Beneteau Oceanis 473 High Mana

Bootübersicht

High Mana ist eine gut gepflegte und bewährte 2003 Beneteau Oceanis 473. Sie hat im Dezember ’25 einen Atlantiküberquerung abgeschlossen und kreuzt derzeit in der östlichen Karibik.

Design und Leistung

Der Oceanis 473 hat sich einen Ruf als eines der erfolgreichsten großen Kreuzfahrtdesigns von Beneteau Anfang der 2000er Jahre erworben, das eine seltene Mischung aus Innenraumvolumen, Segelleistung und robuster Bauweise bietet. Entworfen von Groupe Finot, ist die 473 sowohl bei privaten Kreuzfahrern als auch bei Charterbetreibern sehr gefragt, dank ihres soliden Rumpfes, moderaten Verdrängung und praktischer Deckanordnung, die sowohl bei Kurzbesatz als auch mit voller Crew gut funktioniert.

Innenraumaufteilung

Einer von High Manas größten Stärken ist ihre Innenraumaufteilung. Die Vier-Kabinen, Zwei-Bad-Konfiguration ist ideal für Familien, Charterkreuzfahrten oder Eigentümer, die regelmäßig Gäste beherbergen. Vorne befinden sich zwei großzügige Doppelbettkabinen zu Steuer- und Backbord, die jeweils hervorragenden Stauraum und natürliches Licht bieten. Hinten sorgen zwei weitere Doppel-Kabinen für komfortable Unterkünfte mit einfachem Zugang zu den beiden Bädern, die am Heck des Salons liegen. Der Salon selbst ist hell und offen, mit großen Rumpffenstern und Oberlichtluken, die einen hellen und einladenden Raum schaffen. Der umwandelbare Salontisch ermöglicht es, den Hauptwohnraum bei Bedarf in ein zusätzliches Doppelbett zu verwandeln, wodurch High Mana zu einer echten Kreuzfahrplattform für sechs bis zehn Personen wird.

Küche und Navigation

Die Küche und die Navigationsstation folgen Beneteaus bewährter Designphilosophie. Stauraum, Kühlung und Arbeitsflächen sind durchdacht angeordnet, um längere Kreuzfahrten zu ermöglichen, und die gesamte Innenausstattung spiegelt die solide Bauqualität wider, für die Beneteau in dieser Ära bekannt war.

Deck-Features

Auf dem Deck ist die Oceanis 473 für ihren komfortablen und sicheren Steuerstand, die breiten Seitendecks und die gut durchdachte Segelhandhabung bekannt. Doppelte Steuerstände bieten hervorragende Sicht und einfachen Zugang zu den Kontrollen, während das breite Heck und die Badeplattform das Einsteigen vom Beiboot oder Schwimmen bei Anker einfach und sicher machen. Diese Boote sind weithin für ihre stabile, vorhersehbare Bewegung auf See und ihre Fähigkeit, Meilen komfortabel zu bewältigen, ohne sich zu schwer oder träge anzufühlen, respektiert.

Upgrades und Elektronik

High Mana wurde mit einer modernen Raymarine-Elektronik-Suite aufgerüstet, einschließlich eines C95 Multifunktionsdisplays, neuer Radar-, AIS-, Wind- und Tiefeninstrumente sowie eines zuverlässigen Autopiloten. Diese Systeme sind vollständig vernetzt und für Küstentörns sowie Offshore-Passagen ausgelegt. Ein Starlink-System sorgt für schnelle und zuverlässige Internetverbindung, was das Boot ideal für Fernarbeit oder Langzeitkreuzfahrten in der Karibik macht.

Aktueller Status

High Mana wird aktiv genutzt und gepflegt als ein echtes Kreuzfahrtyacht, kein Dockschönheit. Ihr aktueller Standort macht sie zu einer idealen Option für Käufer, die direkt in ein einsatzbereites Karibikboot einsteigen möchten, ohne die Kosten und Logistik einer Lieferung aus Nordamerika oder Europa.

