Maßgeschneiderte 16,5 m Expeditions-Yacht SANTOSA

SANTOSA ist eine maßgeschneiderte Expeditionsyacht, die im Vereinigten Königreich gebaut wurde und 2017 in Betrieb genommen wurde. Ihr Design ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Bruce Roberts 54’ Ketschs. Die Philosophie des Eigentümers während des Bauprozesses war es, eine schön aussehende Yacht zu schaffen, die hochwertig verarbeitet ist, aber gleichzeitig robust genug, um in den härtesten Umgebungen gewerblich eingesetzt zu werden, wobei die Sicherheit und der Komfort der Crew im Vordergrund stehen. Unter Deck bietet das Layout 3 Doppelkabinen, zwei davon mit eigenem Bad, sowie weitere zwei Pullman-Betten. Eine geräumige Kombüse mit angrenzendem Essbereich befindet sich unterhalb des Decks, sodass das großzügige Decksalon für die interne Steuerstation und den Salonbereich frei bleibt.

Entwickelt und gebaut, um den CAT 0 gewerblichen Vorschriften zu entsprechen, hat sie zuvor gewerblich unter den UK-Kategorien CAT 0 und CAT 2 operiert. Jetzt wird sie zum Verkauf angeboten, da die Eigentümer ihre Aufmerksamkeit auf neue Projekte richten möchten; zu den umfangreichen Ausstattungsmerkmalen gehören:

Rundstahlplattenbauweise, runder Rumpf
Awlgrip Zweikomponentensystem zur Oberflächenbehandlung des Rumpfes und der Überstruktur
Kiel in wasserdichte Abteilungen unterteilt und mit Bleiballast gefüllt
Wasserdichte Schotten im Inneren, um die CAT 0 Vorschriften zu erfüllen
Perkins M135 Marinedieselmaschine, 135 PS bei 2.600 U/min
MaxProp 24”, 4-blättriger, bronzener Faltpropeller
Hy-drive, hydraulisches Doppelt-Station-Steuersystem, umschaltbar zwischen Feedback und Nicht-Feedback für die externe Steuerung
Vetus H160, 9,5 kW, hydraulischer Bugstrahler
Mastervolt Whisper 10 Ultra Generator, 10 kW bei 1500 U/min
Mastervolt Batterieladegeräte und Wechselrichter
Cathelco Seafresh H204Wasseraufbereiter
Raymarine Axiom 2Pro Kartenplotter mit digitalem Radarscanner
Raymarine AIS700 Transceiver (2026)
Icom IC-M603 mit Icom HM-162E Kontrollmikrofon im Cockpit
Icom IC-M801E MF/HF Marine-Transceiver, mit Backstay-Isolierung für die Nutzung als Antenne
Iridium Extreme Satellitentelefonhörer
Starlink Satelliten-Internetsystem
Force 10 Gasherd in der Kombüse
Unabhängiger Kühlschrank und Gefrierschrank, beide eingebaut
Eberspächer Hydronic 10 Diesel-Wärmesystem
Dometic Klimaanlage
Sanmarin 35 elektrische Spültoiletten in allen Nassräumen
2x Maxwell 3500 hydraulische Ankerwinden
Avon 310 RIB mit GFK-Rumpf, ausgestattet mit Hebestropen
Yamaha 15 PS, 2-Takt, gewartet im Januar 2026 (neu 2022)

Derzeit kreuzt sie in Nordnorwegen mit einer geplanten Reise nach Svalbard. Während dieser Reise wird diese prächtige Yacht ausschließlich nach vorheriger Vereinbarung besichtigt.

