Nautor Swan 44

ISKANDER ist eine 2002er Nautor Swan 44 Mk II — Rumpfnummer 169, das letzte Exemplar dieses hoch angesehenen deutschen Frers-Designs, das die Pietarsaari-Werft verlässt. Als das letzte Modell der Linie stellt sie die vollständigste und verfeinerte Version eines Modells dar, das sich einen dauerhaften Ruf für Offshore-Leistung, Bauqualität und die zurückhaltende Qualität erworben hat, für die Nautor Swan bekannt ist.

Ursprünglich als Kilkenny auf den Markt gebracht und über Swan Italy geliefert, hatte sie nur zwei sorgfältige Besitzer und wurde ihr Leben lang nur leicht genutzt. Sie wurde nie hart gesegelt und verbrachte ihre ersten Jahre auf Süßwasser vor Chicago, bevor sie 2012 nach Europa verlegt und bei Nautor Villefranche neu ausgestattet wurde, wobei das Drahtseilrigging erneuert und die EU-Mehrwertsteuer bei der Einfuhr formal bezahlt wurde. 2013 folgte eine neue North Sails Garderobe. Sie wird jetzt in den Ionischen Gewässern in sehr gutem Gesamtzustand zum Verkauf angeboten, bereit für die kommende Saison, mit minimalem Vorbereitungsaufwand.

Höhepunkte, die unten aufgeführt sind, aber in den vollständigen Spezifikationen enthalten sind:

• Letzter Produktionsrumpf — Nr. 169, Swan 44 Mk II
• Drei-Kabinen / Zwei-Köpfe-Layout
• Volvo Penta MD22P Dieselmotor, Saildrive
• Drahtseilrigging (2012)
• Mast neu gestrichen (ungefähr vor 12 Monaten)
• North Sails Garderobe: Vollbatten-Mast und Furling-Jolle (2013)
• Spectra Wasseraufbereiter
• Cruisair Klimaanlage mit Umkehrzyklus
• Eberspächer Dieselheizung
• Teakseiten- und Cockpitdecks
• Hydraulischer Backstay und Vang
• EU-Mehrwertsteuer bezahlt

VERKÄUFERHINWEISE

ISKANDER ist eine Yacht, die ab dem Moment Vertrauen inspiriert Sie gehen an Bord. Die Swan 44 Mk II gilt seit langem als eines der ausgewogensten Offshore-Designs von Nautor — ein Rumpf, der sowohl auf ausgedehnten Mittelmeerpassagen als auch bei entspannten Tagestörns im Ionischen Meer gleichermaßen zuhause ist. Als letzter Rumpf der Serie hat sie besonderen Reiz für Käufer, die wissen, wofür der Name Swan steht, und die die endgültige Version eines angesehenen Modells besitzen möchten.

Ihr leichter Gebrauch, die Herkunft aus Süßwasser und zwei sorgfältige Besitzer bilden eine beruhigende Eigentumsgeschichte. Die Überholung im Jahr 2012 bei Nautor Villefranche und die anschließende Beauftragung durch North Sails bestätigen ein Muster vernünftiger, qualitätsorientierter Investitionen. Die Aufmerksamkeit des Verkäufers für die Pflege ist überall sichtbar.

Unter Deck sorgen die burmesische Teakholzverarbeitung sowie der Teak- und Holzboden für ein warmes und ordentlich verarbeitetes Interieur, und die Drei-Kabinen-Anordnung ist ideal für ein Paar mit Gästen an Bord. Das Doppel-WC-Layout sorgt dafür, dass Privatsphäre gewahrt bleibt, ohne Kompromisse einzugehen. An Deck ist der Steuerstand tief und sicher, und das Flachdach-Design mit nach achtern geführten Steuerlinien macht ISKANDER einfach und lohnend zu segeln, auch bei kleiner Crew. Mit Klimaanlage, Wasseraufbereiter und Eberspächer-Heizung ausgestattet, ist sie gut für längere Kreuzfahrten ausgerüstet und in einer Vielzahl von Bedingungen komfortabel.

Eine hervorragende Gelegenheit, die nicht entgehen lassen werden sollte. Eine frühzeitige Besichtigung wird empfohlen.

Das Interieur von ISKANDER ist in reichhaltigem burmesischem Teakholz ausgeführt, mit einem Teak- und Holzboden im Kabinenbereich, ergänzt durch cremefarbenes Lederpolster. Das Ergebnis ist ein warmes und einladendes Interieur, das in der Swan-Tradition ordentlich verarbeitet ist. Große Oberlichter und öffnende Seitenschächte sorgen für ausgezeichnetes natürliches Licht und Belüftung im ganzen Schiff, und LED-Deckenstrahler undLeselampen schaffen eine angenehme Atmosphäre unten beim Ankern oder auf Fahrt. Der Kopfraum ist auf der gesamten Länge großzügig bemessen, was bei einer Yacht dieser Größe bemerkenswert ist.