Chancen

Die Beneteau 473 bleibt eines der vielseitigsten und lebenswertesten Kreuzfahrtyachten im Bereich von 45 bis 50 Fuß. Mit ihrem geräumigen Innenraum, bewährtem Rumpfdesign und komfortabler Deckanordnung bietet High Mana eine hervorragende Gelegenheit, einen fähigen Blauwassercruiser zu besitzen, der ebenso auf dem offenen Meer zu Hause ist.home Inselhopping oder Ausfahrt aufs offene Meer. Für Käufer, die eine gut ausgestattete, gut durchdachte Kreuzeryacht in einer erstklassigen Cruising-Region suchen, verdient High Mana ernsthafte Betrachtung.

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

• (4) Doppelbettkabinen (2) vorn: Steuerbord und Backbord; (2) hinten: Steuerbord und Backbord


• Salontisch lässt sich in ein zusätzliches Doppelbett umwandeln


• (2) WCs (Steuerbord und Backbord am Heck des Salons)

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• Gasherd: ENO Origin „The One“ Ofen / 2-Flammen-Herd


• Frigoboat Kühlschrank (Fabrikbeneteau integrierter Seiteneinbaukühlschrank)


• AV35F luftgekühlte Kühleinheit


• Wassererhitzer (elektrisch + Motorwärmezirkulation)


• Quick Nautic Boiler 42L, 1200W, 220V


• LIFE „On the Rocks“ Tischkühlschrank, 150W (gekauft im Juni 2025)

Elektronik und Navigation

Raymarine Elektronik:

• C95 MFD (Steuerbordsteuerstand) (installiert Okt 2025)


• RC530 MFD (Navigationsschreibtisch)


• P70 Autopilotsteuerkopf (Backbordsteuerstand)


• Raymarine Smartpilot S3 Kurscomputer steuert Lecomble & Schmitt VHM 50ST20 Pumpe + Linearaktuator


• Tri Data Anzeige – Tiefenmesser (Steuerbordsteuerstand)


• I60 Windinstrument + Anzeige (Steuerbordsteuerstand) (neue Anzeige Anfang 2024)


• Radar: Raymarine RD418D 4kW 18” (Mastmontiert) (installiert Okt 2025)


• Alle Raymarine Elektronikgeräte sind über das SeaTalk-Netzwerk verbunden


• AIS: Emtrak B100 Class B Transceiver (installiert Mai 2025)


• VHF: ICOM IC-M506 mit externer Steuer-Mikrofon (Steuerstand Steuerbord)


• StarlinkWi-Fi: Rev3 Standard-Antenne (installiert Juni 2024)


• Stereo: Fusion MS-RA60 Marine-Stereo (installiert Mai 2025)


• (4) Lautsprecher: (2) im Salon + (2) im Cockpit

Elektrische Systeme

12V DC-System:

• Anl battery: Exide 12V 70Ah 760CCA (installiert Juni 2024)


• Hausbank: 4x Blei-Säure 140Ah Batterien (installiert Nov 2025)


• 220V AC-System


• Landstromladegerät: Dolphin Power 1 First – 40A


• Wechselrichter: Epever IP2000-12-Plus – 2000W (installiert Juni 2025)

Solarsystem (installiert Aug 2024):

• Gesamt 350W (2) 175W Sunman eARC flexible Paneele


• Montiert mit Volllänge-Reißverschlüssen auf dem Bimini


• Victron SmartSolar MPPT 100/50 (12/24V 50A) Bluetooth-Solarladeregler


• Lichtmaschine: 80A werksspezifische Motorlichtmaschine (installiert Okt 2024)


• Caddy Generator (Backup-Strom / zusätzliche Ladung): GEnergy Benzin-Luftgekühlter Turbo1500i Wechselrichtergenerator – 1600W

Deck- und Rumpfausrüstung

• Ankerwinsch: Quick Hector HC1512A 1500W Winsch, 10mm Gypsy


• Winschenmotor ersetzt (2021)


• Reversier-Solenoid (ersetzt Okt 2024)


• Winchmax kabelloses Fernsteuerungssystem (installiert Okt 2024)


