Nelson 45 Stoic

Professionell neu ausgestattet: Nelson 45

Stoic basiert auf dem bekannten Nelson 45 Rumpf und wurde in zwei bedeutenden Überholungen umfassend modernisiert, wobei bewährte Offshore-Fähigkeiten mit modernen Upgrades für praktische und komfortable Nutzung kombiniert werden.

Ursprünglich für die Ausbildung von Offizieren der Royal Navy gebaut, stammt sie aus einer Linie, die für Zuverlässigkeit, Sicherheit und einfache Handhabung unter realen Bedingungen entwickelt wurde. Nach umfangreicher professioneller Überholung präsentiert sie sich als gut vorbereitetes und hoch nutzbares Schiff, das für längere Kreuzfahrten oder das Wohnen an Bord geeignet ist.

Im Gegensatz zu vielen Booten dieses Typs wurde Stoic mit klarem Fokus auf Nutzbarkeit und Selbstversorgung aufgerüstet. Sie ist in der Lage, mehrere Tage unabhängig zu operieren, ohne auf Landstrom angewiesen zu sein, was sie für Küstenerkundungen, längere Passagen oder eine flexiblere Nutzung des Bootes geeignet macht.

Design & Hintergrund

Der Nelson 45 Rumpf, entworfen von Peter Thorneycroft und gebaut von Watercraft, ist weithin für seine Stärke, Stabilität und Seetüchtigkeit anerkannt. Varianten dieses Designs haben lange in kommerziellen und staatlichen Rollen gedient. Der Rumpf ist bekannt für sein vorhersehbares Handling und seine Fähigkeit in einer Vielzahl von Seebedingungen.

Überholung & Mechanik

Eine vom MoD finanzierte Überholung im Jahr 2014 umfasste:

• Perkins Sabre M130C Dieselmotoren


• PRM-Getriebe


• Gegenläufige Propeller


• Aktualisierte Navigationsausrüstung

Neueren Berichten zufolge hat Stoic eine umfangreiche 53-wöchige Renovierung durch professionelle Auftragnehmer durchlaufen, die das Schiff auf einen modernen und praktischen Standard für den privaten Gebrauch gebracht hat.

Unterkunft & Systeme

Das Interieur wurde aufgewertet, um eine komfortable und funktionale Umgebung an Bord zu bieten.

Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:

• Zwei elektrische WCs


• Dusch- und Abwassertank


• Renovierte Warmwasser- und Heizungssysteme


• Modernisiertes elektrisches System mit Lithiumbatterien und 3kW-Inverter


• Gasfreier Aufbau

Die onboard-Systeme unterstützen den längeren Einsatz abseits von Marinas und verringern die Abhängigkeit vom Landstrom.

Jüngste Verbesserungen

Zu den jüngsten Arbeiten gehören:

• Bugstrahlruder


• Elektrischer Ankerwinde


• Elektrische und onboard-System-Upgrades

Alle Verbesserungen wurden mit Fokus auf Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit durchgeführt.

Zustand

Stoic präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand und wurde seit der Renovierung nur leicht genutzt. Sie ist sofort einsatzbereit, mit aktueller Inspekung verfügbar.

Zusammenfassung

• Nelson 45 mit bewährter Offshore-Fähigkeit


• Zwei bedeutende Überholungen, einschließlich kürzlicher professioneller Renovierung


• Aufgerüstet für praktisches, unabhängiges Cruisen


• Geeignet für längere Kreuzfahrten oder Wohnen an Bord


• Schlüsselfertiger Zustand

Besichtigungen

Auf See und nach Vereinbarung zur Besichtigung verfügbar. Ernsthafte Anfragen sind willkommen.

Unterkunft und Layout

Vom Bug nach achtern. Das Vorschiff wurde im Vergleich zu den Tagen des Kadettenoffiziers umfangreich renoviert. Die spartanischen Marinebetten sind verschwunden.Toilette auf See soll durch ein Doppelbett in der Mittellinie des Bootes ersetzt werden, mit einem en-suite elektrischen WC, Handwaschbecken und Dusche auf der Steuerbordseite. Ein neuer Abwassertank (46 UK-Gallonen Kapazität) wurde ebenfalls installiert, entsprechend den modernen Standards.

Der große Maschinenraum wurde umfangreich verbessert und modernisiert und ist gut ausgestattet mit einer Eberspacher-Warmwasserheizung und einem Warmwassertank mit einem elektrischen Tauchsieder, wenn er an Landstrom angeschlossen ist.