AUFBAU

Die Dreikabinen-Anordnung umfasst eine Bugkabine mit V-Bett, das durch eine Mittelplatte in ein Doppelbett umwandelbar ist, mit viel Stauraum darunter und in Schränken sowie direktem Zugang zum vorderen WC-Bereich. Das Hauptsalon verfügt über eine L-förmige Sitzbank auf Steuerbordseite und eine gerade Sitzbank auf Backbordseite — beide nutzbar als Seebetten —, zentriert um einen großen klappbaren Tisch mit integriertem Batteriefach. Eine Achterkabine auf Steuerbordseite bietet ein großes Doppelbett und einen Kleiderschrank, bedient durch das zweite WC. Beide WCs sind mit einer Marine-Toilette, Waschbecken und Dusche ausgestattet.

WOHNEN

Die Pantry ist mit einem 3-Flammen-Gasherd mit Ofen, einer Mikrowelle, einem Gefrierschrank mit Top-Loading und einem Kühlschrank mit Top- und Frontladefunktion ausgestattet, mit Doppel-Stahlwaschbecken und drucklosem Warm- und Kaltwasser. Das Warmwasser wird durch den Motor-Wärmetauscher bereitgestellt. Zwei interne Duschkabinen sind vorhanden, ebenso wie eine Cockpit-Dusche. Die Klimaanlage mit Umkehrzyklus von Cruisair versorgt die Unterkunft (eine Einheit mit 3 Ausgängen). Die Dieselheizung von Eberspächer ist überall installiert. Ein Stereo-System mit Lautsprechern, eine Uhr und ein Barometer sind vorhanden.

AUFBAU

• Steuerrad: Lederbezogen
• Teak-Cockpit-Sitze und -Boden
• Cockpit-Tisch
• Elektrischer Ankerwinde
• Hauptanker: Delta, mit Kette
• Zweiter Anker: 45lb CQR
• Dritter Anker: Fortress FX-23
• Edelstahl-Reling und Puschpit
• Rettungsleinen
• Jackstays
• Cockpit-Dusche (warm und kalt)
• Sprayhood (erfordert Ersatz – siehe Bekannte Mängel)
• Cockpit-Kissen
• Lenkrad- und Pedalabdeckung
• Zucker-Schaufel-Badplattform mit Einstiegsliege

LEINEN

• Sprayhood: Erfordert Ersatz (siehe Bekannte Mängel)
• Cockpit-Kissen: Eingebaut
• Lenkrad- und Pedalabdeckung: Eingebaut

BEIBOOT

• Beiboot (1): Zodiac aufblasbar
• Außenborder: Torqeedo elektrisch
• Beiboot (2): Plastimo aufblasbar (2025) Etwas kleiner als das Zodiac.

SONSTIGES

Vollständige Nautor Swan-Benutzerhandbücher und Originalzeichnungen

• Stereoanlage
• Uhr und Barometer
• Vollständiges Set an Ankerleinen, Fendern und Leinen

ZUSÄTZLICHE DETAILS

• Ursprünglich nach Chicago, USA, geliefert; ausschließlich auf Süßwasser (Lake Michigan) unter erster Eigentümerschaft gesegelt
• Bei Nautor Swan Villefranche (2012) umgebaut: Austausch der Drahtseile und EU-Zollimport abgeschlossen
• Neue North Sails Garderobe in Auftrag gegeben (2013)
• Mast vor etwa 12 Monaten neu gestrichen

TITELDOKUMENTE UND STEUERN

Nachfolgend sind die Dokumente/Kopien aufgeführt, die wir beim Auflisten dieser Yacht gesehen haben.

• Herstellerzertifikat (US Coast Guard CG-1261, Swan 44/169, 2002) —(Oy Nautor Ab)
• Vollständiger Eigentumsnachweis - Kaufverträge
• EU-Mehrwertsteuer bezahlt — französischer Zollimportnachweis gesehen (Cannes Büro, 2012; TVA €76.321bei 19,6 % bei der Einfuhr aus den USA)
• CE-Konformitätserklärung
• Französische Registrierung (Acte de Francisation) — Dokumentation der Francisation-Anmeldung und Vollmacht eingesehen (2012); vollständiger Acte de Francisation ist vor Abschluss vorzulegen

Hinweis: Die EU-Mehrwertsteuer wurde bei der formellen Einfuhr nach Frankreich im Jahr 2012 gezahlt. Käufer, die vorhaben, außerhalb der EU-Gewässer zu kreuzen oder das Schiff in Großbritannien zu registrieren, sollten vor dem Kauf eine unabhängige Beratung zu ihrer Mehrwertsteuerposition für das geplante Fahrgebiet einholen.

