Lagoon 46 Crazy Idea

Treffen Sie Crazy Idea: Ein seltenes Fundstück auf dem Markt für Lagoon 46

Wenn Sie nach einer Lagoon 46 suchen, werden Sie schnell feststellen, dass die meisten verfügbaren Boote bereits durch die Charterindustrie gegangen sind. Crazy Idea (Rumpf #288) ist anders. Dieses Boot hat noch nie einen Chartergast gesehen, und das zeigt sich in jedem Detail. Das ist das Ergebnis, wenn ein Besitzer und erfahrener Offshore-Cruiser sein Traum-Cruising-Platform baut und konfiguriert.

Was Sie bei Crazy Idea finden, ist der ultimative selbstversorgende Kreuzfahrt-Katamaran. Bei der Ausstattung dieses Schiffes wurde kein Aufwand gescheut. Seine Systeme unterstützen wirklich längere Offshore-Segel, von der 2.400W Solaranlage auf einem maßgeschneiderten Edelstahl-Gantry bis zu den 1.800 Ah Lithium-Hausbatterien, dualen Victron-Wechselrichtern sowie Wasseraufbereiter und Klimaanlage, die mit Solar betrieben werden können.

Frisch aus einem umfassenden Service im Mai 2026, der sowohl die Motoren, Sail Drives, Ankerwinde und Generator abdeckt, plus neue Rumpfbeschichtung, ist dieses Boot wirklich einsatzbereit, und ihre Zwillings-Yanmar 57PS-Dieselmotore haben etwa 750 Betriebsstunden.

Highlights der Anzeige:

• Maestro-Layout mit Hardtop auf der Flybridge
• Antrieb: Zwillings-Yanmar 57PS mit Klapppropellern
• Stromsystem: 2.400W Solar, 1.800 Ah Lithium-Heimbank mit Zwillings-Victron-Wechselrichtern
• Vollständige B&G Suite der Navigationselektronik inklusive Radar, AIS, plus Starlink HD Internet
• Hydraulische Schwimmplattform: Dient auch als Tender-Lift, Schwimmplattform und Lounge.
• Generator, Wasseraufbereiter und Klimaanlage
• Zustand: Nie chartered; Motoren, Sail Drives, Ankerwinde und Generator kürzlich gewartet; neue Rumpffarbe
• Zoll bezahlt und für Besichtigungen in Fort Myers, Florida, verfügbar

Antrieb und Handling

Zwei Yanmar 4JH57 Dieselmotoren, auf 57 PS aufgerüstet, bieten zuverlässige und gut abgestimmte Leistung für Manöver und lange Passagen (742 und 737 Stunden). Die Motoren wurden kürzlich vollständig gewartet, ebenso die Sail Drives, Ankerwinde und der Generator. Flexofold Faltpropeller sind an beiden Wellen montiert, was den Widerstand unter Segel erheblich reduziert und die Leistung bei allen Windrichtungen maximiert.

Elektronik und Navigation

Die großzügige Flybridge von Crazy Idea ist mit einem festen Dach versehen und beherbergt den Steuerstand. Er ist mit einem B&G Zeus 3S 16-Zoll-Kartplotter auf einem speziellen Pod ausgestattet, der mit einem B&G Zeus 3S 12-Zoll-Display an der Navigationsstation unten verbunden ist, ebenfalls in einem lederbezogenen Pod. Ein B&G Halo 20 Radar sorgt für zuverlässige Situationswahrnehmung bei eingeschränkter Sicht, und ein AIS 500 B&G Transceiver mit Antennenkopplung übernimmt Kollisionsvermeidung und Schiffsverfolgung. Der Autopilot wird über ein B&G-System mit einer kabellosen Autopilot-Fernbedienung gesteuert. Der Steuerstand verfügt außerdem über eine Fernbedienung für die Ankerwinsch mit Kettenzähler, die die kabelgebundene Fernbedienung auf dem Vorschiff neben der Winsch ergänzt.

Die VHF-Kommunikation erfolgt mit einem B&G VHF V90S Kabelhörer am Kartentisch sowie einem zweiten H50 Wireless-Hörer mit kabelloser Ladestation auf der Flybridge. Schließlich ist der Steuerstand mit einer Vollabdeckung versehen, die bei Nichtgebrauch Schutz bietet.

Eine Hochleistungs-Flachantenne von Starlink ist installiert und direkt an den Salon-TV-Bereich angeschlossen, um Hochgeschwindigkeits-Satelliteninternet bereitzustellen.

Elektrik- und Komfortsystem

Das elektrische System wurde umfassend umgebaut und basiert auf einem 1.800 Ah Lithium-Hausbatterie-Block, der mit 2.400 Watt Solarmodulen auf einem maßgeschneiderten 316er Edelstahl-Gestell verbunden ist. Für jedes Panel sind separate MPPT-Regler vorgesehen, um die Solarproduktion bei unterschiedlichen Schatten- und Sonnenwinkeln zu maximieren. Ein Victron 5K-Inverter steuert die Wechselstromlasten, einschließlich des Wasserbereiters, der Motorraumkreise und der Außensteckdosen, während ein Victron 3K-Inverter denFabrikats-Managementsystem Mastervolt zur Steuerung der Hauslasten. Systemüberwachung und -verwaltung erfolgen über ein Victron Cerbo GX mit Touch 70-Display. Neue AGM-Batterien wurden für den Motor und den Generator installiert.

