Die Hylas 63 Cutter-Rigg-Segelyacht aus dem Jahr 2014, „Our Time“ (Rumpf #3), stellt eine seltene Gelegenheit dar, eine der feinsten und individuellsten Kreuzfahrtyachten ihrer Zeit zu besitzen. Gebaut in der Queen Long Werft nach den genauen Vorgaben des einzigen Eigentümers, ist sie vollständig für Offshore-Abenteuer ausgerüstet und verfügt über kein System oder Komfort, der fehlt. Professionell gepflegt seit ihrer Jungfräulichkeit, haben die Eigentümer sie in Top-Zustand gehalten, mit wöchentlicher Reinigung und regelmäßigen mechanischen Wartungen. Ihr tadelloser Zustand wird durch einen kürzlich im Oktober 2025 abgeschlossenen tiefblauen Oberflächenschutzanstrich hervorgehoben, der sicherstellt, dass sie jederzeit einsatzbereit ist. Nach der ursprünglichen Auslieferung im Nordosten der USA und einer Kreuzfahrt entlang der Ostküste wurde sie 2015 nach Südkalifornien verschifft. In den letzten sieben Jahren umfassten ihre Kreuzfahrtreviere Südkalifornien und den Pazifischen Nordwesten, wobei die Sommer in Friday Harbor in den San Juan Islands verbracht wurden und die Winter zurück in Newport Beach, Kalifornien, verbracht wurden.
Rumpf & Deck
- Standards des American Bureau of Shipping (ABS) für Rumpf- und Deckdesign
- Fester FRP-Rumpf, nass gelegt, mit abwechselnden Schichten aus Twaron, einer Aramidfaser, die fünfmal stärker als Stahl ist, und E-Glas, unter Verwendung von Vinylester-Harz und Isophthalsäure-Gelcoat; die Laminat wird vakuumgetränkt, um das stärkste Laminat mit einem präzisen Harz-zu-Faser-Verhältnis zu erzeugen
- Zwei Epoxid-Barrierebeschichtungen unterhalb der Wasserlinie für optimalen Schutz
- Alle Groco-Durchlässe aus massivem Bronze und verklebt
- Massives Bleigewicht mit 13 massiven 30 mm Edelstahl-Kielbolzen und quer montierten 8 mm Rückplatten. Ruder ausbalanciert für optimale Kontrolle unter Segel und Motor. Ruder-Bodenfläche über dem Kielboden sorgt für Sicherheit beim Anlanden.
- Rumpf, mit Edelstahlbolzen an Deck verbunden und mit 3M 5200 versiegelt
- Deck, mit 3/4" Baltek-Balsa in Bereichen mit Antirutsch beschichtet, wird vakuumverpackt, um die stärkste Laminatlage mit einem präzisen Harz-Faser-Verhältnis zu erzeugen; alle Durchschläge sind durch festes Laminat ohne Kern
- Festes Laminat ohne Kern in hochbelasteten Bereichen. Gegossenes kontrastierendes Antirutsch; erhältlich in Leinenbeige
- Eigene, maßgeschneiderte, feste Edelstahl-Spitzstück mit geteiltem Bugroller bietet Stauraum für zwei 90-lb. Anker
- Salzwasser-Spülpumpe für Anker- und Leinenreinigung
- Feste Edelstahl-Schlagplatten zum Schutz des Bugs
- Geteilte Ankerfächer, die direkt über Bord ablaufen
- Sehr großer, absenkbarer Segelraum für Segel, Ankerleine und Fender vorne, mit zwei Bailey Marine Verriegelungen, um ihn wasserdicht zu machen
- Anker- und Segelräume bilden eine wasserdichte Kollisionswand vor der vorderen Kabine mit eigenständiger Überlaufentwässerung; sekundäre Entwässerung mit Absperrventil zum Hauptschiffsboden installiert
- Teak-Handläufe auf dem Steuerhaus
- Teakdeck auf dem Steuerhaus
- Edelstahl-Geländer am Zugang
- Festes Teak-Cockpit-Sohl und Cockpit-Sitzfläche
