Mainship 390

Questa Mainship 390, Wandering Star, è in ottime condizioni e la sua carena blu scuro brilla splendidamente. Ha trascorso circa metà della sua vita nelle acque dolci del Delta della California ed è attualmente ormeggiata in un posto trasferibile nel bellissimo Marina di Loch Lomond a San Rafael, con rapido accesso alla baia e a negozi e ristoranti di alta qualità nelle vicinanze. Un trawler a motore singolo Caterpillar diesel da 300 HP con linee classiche, è spaziosa e confortevole, ma con una carena semi-dislocante, la 390 raggiunge una buona velocità, e il propulsore di prua garantisce una buona manovrabilità. Un ampio ponte di comando con il ponte flybridge che si estende sopra, offre molto spazio all'aperto per il divertimento dell'equipaggio e degli ospiti. Gli interni sono spaziosi e luminosi, con una cucina a poppa, due cabine e un bagno con doccia separata.

Due stazioni di comando offrono facile operatività e buona visibilità in qualsiasi condizione meteorologica. L'accesso avviene tramite la grande piattaforma di nuoto in fibra di vetro e la porta trasversale larga al centro dello specchio di poppa. Il ponte di comando è grande e include un tavolo e sedie in teak. Le ampie e ben protette plancette laterali, così come la porta scorrevole della cabina di pilotaggio di dritta, garantiscono un accesso sicuro alla prua.

Scale modellate e leggermente curve consentono un facile accesso e uscita dal flybridge. Il flybridge si estende verso poppa sopra il ponte di comando, offrendo una piacevole area per l'intrattenimento o il pranzo all'aperto. Il flybridge anteriore con stazione di comando è completamente chiuso con tenda e vetri in ottime condizioni. Lunghe panche sono posizionate sia a dritta che a sinistra e al centro è presente un frigorifero incorporato.

Accedi al salone del livello principale del ponte attraverso una grande porta scorrevole in vetro. A dritta ci sono due sedie reclinabili elettriche a zero tolleranza (in al posto del divano), e il timone inferiore si trova a prua. Sul lato di babordo ci sono molto spazio di stoccaggio e piano di lavoro, e a prua si trova la cucina ben attrezzata. La cabina armatoriale dispone di un letto matrimoniale centrale, mentre la cabina VIP si trova a port side e parzialmente sotto il piano del salone. Il bagno è a starboard e dispone di porta jack e jill e doccia separata. Scorri verso il basso per ulteriori informazioni, descrizioni e specifiche complete Informazioni aggiuntive CARATTERISTICHE E COMODITÀ PRINCIPALI

• Motore singolo Caterpillar HP a benzina con trasmissione diretta diesel con meno di 1500 ore
• Nuovo Simrad MDF su entrambi i timoni
• Tirante d'acqua
• Generatore e Inverter
• Grande pozzetto, cabina spaziosa e flybridge esteso
• Due stazioni di comando
• Due cabine
• Bagno con due ingressi, doccia separata e testa Raritan aggiornata con monitor
• Ben attrezzata cucina 'Up'
• Grandi finestre tintate e temperate per molta luce naturale e aria fresca
• Arredamento e rifiniture in teak satinato offrono molto spazio di stoccaggio in tutto
• Pavimento in teak e holly nel livello principale del salone
• Tappeto nelle cabine e nel passaggio
• Stereo CD/FM
• Barometro in ottone e orologio di bordo
• Verniciatura sottocoperta e servizio motore a fine 2024
• Possibile tender Achilles hypolon da 9’ con motore elettrico Torquedo Travel disponibile anche

CARATTERISTICHE DELLO SCAFO E DELLA COPERTA

• Scafo di colore blu profondo
• Grande cockpit aperto
• Piattaforma di nuoto in fibra di vetro
• Scala di nuoto telescopica in acciaio inossidabile
• Doccia nel cockpit calda / fredda (funzionamento della doccia non testato)
• Lavaggio nel cockpit e nel cassettone della catena di ancoraggio (funzionamento del rubinetto di lavaggio non testato)
• Larghe passarelle laterali autospurgenti
• Portoni scorrevoli in alluminio verniciato a polvere – Dal cockpit al salone e dal ponte di dritta alla stazione di comando inferiore
• Vang in acciaio inox Lewmar a 12 Volt con rullo di ancoraggio in acciaio inox
• Ancorotto a vomere e Danforth secondario
• Tutto il cavo di ancoraggio (stima 275’)
• Pulpito di prua in fibra di vetro modellata
• Arredamento del ponte
• Barbecue in acciaio inossidabile Magma
• Scale in fibra di vetro dolcemente ascendenti verso il flybridge
• Albero di antenna “Radar”. La nave non ha radar ma il software elettronico è pronto.
• Corde e parabordi