BAU

Klassifikation:
RCD Ocean A Klassifikation
Gebaut, um den MCA CAT O gewerblichen Vorschriften zu entsprechen
Geschichte des gewerblichen Betriebs unter CAT 0 und CAT 2

Rumpfbau:
Gerollte Stahlplattenkonstruktion, runder Kiel
Rumpfplatten aus 5mm und 6mm Stahl
12mm Weichstahl-Kollisionsplatte am vorderen Kiel
Strukturelle Rahmen und Stringer aus 8 und 10mm Stahlplatten
Verstärkter Balken am Bug und im Bugantriebstunnel
Toerails aus 316 Edelstahl
Klasse 1 Spritzschaumisolierung (50mm) mit Asbesto-Cote zur Versiegelung des Schaums
Rumpf professionell gestrichen von Blue FinYachten Ltd
Awlgrip Zwei-Komponenten-Lacksystem zur Fertigstellung der Oberseiten, Awlgrip G-Line, Oyster White und Flag Blue
Interne Rumpf-Garnet-Strahlung bis SA3 und Abschluss mit International 750
Awlgrip Hullguard Antifouling im April 2026 aufgetragen

Deck- & Superstruktur-Konstruktion:
4 mm Stahlplattenkonstruktion
Handläufe und Stützen aus 316 Edelstahl
2G synthetisches Decking zur Fertigstellung des Vorschiffs, der Seitendecks, des Achterdecks und des Cockpits
Klasse 1 Sprühschaumisolierung (50 mm) mit Asbesto-Cote zur Einschließung des Schaums
Awlgrip Zwei-Komponenten-Lacksystem zur Fertigstellung der Superstruktur, Awlgrip G-Line, Oyster White und Flag Blue
Coachroof-Fenster hergestellt von Gebo mit Legierungsrahmen und 10 mm gehärtetem Glas
Gebo Portlights und Decksluken

Kiel:
Gerollte Stahlplatte, die als Teil des Rumpfes geformt ist
Wasserdichte Abteilungen innerhalb der Kielabschnitte, alle mit Edelstahlzugangsplatten ausgestattet.
Abteilungen für 5500 kg Blei- ingots und mit Dinitrol gefüllt

Ruder:
Semi-balanziertes Ruder
4 mm Stahlplattenkonstruktion
Vollständiger Edelstahl-Ruderwelle
Selbstausrichtende Ruderlager.

MASCHINEN
Motorraum:
Zugänglich durch eine schwenkbare Bodenluke im Salonboden
Abteile vollständig ausgekleidet mit Halyard Marine, Maritex 45 mm Schalldämmung
Motorraumlüfter mit Isolationsschalter für den Betrieb in kälteren Klimazonen
Vollständige LED-Beleuchtung im Motorraum

Motor & Getriebe:
Perkins M135 Marine-Dieselmotor
135 PS bei 2.600 U/min
6-Zylinder, inline, 4-Takt, naturally aspirated, indirekt gekühlt
Newage PRM 500 Hydraulik, umkehrbares Marine-Getriebe
Motorgetriebene Hydraulikpumpe zur Versorgung von Nebenaggregaten
Dedizierter Racor 500FG Primärkraftstofffilter und Wasserabscheider
Doppelte Steuerstationen mit Zwillingshebelsteuerung
Doppelter MotorArmaturenbretter mit Drehzahl, Wassertemperatur, Öldruck und Batteriespannung
Wartung & Leistung:
Aufgezeichnete Motorbetriebsstunden ca. 1.800 Std.
Letzte Motorwartung im Oktober 2025
Reisegeschwindigkeit, 7-7,5 Knoten bei 1700 U/min, 10-11 Liter pro Stunde
Maximale Geschwindigkeit, 9-10 Knoten
Maximale Reichweite bei Reisegeschwindigkeit 1.200 Seemeilen

Antrieb & Steuerung:
50 mm Edelstahl-Antriebswelle
Halyard Aquadrive Schublagersystem
Tides Marine SureSeal Wellenabdichtung
Gator Seilschneider
MaxProp 24”, 4-blättrige Bronze-Propeller mit Federeffekt
Hy-drive, hydraulisches Doppelt-Stationen-Lenksystem, Umschaltung zwischen Feedback und Nicht-Feedback für externes Steuerhorn
Jefa Edelstahl-Lenkräder mit Lederbezug
Notfallsteuerung

