Classic Yacht Brokerage Kommentare zu dieser Fred Parker Motor-Yacht Entworfen von Fred Parker und gebaut von Nunn Bros. aus Woodbridge im Jahr 1959 nach Lloyds 100A1-Standard. Die aktuellen Eigentümer erwarben sie 2013 und begannen eine umfangreiche Überholung, die bis 2017 andauerte und alle Aspekte des Bootes und seiner Systeme umfasste. Die vollständigen Details der Überholung sind unten aufgeführt, aber zusammenfassend wurde der Rumpf neu aufgebaut, neue Decks verlegt, das Innere entfernt und mit viel neuer Tischlerei und komplett neuen Systemen und Maschinen neu eingerichtet. Die Liebe zum Detail, die auf dieser Yacht zu finden ist, ist erstaunlich und wurde mit dem scharfen Blick des Eigentümers und Bootsbauers erreicht, die beide das Ziel hatten, eine ganz besondere Yacht zu schaffen. Sie wurde bei den Classic Boat Awards 2019 mit dem Runner-Up-Preis ausgezeichnet. Seit ihrer Ablieferung im Jahr 2017 wurde sie an der Westküste Schottlands gehalten und jeden Sommer ausgiebig in den Highlands und den Inseln cruised. Sie verbrachte jeden Winter in einem maßgeschneiderten Zelt, in dem der Eigentümer viel Pflege und Aufmerksamkeit auf das Boot verwendete, um sie auf dem außergewöhnlichen Standard zu halten, den sie anstreben. Das Volumen und der Raum auf dieser Yacht sind schwer in Fotos darzustellen. Sie hat eine sehr großzügige Breite und Freibord, die zusammen ein deutliches Gefühl von Raum und Komfort vermitteln. Mit einem großen Achtercockpit, Doppeltüren in den Steuerstand und einer großen Lounge bietet sie eine enorme Wohnfläche. Mit einer Kopfhöhe von 6’6” durch die meiste Zeit des Bootes gibt es nur wenige Menschen, die sich in dieser Yacht unwohl fühlen werden. Ihr großes Vorschiff bietet 3 Einzelbetten, außerdem gibt es ein gut großes Doppelbett in der Lounge, das bei Bedarf privater gestaltet werden könnte. Kabinenheizung, Warmwasser und 240V-Stromversorgung machen diese Yacht zu einem echten Zuhause auf Zeit, um bei jedem Wetter komfortabel zu kreuzen. Sie hat sich als ausgezeichnetes Seeboot erwiesen.sowie wirtschaftlich mit 6-7 Knoten zu kreuzen und unabhängig vom Wetter keinen Anlass zur Sorge zu geben. Der im Umbau installierte Bugstrahler erleichtert das Handling in engen Situationen, und vom Steuerstand aus hat man eine hervorragende Rundumsicht. Eine unauffällige CCTV-Kamera am vorderen Mast unterstützt den Steuerführer in engen Räumen. Dies ist eine hervorragend präsentierte und sehr gut gepflegte Kreuzfahrt-Motor-Yacht mit einer detaillierten, kürzlichen Umbauhistorie. Es gibt nur sehr wenige echte 'Ready-to-Use'-Boote auf dem Markt, und dies ist zweifellos eines dieser Yachten. Angeboten zum Verkauf in vollem Seefahrtszustand mit umfangreicher Ausrüstung. Versicherungsgutachten 2023 verfügbar. Umzug nach Devon 2026.
Besitzerkommentare Wir haben uns in Fortuna II verliebt, als wir sie zum ersten Mal im Exeter-Kanalbecken vertäut sahen, obwohl klar war, dass viel Arbeit nötig war, um sie wieder zum Leben zu erwecken. Wir haben die Zusammenarbeit mit Charlie Hussey am Baltic Wharf genossen und den gesamten Prozess der Restaurierung von Fortuna II auf einem sehr hohen Standard durchgeführt. Fortuna II wurde im Oktober 2018 in der Classic Boat Magazine vorgestellt und im Frühjahr 2019 wurde sie bei den Classic Boat Awards als Zweitplatzierte für die Restaurierung eines Motorboots über 40 Fuß ausgezeichnet. Fortuna II hat es uns ermöglicht, jeden Sommer bequem und stilvoll die Westküste Schottlands und die Hebriden zu erkunden. Sie hat uns zu vielen abgelegenen Ankerplätzen gebracht, und das Pilot-Haus hat uns ermöglicht, die Landschaft und die Tierwelt aus nächster Nähe bequem zu betrachten. Sie verfügt über ausreichend Stauraum für Kraftstoff, Wasser und Vorräte, um längere Kreuzfahrten zu ermöglichen. Sie ist auf Überfahrten sicher und seetüchtig und auch bei schlechtem Wetter bequem im Anker. Wir sind der Meinung, dass sie ideal für ein weiteres Paar oder eine Familie wäre. Fortuna II ist überall, wo wir hingehen, ein echter Blickfang und bei klassischen Regatten großartig.Alternativ könnte sie eine wunderbare Mutterschiff für den klassischen Yachtregattasport sein, mit ausreichend Platz für Unterhaltung. Wir haben sie sorgfältig gepflegt und jeden Winter unter Dach an Land gelagert. Nach elf Jahren mit Fortuna II fühlen wir, dass die Zeit gekommen ist, um neue Abenteuer zu beginnen.