- Vernickelter Teak-Klapptisch im Cockpit mit Sitzplätzen für 10 Personen, der Stauraum mit Top-Zugang integriert
- Duale Steuerstationen, jede mit 40" Zerstörer-Rad und Lewmar 135
Kompass - Lewmar Mamba mechanisches Steuersystem
- Große Lazarette auf dem Achterdeck, je nach Steuerbord und Backbord, mit jeweils einem Bailey Marine Verriegelung, um sie wasserdicht zu machen
- Heckgarage mit großzügigem Stauraum, einem Hebe-Ram-Tür, einer dedizierten Rule 2200 automatische Bilgepumpe mit manueller Übersteuerung im Cockpit und doppelten Bailey Marine Verriegelungen, um sie wasserdicht zu machen
- Wasserdichte Hecksektion über den Lazaretten und der Garage, Transom-Stufen sind mit massivem Teak bedeckt für hervorragenden Halt
- Edelstahl-Schutzplatte an den Heckkanten des Rumpfes
- Frischwasser-Heiß-/Kalt-Dusche auf der Heckplattform
- Klappbare Edelstahl-Heck-Schwimmleiter, die fünf Fuß unter der Oberfläche reicht
- Zwölf 12" Edelstahl-Deckshaken: vier am Bug, vier am Heck, zwei vorne und zwei hinten (32" hoch x 1,25" Durchmesser)
- 316 Edelstahl-Pfähle mit Doppel-Lifelines
- Seitliche Einstiegsklappleiter aus Edelstahl mit Teakstufen, die an Steuerbord oder Backbord montiert werden kann und beim Zusammenklappen beim Segeln verbleiben kann
- Man Ship maßgeschneiderte 316 Edelstahl-Luken und -Ports: 10" x 10" Luke im vorderen WC, 19,5" x 19,5" Luken für vordere Steuerbord- und Backbordkabinen, 24" x 24" Luken für vordere Kabine und Salon, 5" x 12" Öffnungsfenster in der Kombüse, 7" x 14" Öffnungsfenster in jeder Kabine
- Antal verchromte Selbstaufziehwinschen: Hauptvorsegel: Sekundärvorsegel: 24V elektrische Größe 70
- HauptsegelDoppelwinden Größe 60 24V elektrisch Größe
- Cockpit-Bugstrahl 24V elektrisch Größe 60 (1)
- Mastmontierte Handwinde Größe 52 (2)
- Vollständiger Dodger mit Macralon-Paneelen
- Vollständiger Cockpit-Umzäunung mit roten und weißen Deckenleuchten
- Anker- und Ankerwinde
- Maxwell VWC3500 24V Ankerwinde mit Fußpedalen vorne und Steuerung im Cockpit, primärer Anker: 90 lb. Standard; 300' System 40 Triple B 7/16“ verzinkte Hochzugkette Sekundärer Anker: 90 lb. Standard, 100' System 40 Triple B 7/16Rückstabilisator-System
- Alle Segel führten zum Heck des Cockpits, damit sie den Sitzbereich nicht beeinträchtigen
Mechanisch & Elektrisch
- Yanmar Modell 6BY3 220 PS Dieselmotor mit Cockpitsteuerung und vollständigem Alarmsystem
- Morse Einhebelsteuerungssystem zum Schutz vor Hochdrehzahl-Schaltvorgängen
- KMH50A Getriebe mit einem Verhältnis von 2,6:1
- Propellergröße: Max Prop dreiblättrig mit 26" Durchmesser und 15 1/2" Steigung
- Aqualoy 22 Propellerwelle WBM 2" X 115"
- Sidepower 240 KG 24V Bugstrahlruder S-Link proportionaler Steuerung
- Sidepower 240KG 24V Heckstrahlruder mit Flächenmontage-Entlader
- Doppeltes Racor Kraftstofffiltersystem, das ein unabhängiges Filter- und Umgehungssystem ermöglicht
- Standardmäßig eingebaute Ölwechselpumpe für Motor, Generator und Getriebe
- Schalldämmung Soundown im Motorraum (2" Vinyl/Schaum-Komposit)
- Jabsco 12V Motorraumlüfter mit 4" Durchmesser Abluft
- Northern Lights 12KW 120/240 Generator
- Hurricane 2L Diesel-Hydronik-Heizungssystem mit Warmwasserbereitung und Wärmetauschern für den Motor. Manifoldiertes Dreizonen-System.
