Jeanneau Yachts 65 Limax II

Limax II steht ganz oben in der Jeanneau-Yachten-Palette. Als Flaggschiff Jeanneau Yacht 65 wurde sie als echtes, maßgeschneidertes Blauwasser-Kreuzfahrtyacht konzipiert. Dieses 65er vereint Langstrecken-Offshore-Fähigkeit, einfache Handhabung bei Kurzpassagen sowie das Volumen und den Komfort, den nur eine Yacht dieser Klasse bieten kann.

Die lange Wasserlinie und der effiziente Rumpf sorgen für hervorragende Leistung sowohl unter Segel als auch unter Motor. Sie ist besonders stark bei leichter Brise, trägt jedoch die Verdrängung, die Formstabilität und die Zweiruder-Konfiguration, die in schwerem Wetter echte Sicherheit und Kontrolle bieten. Unter Motor erreicht sie komfortable Passatgeschwindigkeiten im hohen 8-Knoten-Bereich, mit einer Maximalgeschwindigkeit von etwa 10–10,5 Knoten, wenn es um Wettermanagement oder Hafenmanöver geht. Diese Yacht ist auf Effizienz, Kontrolle und Ausdauer ausgelegt.

Was Limax II wirklich auszeichnet, ist die Art und Weise, wie sie spezifiziert und genutzt wurde. Der Besitzer wollte das lösen, was bei diesem Modell oft fehlt: echte Offshore-Segel-Fähigkeit in Kombination mit echtem Familien-Liveaboard-Komfort. Während viele Jeanneau 65 eher mit wenigen Optionen ausgestattet sind und auf Luxus am Dock oder Küstentörns ausgerichtet sind, wurde Limax II bewusst für echtes Segeln, lange Passagen und Kurzpassagenbetrieb angepasst, ohne die Raffinesse zu beeinträchtigen, die man von einem Flaggschiff erwartet.

Über sechs Monate konzentrierte Vorbereitung wurden investiert, um die Yacht mit folgendem aufzurüsten:

Ein richtiges Offshore-Segelplan, inklusive vollständigem Performance-Inventar von North Sails (Großsegel, Genoa, Jib und Gennaker), innerer Vorsegelhals, laufenden Backstays und Doppel-Boom-Preventer-Systemen

Energieunabhängigkeit und Redundanz, kombiniert mit einem neuen Hochleistung-Dieselgenerator, dualen Remoran-Hydro-Generatoren, erweitertBatteriekapazität und aufgerüstete Ladesysteme

Seriöse Offshore-Sicherheitsausrüstung, einschließlich dualer Viking-Liferafts und umfassender Langstrecken-Sicherheits- und Rettungssysteme

Familienfreundlicher Liveaboard-Komfort, mit Hardtop-Schutz, vollständiger Klimatisierung, leisen Systemen und einem Layout, das gut für längere Kreuzfahrten mit Kindern an Bord geeignet ist

Das Ergebnis ist die schönste Jeanneau 65 – eine, die vollständig vorbereitet ist und sofort segelfertig ist, und bereits dort liegt, wo Sie diesen Winter segeln möchten. Basierend auf aktuellen Marktpreisen und dokumentierten Installationen liegt die tatsächliche installierte Kosten dieser Upgrades komfortabel im hohen sechsstelligen Bereich und nähert sich realistisch siebenstelligen USD, ohne die Zeit des Eigentümers, Logistik und die Monate verlorener Segelzeit, die typischerweise erforderlich sind, um diese Arbeiten abzuschließen. Diese Investition wurde bereits getätigt – richtig, kohärent und mit Erfahrung im Rücken.

Operativ wurde Limax II genau wie vorgesehen genutzt: Langstrecken-Inselkreuzfahrten, Vorbereitung auf Ozeanpassagen und Familienurlaube, mit der Flexibilität, saisonal in der Karibik zu bleiben oder unter eigener Kiel nach Europa zurückzusegeln, Mehrwertsteuer bezahlt. Ihr dunkelblauer Rumpf hebt sie visuell weiter von Standard-Produktionsabschlüssen ab und unterstreicht ihren maßgeschneiderten, eigentümergetriebenen Charakter.

Wichtig ist, dass die EU-Mehrwertsteuer auf Limax II vollständig bezahlt wurde. Bei einer Yacht dieses Wertes stellt dies bereits eine erhebliche, abgeschriebene Investition dar, die direkt den aktuellen Eigentümern zugutekommt und den nächsten Eigentümer unmittelbar betrifft. Besonders für europäische Käufer entfällt dadurch Unsicherheit, administrative Verzögerung und erhebliche zusätzliche Kosten, was den tatsächlichen Wert der Yacht im Vergleich zu nicht-Mehrwertsteuer-bezahlten Schwesterschiffen deutlich erhöht.

Dies ist eine seltene Gelegenheit, direkt in eine schlüsselfertige Jeanneau Yacht 65 einzusteigen, die die Lücke zwischen Luxuskreuzer und ernsthafter Offshore-Segelplattform wirklich schließt—ohne Kompromisse, Verzögerungen oder Unsicherheiten.