BEKANNTE MÄNGEL

Sprayhood muss ersetzt werden

GESCHICHTE

ISKANDER wurde 2002 von Nautor Swan als Rumpf Nummer 169 gebaut, dem letzten Swan 44 Mk II, der die Werft in Pietarsaari verließ. Sie wurde in Finnland gebaut und unter US Coast Guard Builder's Certification (CG-1261) zertifiziert. Sie wurde neu über Swan Italy an ihren ersten Besitzer in Chicago, Illinois, geliefert. Während ihrer ersten Lebensphase wurde sie ausschließlich auf Süßwasser auf dem Michigansee gesegelt und sammelte leichte Stunden in einer besonders günstigen Umgebung.

Ihr aktueller Besitzer erwarb sie anschließend und verlegte sie nach Europa. Im Jahr 2012 wurde bei Nautor Swan Villefranche eine umfassende Überholung durchgeführt, einschließlich des Austauschs der Festmacher mit Stahldraht und der vollständigen EU-Zoll-Einfuhr, bei der die französische Mehrwertsteuer vollständig gezahlt wurde. Gleichzeitig wurde die französische Registrierung (Acte de Francisation) in Cannes eingeleitet. Im Jahr 2013 wurde eine komplett neue North Sails-Garderobe in Auftrag gegeben, bestehend aus einem voll gestaffelten Dyneema-Marssegel, einem 108%-Fock in Dyneema und einem Lazy Bag. Der Mast wurde innerhalb der letzten zwölf Monate neu gestrichen.

Während ihres Lebenswurde durchgehend und sorgfältig gewartet. Sie wird jetzt in sehr gutem Gesamtzustand zum Verkauf angeboten und stellt eine echte Gelegenheit dar, ein gut ausgestattetes Nautor Swan zu einem realistischen Preis zu erwerben.

Der Nautor’s Swan 44 Mark II (oft geschrieben als „44 Mk II“ oder „44 (Frers)“) ist ein hochwertiges finnisches Performance-/Cruiser-Segelboot, das von German Frers entworfen und zwischen etwa 1996 und 2002 von Nautor’s Swan gebaut wurde. Es gilt weithin als ein klassischer Bluewater-Cruiser-Racer mit hervorragender Segelleistung, starker Offshore-Fähigkeit und sehr hoher Verarbeitungsqualität.

SICHERHEIT

Rettungsboot: noch zu bestätigen

• EPIRB: noch zu bestätigen
• Brauchbare Signale: noch zu bestätigen
• Feuerlöscher: vorhanden
• MOB-Ausrüstung: vorhanden
• Jackstays: vorhanden
• Elektrische Bilgepumpe
• Manuelle Bilgepumpe

BAU

• Hersteller: Nautor Swan (Oy Nautor Ab), Pietarsaari, Finnland
• Designer: German Frers
• Jahr: 2002
• Rumpfnummer: 169 (letzter gebauter Swan 44 Mk II)
• HIN: FI-SWN44169H202
• Rumpfmaterial: GFK (glasfaserverstärkter Kunststoff)
• Rumpffarbe: Weißer Gelcoat mit doppeltem Marineblau-Wasserlinienstreifen
• Deckmaterial: GFK mit Teakauflage
• Teakseiten- und Cockpitsockel
• Teak-Bugstreifen
• Kieltyp: Flosse mit Bleibulbe
• Rudertyp: Spade
• Zucker-Scoop-Heck mit integrierter Badeplattform
• Edelstahlschwertkopf mit Doppelankerrollen
• Ein- und Ausstiegsliege am Heck

ABMESSUNGEN

• LOA: 13,69 m (44 Fuß 11 Zoll)
• LWL: 10,54 m (34 Fuß 7 Zoll)
• Breite: 4,17 m (13 Fuß 8 Zoll)
• Tiefgang: 2,19 m (7 Fuß 2 Zoll)
• Verdrängung: ca. 11.022 kg
• Ballast: ca. 3.810 kg

MECHANIK

• Motor: Volvo Penta MD22P Diesel
• Motorkraft: 50 PS (36,5 kW)
• Motorstunden: noch zu bestätigen, aber gering
• Antriebsart: Saildrive (Dichtung wurde 2024 ausgetauscht)
• Propeller: Dreiblatt-Faltpropeller
• Motorkontrollen am Cockpit-Pedestal
• Seilschneider installiert
• Hydraulischer Backstay-Adjuster
• Navtec hydraulischer Baumvang

LEISTUNG

• Rig: Mastkopf-Sloop, hoher Aluminiummast, dreifache Spreader
• Segelfläche bei Wind: ca. 82,7 m² (890 sq ft)
• Rumpfgeschwindigkeit: ca. 7,9 Knoten
• Komfortable Cruising-Geschwindigkeit: ca. 7 Knoten

Die Swan 44 Mk II ist bekannt für ihre starke Windaufnahme, Richtungsstabilität und ein ausgewogenes Steuerverhalten. Die Frers-Rumpfform und das Ballastverhältnis bieten eine beruhigende Offshore-Fähigkeit.

TANKVOLUMEN