- Eigentümer-Schlafraum Dimplex Elektrischer Kamin DF2608
- Marine Air Direktverdampfung-Klimaanlage im gesamten Bereich
- Bosch Waschmaschine, Bosch Wäschetrockner
- Zwei Marinco 50A 220/125V Landstrom-Kabeltrommeln und Körbe
- Alle AC Verteilungspanel Neutral- und Erdungskreise sind entsprechend der positiven Verkabelung auf dem Verteiler zu bestellen; die erste Position im AC-Hauptschalterpanel ist mit einem 30A-Sicherungskasten frei zu lassen; Klemmenblöcke werden für Neutral- und Erdungsverkabelung verwendet
- Alle Kabel sind verzinnt; keine Kupferkabel außer Seldén-geleiferten Mastkopflichtern
- 3" Kupferstreifen verlaufen von Bug bis Heck auf beiden Seiten, Steuerbord und Backbord, für Erdung; zusätzlicher 3" Kupferstreifen für dedizierte SSB-Erdungsfläche
- Lifeline 1000 AH @ 24V Hausbatterie für alle primären Systeme, einschließlich Winschen, Ankerwinde und Rig-Steuerung
- Alle Batterien sind über einen integrierten Reverse-Isolationsschalter isoliert
- Alle Hausbatterien sind Lifeline L16 AGM wartungsfreie Batterien; Hausbatterie befindet sich unterhalb des Mittelgangs im Schlafraum, Winde und Bugantrieb-Batterien unter dem vorderen Bett
- Startbatterie des Motors ist eine Lifeline 4D AGM; Startbatterie des Generators ist eine Gruppe 31, beide befinden sich in der Mitte des Bootes
- Zwei #299017 Mastervolt 24V/80A 230V 50/60Hz Batterielader; zwei 24V/12V DC/DC Mastervolt 20A Step-Down-Lader
- Aqua Signal Navigationslichter, Mastkopf-Ankerlicht, Tricolore-Sicht- und Vorschifflicht
- S-2A Fireboy Kraftstoffdampfwächter MS-2/25' Xintex Propan/CNG-Sensor M-4124RC
- Cole Hersee Dual 24V Kraftstoff/Wasser-Alarmsystem für Dorade oder hintere Zufuhr mit Wasserfalle als Frischluftzufuhr zum Motorraum
- Charles Isolations-Transformator vor den Hauptschaltern für Sicherheits-Grundlinie
Tank- und Sanitäranlagen
- Alle Tanks sind baffled
- Alle Tanks sind leicht zugänglich für Inspektionen mit Peilstäben, verschraubten Inspektionsöffnungen und größeren Inspektionsöffnungen für Inneninspektion und Reinigung
- Zwei unabhängige Bilgepumpensysteme: Ein Rule 3.500 gph System, ein PAR-MAX 4, 3.000 gph System, beide mit USS Ultra Switch Schaltern
- Edelstahl-Isotemp 20-Gallonen-Wassererhitzer, 220V
- WSC-60/24V GROCO Waschpumpen
- Zwei Shurflo Aqua King 24V, 5-gpm Frischwasserpumpen und zwei Vacuflush Frischwasser-Köpfe mit Tank-Tenders
- 302400 Sealand T-Series geruchlose Ablaufschlauch für alle Köpfe
- Jabsco 24V H/D Mischerpumpe für die Kombüse
- GW2229B Whale Abwassertank mit Schwimmer BP3740
- Whale Gusher 10 manuelle Bilgepumpe
- Groco Bronze-Inline-Wasserfilter für Motor, Kühleinheiten und Generator, Beckson CV 1-1/2 Rückschlagventil für alle Waschbecken
Küche und Innenraum
- Ocean Chef XL 4-Flammen-Gasherd a