Refit Rumpf: - Reparaturen an 45 Rahmenschächten
- Wiederaufbau des Oberteils des Stevenstegs
- Umfassende Neupanelung der Oberseiten, einschließlich komplett neuer Schiffsbugleiste auf Steuer- und Backbord, ca. 300'
- Erneuerung der Relingstützen
- Erneuerung des oberen Teils des Heckspiegels
- Erneuerung der Eichen-Samsonpfosten
- Erneuerung des oberen Teils der Gleitleiste
- Reparaturen an zahlreichen Deckbalken auf Vorder- und Achterdeck
- Rumpf über Wasserlinie gespleißt
- Gusseisenballastkiel restauriert und mit neuen verzinkten Kielbolzen wieder eingebaut
- Messing-Lüftungsluken entrostet und restauriert
- Entwurf und Einbau eines Bugstrahlröhrensystems für Vetus-Bugstrahler
Deck und Überbau: - Neue Zedern-Deckplanken von Bug bis Heck verlegt
- Epoxidbeschichtetes Marine-Sperrholz auf dem Deck, mit Epoxid-gesticktem Stofflaminat, um das Erscheinungsbild von Segeltuch zu bewahren
- Erneuerung des Steuerhaussdachs in gleicher Weise wie das Deck
- Neue verzinkte Kettenglieder für den Hauptmast
- Neues Design und Einbau von Bronzekettengliedern am Steuerhaus für den Mizenmast
- Neue Teak-Fußleisten
- Alle Decksbeschläge und Relingstützen aus Bronze ersetzt
- Entwurf und Einbau eines Bugkopffittings für den Rocna-Anker
- Unterdeck-Spanner zur Unterstützung des Rocna-Fittings
- Neubau des Cockpitbodens
- Neubau der Deckstufenstrukturen
- Reparaturen an den Oberseiten des SteuerhausesSeiten
- Pilothouse entfernt und vollständig neu aufgebaut mit maßgeschneideter Sitzbank und Tisch auf Steuerbordseite, maßgeschiedener Steuersitz und Kartenhaus, maßgeschiedetes gebogenes Armaturenbrett
- Küche entfernt und vollständig neu aufgebaut
- Toilette entfernt und vollständig neu aufgebaut
- Vorseite entfernt und ursprüngliche Tischlerarbeiten wiederhergestellt mit zusätzlichem Schrank für Bugstrahler
Motor und Systeme: - Neuer Motor installiert
- Neues Propellerwelle und Propeller installiert
- Neue hydraulische Lenkung und neue Wills Ridley Hydraulikpumpe
- Neue Kraftstoff- und Wassertanks installiert
- Komplette Neuverrohrung aller Systeme
- Komplette Neuverkabelung der 24VDC, 230VAC und 12VDC Systeme
- Solarmodul-Ladesystem
Masten, Takelage und Segel: - Neuer Douglas-Fir-Mizzenmast
- Alle stehenden und laufenden Takelagen ersetzt
- Neue Geländer und bronzene Stander
- Neue Segel und Segelcover
- Neuer Cockpit-Deckel und Hatch-Cover
Anstrich und Lackierung: - Rumpf und Überbau entlackt und ausgeglichen
- Vollständiges Neuanstrichsystem der Oberseite mit traditionellen Marinefarben
- Vollständige traditionelle Lackierung aller Teakholzteile
- Decks in rutschfestem Lack gestrichen
Weitere Details zum Wiederaufbau sind im Blog des Schiffszimmerei-Meisters Charlie
Hussey: zu sehen.
