Cuan Law Schooner Trimaran Cuan Law

Cuan Law Überblick

Steigen Sie ein auf Cuan Law—ein legendäres 105-Fuß-Segelschoner-Trimaran, das nicht nur eine bewährte Offshore-Segelplattform, sondern auch ein voll funktionsfähiges Tauchcharter-Geschäft mit Sitz in den Britischen Jungferninseln bietet. Gebaut in Kanada und in aktivem Charterbetrieb, ist Cuan Law einer der größten jemals gebauten Segel-Trimarane, der ausgelegt ist, um bis zu 20 Gäste in 10 geräumigen Suiten mit eigenem Bad sowie 5 Crew-Kabinen zu beherbergen.

Geschäftsmöglichkeit

Dieses bekannte Liveaboard-Tauchboot ist seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil der Charter-Szene in den BVI und bietet nahezu all-inclusive, betreute Tauchurlaube mit einer treuen Kundschaft und starker Markenbekanntheit. Es ist mit Tauchkompressoren, Nitrox-Mischanlagen, Wasserspielzeugen, einer gewerblichen Küche, großzügigem Kaltlagerraum und viel Platz zum Geselligsein auf Deck und im Inneren ausgestattet.

Cuan Law wird als schlüsselfertiges Geschäft angeboten, inklusive zukünftiger Buchungen, erfahrener Crew und etablierter Markenidentität. Mit ihrem einzigartigen Design, ihrem guten Ruf und ihrer bewährten Charter-Historie bietet sie eine seltene Gelegenheit, direkt Eigentümer eines profitablen und ikonischen Liveaboard-Betriebs im Herzen der Karibik zu werden. Mit 20–25 Jahreschartern, über 50% Wiederhol- oder Direktbuchungen und einem warmen, englischen Landhaus-ähnlichen Erlebnis, das zwischen Crew und Gästen geteilt wird, verbindet Cuan Law Geschäftsleistung mit zeitloser Gastfreundschaft.

Unterkunft

• (10) Gäste-Kabinen, jede mit eigenem Bad und Dusche


• Gästekabinen, konfigurierbar als Twin- oder Queensize-Betten


• (5) Crew-Kabinen im Vorschiff, 3 mit eigenem Bad und Dusche


• Salon-Ebene Zugang zu Alle Gäste-Kabinen abseits des zentralen Korridors


• Großer Hauptsalon mit Loungesitzgelegenheiten und Barbereich


• Besatzungsquartiere getrennt von den Gästebereichen


• Gästekabinen mit Leselampen, Belüftung und Stauraum


• Weiße Deckenverkleidungen und lackiertes Holzdekor im gesamten Bereich


• Kabinenboden mit Teppich in hellem Lila/Beige (Gästebereiche)


• Simulierter Teakboden im Küchenbereich

Innenraumkomfort und Annehmlichkeiten

• Großer Salon mit Ledersofas und -sesseln


• Voll ausgestattete Bar mit Spüle und Kühlung


• Gewerbliche Küche mit 6-flammigem Herd, Doppelöfen, Salamander und Grillplatte


• Eingebauter Edelstahl-Kühlschrank und -Gefrierschrank


• Zusätzlicher Einbaukühlschrank/-gefrierschrank im Sitzbereich des Salons


• Miele Geschirrspüler und Trockner; GE temporärer Waschautomat


• Black & Decker Mikrowelle


• JVC Flachbildfernseher im Salon


• Kühles Wasser-Klimaanlage mit Luftbehandlungsgeräten in allen Kabinen und im Küchenbereich


• Vorhänge für Luken und Rollos für Deckluken


• Gepolsterte Gästebereiche und fertiggestellte Inneneinrichtung aus Holz


• Druckwassersystem mit heißem und kaltem Wasser


• 85-Gallonen-Wassererhitzer

Elektronik und Navigation

• B&G Multifunktions-Chartplotter (Hinweis: schwarzer Fleck auf dem Display)


• B&G Radareinheit am Heckmast montiert


• B&G Windinstrumente (Geschwindigkeit und Richtung)


