Henriques 35 Express E & S

E&S ist eine Henriques 35 Flybridge, die für Offshore-Fischerei und Karibik-Kreuzfahrten konzipiert wurde. Gebaut von Henriques Yachts, bietet dieses semi-custom Sportfishing-Schiff eine selbstbewusste Leistung auf See mit dem Komfort und Layout, die für längere Aufenthalte auf dem Wasser erforderlich sind.

Das Boot verfügt über einen großzügigen Cockpitbereich von etwa 100 Quadratfuß, der speziell für Angeln und Unterhaltung gestaltet wurde, mit doppelten Fischboxen, Livewell, Ködervorbereitungstisch und ausreichend Angeltaschen. Das Layout ist ideal für Turniergegner, Charternutzung oder spezielle Offshore-Angeltouren.

Unter Deck bietet die Henriques 35 praktische Unterkünfte für längere Tage auf dem Wasser oder Inselhopping in der Karibik, mit einem Doppelbett, Dinette mit Tisch, kompakter Kombüse und einer Toilette mit Dusche, die Komfort und Funktionalität in einem gut gestalteten Innenraum bieten.

Leistung & Performance

• Zwei Dieselmotoren

Steuerbordmotor:

• Volvo Penta TAMD 73P EDC (2000)


• Genaues Betriebsstunden unbekannt; geschätzt ca. 4.000 Stunden

Backbordmotor:

• Volvo Penta TAMD 74 EDC


• Modell der späteren Generation


• Professionell vor zwei Jahren installiert


• Geschätzte 4.000–5.000 Stunden

Performance:

• Ca. 22 Knoten bei 1.900 U/min


• Ca. 27 Knoten bei 2.500 U/min

Ausrüstung & Upgrades

• 5 kW Westerbeke Dieselmotor mit Schalldämmung


• Hinterteil überholt von Broward, ermöglicht längere Aufenthalte bei Anker in klimatisiertem Komfort


• Brandneues Dometic 16.000 BTU Klimasystem


• Neues Steuergerät


• Alle Klimakanäle entfernt undersetzt


• Neue Vinylpolsterung an allen Kissen, sowohl im Kabinen- als auch im Cockpitbereich


• Lee-Outrigger (neu im Jahr 2017)


• Flybridge-Steuerstand mit hervorragender Sicht für Troll- und Anlegemanöver


• Neues Ankerwinde mit ca. 60 m Ankerleine und 18 m Kette

In Nanny Cay, Tortola gelegen, repräsentiert E&S eine leistungsfähige und gut ausgestattete Henriques 35 Flybridge aus dem Jahr 2000, ideal positioniert für Karibikfischerei, Kreuzfahrten oder Charterbetrieb.

Unterkunft

• Sitzkapazität: 6+

• Gesamtzahl der Kabinen: 1

• Gesamtzahl der WCs: 1

• Gesamtschlafplätze: 5

• Gesamte Betten: 2

Innenraumkomfort und Annehmlichkeiten

• Klimaanlage: Brandneue Dometic 16.000 BTU Klimaanlage mit neuer Steuerung (Juni 2025)

• Alle Lüftungsschächte für die Klimaanlage entfernt und ersetzt

• Separater Duschstall

• Elektrisches WC mit Mischerpumpe / Y-Ventil

• Handbrause

• Duschpumpe

• Neue Vinylbezüge auf allen Kissen (Kabine und Cockpit) (Juni 2025)

Wandelbares Salonbett:

Der Esstisch lässt sich hydraulisch absenken, und maßgeschneiderte Kissen füllen den Raum, um ein breites, bequemes Doppelbett zu schaffen. Die Kissen sind ordentlich unter dem vorderen Bett verstaut und über eine spezielle Luke zugänglich.

Klappbares Pilotbett (Backbord):

Das geräumige Klappbett befindet sich über dem Dinette, direkt unter dem Backbord-Schiffsporthole – ideal für einen zusätzlichen Gast oder ein Kind.

