lewmar-Luke über dem OSR-Bett ist mit einem OceanAire-Bildschirm mit Verdunkelungs- und Fliegenschutz ausgestattet.

Das Steuerhaus verfügt über eine Wachtliege, die ausgezogen werden kann, um eine große Einzelbett zu schaffen; es gibt einen festen Tisch und eine Sitzecke. Hinweis: Alle ursprünglichen Deckenleuchten im Innenraum wurden durch italienische Cantalupi LED-Beleuchtung ersetzt. Es gibt auch rote Cantalupi-Leuchten im Steuerhaus für nächtliche Arbeiten. Die Innenstoffe sind Leder.

KÜCHENAUSSTATTUNG

• Force10 Fünf-Flammen-Gasherd mit zwei Aluminium-20-kg-Gasflaschen (neue Gasleitungen)

• Vitrifrigo Zweischubladen-Kühlschrank

• Vitrifrigo Zweischubladen-Gefrierschrank

• GE Müllzerkleinerer

• GE Konvektionsmikrowelle mit Ventilator

• Franke Doppel-Edelstahlspüle

• Reichlich Stauraum in der gesamten Küche

• Maßgeschränkter China-Schrank über der Spüle

• Graue Corian-Arbeitsplatten

• SeaGull Wasseraufbereitungssystem

Navigation, Elektronik und Mechanische Ausrüstung

NAVIGATION & ELEKTRONIK

• Furuno 1953C/NT NavNet Radar/Plotter, 10,4-Zoll-Farbdisplay, 6' offenes Array, 12 kW Leistung, ARPA-fähig, mit CCTV-Eingang

• Raytheon RX10XX Radar, 18-Zoll-geschlossener Radome, 2 kW Leistung, 5-Zoll Schwarz-Weiß-Display

• Silverstone-Computer mit Time Zero Navigationssoftware

• Beetronix-Monitor

• Furuno 1715 Marine-Radar

• Furuno WAAS-fähiges GPS, primäres Navigations-GPS

• Simrad AP25 Autopilot mit Armaturenbrett und Fernbedienungen

• Simrad IS20 - Ruderwinkelanzeige

• Aufgerüstete Accu-Steer HRP75 kommerziell bewertete Pumpe (2006) mit Ersatz im Paket!

• Icom M802 HAM/SSD/Notfall/GPS

• ICOM M504 VHF-Funkgerät mit Notfall/GPS

• ICOM M11 Hand-VHF-Funkgerät

• 15" Sharp Flachbildfernseher (Salon) mit VCR/DVD

• Jensen Stereoanlage mit AM/FM/CD/Bluetooth und Lautsprechern im Salonund

Brücke

• Ein hydrostatischer Freigabemechanismus an der Brücke montiert

• Em-Trak B100 Klasse B AIS

MECHANISCHE AUSSTATTUNG

• Naiad 201 Stabilisierungssystem mit sechs quadratischen Flossen und größeren 207 Zylindern

• Martec Klapppropeller für den Seitenmotor

• Hynautic Hydrauliklenksystem mit Notfallsteuerung

• Westmar 8 PS Bugstrahler

• Sidepower Heckstrahler

• Drei Cruisair Umkehrzyklus-Klimaanlagen und Heizsysteme mit insgesamt 38.000 BTU

• Fünf-Zonen Hurricane Diesel-Luftheizungssystem, 48.000 BTU

• 12-Gallonen-Heißwasserbereiter, der Wasser auch über einen Wärmetauscher im Hauptmotor oder im Hurricane-Dieselofen erhitzen kann. Das Ventil ermöglicht die Nutzung des Dieselofens zur Wassererwärmung unabhängig von der Bootsheizung, unter Verwendung eines Seward 85k BTU Wärmetauschers und eines 1500W elektrischen Elements.