Unterkunft

• Eigentümer-Version Layout, entworfen als echtes Langstrecken-Eigentümerboot, mit Priorität auf Privatsphäre, Raumtrennung und Wohnqualität gegenüber Charterdichte

• 3-Kabinen / 3-Bad Eigentümerkonfiguration plus dedizierte Crew-Unterkunft

• Layout optimiert für längere Kreuzfahrten, Passagefahrten und komfortables Vollzeitleben an Bord

Hintere Eigentümer-Suite (Vollbreite)

• Vollbreite Eigentümer-Suite im Heck, die maximales Volumen, Privatsphäre und Ruhe während der Fahrt bietet

• Zentrale Inselbett

• Umfangreicher Kleiderschrank und Stauraum

• Große Rumpffenster, die viel natürliches Licht spenden

• Privates Bad mit eigenem WC und separater Dusche

Vordere Gäste-Kabinen (2)

• Zwei geräumige vordere Gäste-Kabinen

• Jede Kabine mit eigenem privaten Bad

• Ordentlicher Stauraum, Belüftung und komfortable Betten, geeignet für längere Aufenthalte

• Ideal für Familienkreuzfahrten oder langfristiges Gästeempfang

Seitliche Kabine – Steuerbord

• Seitliche Kabine auf Steuerbordseite mit Klimaanlage

• Flexibler Raum, geeignet als gelegentliche Gäste-Kabine, Kinderkabine, Büro oder spezieller Stauraum

• Besonders wertvoll für Langzeit- und Fernkreuzfahrten

Tages-WC

• Dediziertes Tages-WC, gelegen im Passagiergang auf Backbordseite

• Ermöglicht Gästen die Nutzung, ohneEintritt in private Kabinen

• Sehr praktisch für den Alltag an Bord und zum Unterhalten

Besatzungs-/Skipperkabine

• Vorderes Besatzungs-/Skipperkabine, zugänglich über den Segellagerraum

• Schlafgelegenheit für zwei Personen

• Hervorragende Trennung bei Betrieb mit professioneller Crew

• Funktioniert auch gut als zusätzlicher Stauraum oder Durchgangs-berth

Innenraumgestaltung & Atmosphäre

• Innenraum von Winch Design in Zusammenarbeit mit Jeanneau Design

• Weißes Eichenholz im gesamten Innenraum

• Große Fenster im Rumpf und auf dem Deck für ein helles, offenes Interieur

• Indirekte LED-Beleuchtung und großzügige Kopffreiheit

• Ruhige, moderne Atmosphäre, die eher einer Wasserfront-Wohnung als einer traditionellen Segelyacht ähnelt

• Salon, Kombüse und Navigationsbereiche sind so angeordnet, dass sie sich beim Fahren sicher bewegen lassen und eine starke Verbindung zwischen Innen- und Außenbereich besteht

Innenraumkomfort und Annehmlichkeiten

Innenausstattung & Möblierung

• Innenraum aus weißem Eichenholz

• Jeanneau-Luxus-Salon- und Kabinen-Teppichpaket

• Klappbarer Luxussalon-Tisch auf elektrischem Sockel

• Federkernmatratze in der achteren Hauptkabine

• Elektronischer Safe in der achteren Hauptkabine

Küchenausstattung

• Elektrische Kombüse mit Keramikkochfeld und elektrischem Ofen (Force 10)

• Konvektions-Mikrowellenofen (Kombinationsgerät)

• Geschirrspüler (Miele)

• Waschmaschine mit integriertem Trockner

• Großer Kühlschrank- und Gefrierschrank

• Eismaschine

• Wein- / Getränke-Kühlschrank

• Dunstabzug in der Kombüse

Audio / Visuell

• Fusion-Audiosystem im gesamten Bereich

• BOSE Acoustimass-System im Salon

• BOSE-Steuerstand-Lautsprecher

• Fernseher in der achteren Hauptkabine

Belüftung & Klima

• Kabinenventilatoren in allen Kabinen

• Kaltwasser-Klimaanlage ca. 60.000 BTU

• Zusätzliche Klimaanlagen-Lüftungseinheiten für seitliche Kabinen und Skipperkabine

Sanitär- & Deckdienstleistungen

• Wasseraufbereiter: Dessalator Duo 95 L/h (230V)

• Warm- und Kaltcockpitshower (Garage)

Elektronik und Navigation

• Raymarine Navigationssuite

• (2) Raymarine Axiom 16XL Multifunktionsdisplays

• Zusätzliche Raymarine Multi-Display-Displays unter Sprayhood für Offshore-Navigation

• Raymarine Quantum Radar

• Duales Autopilotsystem mit zweitem Autopilot und zusätzlichem Steuerkopf

• Autopilot-Fernbedienung (Smart Controller)

• Raymarine AIS 700 Transceiver (aufgerüstetes System)