Autopilot:
Raymarine Autopilotsystem
2x Raymarine P70 Steuerköpfe
Raymarine SPX Kurscomputer
Raymarine Hydraulikpumpe

Bugstrahler:
Vetus H160, 9,5 kW Bugstrahler
Vetus-Montage mit Hartanodisierung gegen Korrosionsprobleme veredelt
Hydraulischer Antrieb, vom Pumpenaggregat des Hauptmotors
Im Tunnel montiert
Schaltersteuerung am externen Steuerstand

Generator:
Mastervolt Whisper 10 Ultra
10 kW bei 1500 U/min
Mitsubishi S3L2, 3-Zylinder-Dieselmaschine
Fernstart- und Stopp-Panel
Dedizierter Racor 500FG Primärkraftstofffilter und Wasserabscheider
Letzte Wartung im Oktober 2025
Aufgezeichnete Betriebsstunden ca. 1000 Std.

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
230 VAC Landstrom / Generator-System
24 VDC Bordstromsystem

Landstrom:
Verlängerungskabel zum Anschluss an Landversorgung
Einzelschiffsanschluss über Mastervolt Mass GI3.5 16-Amp-Isolationswandler
Mastervolt Mass Energieverwaltungssystem, das automatisch zwischen Landstrom, Generator und Inverter umschaltet230VAC
RCD-geschütztes System
3 separate Ring-Main-Netzwerke, UK 3-Pin-Steckdosen, eigener Stromanschluss an der Luke im Lazarett, Wasserkocher

Batteriebänke:
Haushaltsbatterien – 6x 12VDC, 270Ah, Mastervolt AGM-Batterien (2024), die 810Ah bei 24VDC liefern
Motorradbatterie – 2x 12VDC, 70Ah, Mastervolt Gel-Batterien, in Serie geschaltet, um 24VDC bereitzustellen
Generatorbatterie – 1x 12VDC, 70Ah, Mastervolt AGM-Batterie (2024)
Notfallkupplung zur Verbindung der Haushalts- und Motord Batterien für den Motorstart

Ladung:
Haushaltsbatterieladegerät - Mastervolt Mass 24/100 Batterieladegerät, 230VAC-24VDC, 100 Ampere

Lichtmaschine:
Alpha Pro Lichtmaschinen-Laderegler

Wechselrichter:
Mastervolt Mass Sinuswellen-Wechselrichter
24VDC – 230VAC, 2500W

Weitere Elektrik:
Verdrahtung für die Installation eines gezogenen Generators

LEITUNGEN & GASANLAGEN

Frischwasser:
Vollständig druckbetriebenes Warm- und Kaltwassersystem
Swan-Kopf-Mischerhahn in der Kombüse mit ausziehbarem Sprühkopf
Gefilterter Trinkwasserhahn in der Kombüse
Quooker Sofortkochwasserhahn in der Kombüse
Mischerhähne in allen drei Toiletten
Dedizierter Duschkopf in allen drei Toiletten
Transom-Dusche mit Warm- und Kaltwasser
Warmwasser durch Motorkühlwasser, Eberspacher-Wärmetauscher oder 1kW, 230VAC-Immersionsheizer

Wasseraufbereiter:
Cathelco Seafresh H204 Wasseraufbereiter
230VAC, 1,5kW, betrieben vom Generator
72 Liter pro Stunde

Grauwasser:
Zwei unabhängige Tanks vorne und hinten für alle Grauwasserabflüsse
Automatischer/Manueller elektrischer Überbord-Abfluss
Deckpumpen- und Spülanschlüsse

Schwarzwasser:
Alle Toiletten können direkt über Bord oder in Sammelbehälter ablassen
Zwei unabhängige Tanks vorne und hinten für alle Schwarzwasserabflüsse
Mazerator-Typ Pumpe über BordEntleerung
Deckpumpen und Spüleinrichtungen an den Anschlüssen

