Hanse 575 Mairmade

Mairmade ist ein schön gepflegtes Beispiel der Hanse 575 Flaggschiff-Kreuzyacht. Diese 3-Kabinen-Eigentümer-Version wurde nie vermietet und privat im Mittelmeer und in der Karibik gesegelt, einschließlich ARC-Atlantiküberquerungen in 2016 und 2022.

Angetrieben von einem Volvo Penta D3-150 Diesel mit etwa 1800 Betriebsstunden, direkt angetrieben von einem 4-blatt Flexofold Propeller, bietet sie effizientes Cruisen bei etwa 7,5 Knoten bei 2.200 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 9 Knoten. Doppelte Steuerstände sorgen für eine sichere Kontrolle, während elektrische Mast-Reffung, elektrischer Vorsegel-Reffanlage, Cockpit-gesteuertes Laufrigg und elektrische Winschen das kurze Manövrieren erleichtern.

Unter Deck ist das Interieur außergewöhnlich geräumig und hell, hervorgehoben durch bemerkenswerte 2,05 m Kopfhohe überall, was ein offenes und luftiges Gefühl schafft, das selbst bei Yachten dieser Größe selten zu finden ist. Der maßgeschneiderte Edelstahl-Solarbogen unterstützt etwa 1,4 kW Solarenergie, die eine 48V 200Ah LiFePO4-Batteriebank speist, die über ein Victron 5kW Multiplus-II-System verwaltet wird. Diese Architektur unterstützt Geräte, Klimaanlage, Wasseraufbereitung und den Komfort an Bord mit minimalem Generatorbetrieb.

Der hydraulische Beiboot-Garage dient gleichzeitig als Schwimmplattform und beherbergt ein Carib Marine SR320BL mit 20 PS Suzuki-Außenborder. Zusätzliche Davits ermöglichen flexible Lageroptionen für Offshore-Passagen oder den täglichen Gebrauch.

Mairmade ist vollständig für längere Kreuzfahrten ausgestattet und in hervorragendem Zustand. Sie ist aktiv unterwegs und sofort einsatzbereit.

Mairmade ist ein schön gepflegtes Beispiel der Hanse 575 Flaggschiff-Kreuzyacht. Diese 3-Kabinen-Eigentümer-Version wurde nie vermietet und privat im Mittelmeer und in der Karibik gesegelt, einschließlich ARC-Atlantiküberquerungenin 2016 und 2022.

Angetrieben von einem Volvo Penta D3-150 Diesel mit etwa 1800 Stunden, direkt verbunden mit einem 4-blatt Flexofold Propeller, bietet sie effizientes Cruisen bei etwa 7,5 Knoten bei 2.200 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 9 Knoten. Doppelte Steuerstände sorgen für eine sichere Kontrolle, während elektrische Mastfaltung, elektrischer Vorsegelroller und Cockpit-gesteuertes Laufrigg bis hin zu elektrischen Winschen das einfache Segeln bei geringer Crew ermöglichen.

Unter Deck ist das Interieur außergewöhnlich geräumig und hell, hervorgehoben durch eine bemerkenswerte Kopfhöhe von 2,56 m, die ein offenes und luftiges Gefühl schafft, das selbst bei Yachten dieser Größe selten zu finden ist. Ihr maßgeschwörter Edelstahl-Solarbogen unterstützt etwa 1,4 kW Solarenergie, die eine 48V 200Ah LiFePO4-Batteriebank speist, die über ein Victron 5kW Multiplus-II-System verwaltet wird. Diese Architektur unterstützt Geräte, Klimaanlage, Wasseraufbereitung und den Komfort an Bord mit minimalem Generatorbetrieb.

Der hydraulische Beiboot-Garage dient gleichzeitig als Schwimmplattform und beherbergt ein Carib Marine SR320BL mit 20 PS Suzuki-Außenborder. Zusätzliche Davits ermöglichen flexible Lageroptionen für Offshore-Passagen oder den täglichen Gebrauch.

Mairmade ist vollständig für längere Kreuzfahrten ausgestattet und in hervorragendem Zustand. Sie ist aktiv auf Kreuzfahrt und sofort einsatzbereit.