• Sea Recovery Wasseraufbereitungsanlage mit 1000 Gallonen pro Tag

• Fyre Watch automatische Motorraumüberwachung

• FE-241 Feuerlöscher mit automatischen Abschaltungen

• Feuerlöscher

• Hella 12-Volt Ventilatoren

• Kohlenmonoxidmelder

• Tecma Toiletten

• Maßgeschneiderte Delta-T, wasserabweisende Motorraumlüftungsgitter mit 12VDC & 110VAC Systemen

• Neuer Harko Schalldämpfer (2006) für das trockene Abgassystem des Hauptmotors

• Twin Disk MG-5050 Getriebeölwechsel-System

• Naiad Aktuator, obere und untere Dichtungen ersetzt (2020)

• De-Bug L500 Kraftstoffaufbereitungseinheit für den Hauptmotor (2006)

• ESI Kraftstoffpolier-/Transfer-System mit einer 3 GPM, 5-Deckeln – 120-Volt Dauerbetrieb Baldor Pumpe. Das System kann während der Fahrt verwendet werden.

• Original Kraftstoffschläuche wurden durch handelsübliche Parker-Schläuche und hydraulische Fittings ersetzt; alle Kraftstofftanks wurden entleert und gründlich gereinigt.im Jahr 2021 gereinigt

(Kraftstoffleitungen kürzlich ersetzt, Walbro Kraftstoff-Primumpumpe an alle Motoren angeschlossen

und Racor Kraftstofffilter)

• Bilgenzyklusmonitor und Hochwasseralarm im Steuerhaus

• Rule 4000 gph Notfall-Bilgepumpe

Deck und Rumpf

DECK UND RUMPF

• Maxwell 3500 Ankerwinsch

• Decks neu gestrichen (2021)

• Anker: (105 lb. CQR, FX 55 Fortress) 400' 3/8-Zoll-Kette für den Hauptanker

• 50' Kette gefolgt von 350' ¾über Schwimmstufe

• Packungsdichtung gewartet & mit Graphitmaterial neu abgedichtet (2022)

• Seacock des Generators ersetzt (2022)

• SoniHull - Ultrasonisches Anti-Fouling-System

• Coltri MCH-6 Tauchkompressor in einem NuvAir-Gehäuse montiert

Elektrisches System

ELEKTRISCHES SYSTEM

• Northern Lights 8 kW Generator mit Schalldämmung

• Zwei Sunpower-Kommerzsolarmodule auf dem Steuerhausdach, die eine 700-Watt-Ladung mit Outback-Laderegler liefern

• Vorderes Batteriebank = sechs 6VDC Lifeline-Batterien für 1200Ah Speicher

gesteuert über einen A-B-AB-Schalter mit einem Schutzsicherungssystem vom Typ 400-A-Klasse-T an allen

Batterien (alle Batterien im Frühjahr 2022 ersetzt)

• Hinteres Batteriebank = sechs 6VDC Lifeline-Batterien für 660Ah Speicher

gesteuert über einen A-B-AB-Schalter mit einem Schutzsicherungssystem vom Typ 400-A-Klasse-T an allen

Batterien (alle Batterien im Sommer 2022 ersetzt)

• Startbatterie des Hauptmotors (Interstate 12VDC - im Sommer 2021 ersetzt)

• Outback zwei 2800-Watt Marine-Inverter/Ladegeräte mit MATE-Controller

• Zwei 50-A-Seekabelanschlüsse mit zugehörigen Stromkabeln, mehreren Adaptern,

galvanischen Isolatoren und einem System zum Schutz vor falscher Polung

• Separate und isolierte Startbatterien für Hauptmotor, Flügel und Generator

(neue Daten oben) mit separaten EIN/AUS-Parallel-Schaltern

• Ample Power Isolator-Eliminator für die Starterbatterie des Hauptmotors

• Elektrische Überwachungssysteme im Steuerhaus: Ample Power Batteriemonitore,

Solarmodul-Überwachung, Wechselstromzähler (Spannung, Frequenz,

Stromstärke)

Zusätzliche Informationen

WEITERE INFORMATIONEN

• Motoren gewartet und alle Schmieröle regelmäßig gewechselt

• Umfangreiche Ersatzteillager

• Kopfverkleidungen mit Visquine-Unterlage ersetzt, um Feuchtigkeitsübertragung zu verhindern

verursacht den Ausfall der Kopfverkleidung

• Schwimmplattform mit Heckklappe hinzugefügt (2025)

• Teakbodenroste im Flur hinzugefügt (2025)

• Zinks geändert (2025)

• Hervorragender Zustand, sowohl außen als auch innen

• Es wurde echte Liebe zum Detail bei "Salish Aire" gezeigt