Hanse 400 TARSKAVAIG

2011 Hanse 400 - ein Judel & Vrolijk-Design, das 2006 zum Yacht des Jahres gekürt wurde.

Dieses großartige Beispiel ist ein Drei-Kabinen-Layout mit zwei Nasszellen. Unter Deck verfügt sie über die geräumige Eignerkabine mit Doppelbett im Vorschiff, die von einem eigenen Bad profitiert. Heckseitig hat sie zwei symmetrische Achterkabinen mit Doppelbetten. Auf Deck verlaufen alle Linien nach achtern zur geräumigen Steuerkabine mit einem einzelnen zentralen Steuerstand und einer einklappbaren Transomplattform.

Liegt hier im Wasser bei Bangor in der Nähe von Belfast.

VOLLSTÄNDIGE DETAILS

2011 Hanse 400 ist ein Judel & Vrolijk-Design, das 2006 zum Yacht des Jahres gewählt wurde.

Dieses großartige Beispiel ist ein Drei-Kabinen-Layout mit zwei Nasszellen. Unter Deck verfügt sie über die geräumige Eignerkabine mit Doppelbett im Vorschiff, die von einem eigenen Bad profitiert. Heckseitig hat sie zwei symmetrische Achterkabinen mit Doppelbetten. Auf Deck verlaufen alle Linien nach achtern zur geräumigen Steuerkabine mit einem einzelnen zentralen Steuerstand und einer einklappbaren Transomplattform.

Abmessungen

Länge über alles: 12,1 m / 39'8"

Länge an der Wasserlinie: 10,8 m / 39'4"

Breite: 4,04 m / 13'3"

Maximale Tiefgang: 2,05 m / 6'9"

Verdrängung: 8400 kg / 18519 lbs

Ballast: 2685 kg / 5919 lbs

Luftlinie: ca. 20 m

HIN: DE-HAQNJ0640E111

CE-Kategorie: A

Bauweise

Erste Schicht des Rumpflaminats mit Vinylesterharz konsolidiert, um die Feuchtigkeitsaufnahme zu verbessern

Hauptlaminat mit Polyester (Orthophthalsäure oder DCPD) konsolidiert

Sandwich-Konstruktion mit schaumgefülltem Rumpf unterhalb der Wasserlinie und Balsaholz darüber.

Isophthalsilikon-Gelcoat-Finish außen am Rumpf und Deck.

Mehrfach verleimte Sperrholzwandungen vollständig am Rumpf laminiert

GFK-Formteile für die innere TragstrukturMitglieder

Unterwasserhülle mit Marine-Antifouling und Anoden im Dezember 2024 erneuert

Deck und Überbau sind eine einteilige Sandwich-Konstruktion aus GFK-Formteilen, die Steuerstand und Heck umfasst.

Vinylharz-verbundene erste Schicht des Decklaminats zur Verbesserung der Feuchtigkeitsresistenz

Polyesterharz-verbundenes Laminat

Endgrain-Balsa-Kernmaterial

Teak-Lay Dexter-Finish Cockpit-Sitze und -Boden

Gusseisen-Flossenballastkiel mit Edelstahl-Kielbolzen

Semi-balanziertem Spatenruder mit Jefa-Selbstjustierlagern

Motor

Volvo Penta D2-40F Marine-Dieselmotor [2011]

4-Zylinder, naturally aspirated, indirekt gekühlt

Marine-Getriebe mit Volvo Penta 130S Segelantrieb [2020]

FlexoFold 2-Blatt, Bronze-Faltpropeller [2015]

Maschinenraum-Lüfter

Wartung:

Motor im September 2023 bei 2959 Stunden gewartet

Aktuelle Motorstunden im Oktober 2025 sind 3106 Stunden (147 Stunden seit letzter Wartung)

Kraftstoff: 140 l

W

Hüllensegelantriebs-Diaphragma zuletzt 2020 ersetzt

Motor-Vakuumöl-Extraktor

Reisegeschwindigkeit unter Motor 6 Knoten

Tankkapazität

Kraftstoff: 140 l

Wasser: 325 l

Fäkalientank: 2, aber der hintere ist derzeit nicht verbunden

- Tanküberwachung: - LED-Anzeige am Schiffs-Schaltpanel

Unterkunft

3-Kabinen-2-Bäder-Version

Salon: Geräumig und hell mit U-förmiger Sitzgruppe auf Steuerbord um den Salon-Tisch.