Unterkunft

Die 3-Kabinen-Eigentümer-Konfiguration bietet eine vollbreite Vorderkabine mit Inselbett, hervorragendes natürliches Licht durch große Rumpföffnungen und ein privates Bad mit separater Dusche und elektrischem WC. Zwei großzügige Achterkabinen teilen sich ein gut ausgestattetes Bad mit Dusche.

Der Salon ist hell und offen, mit einem umwandelbaren Esstisch, der bei Bedarf eine zusätzliche Doppelbett bietet. Gegenüber der Pantry und NavigationDie Station ist ein spezieller Bereich, der Waschmaschine/Trockner, Gefrierschrank, Wasseraufbereiter und organisierten Systemzugang beherbergt – eine seltene und äußerst funktionale Ausstattung für längere Offshore-Überfahrten.

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• 3-Flammen-Gasherd mit Ofen

• Tragbarer Induktionskochfeld mit einer Flamme

• (2) Propantanks (im Beiboot-Garage gelagert)

• Quick Nautic Boiler B3 (1200W Landstrom oder Generator) mit Wärmetauscher für den Motor

• (4) Marine Air Systems Klimaanlagen mit Umkehrzyklus-Heizung

• Vitrifrigo 12V Dreifach-Schubladen-Kühlschrank (1 Doppel- und 1 Einzel-Schubladeneinheit)

• 220V Wechselstrom-Tiefkühlschrank

• Geschirrspüler

• Waschmaschine/Trockner

• Mikrowelle

• Wasseraufbereiter (~200L/Stunde)

• Nespresso Kaffeemaschine

• BBQ im Cockpit montiert

Elektronik und Navigation

• B&G Elektronikpaket

• H5000 CPU und Autopilot

• (2) 12-Zoll Zeus2 Kartenplotter

• (4) H5000 Multifunktionsanzeigen

• (2) Autopilot-Controller

• Mastkopf-Windmesser

• NAIS-400 AIS-Transponder

• VHF mit kabellosem Handset und Cockpit-Ladestation

• Airmar Triducer (Tiefen-, Geschwindigkeits- und Temperaturmesser)

• Volvo Penta Elektronischer Gashebel/Schaltgerät (Steuerrad rechts)

• Fusion Stereoanlage mit Lautsprechern im Salon, Cockpit und vorderen Kabinen

Elektrische Systeme

• 200Ah 48V LiFePO4 Lithium-Batteriebank

• Victron 48V / 5kW Multiplus-II Wechselrichter/Ladegerät

• Zusätzlicher 1000W Wechselrichter (110V / 60Hz Steckdose)

• (3) 100Ah 12V Blei-Säure-Batterien (12V Systeme)

• Victron 48V → 12V Konverter

• Mastervolt 12V / 2200W Mass Combi (12V Laden vom Landstrom/Generator)

• ~1400W Solaranlage

• 1150W Heckbogen zur 48V Bank

• 250Wcoachroof to 12V Bank

• Fisher Panda PMS-8000i 6,4 kW (8 kVA) Generator

Deck- und Rumpfausrüstung

• Lofrans X3 1700W Ankerwinde

• 65 m (220') verzinkte Kette mit 12 mm Durchmesser

• Ultra Marine 45 kg Anker mit Flip-Schwimmer

• 35 kg verzinkter Danforth-Anker (Sekundär)

• Hydraulische Garage für Beiboot (dient auch als Schwimmplattform)

• Maßgeschneiderter Edelstahl-Solarbogen mit integrierten Davits

• Sunbrella-Top (2024)

• Sunbrella-Bimini mit LED-Beleuchtung und abnehmbaren Seitenschirmen (2024)

• (2) Elektrische teleskopische Cockpit-Tische

• Swissway hydraulische teleskopische Passarelle

• LED-Baustrahler

• Deckwaschpumpe (Frischwasser / Seewasser)

• Rettungsboot für acht Personen

Segel und Takelage

• Selden Aluminium-Dreispreader-Takelung

• Hydraulischer Backstayspanner

• Elektrisches Großsegel mit Fall

• Selbstholender Vorsegel mit elektrischem Fall

• Asymmetrischer Gennaker (im Sack)

