MB YACHTS Ed Burnett Gaff Cutter Ed Burnett Gaff Cutter

Wooden Ships Kommentare zu diesem Ed Burnett Gaff Cutter

Entworfen von Ed Burnett und gebaut von MB Yachts, Dorset im 2001. Burnett & Irens Design Nr. 010.

Sie ist die 3^rd Yacht, die nach diesem mittlerweile legendären Burnett-Design gebaut wurde, gefertigt von einem der besten Holz-Epoxid-Bootbauer im Vereinigten Königreich, Martyn Brake. Dieses Design wurde für zahlreiche Langstreckenfahrten sowie für klassische Regattasegelrennen und Familienkreuzfahrten verwendet und zeigt die clevere Mischung aus traditionellen Linien, modernen Konstruktionsmethoden und Designanpassungen, um eine Yacht zu schaffen, die in der modernen Welt perfekt performt.

Inspiriert von den traditionellen Arbeitsschiffen, wurden ihre eleganten Linien sorgfältig gestaltet, um ein Boot zu schaffen, das sich anfühlt und segelt wie eine größere Yacht, mit einem großen Cockpit, viel Innenraum und ausgezeichneter Leistung.

Vom aktuellen Besitzer mit neuen Awlgrip-Farbsystemen, neuen Segeln und verbesserten Elektriksystemen aufgerüstet. Das Boot ist jetzt absolut bereit, den neuen Eigner zu übernehmen und entweder über den Horizont zu segeln oder sich der klassischen Regattaszene anzuschließen.

Spezifikationen

• Länge über Deck: 30’ / 9,15 m


• Gesamtlänge: 38’1” / 11,6 m


• Länge Wasserlinie: 26’10” / 8,18 m


• Breite: 9’6” / 2,9 m


• Tiefgang: 5’6” / 1,67 m


• Verdrängung: 7,89 Tonnen

Konstruktion

Rumpf

Douglas-Fir-Stripplank-Rumpf, vollständig epoxidharzverklebt. Der Rumpf ist extern mit Triaxial-Matte überzogen und mit Twill verstärkt. Außen fertiggestellt mit dem Awlgrip 2000 Farbsystem, neu im 2024.

3 x laminiert Sapele-Ringrahmen mit unterstützendenKnie bis zu den Deckbalken.

Externer 3,5 Tonnen Blei-Gegengewichtskiel, befestigt mit Bronze-Kielbolzen.

Verschiedene Teile der Inneneinrichtung aus Marine-Sperrholz, das an den Rumpf geklebt wurde, um die strukturelle Integrität des Rumpfes zu erhöhen.

Im 2022 wurde der Rumpf unterhalb der Wasserlinie vorsichtig gestrahlt, bis auf die Ummantelung, mit Epoxid gefüllt und ausgeglichen, anschließend mit 2 x International Gelshield und 6 x CopperCoat für einen wartungsarmen, sauberen Unterwasserrumpf versehen.

Decks und Cockpit

Epoxidbeschichtete Sperrholzdecks auf laminierten Sapele-Deckbalken. Decks im 2023 mit Jotun 2-Komponenten-Deckfarbe fertiggestellt.

Die Unterseite des Sperrholzdecks wurde mit Rillen versehen, um den Eindruck eines verlegten Decks zu erzeugen.

Edelstahlschanzstangen und Schutzseile rundherum. Schanzstangen wurden 2024 entfernt und neu eingebettet.

Gepflegtes Mahagoniholz rundum mit Bronze-Panama-Augen-Führungen. Bronze-Steuerkopf-Armatur mit selbststauendem Ankerroller. Bronze-Liegeklampen.

Selbstentwässerndes Cockpit mit verlegtem Teakholz und -bänken sowie Boden. Gepflegte Cockpitränder und ein lackierter Mahagonitisch im Cockpit.

Superstruktur

Gepflegte Mahagonikofferrahmen mit einer beschichteten Sperrholldeckung auf dem Steuerhausdach.

Gepflegtes Mahagonifenster im Steuerhausdach über dem Salon. Geschliffene Teakholz-Handläufe.

Alle Decklackierungen wurden 2022 entfernt und durch frisches Holz ersetzt, mit regelmäßiger Wartung seitdem.

Rig

Sparren

Gaffkutter-Rigg auf einem Kiel-stehenden hohlen Douglas-Fir-Mast von Collars. Mast im Jahr 2024 mit 2-Komponenten-Allwood lackiert.

Baum, Gaff und Bowsprit aus Douglas-Fir undfertig mit Allwood-Lack im 2024.

Kohlefaser-Topsegelbaum. Aluminium-Teleskop-Wischerstange.

Galeon auf dem Achterdeck zur Befestigung des Baums, lackiertes Mahagoniholzgestell mit Bronzehalterungen.

Fest- und Laufrigg

Alle Edelstahldrahtseile des Festriggs wurden im 2024 entfernt und inspiziert.

Alle Laufseile neu im 2022.

SailSpar-Furlingsysteme für Vorsegel und Genua.

Laufende Backstays aus Dyneema mit Block und Flaschenzügen zur Spannungseinstellung.

Gelackte Holzblöcke, fertiggestellt mit Allwood 2-Komponenten-Lack im 2024.

Alle Lederarbeiten im Rigging und Lederblockabdeckungen wurden im 2024 ersetzt.