Viele Schränke und Regale sowie Heckfenster.

2 Einzelplätze auf Backbord mit Karten-Tablett zwischen den Sitzen

Stauraum im Karten-Tablett; Elektrisches Schalttafel

Küche: L-förmig mit Herd – Techimpex 2-Flammen-Gasherd und OfenKüchenherd. Gimbal-montiert (2022)

Kühlschrank – 130 L – Extra großer 12V-Kühlschrank mit ca. 130 Litern Stauraum, Zugang von oben und unten

Doppeltes Edelstahlspülbecken - alles mit gutem Stauraum.

Kessel, Töpfe und Pfannen.

Vorderkabine: Vom Salon durch eine Trennwand und Tür getrennt; mit großem Doppelbett in Insel-Form

Gemeinsamer Schrank mit Regalen über den Betten

Toiletten: Zwei Toiletten. Jabson manuelle Marine-WCs. Waschbecken mit Mischbatterie x 2

Duschkabine mit spezieller Duscharmatur in den hinteren Toiletten

Zwei Achterkabinen: Beide vom Salon durch Trennwände und Türen getrennt. In jeder ein großes Doppelbett mit viel Stauraum und Schränken.

Takelage und Deck

Takelage: Deckgestützt, Doppelspreader, 9/10. Fraktionale Sloop-Takelage. Anodisiertes Aluminiummast und -masten. Feststehende Takelage aus 1 x 19 Edelstahl, professionell inspiziert im Jahr 2023.

Furlex 204S Rollreffsystem an 4 Stagen; neu installiert zusammen mit neuem Vorstag im Jahr 2022.

Selbststehende Takellaufbahn und Schlitten für Genua, vor dem Mast

Mastschlitten-System für voll getapezte, flache Reffungsmainsail.

Einzelleinen-Reffsystem im Baum für Reffs 1 & 2. Reff 3 am Mast.

Verstellbarer Backstay mit Block und Tackle auf Steuerbordseite.

Rod-typ Kicker

Mid-Baum-Mainsheet-System

Mastmontierter Radarrückstrahler

Halyards und Reffleinen führen nach achtern zum Cockpit.

Spinlock-Seilklammern auf Steuerbord- und Backbordseite des Begleiters.

Lazy Jacks für die Großsegel (aufgerüstet 2025), die beim Segeln am Baum befestigt werden können

Winschen

Cockpit-Halyard/Sheet-Winschen – Lewmar 40, zweistufig, selbsttätig x 2

Zweitwinde – Lewmar 40, zweistufig, selbsttätig x 2

Segel

Großsegel: Premium Dacron 52,2 m², weißer, vollständig getäfelter, einreihiger Platten-Reff mit 3 Reffs (UK Sails 2025)

Genua: Premium Dacron 36,2 m², weiß, Rollreff, UV-Leech & Fußabdeckung, (UK Sails 2025)

Sturm-Genua – Nicht verwendet – Nicholson Hughes Segel (2012)

Elektrik

12 V DC an Bord und 230 V AC Landstromsystem mit 16-Amp-Anschluss.

Stromzähler, galvanische Trennvorrichtung, RCD-Schutzsystem, 230 V AC Euro-Steckdosen, Batterieladegerät, Wassertankheizer.

Motorbatterie - 1 x 12 V DC 90 Ah Victron Energy AGM (2021)

Haushaltsbatterien: 2 x 12 V DC 165 Ah Victron Energy AGM, 1 x 12 V DC 110 Ah Victron Energy AGM (2025)

Lichtmaschine: Einzelschiff angetriebene 14 V DC, 115 Ampere Lichtmaschine

Sterling Power Systems Lichtmaschine zum Batterieladeregler Raum 12 V DC/130AMP (2016)

Batterieladegerät - Sterling Pro Charge Ultra 230V AC - 12 V DC, 30 Ampere

Wechselrichter 12 V DC – 230 V AC, 150W

Batteriemonitor Victron Energy BMV 602 mit LCD-Anzeige am Schiffs-Schalterpanel

Allgemeine 12 V DC Ladesteckdosen am Kartenhaus

Frischwasser: Vollständig druckbetriebenes Warm- und Kaltwassersystem. Mischer in Küche und Nasszellen; Duscharmatur in Nasszellen; Cockpit-Dusche. Warmwasser über Wärmetauscher vom Motor oder durch 240 V Tauchsieder.