• (2) Elektrische Lewmar-Winden

• (2) Manuelle Lewmar-Winden

• Alle Leinen werden nach achtern zum Cockpit geführt

Mechanische Ausrüstung

• Jefa-Lenksystem mit Doppelsteuerstand

• Jefa-Servolenkung mit Direktantrieb

• (2) Carbonautica-Carbonräder

• Ausfahrbarer Bugstrahler

• Heckstrahler

• Elektronischer Gas- / Schaltgriff

• 4-blättrige Flexofold-Proteller

Motordaten

• Volvo Penta D3-150

• 1800 Betriebsstunden (Februar 2026)

Tankkapazität

Kraftstoff

• (2) Dieseltanks – 300L + 300L (insgesamt 600L / ca. 150 US-Gallonen)

• Motorquellenauswahl (Backbord / Steuerbordtanks)

• Generator bezieht Kraftstoff nur aus dem Backbordtank

Wasser

• 1000L Frischwasser (ca. 250 US-Gallonen)

Abwasser

• 30L SchwarzwasserTank (Vorne)

• 80L Schwarzwassertank (Heck)

• Ca. 30 US-Gallonen insgesamt

Besitzerkommentare und Bootsgeschichte

Kurzzeitig für drei Monate ab Werk im Frühjahr 2016 von einem privaten Besitzer gekauft und ursprünglich „Siberia“ genannt, wurde sie im Juli/August 2016 als Kulanztausch gegen ein anderes Hanse-Modell an den Händler zurückgegeben. Der Händler behielt sie dann für den persönlichen Gebrauch, absolvierte im November/Dezember 2016 eine westwärts gerichtete Atlantiküberquerung mit der ARC, gefolgt von Karibik-Kreuzfahrten Anfang 2017. Im Sommer 2017 wurde sie per Frachtschiff nach Europa zurückgeschickt, im Herbst 2017 zum Verkauf angeboten und im Mai 2018 von ihren aktuellen Besitzern in Slowenien gekauft, wobei sie den Namen „Mairmade“ erhielt. Von 2018 bis 2022 wurde sie privat im gesamten östlichen Mittelmeer betrieben — einschließlich Griechenland, Türkei, Kroatien und Montenegro — und verbrachte den Winter in Korfu. Im November/Dezember 2022 absolvierte sie eine weitere westwärts gerichtete Atlantiküberquerung mit der ARC und wurde seitdem privat durch die Windward- und Leeward-Inseln gesegelt, mit Nebensaisonlagerung bei Spice Island Marine in Grenada seit 2023.

Voll ausgestattet für müheloses Ein- oder Zweimannsegeln, bietet sie außergewöhnlichen Komfort und Praktikabilität sowohl unter Fahrt als auch im Anker. Ihr hoher Freibord hält die Decks selbst bei sportlichen Bedingungen deutlich trocken. Sie ist für den Einsatz in warmen Klimazonen konzipiert und verfügt über ein großes Cockpit mit viel Schatten sowie die Fähigkeit, schwere Geräte — einschließlich Klimaanlage — direkt aus der Batterie zu betreiben, unterstützt durch einen Generator mit Automatikstart, der die 48V-Lithium-Bank bei Bedarf schnell wieder auflädt. Großzügige Solarkapazität ermöglicht einen kontinuierlichen Betrieb, egal ob beim Segeln oder im Anker, wobei der Generator hauptsächlich die Klimaanlage, Warmwasser undWasserhersteller Verwendung. Ihre Teakdecks bleiben in ausgezeichnetem Zustand, da sie nur einmal leicht geschliffen wurden und bereit für das nächste Jahrzehnt sind. Ein Einblatt-Ruder sorgt für hervorragende Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, während der tiefe Kiel starke Leistungen gegen Wind bietet und das Ruder rund um Anlegestellen schützt, da er flacher als der Kiel sitzt. Sie bietet auch das Beste aus beiden Welten mit einer sicheren Dinghy-Garage für sauberes Verstauen und Davits am Heckbogen für zusätzlichen Komfort.

Das Unternehmen bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Verkäufe, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne Vorankündigung angeboten.