Laurent Giles Gentlemen's Motor Yacht La Fenice

LA FENICE — 29m Laurent Giles Gentleman’’s Motor Yacht (1962 / 2023)
Preissenkung um 300.000 € - Januar 2025

Ein seltenes und angesehenes Beispiel britischer Marinearchitektur, LA FENICE verbindet Laurent Giles’ berühmte Designtradition mit einer umfassenden modernen technischen Überholung, wodurch eines der besten klassischen Motor-Yachten entsteht, die derzeit verfügbar sind.

Gebaut im Jahr 1962 von Richard Ironworks als Unterstützungsschiff für den britischen 12-Meter-America’s-Cup-Herausforderer Sovereign, wurde sie für anspruchsvolle Offshore-Missionen konzipiert: Langstreckenpassagen, außergewöhnliche Segeleigenschaften und absolute Zuverlässigkeit. Später diente sie als Ausbildungsschiff der französischen Marine, bevor sie unter der Leitung des renommierten Fotografen Peter Lindbergh ein neues Leben begann, der Christian Liaigre beauftragte, ihr Interieur in die heute angebotene elegante, zurückhaltende Wohnumgebung zu verwandeln.

Zwischen 2021 und 2023 wurde LA FENICE einer der gründlichsten technischen und strukturellen Überholungen unterzogen, die je an einer Yacht ihrer Klasse durchgeführt wurden. Ihre Maschinen, Systeme, Elektrik, Elektronik, Rohrleitungen, Triebwerke, Generatoren und Decks wurden renoviert oder ersetzt, wodurch sie mechanisch auf moderne Standards gebracht wurde, während die Eleganz und Authentizität eines echten Gentleman’s Yacht bewahrt wurden.

Sie ist EU-Mehrwertsteuerfrei, vollständig dokumentiert und—dank ihrer historische Load Line-Ausnahme—kann unter sub-24m MGN280-Anforderungen betrieben werden, wenn sie unter britischer Flagge gewartet wird, was erhebliche Crew- und Betriebsmöglichkeiten bietet.

Wichtige Merkmale

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  29m Stahl-Gentleman’s Motor-Yacht, Laurent Giles Design
  
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  Umfassende Überholung 2021–2023, mit umfangreicher mechanischer, struktureller und systematischer Erneuerung
  
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  Innenausstattungselemente von Christian Liaigre und charakteristische Ästhetik
  
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  Historische Load Line-Ausnahme, die den Betrieb unter <24m MGN280-Regeln erlaubt
  
• Nicht erforderlich, in Klasse gehalten zu werden
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  Geringer Verbrauch durch Gardner-Antrieb für effiziente Langstreckenfahrt
  
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  Unterkunft für 9 Gäste in 4 Suiten + 3 Crew-Kabinen (alle mit eigenem Bad)
  
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  Starlink installiert und netzwerkintegriert für globale Breitbandabdeckung
  
• EU-USt befreit
• Vollständiger Satz an technischen Berichten, Untersuchungen und Dokumentationen

Maklerkommentare:

LA FENICE stellt die seltene Kombination im Bereich der klassischen Yachten dar: bestätigtes Erbe, kohärente Design-Genetik und moderne, aber praktische technische Systeme, die in einer Tiefe ausgeführt sind, die selten zu sehen ist. Ihr Systeme, robuste Technik und ein verfeinertes, von Liaigre inspiriertes Interieur ermöglichen es, sie heute mit dem Selbstvertrauen und Komfort einer modernen Yacht zu genießen.

Präsentiert in hervorragendem Zustand, vollständig dokumentiert und bereit für private Kreuzfahrten oder den gewerblichen Einsatz, ist sie eine herausragende Gelegenheit für Käufer, die eine authentische Gentleman-Motorjacht mit garantierter Langlebigkeit suchen.

