Beneteau Oceanis Clipper 510

Die Beneteau Oceanis 510 ist eine angesehene und leistungsfähige Blauwasser-Yacht, und Necesse Est — ein Exemplar aus dem Jahr 1993 — stellt ein besonders gut gepflegtes Exemplar des Modells dar. Mit 14,97 m (49 Fuß 1 Zoll) ist sie eine beträchtliche Yacht, die sich gut für längere Mittelmeerpassagen und komfortables Familienkreuzen eignet. Seit 2009 hat ihr Eigner sich einem gründlichen und kontinuierlichen Wartungs- und Upgrade-Programm verschrieben, mit dokumentierten Ausgaben von über 140.000 € für alle wichtigen Systeme an Bord.

Die bedeutendsten Arbeiten umfassen eine vollständige Anti-Osmo-Behandlung (2009), den Austausch aller Feststagen (2014), ein neues synthetisches Teakdeck und Cockpit (2020), Raymarine-Elektronik im gesamten Schiff, einen Tecnicomar-Wasserfilter, einen Edelstahl-Rollbar, einen ausfahrbaren Bugspriet, eine motorisierte Mastfock, Code Zero mit abnehmbarem Kohlebowsprit und eine vollständige Batteriewechsel im Jahr 2025. Sie ist französisch-flagge und liegt derzeit in der Cleopatra Marina, Preveza, Griechenland.

Highlights, die unten aufgeführt sind, aber in den vollständigen Spezifikationen enthalten sind

• Über 140.000 € dokumentierte Arbeiten und Upgrades seit 2009
• Neues synthetisches Teakdeck und Cockpit in FLEXITEEK (2020)
• Vollständige Raymarine S-Serie Elektroniksuite (Kartenplotter, Radar, AIS, Autopilot, Windinstrumente)
• Tecnicomar OASI Wasserfilter (70 Liter/Stunde)
• MAX POWER VIP 150 ausfahrbarer Bugspriet
• Lewmar 46 elektrische Winsch auf dem Steuerhaus
• Motorisierte Mastfock
• Code Zero mit abnehmbarem Kohlebowsprit; Gennaker mit Funnel-Sack
• 4 × 100W Solarmodule mit Victron MPPT-Reglern
• 600W Windturbine
• Kompletter Batteriewechsel (2025)
• Zodiac Cadet 300 RIB Tender mit Mercury 8PS Außenborder (2018)
• Blaues Unterwasser-Hull-Licht

Necesse Est ist eine Yacht mit einer klaren und gut dokumentierten Eigentumsgeschichte. Ihr aktueller Besitzer hat über mehr als fünfzehn Jahre einen methodischen Ansatz bei Wartung und Verbesserungen verfolgt und stark in die wichtigsten Systeme und Strukturen investiert: Rumpfintegrität, Festmacher, Elektronik, Deck und Energieverwaltung. Das Ergebnis ist eine Yacht, bei der die größten Investitionen bereits getätigt wurden und bei der der nächste Besitzer mit echtem Vertrauen an Bord gehen kann.

Mit fast 15 Metern bietet sie ein geräumiges und komfortables Interieur, das für längere Passagen mit Freunden oder Familie geeignet ist. Das Cockpit ist gesellig und gut ausgestattet, mit einem klappbaren Tisch, hochwertigen Kissen, einem aufrollbaren Sprayhood und einem speziell gebauten Edelstahlrollbar, das Solarpanels und Ausrüstung für das Tender trägt. Das Deck und das Cockpit wurden 2020 vollständig mit FLEXITEEK-Synthetikteak neu belegt, was der Yacht ein frisches und gepflegtes Erscheinungsbild auf Deck verleiht.