Bugstrahlnetz zwischen den Wischerstagen gespannt.

Segel

Alle neuen Segel von Ratsey & Lapthorn im 2024 mit Contender-Creme-Segelstoff.

• Großsegel


• Vorsegel


• Stagsegel


• Genua


• Asymmetrischer Spinnaker (2016)


• Spitfire-Genua


• Arbeitsvorsegel auf Kohlefaserbaum (2024)

Winschen

6 x bronzene Lewmar 16 ST Winschen im Cockpit.

1 x bronzene Lewmar 16 ST Mastwinch für Reffvorgänge.

Maschinen

Motor

Volvo Penta MD2030 29 PS Motor.

Halyard AquaDrive zu einem Mittellinien-16” Darglow Propeller. Neuer Cutlass-Lager und Propellerwartung im 2024.

6 Knoten Cruising-Geschwindigkeit bei 2,5 Litern/Stunde.

Tanks

• 95 Liter Kraftstofftank aus Edelstahl.


• 2 x 82 LiterEdelstahl-Frischwassertanks.

Batterien und Elektrik

• 2 x 115 Ah Gel-Haushaltsbatterien (neu 2022)


• 1 x 115 Ah Anlasserbatterie (neu 2022)

Unterkunft

Liegeplätze und Kopffreiheit

• 4 x Einzelbetten, inklusive 2 Quertbetten und 2 Salonsofas.


• Quertbetten – 6’6”


• Salonbetten – 6’4”

Kopffreiheit 6’1” / 1,87 m im Salon.

Allgemeine Beschreibung

Begleitstufen führen über die Motorbox in die Hauptkabine mit sehr geräumigen Quertbetten auf beiden Seiten, die nach achtern unter den Cockpitsitzbänken verlaufen.

Chart-Desk auf Steuerbordseite und Pantry auf Backbordseite. Halbgröße Admiralty-Chart-Desk, der nach außen zeigt.

Halbhohe weiße Trennwände mit lackiertem Holzrahmen trennen den Hauptsalon ab. Vollständige Griffstange in die Reling integriert.

Geräumiger Salon mit einem Sofa-Bett auf beiden Seiten und einem zentrierten, klappbaren Teakholz-Salon-Tisch. Die sichtbaren Rumpfseiten sind sowohl ästhetisch als auch strukturell bedeutend. Lackierte Kiefernsalonböden.

Taylors Paraffin-Kabinenheizer an der vorderen Trennwand auf Steuerbordseite.

Paare von schwenkbaren Paraffinlampen an der vorderen Trennwand.

Zentral gelegene Tür zum Vorschiff, das dem Kopfbereich, der Nasszelle und dem Stauraum gewidmet ist. Großer Stauraum vor der Meer-WC mit halbhoher Trennwand, um die Ausrüstung auf See zu sichern.

Koje

Force 10 Gasherd mit 2 Brennern, Ofen und Grill. Gaskasten in belüftetem undversiegelter Schrank hinten.

12-Volt-Kühlschrank in die Tischlerarbeit unter dem Kartenbrett integriert.

Edelstahlnkitchen mit manuell gepumptem Wasser aus einer bronzenen Handpumpe. Manuelle Entleerung für das Waschbecken.

Toiletten

Jabsco manuelle Seewasser-Toilette im Vorschiff, die direkt über Bord abläuft.

Edelstahlnkitchen mit einer manuellen bronzenen Handpumpe.

Vorschiffsluke über den Toiletten für Belüftung.

Ausrüstung

• Silva Steuerkompass


• Raymarine Log- und Echolot mit Cockpit-Repeater


• Raymarine DSC VHF


• Garmin 7-Zoll Touchscreen-Kartenplotter (neu 2022)


• AIS Klasse A Transceiver


• Autohelm 2000 Ruderpilot (2018)


• Windpilot Selbststeuerungssystem (neu 2023)


• 35 lb CQR Anker


• 40 m verzinkte Kette


• Simpson Lawrence Sea Tiger Handwinde + Canvas-Abdeckung


• Festmacherleinen


• Schleppfender

(alle funktionierenden Segel neu im 2024 mit Contender Cream Segelstoff)

• Großsegel


• Vorsegel


• Stagsegel


• Fock


• Asymmetrischer Spinnaker (2016)


• Spitfire Fock


• Arbeits-Vorsegel auf Kohlefaser-Galer (2024)

• Großsegelhülle


• Sailspar Rollfalter an Stagsegel und Fock


• 6 x bronzene Lewmar 16 ST Winschen im Cockpit


• 1 x bronzene Lewmar 16 ST Mastwinsch für Reffung


• Aluminium-Wischerstange


• Kohlefaser-Vorsegelgalerie

• Manuelle Bilgepumpe


• Automatische elektrische Bilgepumpe


• Rettungsboot


• Hufeisen-Lifebuoy


• Feuerlöscher


• MOB Jonbuoy-System


• Rettungswesten

• Kojen- und Bettkissen


• Force 10 Küchenherd


• Jabsco manuelle Seetoilette


• 2 x Paraffin-Kabinenlampen


• Taylors Paraffin-Kabinenheizung


• Gepolsterter Mahagoni-Cockpittisch


• Winterabdeckung


• Cockpit-Abdeckung


• Dachlukenabdeckung


• Vorderlukenabdeckung


• Ankerwindeabdeckung


• Aluminium-Erweiterungs-Bootsständer