Bilgepumpen:
Manuelle Bilgepumpe
Elektrische Bilgepumpe – 4x 3000 GPH Pumpen, jeweils eine für jeden Bilgenraum, mit Rule-Luftschaltern und WaveStream-Ölseparator an jeder Entladung
Motorgetriebene Bilgepumpe – Antriebskupplung, 195 l/min, Saugkrümmer mit motorisierten Ventilen zur Auswahl des Bilgenraums
Ankerluken-Entwässerungspumpe – 1x Rule 800 GPH Pumpe
Lazarette-Entwässerungspumpe - 1x Rule 800 GPH Pumpe

Deck-/Ankerwäsche:
Salzwasser-Deck- und Ankerwaschanlage
Dedizierte Druckpumpe mit Schlauch und Sprühdüse

Gassystem:
Nereus-Gassteuerungspanel in der Kombüse
2x 6kg Propanflaschen
Selbstentwässernder Gasschrank mit Regler und Verteiler
Gasversorgung und Anschlüsse für einen auf Schiene montierten Gasgrill

TANKAGE

Kraftstoff:
Isolierter, aus Aluminium gefertigter Tank, vollständig vom Rumpf getrennt.
Zwei unabhängige Tanks mit Ausgleichsleitung
4 Inspektionsluken in jedem Tank für vollen Zugang
Füllanschlüsse für Tanks auf Backbord- und Steuerbordseite
Ungefähres Gesamtvolumen der Tanks: 1590 Liter

Frischwasser:
Tek-Tank maßgeschneiderte Nylon-Tanks
Insgesamt 4 Tanks
Tankvernetzung, um als ein einzelner Tank zu fungieren
Inspektionsluken zum Zugang zu jedem Tank
Füllanschlüsse für Tanks auf Backbord- und Steuerbordseite
Ungefähres Gesamtvolumen der Tanks: 600 Liter

Grauwassertank:
Zwei unabhängige Tanks
Tek-Tank maßgeschneiderte Nylon-Tanks
Hinterer Tank ca. 119 Liter
Vorderer Tank ca. 114 Liter
Gesamtvolumen ca. 233 Liter
Schwarzwassertank:
Zwei unabhängige Tanks
Tek-Tank maßgeschneiderte Nylon-Tanks
Hinterer Tank ca. 115 Liter
Vorderer Tank ca. 114 Liter
Gesamtvolumen ca. 229 Liter
Tanküberwachung:
Kraftstofftanks – SichtMessanzeigen an der internen Steuermannsstation für beide Tanks
Frischwassertanks - Sichtanzeigen an der internen Steuermannsstation für beide Tanks
Grauwassertanks – Füllstandssensoren und Alarme mit automatischem oder manuellem Betrieb
Schwarzwassertanks – Füllstandssensoren und Alarme mit automatischem oder manuellem Betrieb

NAUTISCHE & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Auf Deck:
Chartplotter / Radar – Raymarine Axiom 2Pro
Radarscanner – Raymarine RD418HD
Tiefenmesser – Raymarine i50
Geschwindigkeit/Log – Raymarine i50
Wind – 2x Raymarine ST60
Magnetkompass

An der Kartenstation:
Chartplotter / Radar – Raymarine Axiom RMV
Tiefenmesser – Raymarine i50
Geschwindigkeit/Log – Raymarine i50
Wind – Raymarine ST60

Kommunikationsausrüstung:
DSC VHF – Icom IC-M603 mit Icom HM-162E Kontrollmikrofon im Cockpit
AIS – Raymarine AIS700 Transceiver (2026)
HF-Marine-Radio – Icom IC-M801E MF/HF Marine-Transceiver, Backstay isoliert für die Verwendung als Antenne
Hand-VHF – 1x Icom IC-M25, 1x Icom IC-M93D
Sat-Telefon – Iridium Extreme Handgerät
Notfall-VHF-Antenne
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG

Küche:
Küchenherd – Force 10 Küchenherd, 4 Brenner, Ofen und Grill, schwenkbar montiert
Kühlschrank – 80 Liter eingebaut, Top-Loading, Dometic CU-84 Kompressor und Kühlung