• B&G Tiefenmesser


• Autopilot-Steuerkopf am Steuerstand auf dem Flybridge


• Standard Horizon Eclipse VHF mit DSC


• Zwei Standard Horizon Hand-VHF-Radios (HX100)
• Plastimo Olympic 135 Kompass


• Positionslichter, Dampferlicht, Ankerlicht


• Wiederaufladbare Handstrahler


• Handgehaltene Pyle Megaphon

Elektrische Systeme

• Wechselstromsystem: 110V Einphasen- und 208V Dreiphasen, 60Hz


• Gleichstromsystem: 12V und 24V Batterien mit mehreren Paneelen

Drei Generatoren:

• 33kW Northern Lights (Backbord)


• 33kW Northern Lights (Steuerbord)


• 65kW Stamford mit John Deere Diesel


• Sterling Power Pro Charge Ultra Batterieladegeräte (3) 24V und (1) 12V


• Lichtmaschinen an den Hauptmotoren


• Batteriebänke umfassen Haus-, Navigations-, Starter- und Generatorbänke


• 208V Geräte und Kompressoren


• 24V Beleuchtung und Ventilatoren im gesamten Bereich


• Dediziertes DC-Navigationspanel im Hecksalon

Deck- und Rumpfausrüstung

• Geschweißter Aluminiumrumpf, Deck und Überbau


• Angepasste Aluminiumseiten mit blauen und weißen Akzenten


• Teakholzbelag auf Heckdeck und Flybridge


• Flybridge mit Steuerstand und Hartdach


• Edelstahl-Lifelines, Stützen und Bugpult


• (2) Große Aluminiumrahmen-Markisen (Heckdeck und Tauchdeck)


• Fester Hartdach mit Dodger über dem Steuerstand der Flybridge


• (2) Anstrichene Aluminium-Davit-Systeme mit 208V 1000kg elektrischen Kettenzügen


• Mehrere große Deckluken (einige Linsen kürzlich ersetzt)


• Klammern und Deckhardware in sicherem, funktionstüchtigem Zustand


• (2) Elektrische Ankerwinden (Lofrans 24V)


• Doppel-Ankerrollen mit KettenhakenRohrleitungen


• Schwimmleitern, nicht zum Einsteigen verwendet


• (2) MOB-Ringe auf dem Vorschiff und zwei auf dem Achterdeck (einer mit MOB-Licht)

Segel und Takelage

• Schooner-Takelage mit (2) Aluminiummasten und einzelnem Baum


• Doyle Vollbatten-Großsegel mit Stack Pack


• Rolly Tasker Rollfock mit Facnor 24V Furler


• Fock- und Stagsegel: Vor- und Großsegel (insgesamt 4)


• Rolly Tasker Vorstagfock und Sturmsegel


• Doyle Vormast-Triple-Stagsegel


• Geflochtene synthetische Laufrigging


• (1) 19 Dyform Edelstahl-Festmacher mit Sta-Lok-Terminals


• Geschweißte Aluminium-Kettengliederplatten


• Lewmar- und Barient-Winden (verschiedene Größen, manuell)


• Windenwenderstationen an Backbord und Steuerbord

Mechanische Ausrüstung

• Lenkung über hydraulische Steuerradpumpe zu Doppelzylindern und Stahl-Quadranten


• Rotes Metall-Notsteuerpult im Achterraum aufbewahrt


• Duale Motorraumgebläse mit Dämpfern


• Pneumatisches Vakuum-Bilge-Pumpensystem mit Verteiler und Alarmen


• Mehrere elektrische Bilgepumpen mit Hochwasseralarmen


• Backup-Bilge-Pumpensystem mit 208V


• Honda GX120 tragbare Crash-Pumpe


• Novair Nitrox Pro 02-Mischsystem


• Zwei Maka 208V Drehstromkompressoren


• Brandmelde- und Löschsysteme (tragbare Feuerlöscher, kein automatisches System)


• Rauchmelder in Kabinen und Gemeinschaftsbereichen


• Feuerdecke und Axt vorhanden

Motorinformationen

• Beide Hauptmotoren sind Caterpillar normalerweise angesaugte 320810,4L V8 Marine-Diesel circa Mitte der 1980er Jahre (sie sind mit 210 PS jeweils) bewertet


• Motorauslastungsstunden unbekannt


• Nassabgassystem mit Trockenriser