Ihr Segelbestand ist umfangreich und leistungsfähig — Großsegel mit motorisiertem Mastfurling, Fock mit Furling, Sturmsegel an einem Dyneema-Fliegenden Vorstag, Gennaker mit Funnel-Sock und ein Code Zero an einem abnehmbaren Carbon-Bugstrahl — was sie zu einer hervorragenden Plattform für das Mittelmeer ist, um bei allen Bedingungen zu kreuzen. Das Energiesystem ist besonders gut ausgebaut, mit Solar, Wind, Wasseraufbereiter und einem vollständigen Satz neuer Batterien, was längere Zeit vor Anker praktisch macht.

Necesse Est bietet ein großzügiges Interieur, typisch für die Oceanis 510, mit viel Kopffreiheit im gesamten Bereich undNatürliches Licht durch die Decksluken und Salonfenster. Der Salon eignet sich gleichermaßen für Küstenfahrten und längere Überfahrten, mit einer praktischen Kombüse und einem gut ausgestatteten Navigationsbereich. Die vordere Crew-Kabine wurde vom aktuellen Besitzer in eine spezielle Segellager- und Ausrüstungsaufbewahrung umgewandelt, was die verbleibenden Kabinen und Toiletten noch geräumiger und komfortabler für ein Cruising-Paar oder eine Familie macht.

Die Yacht verfügt über einen zentralen Salon mit Sitzecke und Essbereich, einen vorderen Aufenthaltsbereich und zwei achterliche Schlafkabinen, die guten Privatsphäre bieten. Zwei separate Toilettenräume sind mit elektrischen Toiletten ausgestattet. Die vordere Kabine wurde umfunktioniert als Segellager, begehbarer Ausrüstungsraum und Ersatzteillager – eine praktische Modifikation für ernsthaftes Cruising.

• Küche: 3-flammiger Gasherd mit Ofen; 2 Gasflaschen mit Umschalter
• Mikrowelle: Whirlpool
• Kühlung: 1 × Cockpit-Kühlschrank; 1 × 8-Fächer-Tür-Kühlschrank; 1 × Tür-Gefrierschrank
• Küchenbecken mit zweitem pedalbetriebenem Seewasserhahn
• Warmwasser: Elektrischer Boiler mit Wärmetauscher; Ersatzheizelement vorhanden
• Toiletten: 2 × elektrische Toiletten (Motoren ersetzt 2016); 1 × Ersatzmotor für Toilette
• Heizung: Elektrisch mit 2 Konvektoren
• Unterhaltung: Bluetooth-Radio/CD mit internen und externen Cockpit-Lautsprechern
• Geschirr: Komplettes Melamin-Set (Teller, Gläser, Schalen)
• Bug-Bett: Umgebaut mit verbundenen Bodenbrettern und pistonunterstütztem Öffnen für großen Stauraum darunter

• Chartplotter: Raymarine 7" Farb-Chartplotter im Cockpit mit Edelstahlhalterung (2013)
• Autopilot: Raymarine EV100 mit Linearaktuator (ersetzt 2020)
• Windinstrumente: 4 × Raymarine i70s (2 pro Steuerstand) (2013)
• UKW-Funk: Raymarine 55E fest installiert, mit externer Cockpit-Repeaterstation am Steuerstand
• AIS: Raymarine 650 Class B Transponder (2013)
• Radar: Raymarine 418 HD Farb (2013)
• Tiefenmesser: Raymarine Fishfinder/Echolot (2013)
• MOB-Notfall-Tracker: 2 × Raymarine GPS MOB-Armbänder, verbunden mit Raymarine-System
• MMSI:
• Handheld UKW: Cobra Marine HH 600 DSC