Bilgepumpen: Manuelle Bilgepumpe, elektrische Pumpe mit manueller und automatischer Umschaltung, Bilgenstandsalarmanlage

Wärmetauscher: Isolierter Tank, ca. 20 Liter Kapazität, 230 V AC Tauchsieder. Spule zum Heizen mit Motorkühlwasser

Lewmar Pro-Series 1000 elektrische Ankerwinsch (Steuerung im Ankerraum)

Eberspächer Diesel-Heizungssystem – Gebläseheizung

Pioneer Radio/CD HiFi-Anlage mit Bluetooth-Konnektivität und AUX-Eingängen (2022) mit Salonlautsprechern

Navigation Kit

Auf Deck: Plotter-Dashboard B&G Zeus 9 Zoll (2021); Simrad Autopilot; B & G Triton 2 konfigurierbare Multi-Displays x 3 (2018) mit Anzeige von Tiefe/Geschwindigkeit/Log/Wind & Magnetkompass

Unter Deck: 4 Admiralty Chart-Folios mit Karten von Mull of Kintyre bis Shiants; Firth of Clyde; & Nordirland: Clyde Cruising Club Segelanweisungen & Begleitführer, Gezeitenstrom-Atlas, Pilotenbücher

Kommunikationsausrüstung:

DSC VHF – Standard Horizon Matrix GX2000 (mit integrierter AIS-Funktion) mit CMP30 Command Mic im Cockpit.

AIS – Digital Yacht AIT2000 AIS-Transponder mit dedizierter GPS-Antenne und VHF-Antenne. Offenbar kann es über die USB-Verbindung am Kartentisch mit einem Laptop verbunden werden.

Neue VHF-Antenne im Jahr 2025.

Navtex – Furuno NX-300

Hand-VHF – Cobra

Navigation Lights

Tageszeichen

Inventar

Leinen und Fender

Ersatzwasser- und Kraftstoffkanister. Dock-Schlauch

Großsegelabdeckung – Stack Pack, das sich entlang des Masts zusammenfaltet (UK Sails 2025), wenn unter Segel

Sonnenschutz – auf Edelstahlrahmen mit lederbezogenem Handlauf hinter dem Sonnenschutz

Pedestalkappe - Jess Sails (2011)

Fitted Cockpit-Kissen – verpackt und selten benutzt

Anker – Spade 20 kg Anker (2018) mit 60 m 8-mm-Kette. (Kette neu 2022). Die Kette ist gemäß Karte im Ankerraum markiert

Kette – Kedge-Anker, Spade 10 kg mit 10 m 8-mm-Kette (neu 2021 und unbenutzt)

Kedge-Rode / Schleppleinen – 50 m, 12 mm Morex Wrap

Elektrischer Ankerwinde - Ankerraum wurde 2013 neu gestaltet und professionell wieder aufgebaut, um Probleme mit der Kette im Raum zu vermeiden.

Beiboot: Aufblasbares Beiboot – Zodiac C260 Aero mit Hochdruck-aufblasbarem Boden und Fußpumpe

Außenborder: Yamaha 2,5 PS, montiert an einer Halterung am Backbord-Quartier (neuer Yamaha-Vergaser eingebaut 2025)

Klappbarer Cockpit-Tisch (2022)

Lebensrettung: Rettungsboot – Ocean Safety 8-Personen-Canister-Boot, montiert auf dem Achterdeck mit Hammar HRU.

Der Hammar HRU muss korrekt für die automatische Freigabe konfiguriert werden und ist veraltet.

3 Seago-Handlifepakete (wartungsgeprüft 2025), hängen im vorderen Kabinen-Backbordfach. Erkennbar an Klebeband am D-Schnallenverschluss.

Sicherheitsleinen für Lifepakete & Wärmehilfsmittel

2 x Hufeisen-Lifebuoys (2025)

1 x Danbuoy

1 x Rettungsschlinge (2025)

1 x Kim MOB-Leiter

Satz mit Signalraketen (abgelaufen)

Sicherheitsleinen

Gasalarm – Vetus-System

Rauchmelder

Kohlenmonoxid-Alarm

Erste-Hilfe-Set (Inhalt muss aktualisiert werden)

Feuerlöscher