Dometic-Klimaanlagen sind mit Soft-Start-Funktionen ausgestattet, die es ermöglichen, sie ohne Generator über die Wechselrichter laufen zu lassen. Der Onan 13,5 kVA Generator (ca. 1.080 Stunden, Wartung Mai 2026) bleibt für Szenarien mit höherem Bedarf oder Landstromladung verfügbar.

Ein Seawater Pro 40 GPH Wasseraufbereiter ist installiert, mit einem Bedienfeld in der Kombüse für einfache Bedienung.

Echtzeitüberwachung von Bilge, Kühlung und Strom ist durch internetbasierte Alarme möglich, sodass Sie Ihre Systeme von überall auf der Welt überwachen können.

Küche, Salon und Unterkünfte

Der offene Salon und die Kombüse sind für längere Aufenthalte konzipiert. Die Küche ist mit einem 90L Kühlschrank und einem 65L Gefrierschrank in Schubladenformat, einem Dreiflammen-Gasherd, Mikrowelle, einer vollhohen 18-Zoll Samsung-Geschirrspülmaschine und einem speziellen Eismacher mit Kohlenstofffilter im Steuerstand ausgestattet. Ein Seewasser-Elektropumpe mit eigenem Wasserhahn sowie Warm- und Kaltwasser sind im ganzen Schiff verlegt.

Der Salon verfügt über einen größeren LG-Fernseher auf einer verbesserten Halterung, Bose Freespace 3 Lautsprecher und ein Fusion RA70N Audiosystem, das den Salon versorgt.Cockpit und Flybridge sind durch sechs Lautsprecher verbunden. Indirekte Beleuchtung in den Kabinen und im Salon schafft eine entspannte Atmosphäre bei Anker, und 12V verstellbare Ventilatoren sind überall installiert. USB-Steckdosen sind in jeder Kabine und am Salon-Charttable vorhanden. Die Dreizimmer-Eigentümerkonfiguration platziert die Eigentümersuite im Steuerbord-Heck, mit einem Walk-Around-Queensize-Bett, einer komfortablen Lattenrostbasis und einer Waschmaschine/Trockner. Alle drei Kabinen verfügen über Komfort-Latten unter dem Bett und indirekte Beleuchtung. Frischwasser-Toiletten wurden überall installiert, obwohl die Salzwasserversorgung bei Bedarf reaktiviert werden kann. Die beiden Kabinen im Vorschiff sind derzeit für Stauraum eingerichtet und bieten großzügigen zusätzlichen Platz. **Deck und Cockpit** Das Cockpit ist in Teak ausgeführt, mit Teak-Zuckerhülsen und einem großen klappbaren Teak-Tisch mit Abdeckung. Im Heck- und Vorschiff sind Sitzkissen vorhanden, zusammen mit einer schiebbaren Cockpitbank und Seiten mit Sonnenschutz. Es ist eine Cockpit-Kühlbox mit kleinem Gefrierfach (80L/21 US gal) und ein Cockpit-Eismacher mit eigenem Kohlefilter installiert. Die hydraulische Plattform für das Beiboot verfügt über klappbare Flügel, die auch als Schwimmplattform/Lounge dienen, und kann das Highfield CL340 Beiboot mit einer maximalen Kapazität, die für die Plattform geeignet ist, aufnehmen. Das Beiboot ist mit einem 25PS Yamaha-Außenborder, einem 6-Gallonen-Tank, einem Steuerungskonsole und einem Garmin GPS-Plotter ausgestattet.mit Echolot.

Eine Kohlefaser-Passerelle mit schlankem Drehpintel ist auf dem Backbord-Zucker-Scoop montiert, um das Einsteigen bei Heckanlege-Manövern zu erleichtern.

Weitere Deck- und Cockpit-Features umfassen:

• Hardtop mit Vollverkleidung
• Teak-Outdoor-Esstischstühle
• Sonnenschutz für den Bug-Sitzbereich
• Pulpits mit Holzsitzen
• Angelruten-Aufbewahrungssystem in die Flybridge integriert
• Deck-Decklichter in Cockpits, Heck und Flybridge
• Vier Unterwasser-Spots (blau)
• Frischwasser- und Seewasser-Deckwaschpumpen
• Große Bug- und Heckfächer auf Steuer- und Backbordseite
• Vorne Steuer- und Backbordkabinenbereiche für Stauraum ausgelegt

Segelplan

Die Lagoon 46 ist für effizientes Cruising bei allen Windrichtungen ausgelegt,voll elektrische Flybridge-Winden, die die Standardkonfiguration ersetzen, sowie eine elektrische Flachwickelrolle für den Großsegel-Gleitschuh. Ein Lazy Bag ist an der Standard-Aluminium-Boom montiert.

Ein North Sails Code 0 mit kompletter Takelage und Leinen ist Teil des Inventars und trägt keine Logos, was dem Boot ein sauberes, zurückhaltendes Erscheinungsbild auf See verleiht. Der Vorsegelbaum ist für den Einsatz eines Gennakers oder Screechers ausgestattet.

Sicherheit und Anker

Der Hauptanker ist ein Mantus 82-Pfund-Anker aus Edelstahl mit einem Mantus-Drehgelenk und einer halben Zoll Kette, kombiniert mit einem Mantus-Ankersteg für sicheren Übernacht-Halt. Eine elektrische Ankerwinsch übernimmt das Ausbringen und Einholen des Ankers. Sicherheitsausrüstung ist an Bord und für Offshore-Passagen geeignet.

Das Fazit

Rumpf Nr. 288 ist genau das, wonach ernsthafte Käufer einer Lagoon 46 suchen, aber nur selten finden: ein 3-Kabinen-Layout, Flybridge