• Kühlung: „Norcold“ Frontlader 12V

• Gefrierfach: Fach im Kühlschrank, 12V

• Mikrowelle

• Grill

• Kaffeemaschine: Braun

• Wassererhitzer

• Wassersystem

• Kopfraumhöhe (min/max): 6 Fuß 2 Zoll

• Länge desBunkers (max): 6 ft 3 in

Elektronik und Navigation

• VHF-Radios: Icom (2)

• Handfunkgerät: Icom tauchfähig wiederaufladbar

• Kartenplotter / Echolot: Raymarine C125 MFD *Hinweis: (2) Kartenplotter auf dem Boot — Ein neuer 19-Zoll-Monitor am Steuerstand auf dem Brückendeck. Der 125 ist auf der Konsole montiert und kann leicht entfernt werden, ebenso wie der unten.

• Transducer: Generischer 1.000-Watt-Transducer mit Verstärker

• Radar: Furuno 24-Meilen-Radar

• Tiefenmesser: Raymarine digitales Tiefenmessgerät

• Decklichter

Elektrische Systeme

• Gleichstromsystemspannung: 12V

• Wechselstromversorgungsspannung: 110V

• Batteriemonitor

• 5 kW Westerbeke Dieselmotor mit Schallschutz; Hinterteil überholt von Broward Armature in Miami, FL bei ca. 3.500 Betriebsstunden (ohne Schallschutz)

• 50’ „SmartPlug“ 30-Amp-Pigtail

• Elektrisches Panel im Kabinenbereich

• Batterien: 3–4 Jahre alt

Deck- und Rumpfausrüstung

• Cockpitlichter: 12V LED

• Spreader-Lichter: 110V Halogen

• Ankerwinde mit ca. 200’ Ankerleine und 60’ Kette; Danforth-Style-Anker (neu)

• Lee-Outriggers (neu 2017)

• Heckklappe

• Cockpit-Relingpolster mit Abdeckungen (2020 mit neuem Schaumstoff und Bezug erneuert)

• Isolierter Lebendfischbehälter im Heck

• Frisch- und Salzwasser-Spülungen im Cockpit

• 65-Gallonen-Frischwassertank (Druckwasserpumpe)

• Sehr große abnehmbare Fischboxen mit flush-Lids im Cockpitboden

• Steuerbordseitige Angeln- / Köderstation mit Spüle, (2) Deckeln und Schubladen

• Backbordseitige Gefrierboxe mit Deckel (Kompressor außer Betrieb)

• Cockpit-Leaning-Post: Griffe (2) Ruten für jeglicheGröße (die Oberseite des Lehnpodests kann einfach durch Hochziehen und Drehen entfernt werden)

• Großes maßgeschneidertes Steuerbordtisch mit (4) Edelstahlbechern, die direkt auf den Sockel passen

Kapitänssessel für das Deck: (2) kaum benutzt, schwere Ausführung, gepolstert

• Vielseitiger Cockpit-Abdeckungen: Funktioniert sowohl als vollständiger Flybridge-zu-Heck-Abdeckungen als auch als Zelt-ähnliche Cockpit-Umzäunung (neu)

Mechanische Ausrüstung

• Bronze-Lenkräder

• Bronzepropeller (ein Ersatzpropeller, nie benutzt)

Motorinformationen

• Steuerbordmotor: Volvo Penta TAMD 73P EDC (2000); genaue Betriebsstunden unbekannt, geschätzt ca. 4.000 Stunden

• Backbordmotor: Volvo Penta TAMD 74 EDC; nach dem TAMD 73 hergestellt, vor zwei Jahren professionell installiert; geschätzt 4.000–5.000 Stunden

Leistung:

• Beide Motoren laufen derzeit bei 430 PS

• TAMD 74 ursprünglich 480 PS, durch Volvo Penta Händler-Software auf die Leistung des TAMD 73 von 430 PS gedrosselt, um eine ausgewogene Leistung zu gewährleisten

Getriebe:

• ZF-Getriebe an beiden Motoren

• Backbord-Getriebe vor etwa neun Jahren durch eine brandneue Einheit ersetzt

Zusätzliche Teile enthalten:

• Originaler Backbordmotor, vor zwei Jahren entfernt und noch verfügbar, inklusive zahlreicher wertvoller und schwer zu beschaffender Komponenten

Effizienz:

• Ca. 4,5 Liter pro Meile Gesamtverbrauch bei typischer Cruising-Geschwindigkeit

Propeller:

• Derzeit installierte 4-Blatt-Propeller

• (1) brandneuer Ersatzpropeller inklusive

• Bronze-Intermediate- und Heckstützen

• Racor-Kraftstofffilter / Wasserabscheider

• Ölwechsel-System für beide Hauptmotoren und Generator

• Fiberglas-Kraftstofftank: 365 Gallonen

Tankkapazität

• KraftstoffKapazität: 360 Gallonen

• Frischwasserkapazität: 65 Gallonen

• Aluminiummotor

• Wasserbefüllung am Backbord-Gunwale

• Abwassertank

Besitzerkommentare und Bootsgeschichte

Meine Frau und ich haben dieses Schiff 2011 gekauft, und im Laufe der Jahre hat es sich als eine außergewöhnliche Offshore-Fischerei- und Wohngrundlage erwiesen. Es wurde hauptsächlich für pelagische Fischerei an den Nord- und Südabfällen rund um die BVI sowie in anderen Offshore-Gebieten genutzt. Wir haben auch zahlreiche Fahrten nach Fajardo, Puerto Rico, unternommen, sowohl zum Vergnügen als auch gelegentlich für Volvo-Service, und dabei Stopps in Culebra und Vieques gemacht.

Das Layout ist ideal für tropische Fischerei. Sie können das Boot bequem von unten oder von der Flybridge aus steuern, und das Steuerhaus auf der Brücke liegt zwei Stufen höher als der Cockpit, was bei der Fischerei oder beim Offshore-Fahren eine hervorragende Sicht bietet. Es ist ein großartiges Boot bei Kopf-See, was in den BVI, wo Wind- und Seebedingungen oft Teil des Programms sind, unerlässlich ist.

Das Boot ist absolut perfekt für zwei Personen zum Wohnen an Bord. Mit dem 5 kW Generator und der Klimaanlage haben meine Frau und ich viele Nächte an Bord bei Anker in Nanny Cay und anderen Orten verbracht. Das Cockpit und das Wohnzimmer sind außergewöhnlich gut gestaltet, mit beeindruckendem Raum für ein 35-Fuß-Boot.

Jeder, der mit Sportfischereibooten vertraut ist, ist immer überrascht, dass sie „nur“ ein 35-Fuß-Boot ist. Mechaniker und Techniker kommentieren regelmäßig den geräumigen Motorraum – es gibt genug Platz, um sich um die Motoren zu bewegen, und bei 1,88 m Größe kann ich sogar neben ihnen sitzen, um Routinewartungen durchzuführen.

Ich bin wirklich der Meinung, dass dieses Boot Fische anzieht. Nach mehr als 50 Jahren Offshore-Fischerei auf vielen maßgeschneiderten Sportfischern kann ich sagenohne Zögern, dass dies ein besonderes Boot ist. Ich liebe sie absolut.

Vor unserem Kauf wurde das Boot im Sommer in New Jersey und im Winter in Jensen Beach, Florida, aufbewahrt. Ich habe es 2011 in Stuart, Florida, übernommen, wo ich sofort beide Seiten des Motor-Kühlsystems, Süßwasser und Salzwasser, entfernen und professionell warten ließ, zusammen mit anderen Wartungsarbeiten.

Danach wurde sie von Fort Lauderdale nach St. Thomas verschifft, wo ich sie übernommen habe und nach Tortola, Nanny Cay, gefahren bin, wo sie seitdem stationiert ist.

Bevor ich das Boot kaufte, hatte ich die Gelegenheit, die Familie Henriques zu treffen und ihre Produktionsstätte in Bayville, New Jersey, zu besichtigen. Ihre Bauqualität ist herausragend – die Laminierung, Trennwände, Schränke, Stauraum, Kraftstoffkapazität und das Design des Motorraums spiegeln eine ernsthafte Offshore-Ausrichtung wider. Der Vorbesitzer hat sie sorgfältig gepflegt, und ich habe dieses gleiche Niveau an Pflege fortgesetzt.

Das Unternehmen bietet die Details dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Fahrzeugs. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu überprüfen, wie der Käufer es für notwendig hält. Dieses Fahrzeug wird vorbehaltlich vorheriger Verkauf, Preisänderung oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.