• Deckoberfläche: FLEXITEEK synthetisches Teak, vollständig erneuert (2020/2021)
• Steuerstandtisch: Klappbar; renoviert (2020)
• Steuerstandkissen: Komplettes Set
• Sonnenliegen: Für 4 Personen auf dem Deck, zwischen Mast und Sprayhood positioniert (2019)
• Schwimmplattform: Klappbare Heckplattform mit abnehmbarer Edelstahlleiter
• Anker: Spade 35kg mit 80m 10mm Kette; plus 30kg Ersatzanker
• Ankerwinsch: Elektrisch; mit Frischwasser-Spülanschluss im Ankerraum
• Angelrutenhalter: 4 × Edelstahl
• Gantry: Edelstahl-Gantry (2015) mit 4 × 100W Solarmodulen; ausgestattet mit Hebe- und Verstauvorrichtungen für das Tender auf dem Deck
• Pushpit und Pulpit: Edelstahl
• Fender: 13 Fender mit grauen Abdeckungen; Ersatzabdeckungen inklusive
• Unterwasserlichter: Blaue Unterwasserlichter am Rumpf und an der Schwimmplattform
  
  
  

• Hersteller: Beneteau, Frankreich
• Jahr: 1993
• Modell: Oceanis 510
• Rumpfmaterial: GRP
• Deck: Synthetisches Teakholz (FLEXITEEK), ersetzt 2020
• Rumpf Schutz: 3M Rumpfummantelung aufgebracht (2020)
• Designkategorie: A (unbegrenzte Offshore)
• Anti-Osmose-Behandlung abgeschlossen (2009)

• Gesamtlänge (LOA): 14,97 m (49 Fuß 1 Zoll)
• Länge Wasserlinie (LWL): 13,59 m (44 Fuß 7 Zoll)*
• Breite: 4,73 m (15 Fuß 6 Zoll)
• Tiefgang: 1,80 m (5 Fuß 11 Zoll)* — Kielkonfiguration noch zu bestätigen
• Verdrängung: 14.000 kg (30.864 Pfund)*
• Ballast: 4.900 kg (10.803 Pfund)*

• Motormarke und Modell: Perkins Diesel
• Motortyp: Dieselmotor im Wasser eingebaut, Festpropellerantrieb
• Leistung: 80CV (ungefähr 79PS / 58,88kW)
• Anzahl der Motoren: 1
• Lichtmaschinen: 2 × riemengetriebene Lichtmaschinen
• Propellerwelle wurde 2020 mit neuem Rumpfauslassbuchsen und Volvo-Dichtung ersetzt
• Propeller: J-Prop verstellbarer Propeller; Ersatz-Festblattpropeller ebenfalls an Bord
• Bugstrahlruder: MAX POWER VIP 150 ausfahrbares Bugstrahlruder
• Motorkilometer: Zähler wurde vor einigen Jahren ersetzt; zeigt derzeit ca. 1.700 Stunden (Originalmotor; regelmäßige Wartung bestätigt durch den Eigentümer)
• Motorwartung (2015): Riser und Wärmetauscher ersetzt; 2 Lichtmaschinen ersetzt; Anlasser überholt

• Kraftstoff: ca. 560 Liter (123 Gallonen); 2 Stahltanks unter den Achterbetten (bestätigt durch Inspektion, Mai 2025)
• Wasser: ca. 1.000 Liter (220 Gallonen)*
• Wasseraufbereiter: Tecnicomar OASI, 12V, 70 Liter/Stunde
• Frischwasser-Decksfüllpunkt im Ankerfach für Deck- und Kettenwäsche
• Direkter Wasseranschluss an Land

• Batteriebänke (2025): 1 × 110Ah Motor; 5 × 110Ah Servicebatterie; 1 × 110Ah Elektrowinde; 1 × 110Ah Bugstrahler (mit eigenem Ladegerät)
• Batterieladegerät: Victron PHOENIX 12V 50A (ersetzt 2024)
• Wechselrichter: Victron PHOENIX 1600W 12/220V
• Solar: 4 × 100W Paneele; 2 × Victron Smart Solar MPPT 100/20 Regler (neu); 2 Ersatzregler
• Windgenerator: 600W; eigener MPPT-Regler (neu)
• Landstromanschluss
• Alle Innen- und Außenbeleuchtung in LED
• USB-Steckdosen in allen Kabinen, Salon und Cockpit