• Raymarine RAY90 VHF mit zweitem Handset am Steuerstand auf Steuerbordseite

• Thermalkamera im Motorraum installiert

• Mechanischer XL-Windanzeiger

• Elektrischer Windanzeiger von Raymarine mit neuer Verkabelung

• Neue VHF-Verkabelung

• Echomax Active-X Radar-Target-Enhancer

• Starlink Satelliten-Internetsystem installiert

Elektrische Systeme

Elektrisch

• 24V DC-Hauptstromversorgungssystem an Bord

• 12V DC-Unterkreise über Konverter

• 230V / 50Hz Wechselstromsystem

Batterien & Laden

• Hauptbatteriesystem 24V für das Haus mit zusätzlichem 420 Ah Hausbank installiert

• Neue Hausbatterien installiert (Sommer 2024)

• Zusätzlicher 100A-Lader eingebaut

• Separates isoliertes Startbatteriesystem für den Motor

Ladequellen

• Laden über Cummins-Generator mit dediziertem Steuerpanel

• Landstromladung

• Erneuerbare Energie durch (2) Remoran-Hydro-Generatoren (Backbord und Steuerbord)

• Neuer Cummins-Dieselgenerator ca. 19 kW mit dediziertem Steuerpanel

Deck- und Rumpfausrüstung

Deck, Cockpit & Außenbereich

• Rigider Harttop mit Öffnungsdach

• Sprayhood mit verbesserten Seitenblicken

• Verbundlenkräder

• Achtercockpitbank mit Spüle und Warm- & Kaltwasser

• Cockpit-Kühlschrank in der Achterbank integriert

• Sonnendeckmatratze vorne mit Becherhaltern und Schutzabdeckung

• Sonnendeckmatratze hinten mit Schutzabdeckung

• Cockpitkissen

• Cockpit-Tischkissen (Backbordseite)

• Schutzabdeckungen für Steuerstände

• Schutzabdeckungen für Cockpit-Tische

• LED-Beleuchtung entlang der Seitendecks

• Unterwasser blaue LED-Leuchten (4)

• LED-Spreader-Leuchten (6)

• Elektrische Frisch- und Salzwasser-Spülpumpe (Ankerraum)

• Zweite Winschsteuerung am Steuerstand mit Kettenzähler

• Beibootgarage mit Hebesystem und Türschutz

Grundausrüstung & Ankerplatz

• Primäranker: ULTRA 60 kg Edelstahl (neu)

• Sekundäranker: Fortress FX-85 (neu)

• Dyneema-Ankerschnur (2)

• Anker-Set

• Neue Ankerleinen

Rumpf, Kiel & Zertifizierung

• Vakuum-Infusions-Glasfaserrumpf und -deck

• Solide Laminatkielzone mit Anti-Osmose-Barrierebeschichtung

• Gusseisen-Kiel mit flacher Schwertform in L-Form

• Doppelsteuerstände mit selbstjustierenden Lagern

Segel und Takelage

Takelage, Decksausrüstung & Segelhandhabung

• Lackierter Fockmast, Baum und Baumvang (weiße Ausführung)

• Bogenmontiertes Großsegel-System

• Elektrische Winschen für Großsegel (2) Größe 60

• Elektrische Genuawinschen (2) Größe 70

• Elektrischer Vorsegelrollfocker

• Innerer Vorsegelstrebensystem mit Selbsthakefunktion

• Verstellbare Laufbackstagen

• Deck-Rigg-Vorrichtung für Code 0

• Doppeltes Boom-Preventer-System mit Reibungsringen

• Alle laufendenRigging auf Heavy-Duty-Dyneema aufgerüstet

Segelbestand

• North Sails Rollsegel, tri-radial NLUC440 (Spectra/Carbon)

• North Sails Selbstwendefock, tri-radial NLUC440

• Brandneue North Sails Fock für den inneren Vorstag

• Neue North Sails Performance-Genua ca. 109 m² mit vertikalen Stagreitern

Mechanische Ausrüstung

Sicherheits- & Offshore-Ausrüstung

• Viking 6-Personen-Seekreuzer mit HRUs (2)

• EPIRBs (2)

• SART (Such- und Rettungstransponder)

• AIS-Personen-MOB-Notrufsender (7)

• Ocean Safety Jon Buoy MOB-Rückholmodul (MK6)

• Hufeisenbojen (2) mit Halterungen

• Offshore-zugelassener Defibrillator

• Professioneller Offshore-Erste-Hilfe-Koffer

• Notfallnahrungs- und Rettungstaschen nach Offshore-Standards

• Professionelles Klettergeschirr

• Umfangreiche Offshore-Werkzeuge, Ersatzteile und Ausrüstung

• Bugstrahlruder (Tunneltyp)

• Heckstrahlruder (ausfahrbar)

Motordaten

• Volvo Penta D4 – 175 PS (Antrieb über Welle)

• Seilschneider am Propellerwelle

• (2) vollständige Volvo-Motorwartungskits an Bord

Tankkapazität

• Kraftstoff: ca. 825 L / 218 US-Gallonen