Alajuela 38 Narnia

Narnia ist eine einzigartige Blauwasser-Kreuzfahrtjacht, die Traditionalisten anspricht, die Einfachheit in Kombination mit modernen Materialien und cleveren Designideen schätzen. Narnia wird Segler ansprechen, die vielleicht nach einem Bristol Channel Cutter verlangen, aber nicht in den beengten Räumen leben können, die der BCC bietet. Narnia wird Segler ansprechen, die die Seetüchtigkeit eines Doppelenders schätzen und mit den Begrenzungen des Cockpit-Stauraums leben können. Narnia wird Segler ansprechen, die das schöne Gefühl einer gut ausbalancierten, mit dem Ruder gesteuerten Yacht verstehen, die signalisiert, wann es Zeit ist, zu reffen, und gleichzeitig den Nervenkitzel vermittelt, wenn Wasser über das Transom-hängende Ruder läuft.

Die Alajuela 38 ist eine Ableitung der Ingrid 38 Ketch von William Atkin, und im Fall von Narnia wurde das Design mit Unterstützung des Marinearchitekten Ed Joy weiter modifiziert. Das Innere wurde vollständig im Vergleich zu früheren Versionen verändert, die Masthöhe erhöht und der Bugspriet verlängert, um eine funktionale und kraftvolle Blauwasser-Yacht in der Doppelend-Tradition zu schaffen. Die Yacht sieht sowohl innen als auch außen wie eine neue Yacht aus, vom glänzenden, niedrigen Stundenstand des Yanmar bis zu den hervorragend ausgeführten Schweißnähten aus Edelstahl, den scharfen Segeln und dem gut ausgeführten grünen Canvas.

Das neu gestaltete Rig von Narnia mit erhöhter Segelfläche bietet Leistungsverbesserungen, die bei früheren Versionen des Alajuela-Designs nicht zu finden sind. Die Rumpfform ist schlank und elegant und profitierte von Designanpassungen gegenüber dem ursprünglichen Ingrid-Design, die die Leistung der Yacht bei leichtem Wind verbessern. Narnia ist eine echte Reise-Yacht, die entworfen und ausgestattet wurde, um die Weltmeere zu erobern.

Narnia begann als ein Rumpf/Deck- und Spantenprojekt für ein Eigentümer in Kalifornien. Der Rumpf wurde 1974 gebaut (daher spiegelt die Rumpfnummer eine '74 Baujahr wider). Der ursprüngliche Eigentümer kam nie richtig mit dem Projekt voran, und der unvollständige und nie gestartete Rumpf wurde 2010 an die aktuellen Eigentümer verkauft. Sie transportierten den Rumpf und das Deck nach Maine's Great Island Boatyard, wo das Projekt weitere sechs Jahre zur Fertigstellung benötigte. Die Yacht, die Sie heute sehen, wurde erst 2016 erstmals zu Wasser gelassen. (Bitte beachten Sie, dass Narnia aufgrund ihrer endgültigen Fertigstellung als 2016 beworben wird, obwohl die Rumpfnummer ein Baujahr 1974 zeigt.)

Die Vorbesitzer segelten 2016 und 2019 die Küste von Maine auf Probefahrten. In den Zwischenjahren wurde die Yacht in einer beheizten Lagerhalle in Maine eingelagert. Im September 2021 wurde Narnia nach Zimmerman Marine in Deltaville VA transportiert und wieder in Betrieb genommen. Die Eigentümer segelten sie dann nach Florida für den Winter 2021/22. Der aktuelle Eigentümer kaufte Narnia 2023 und träumte von einer Bermuda-Passage und anderen Offshore-Abenteuern. Nach einem Jahr Segeln auf der Chesapeake Bay und einer umfangreichen Überholung des Schiffes haben sich seine Umstände geändert, und er hat beschlossen, dieses schöne Boot zu verkaufen.