CARATTERISTICHE DELLA CUCINA

• La cucina superiore a babordo
• Piani di lavoro in superficie solida stile Corian
• Arredamento e stoccaggio in teak
• Refrigeratore / congelatore NovaKool a due porte
• Piano cottura a 3 fuochi Princess
• Forno Princess
• Forno a microonde GE
• Lavello grande in acciaio inossidabile sotto il piano
• Pavimento in teak e holly
• Sistema di acqua pressurizzata calda e fredda

CARATTERISTICHE DEL FLYBRIDGE E DEL COMANDO

• Due stazioni di comando
• Propulsore di prua sidepower 24 volt
• Ampio flybridge
• Il flybridge ha una copertura completa in tela e vetro
• Sedili moldati a dritta e a sinistra con cuscini e spazio di stivaggio
• Strumentazione completa
• Due chartplotter / GPS color Simrad NSS (nessun radar ma software pronto)
• Autopilota Simrad NAC3
• Radio VHF Simrad RSS 35 e telecomando portatile HS33
• Bussole Danforth da 3,5”
• Tab trim Bennett
• Ampio flybridge
• Tavolo e sedie in teak sul flybridge
• Coperture in tela

CARATTERISTICHE MECCANICHE E ELETTRICHE

• Motore singolo Caterpillar 3126 da 300 HP a trasmissione diretta con 1.445 ore
• Generatore a diesel Humminbird / Kuboto Eamp da 12 volt con 125 ore (come indicato sul contatore delle ore)
• Propulsore di prua sidepower a 24V
• Inverter Xantrex da 3000 watt
• Quattro prese di corrente a terra da 30 Amp 120 Volt (due sul pozzetto e due a prua)
• Batterie di avviamento 12 volt 8D e due batterie domestiche / inverter da 12 volt
• Interruttori per batterie Perko
• Interruttore parallelo per batterie
• Sistema di cambio olio Oil X-Change-R
• Filtri carburante / separatori di acqua Racor 1000-MA
• Pannello elettrico 120VAC e 12VDC
• Cavo di alimentazione di terra da 30 Amp 120VAC con splitter da 30A

Descrizione del produttore

Il Mainship 390 Il Trawler combina le tecnologie odierne con anni di esperienza nella costruzione di migliaia di trawler. All’interno della spaziosa cabina, ad esempio, si trova una plancia di comando inferiore completa di strumentazione completa e un parabrezza dotato di tergicristalli e lavavetri. Il salone presenta un caldo teak evidenziato da tessuti di design, un televisore a colori e un videoregistratore, uno stereo e finestre apribili con zanzariere. L’accesso al ponte è facilitato per le crociere in solitario grazie a una porta scorrevole sulla dritta. C’è anche una grande porta scorrevole con zanzariera che conduce al pozzetto. La cucina del 390 Trawler è attrezzata per crociere o intrattenimenti con una cucina a gas, un forno, un microonde, un frigorifero di grandi dimensioni, un lavello sovradimensionato, abbondanti armadi e piani di lavoro in Corian. La grande cabina armatoriale dispone di un letto a isola centrale, armadi a muro rivestiti di cedro, una portella e un lucernario apribili, e ancora più spazio di stoccaggio. Per gli ospiti, una seconda cabina presenta due letti affiancati insieme a un armadio a muro, spazio di stoccaggio, un lucernario e una portella. E infine, il bagno in fibra di vetro modellata, facile da pulire, offre un lavabo integrato, una doccia, un WC marino elettrico, un lucernario apribile, una portella e uno specchio. L’energia per viaggiare è fornita da un motore diesel singolo standard o da motori doppi opzionali. Entrambi includono raffreddamento ad acqua dolce, un sistema di allarme motore e un sistema di estintori standard. Per facilitare l’ormeggio, un thruster di prua è standard sulle imbarcazioni con motore singolo e opzionale su quelle con motori doppi. Sul flybridge c’è un’ampia zona per intrattenere o rilassarsi, con posti a sedere per più di sei persone e un tavolo a ribalta. La plancia centrale offre una grande visibilità, strumenti completi e molto spazio per l’elettronica (nota il pennone radar). Questo ponte è raggiungibile tramite una larga scala modellata con una ringhiera completa. L’accesso avanti all’ancora è protetto da unparatia e un ponte di coperta. Nel cockpit c'è un'ampia capacità di stivaggio con pozzetti profondi e un lazzeretto.