Design, Erbe & Provenienz

Die Herkunft von LA FENICE verleiht ihr eine einzigartig zielgerichtete Eleganz: einen Rumpf, der für Reichweite, Stabilität und ausgeglichene Leistung auf offener See konzipiert wurde. Laurent Giles gestaltete sie mit der ruhigen Zuversicht eines Designers, der auf dem Höhepunkt seiner Schaffenskraft arbeitet, und schuf ein Schiff, das noch mehr als sechs Jahrzehnte später bemerkenswert effizient und leise unterwegs ist.

1962 als Diadem of Dewlish gestartet, wurde sie als reisendes Mutterschiff für den America’s Cup-Kampagne des Finanziers J.A. Boyden mit Sovereign in Newport, Rhode Island, geschaffen. Die Vorgaben verlangten Ausdauer, Raffinesse und die Fähigkeit, Ozeane ohne Zögern zu überqueren – Eigenschaften, die sie noch heute auszeichnen. Die frühen Zeichnungen, Korrespondenzen und technischen Notizen aus Giles’ Büro zeigen eine Yacht, die nicht als Accessoire, sondern als wesentlicher Bestandteil des Rennens konzipiert wurde.

Ihre Jahre als französisches Marine-Trainingsschiff verliehen ihr eine weitere Ebene an struktureller Glaubwürdigkeit, während ihr späteres Leben unter Fotograf Peter Lindbergh die Zusammenarbeit mit Christian Liaigre einläutete. Diese Partnerschaft führte zu der zurückhaltenden, skulpturalen Innenraumgestaltung, die heute durch die Yacht läuft: dunkle Holzböden, präzise Linien, großzügigvolumen und eine leise fließende Anordnung, die sich sowohl modern anfühlt als auch dem Geist eines klassischen Yachts treu bleibt.

Die Provenienz des Schiffes ist ungewöhnlich gut erhalten. Ihre Dokumentation umfasst:
– Fotos aus der Werftzeit im Jahr 2001
– Refit-Aufzeichnungen aus Cartagena (2015/16)
– Originalzeichnungen der Architekten und der Werft von 1962
– Die vollständige Projektakte von Studio Liaigre, einschließlich handschriftlicher Anmerkungen
– Und sogar ein Foto von Christian Liaigre an Bord

Gemeinsam bilden diese Materialien eine kontinuierliche Erzählung von Fürsorge, Handwerkskunst und durchdachter Entwicklung — all dies begleitet die Yacht heute.

Innenraum

Das Interieur von LA FENICE fängt die Wärme und Proportion eines klassischen Yachts ein, ausgeglichen mit den klaren, zurückhaltenden Details, die für Christian Liaigre charakteristisch sind. Große Fenster, großzügige Kopffreiheit und ein ununterbrochener Fluss zwischen den Räumen schaffen ein ungewöhnlich offenes und einladendes Interieur für eine Yacht dieser Größe und Bauart. Sie war das erste Christian Liaigre Boot, und viele ihrer Designdetails spiegeln sich in späteren Schiffen wider, die unter der Meisterschaft von Studio Liaigre entstanden sind.

Brückendeck

• Steuerhaus mit hervorragender Sicht und Navigationsstation
• Innen-Lounge/Beobachtungsbereich mit Tisch
• Große Außendeck mit Sonnenliege und umfangreichem Bimini und Sonnenschutz
• Ideal für private Dinner oder Charter-Unterhaltung

Hauptdeck

• Heck-Lounge mit Bar
• Tag-WC
• Zugang zu den Seitendecks überTür
• Vordere Salons mit großzügigen Sitzgelegenheiten, Essbereich, Bankett und eigenem TV-Raum

Unterdeck

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  Gästesuiten (alle mit eigenem Bad):
  1. 3 × Doppel-Kabinen
  2. 1 × Doppel mit Pullman-Bett (für 3 Personen; ideal für Familien)
  
  
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  Besatzungsbereich zugänglich über vordere Treppe:
  1. Voll ausgestattete Kombüse und Besatzungsraum
  2. Kapitäns-Doppelkabine und 2 Zweibettkabinen — alle mit eigenem Bad
  3. Besatzungsbereich mit Standardausstattung, geeignet für gelegentliche Gäste
  