Highlights von Narnia umfassen:

• Monitor Selbststeuerung Windvane


• Wenig Betriebsstunden Yanmar


• Großartiges Ankerzeug - doppelte Rollen auf dem Vorsegelbalken mit drei soliden Ankern


• Maxprop


• Viking Rettungsinsel


• Garmin Instrumente


• Windgenerator


• Neue AGM Lifeline 6V Batterien für das Hausnetz (Okt 25)


• Neue AGM Lifeline 12V Batterie für Motorstart (25. Okt)


• Wartungsarme Außenhaut


• Bauer Tauchflaschentrockner


• Edelstahl-Galley-Arbeitsplatten


• Windgenerator ..... und vieles mehr!

Wartungsprojekt im Yankee Point Boatyard, Virginia.

• Rumpf professionell abgezogen (x2), neu glasfaserverstärkt, epoxy-beschichtet & Unterwasseranstrich (Details in der Hauptanzeige unten)


• Vorne & hinten Klappen entfernt und neu abgedichtet


• Neue Durchlässe installiert im Rahmen der Unterwasserarbeiten


• Neue Fußschalter für die Ankerwinsch


• Unterwasser-Seacocke geerdet auf neue Erdungsplatte


• Neue Lifesling-Abdeckung


• Neue Ruderabdeckung


• Motor gewartet

Weitere Wartungen & Neuheiten 2024:

• Vorderes Klappfenster entfernt, Öffnung wiederhergestellt & neu glasfaserverstärkt & abgedichtet


• Hinteres Klappfenster entfernt und neu abgedichtet


• Neue Fußschalter für die Windlass (Five Oceans) installiert


• Lavac-Toilette mit Reparatursatz neu aufgebaut


• Ruderabdeckung ersetzt


• Neue Lifesling-Abdeckung

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Narnia verfügt über ein klassisch/modernes Seeschiff-Innenlayout mit Pantry und Toilette in der Nähe des Durchgangs. Die Durchgangsstufen können entfernt werden, und eine etwa 4 Fuß hohe Falt-Tür ermöglicht einen hervorragenden Zugang zum mechanischen Raum darunter.der Cockpitboden.

Das Interieur verfügt über cremefarbene lackierte Flächen mit dunklen Holzeinlagen, die durch bronzene ovale Bullaugen und Edelstahl-Überkopfklappen ergänzt werden. Das Innere ist gut beleuchtet und funktional mit reichlich Stauraum.

Die Pantry befindet sich auf Steuerbord und verfügt über Edelstahl-Arbeitsflächen mit einem Top-Loading-Kühlschrank/-Gefrierschrank sowie Stauraum und einem tiefen Spülbecken mit Edelstahlabdeckung. Der Herd ist fest installiert, quer zur Längsachse, mit tiefen Fächern. Es gibt Stauraum außen und über der Pantry.

Hinter der abnehmbaren Begleitertreppe befindet sich eine Doppeltür, die zum Motorraum führt, in dem der neue Yanmar-Diesel und ein Bauer-Tauchkompressor auf einem Regal zur Steuerbordseite montiert sind. Der Motorraum ist auch von hinten durch den wasserdichten Lazarettschrank zugänglich.

Der WC-/Duschraum befindet sich auf Backbordseite der Begleitertreppe. Er verfügt über eine Vakuum-Handtoilette im Heck, einen Abwassertank, eine Edelstahl-Arbeitsplatte mit Becken und eine vorne montierte Duschbrause. Stauraum ist reichlich vorhanden.

Der Hauptsalon hat eine klassische lineare Anordnung von einzelnen Sitzbänken auf beiden Seiten eines Teak-Salon-Tisches mit tiefen Blättern. Die Sitzbänke sind mit Lehnen ausgestattet und eignen sich hervorragend als Meerbetten. Hinter und außen an den Sitzbänken gibt es viel Stauraum. Der Zugang zur Bilge befindet sich unter dem Tisch. Batterien, Wasser- und Kraftstofftanks sind unter dem Boden zwischen WC und Pantry platziert, um das Gewicht niedrig im Boot zu halten.

Vor der Haupttrennwand befindet sich das Hauptschlafzimmer, das über eine breite V-Bett mit Stauraum an den Seiten und unter dem Bett verfügt. Regale und Cave-Schränke sind reichlich vorhanden. Am Fußende des Bettes befindet sich ein großes Decksluke, auf dem Kabinenoberteil sind Dorade- Lüftungsschlitze und öffnende bronzene Bullaugen, umausgezeichnete Querlüftung.