Das Steuerhaus (über dem Maschinenraum) ist sehr ansprechend, bietet eine herrliche Aussicht und alle Steuerungselemente des Bootes sind in Reichweite, einschließlich des kürzlich installierten elektrischen Ankers und Bugstrahlruders. Es gibt umfangreiche Navigationsgeräte.

Hinter dem Steuerhaus und einige Stufen tiefer befindet sich ein sehr nützlicher Cockpit-/offener Bereich, der, wie auf den Bildern zu sehen, unter dem neuen blauen Vordach liegt.

Hinter diesem Bereich befindet sich die helle und luftige Achterkabine, die umfangreich umgestaltet wurde, mit bedeutendem Sitzbereich, der Hinzufügung einer modernen Pantry auf Steuerbordseite und eines elektrischen WCs sowie Handwaschbeckens auf Backbordseite. Es gibt einen zentralen Esstisch. Alles ist gut gemacht und entspricht modernen Standards.

Hinter dieser Kabine befindet sich eine weitere nützliche Deckfläche mit erheblichem Stauraum darunter.

Bau, Deck und Außenausrüstung

Die Marke 'Nelson' hat einen beneidenswerten Ruf für durchdachtes Design für sichere Seetüchtigkeit und für die Herstellung nach sehr hohen Standards. Gründliche GRP-Konstruktion ist das Markenzeichen aller Nelsons mit einer runden Kante und tiefem V-förmigem Einstieg am Bug. Stoic ist eines der neueren Modelle mit einem GRP-Deck, das mit TreadMaster-Paneelen überzogen ist und kürzlich neu gestrichen wurde. Im Rahmen der MoD-Umrüstung im Jahr 2014 wurde eine lokale Osmosebehandlung durchgeführt.durchgeführt.

Am Bug befindet sich die kürzlich installierte Lofrans 24-Volt-Elektrowindlass mit einem 45 lb CQR-Anker und 40 Metern 10-mm-Kette. Außerdem wurde ein neuer Bugstrahler eingebaut, der zusammen mit den gegenläufig rotierenden Propellern das Manövrieren im Hafen erheblich erleichtert.

Wie bei einem Schiff dieser Art zu erwarten ist, sind die Leitschienen und Cleats robust. Bei der kürzlichen Überholung wurden alle Hautpassstücke erneuert und viele neue Edelstahl-Handläufe installiert.

Hinter dem Brücke befindet sich eine kürzlich neu installierte Überdachung über dem Steuerstand – der offene Raum zwischen Brücke und Achterkabine mit erhöhten Kanten – der einen nützlichen Schutz bietet.

Motoren und Elektrische Ausrüstung

Motoren und Getriebe. Im Jahr 2014 wurden, während die Dartmouth College noch an Bord war, die ursprünglichen Dieselmotoren durch zwei Perkins-Sabre 6-Zylinder-M130C-Motoren ersetzt, die über PRM-Getriebe durch Wellen an bronzene gegenläufige 3-Blatt-Propeller angetrieben werden. Die Bezeichnung 'C' steht für 'Commercial'-Bewertung. (Es wird noch recherchiert, aber noch nicht bestätigt, dass die bekannte Praxis der Royal Navy, de-rated Diesel-Motoren zu installieren, um die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer zu verbessern, angewendet wurde).

Zwei neue Dieseltanks mit jeweils 75 UK-Gallonen Kapazität wurden installiert, also insgesamt 150 UK-Gallonen.

Während der Überholung wurden die Eberspacher-Diesel-Heißwasser- und Warmluftsysteme gründlich überholt. Das gespeicherte Heißwasser befindet sich in einem Kalorifertank im Maschinenraum, der ein Heizelement hat, das an das Landstromsystem angeschlossen ist.

Außerdem wurde ein Shoreline 230V-Anschluss installiert, und Lithium-Batterien wurden mit einem 3 kW-Inverter eingebaut.

Die Pantry ist kürzlich mit neuen elektrischen Geräten ausgestattet worden: Mikrowelle; Wasserkocher; Kühlschrank/ Gefrierschrankinstalliert.

Navionics: Es gibt eine 12-Volt-Abschaltbox vom 24-Volt-System des Bootes. Während der Erneuerung im Jahr 2014 wurden moderne Navionics-Geräte installiert, darunter:

• Icom VHF DCS und AIS-Radio


• Garmin GPSmap 6012 Chartplotter/Radar


• Garmin GM! 1 0 Log/Tiefenmesser + GPS-Repeater