  

Küche & Service

• Induktionskochfeld mit 6 Zonen, gewerblich
• Backofen und Dunstabzugshaube, 3-phasig
• Mikrowelle
• Zwei große Kühlschränke
• Kühlschrank mit Gefrierfach
• Geschirrspüler und Dunstabzug
• Waschmaschine/Trockner (2022)
• Komplette Inventarliste für die Küche inklusive

Bar & Oberdeck-Service

• Schlankes Geschirrspülgerät
• Weinkühlschrank
• Kaffeemaschine
• Kühlschrank, Gefrierschrank und Eismaschine auf dem Oberdeck

Außenbereich & Decks

Während der Überholung 2021–2023 wurde das gesamte äußere Decking auf sehr hohem Standard erneuert. Das ursprüngliche Teakholz wurde ausgeglichen, mit Lloyds-zugelagertem Marineply überzogen, epoxidharzvergütet, versiegelt und mit neuem Tek-Dek-Synthetikdeck in allen Außenbereichen versehen.

Zusätzliches äußeres Upgrades umfassen:

• Maßeres Edelstahl-Lazarettluke
• Überholter Ankerwinde mit neuen Lagern und Transformatoren
• Montageringe, Verkabelung und Steuerung der Davits erneuert
• Komcomplete Antifouling-Renovierung: Nassstrahlen, Trockensandstrahlen, Hempel-Grundierungen, Coppercoat Superyacht-Finish
• Neue Spritzschutzvorrichtungen für Seitendecks

Anker- und Antriebssystem:

• 2 × 80 kg Pool-Anker
• 192 m + 110 m 16 mm kalibrierte Kette

Maschinen- & Technische Spezifikationen

Hauptmotoren

Zwillings Gardner 8L3B (230 PS bei 1130 U/min)
~400 Stunden seit vollständiger Gardner Marine-Überholung
Neue Bronze-Meerwasserpumpen und vollständige Ersatzkits
Neue Abgasschalldämpfer, Expansionsbälge und Hochtemperaturdämmung
Umfangreiche Ersatzteile für den Motorraum
Verbrauch: Nur 45L/H bei 10 Knoten (Reisegeschwindigkeit)

Getriebe

Gardner 3UC-Getriebe — professionell überholt von Gardner Marine (Dokumentation verfügbar)

Generatoren

• Fischer Panda 25 kW, 415 V 3-phasig (~1140 Stunden), Edelstahl-Schalldämmgehäuse
• Northern Lights 944T 44 kW, 415 V 3-phasig (~237 Stunden seit Nullstundenüberholung)

Bug- und Heckantriebe

• 
  Sleipner 550 AC Bugstrahlruder
  
• 
  Sleipner 320 DC Heckstrahlruder mit neuem Tunnel und maßgeschneidertemVerkleidungen
  

Stabilisierung

• Vosper Twin-Fin-Stabilisatoren (im Einsatz)
• Stabilisatoren vollständig neu aufgebaut: Lager, Zylinder, Hydraulikschläuche, Stickstoffbehälter
• Wellen in Inconel 625 gefertigt

Tankkapazität

• Kraftstoff: 14.000 L (4 Tanks)
• Frischwasser: 12.000 L
• Schwarz/Grau: 1800 L hinten, 800 L vorne, 350 L Schlamm

Wassersysteme

• Aquafresh 190 L/h Wasseraufbereiter (Touchscreen-Steuerung)
• Technicomar MARPOL-konforme Behandlungseinheit (ca. 3.200 L/Tag)
• Vollständig erneuerte Frischwasserkreisläufe, Pumpen, Filter und Heizungen

Luftbehandlung

• Dometic Klimaanlage mit Umkehrzyklus im gesamten Bereich (neue CuNi-Rohre für Rohwasser, neue Rohwasser- und Zirkulationspumpen, Sicherheitsschaltungen und Steuerungssysteme 2023)
• 16 kW Eberspächer-Heizungssystem (installiert; Inbetriebnahme optional)

Elektrik & Konnektivität