Eine wasserdichte Luke am Fuß der V-Bett gibt Zugang zum Kettenschacht.

• Maßgeschneiderte Edelstahl-Arbeitsplatten


• Force 10 Zweiflammen-Gasherd mit Ofen


• Oben beladener Kühlschrank/ Gefrierschrank


• Druckwarm- und Kaltwasser


• Stauraum


• Hauptstromverteiler auf der Achterwand

• Yanmar 4JHSE 48 PS Dieselmotor mit ca. 550 Stunden (Neu 2016)


• Maxprop 3-Blatt-Federschraube


• Kraftstoff-Poliersystem


• Bauer Tauchflaschenkompressor im Motorraum montiert


• Schläuche sind hochwertig marine Qualität


• Wartung/Ölwechsel 11/23


• Rückschlagventil für die Bilgepumpe ersetzt (2024)

• 110V- und 12V-Systeme


• 1 x 25' 30-Amp-Landstromkabel


• 4 x 6V Lifeline AGM Haushaltsbatterien


• 1 x 12V Lifeline AGM Motorbatterie


• Mastervolt Batterieladegerät


• Isotherm Wassererhitzer


• Superwind Windgenerator auf Edelstahlmast


• Espar Airtronic D4 Kabinenheizung


• Amptech 125 Amp Lichtmaschine


• Electrodyne 160 Amp Hochleistungs-Lichtmaschine

• Garmin 7612 Kartenplotter

Garmin Wind-, Speed- und Tiefeninstrumente über der Durchfahrt auf einer maßgeschneiderten Halterung

• Garmin GMR 24xHD Radar


• Icom 424 VHF


• Internetverstärker


• Pelagic Steuerrad Autopilot (muss montiert werden)


• Magnetkompass auf der Steuerbordseite im Cockpit mit maßgeschneidertem Halter

• Narnia wurde sehr wenig benutzt, daher sind die Segel und das Rigging in neuwertigem Zustand


• Doyle Großsegel (2016) mit 3 Reffpunkten


• Doyle Fock (2016)


• Doyle Stagsegel (2016)


• Sturmfock (2016)


• Ankerwinde (2016)


• Reise-Spinnaker (2017)


• Selden Doppel-Wischerstangen auf Mastschienen montiert


• Sicherheits "Oma-Bars" am Mast


• Alle Fest- und Laufrigging im Jahr 2016 erneuert


• Externe Kettchenplatten


• Harken Winschen am Mast und im Cockpit


• Spanten und Rigging wurden während der Lagerung im Inland in Maine aufbewahrt


• Rigging im März 2022 inspiziert - keine Probleme


• Spinnaker-Fock


• 2 Pole-Lifte

Im Herbst 2023 wurden bei der Überholung extensive osmotische Blasen entdeckt, da Coppercoat von 2016 über Polyesterharz aufgetragen wurde. Die Unterwasserrenovierung wurde 2024 von einer professionellen Bootswerft durchgeführt.

• Boot wurde im Winter 2023/4 eingepackt


• Alle durchRümpfe, Erdungsplatten, Sonare & Coppercoat entfernt


• Rumpf zweimal geschält


• Neu verglast mit 1808 Glasfaser & 1,5 oz Matten mit Vinylesterharz


• 2 Schichten Epoxidharz


• 1 Schicht Trinidad HD Hartlack


• 2 Schichten Trinidad ablativ = rotes "Flaggen"-Lack & schwarzer Decklack


• Alle neuen Durchlässe unter Wasserlinie - verdrahtet an neue Erdungsplatte

• Vulcan 33kg Primäranker mit 300 ft 3/8 G40 Kette


• Bruce 20kg Sekundäranker mit 300 ft 3/8 G40 Kette


• Luke 100 lb Sturmanker montiert in spezieller Halterung auf Vorschiff


• Danforth-Typ Aluminium "Lunch"-Anker im Lazarett


• Lighthouse 1501 elektrischer/manueller Ankerwinde


• Johnson Anker-Spülung


• Ausgezeichneter, sicherer Cockpit mit selbstentwässerndem Fußraum und tiefen Coamings


• Cockpit-Spritzschutz auf Edelstahlrahmen


• Cockpit