• (2) Fernbedienungen

Anker und Kette:

• Delta Pflugsanker ~25kg


• Ersatz ~20kg Fluke-Anker (vordere Segelklappe)


• 70m 10mm Kette


• Rettungsboot: Plastimo 10-Personen Offshore + Transocean


• Wartung/Inspektion Maltaby D’Agata Marine (autorisiert Plastimo-Service)agent)


• Nächster Service fällig


• Keel abgelassen inklusive Keelbolzen (wartung 2023)

Segel und Takelage

• Z-Spars Mast, Baum und Takelage


• Feststehende Takelage (ersetzt 2023)


• Mast: alle Originalteile von Z-Spars


• Baum: alle Originalteile von Z-Spars


• Gooseneck ersetzt (Juni 2024)


• Mainsheet-Baumwagen (ersetzt Nov 2025)


• Manuelle, federbelastete Z-Spars Vang


• Lewmar Mainsheet-Traveller und Rollen


• Harken Vorsegelwagen und Schienen


• Spinnakerbaum und Takelage (installiert Nov 2025)


• Stab gefertigt von Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (Nov 2025)


• Alle Z-Spars Teile verwendet


• Stablänge: 5550mm

Winschen (wartung Nov 2025):

• (2) 40ST 2-Gang Lewmar Ocean Serie


• (2) 54ST 2-Gang Lewmar Ocean Serie


• Segel: GeoSails Livorno (neu 2020)


• Großsegel


• Fock mit Rollanlage

Mechanische Ausrüstung

Motorarbeiten:

• Lichtmaschine (neu Okt 2024)


• Anlasser (neu Aug 2025)


• Vibrationsdämpfer (neu Mai 2025)


• Routinewartung (Juni 2025)


• Elektrische Jabsco Membrantauchpumpe (Zentralraum)


• Manuelle Membrantauchpumpe (Cockpit)


• Kabelsteuerung zum Quadranten: Rollen und Halter (überholt Mai 2025)


• Lecomble & Schmitt 50ST20 Linearaktuator für Autopilot


• Motor-Kühlwasser-Schläuche und Antisiphon-Ventil ersetzt (Juli 2023)


• Hydraulische Schläuche des Autopiloten ersetzt (2021)

Motorinformationen

• Yanmar 4JH3


• 56 PS


• Dieselmotor im Inneren


• Kanzaki KBW20-1 Getriebe

Tankkapazität

• Kraftstoff: (1) Kunststofftank – 215L


• Frischwassertanks (2) glasfaserverstärkte Tanks und (1) Kunststofftank: (3) Tanks insgesamt – 600L

Besitzerkommentare und Bootgeschichte

Gekauft Anfang 2024 in Italien. Yacht befindet sich in Ameglia, Livorno in der Nähe von La Spezia.

2024 Med-Saison: Segelte von Ameglia nach Bar, Montenegro, wo das Boot für den Winter aus dem Wasser genommen wurde.

2025 Med-Saison: Wir reisten von Bar, Montenegro, nach Las Palmas, Gran Canaria, bis Anfang Dezember, bevor wir den Atlantik nach Barbados für die Karibik-Saison überquerten.

Beiboote

• Hauptbeiboot - Zodiac CFR 310 Activ-V


• Seriennummer Z11413


• Länge - 3,10 m


• Breite - 1,55 m


• 5 Passagiere

• Beibootmotor: Tohatsu 6PS 4-Takt


• MFS6CD


• Seriennummer 041798AF


• Gewicht - 25,6-27,1 kg

• Zusätzliches Beiboot - Viamare 250T


• Seriennummer DE-VIAr02208608


• Länge 2,5 m


• Kapazität 2,5 Personen


• Motorleistung - 2,7 PS

• Aufblasbares Paddle-Board im Angebot enthalten

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Details dieses Fahrzeugs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten und auch nicht den Zustand des Fahrzeugs. Ein Käufersollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, solche Details zu untersuchen, die der Käufer bestätigt haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Verkäufe, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne Vorankündigung angeboten.