MG A 1500 Roadster '57

• Initiales MG A Modell, das in der britischen Roadster-Geschichte Pionierarbeit leistete


• Kommt in einer verspielten Farbkombination mit dem navyblauen Softtop, das das i-Tüpfelchen ist


• Mit dem Gepäckträger auf der Heckklappe, der den MG A ikonisch macht





Der MG A wurde von 1955 bis 1962 gebaut und war das erste Auto, das von MG-Designern entworfen wurde und frühe, wenn auch erkennbare und funktionale Aerodynamik mitbrachte, sowie eine frische Brise. Nach der globalen Rückkehr zum Frieden nach dem Zweiten Weltkrieg hatte MG nur ihre konventionelle Produktion wieder aufgenommen, mit dem MG Y und dem MG T, die das Vergnügen hatten, vom MG A abgelöst zu werden, das letztlich jahrelang Herzen eroberte. Auch heute noch wird es hoch geschätzt, da es die britische Automobilgeschichte verändert hat.




MG hatte während der vier harten Kriegsjahre finanziell nicht viel gelitten, da sie sich auf den Bau von Flugzeugkomponenten, die Wartung von Kriegstanks und die Waffenverteilung konzentrierten. Daher wurden keine finanziellen Wunden gerissen, und sie hatten die Mittel, mutig in ein völlig neues, bahnbrechendes Konzept vorzustoßen. Sie entwarfen den MG A im Jahr 1951, und da das neue Design so stark vom üblichen Ansatz von MG abwich, beschlossen sie, „ganz von vorne anzufangen“. Ganz buchstäblich, in seiner reinsten Form, da ‚A‘ nicht nur zufällig der erste Buchstabe des lateinischen Alphabets ist.




Der MG A wurde schließlich auf der Frankfurter Automobilausstellung 1955 vorgestellt. Es war untypisch für MG mit einem sportlichen und luxuriösen Erscheinungsbild und Leistung. Unter der Haube befand sich ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1489 ccm, entsprechend dem Modellcode ‚1500‘, der 72 PS leistete. Nach vier Jahren Produktion, im Jahr 1959, wurde der MotorVerdrängung wurde auf 1588 ccm erhöht, wodurch der MG A 1600 entstand. Im folgenden Jahr wurde er weiter auf 1622 ccm aufgerüstet, was auch seine Leistung steigerte. Zwischen 1958 und 1960 wurde ein Hochleistungs-Sportmodell mit Doppel-Overhead-Camshaft und hohem Kompressionsverhältnis gebaut, das seine beste Leistung auf der Rennstrecke zeigte und einen Sieg errang.




Im Jahr 1962 wurde der MG A vom ebenso ikonischen MG B abgelöst. Insgesamt wurden etwas über hunderttausend MG A verkauft.




MG A 1500




Der A 1500 ist die erste von mehreren Varianten des MG A. Dieses Basismodell, ‚ikonischer Pionier‘, passt besser, war mit dem Vierzylinder-Reihenmotor des MG Magnette ausgestattet, einer Limousine, die teilweise parallel zum MG A hergestellt wurde. Um dem MG A etwas Sportlichkeit zu verleihen, verfügte der Motor über zwei Vergaser der britischen Marke SU.




Zunächst wurden die Entwürfe für den MG A verworfen, da der CEO von BMC gerade eine Partnerschaft mit Austin eingegangen war, um die berühmte Marke Austin-Healey zu etablieren. Aufgrund sinkender Verkaufszahlen der spartanischen MG-Modelle, die keinen kommerziellen Reiz mehr hatten, wurde jedoch beschlossen, dem MG A eine Chance zu geben. Wie die Geschichte ohne den MG A verlaufen wäre, bleibt Spekulation. Sicher ist jedoch, dass er einen wahren Wendepunkt in der britischen Automobilindustrie markiert hat.




Der MG A 1500 war als Coupé und als offener Roadster erhältlich. Beide Versionen sind begehrte Klassiker, die für ihre Pionierrolle im Design der weltberühmten britischen Roadster verehrt werden.




Technische Informationen:




Karosserie





• Länge (cm): 396 (156 Zoll)


• Breite (cm): 145 (57 Zoll)


• Höhe (cm): 127 (50 Zoll)


• Radstand (cm): 239 (94 Zoll)


• Gewicht (kg): 930 (2050 lbs)





Mechanik





• Motor: 1489 ccm Reihen-Vierzylinder Vordermotor


• Ventilsteuerung: 8


• Kraftstoffsystem: 2 SU Vergaser


• Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe


• Antrieb: Hinterradantrieb (RWD)


• Linkslenker


• Leistung: 72 PS (54 kW) bei 5500 U/min


• Drehmoment: 105 Nm bei 3500 U/min


• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h (93 mph)

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