Southerly 115 MKIII NAVASSA

Bootsbeschreibung

Name: NAVASSA
Baujahr: 2000
HIN: Rumpfnummer 173

Preis

Preis: £90.000,00
Mehrwertsteuerstatus: EU bezahlt

Hersteller und Designer

Hersteller: Northshore Yachts
Designer: Dick Carter / Rob Humphreys / Northshore

Abmessungen

• Gesamtlänge: 11,25M (36 Fuß 10 Zoll)
• Wasserlinienlänge: 8,38M (27 Fuß 6 Zoll)
• Breite: 3,62M (11 Fuß 11 Zoll)
• Tiefgang, Kiel hoch: 0,69M (2 Fuß 3 Zoll)
• Tiefgang, Kiel runter: 2,46M (8 Fuß 1 Zoll)
• Verdrängung: 6.900Kg (15.215 Pfund)
• Ballastgewicht: 2.250Kg (4.962 Pfund)
• Kielgewicht: 1.195Kg (2.635 Pfund)
• Gesamtballast: 3.445Kg (7.597 Pfund)

Tankkapazitäten

• Kraftstofftank: 180L (40 Gallonen)
• Wassertank: 200L (45 Gallonen)

Bauweise

Der Rumpf und die Überstruktur bestehen aus strapazierfähigem GRP-Formstoff, handgelegt nach dem Nordseal-Laminatsystem von Northshore, mit klarem Gelcoat unter Wasser. Im Rumpf werden gewebte Rovings und zerkleinerte Strangmatten in Kombination verwendet, wobei die Dicke allmählich zum Kiel hin zunimmt. In den Oberseiten befindet sich ein Balsaholzkern, der knapp über der Wasserlinie endet. Das Deck ist aus Sandwich-Bauweise mit Balsaholzkernverstärkung gefertigt, mit Sperrholz in hoch beanspruchten Bereichen, in denen Befestigungen angebracht sind. Zwischenwände sind glasfaserverstärkt, und das gesamte Deck ist mit dem Rumpf verbunden, was eine starke und einheitliche Verbindung ergibt. Außen ist eine Teakleiste angebracht. Die Innenverkleidung besteht aus Ahornfurnier mit massiven Teakleisten, die auf GRP-Basis-Modulen gebaut sind, die in den Rumpf eingebettet sind.

Rumpfgelcoat: AußerWeiß
Deck Gelcoat: Off-White
Bootstop: Blau
Stil Linien: Blau

Schwenkkiel

Die Guss-Eisen-Grundplatte ist mit Edelstahlbolzen in eine Vertiefung im Rumpf verschraubt. Sie wirkt als Verstärkung bei der Übertragung im Bereich der Kielöffnung und schützt den Rumpf beim Aufsetzen. Der Aerofoil-Schwenkkiel, nach einem Design von Rob Humphries, besteht aus Gusseisen mit einer Edelstahl-Pivot, die in eine robuste Buchse am vorderen Ende der Grundplatte eingreift. Der Schwenkkiel wird durch einen elektrisch betriebenen Hydraulikzylinder mit manueller Backup-Funktion gehoben, der an den Schwenkkiel durch ein Flaschenzugsystem angeschlossen ist. Er kann sowohl vom Steuerstand als auch vom Kartenbereich aus bedient werden. Ein Kiel-Sperrbolzen ist vorhanden.

Motor

Ein Yanmar 3JH3 40PS 3-Zylinder 4-Takt Marine-Diesel mit Frischwasserkühlung und Getriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ist eingebaut. Ca. 2500 Betriebsstunden. Ein marines elektrisches System mit 55-Ampere-Generator ist vorhanden, mit einem Yanmar-Instrumentenpanel. Das Warmwasser wird vom Motor über einen Kalorifertank erhitzt. Weitere Ausstattungen umfassen: Bronze-Heckrohr mit wassergekühltem Gleitlager, Bronze-Dreiblattpropeller mit einem Ambassador Stripper 3-blättrigem Rotationsseilschneider, Edelstahl-Kraftstofftank mit ca. 40 Gallonen Fassungsvermögen, mit Sedimentfalle, Messgerät und Inline-Filter. Bronze-Wasserzulauf mit großem Sieb, Schalldämmung im Motorraum, Einhebel-Motorschalter im Cockpit. Jabsco Fleximount 3-Zoll-Extractor-Ventilator im Motorraum. Seafire automatische Feuerlöschanlage im Motorraum.

Schubkraft

Sidepower 7PS Doppel-Schubkraft am Bug, mit Steuerung am Steuerstand im Cockpit.

Lenkung

Das Cockpit-Rad ist auf einer Säule montiert. Ein Lewmar/Whitlock-TorqueDas Rohrsystem verbindet das Rad mit dem Steuerarm. Das Ruder ist eine GRP-Formung, die durch eine Schuh geschützt ist, um das Landen am Strand oder das Segeln in flachem Wasser zu erleichtern. Das Ruder ist mit einer Endplatte ausgestattet, um die Effizienz zu verbessern. Ein Notsteuerstand ist vorhanden.

Masten und Takelage

Der Mast und der Baum von Kemp/Selden bestehen aus eloxiertem Aluminiumlegierung mit Edelstahl- und Legierungsbeschlägen. Die Standardtakelage besteht aus 1 x 19 Edelstahlseil mit geschrumpften Endbeschlägen und Edelstahl-Takelageschrauben. Das Furlex 200S Vorsegel-Reffsystem ist installiert. Der Mast ist ein Doppelspreizermast mit Einzelstrang-Reffung am Baum. Die Genua-Fock wird vom Mast aus mit einer Lewmar 8-Winde gesteuert. Der Hauptsegelhals und die Reffleinen führen nach achtern zum Cockpit. Ein verstellbarer gasgefüllter Stützstab ist montiert.

Segel

Ein Großsegel mit Großsegelabdeckung und ein Fock mit Reffung sind installiert. Außerdem werden eine Sturmfock und ein Sturm-Großsegel mitgeliefert.

Fenster und Luken

Lewmar-Schwenkluke aus Acryl an Deck vorne, mit Rollvorhang und Fliegengitter. Hauptdurchgangsluke aus Acryl auf Schienen mit Garage. Lewmar-Schwenkluke aus Acryl an Deck im Achterkabine, mit Rollvorhang und Fliegengitter. Schwenkbare Fenster in der Achterkabine und im Achter-WC. Dorade-Belüftung über dem Salon. Belüftungen im WC und in der Kombüse. Zwei kleine schwenkbare Luken über der Kombüse und dem Kartenpult. Alle anderen Fenster sind feste, getönte Acrylplatten, außer den nach vorne gerichteten Steuerhausfenstern, die aus Sicherheitsglas bestehen. Der Rumpf und die Fenster des Steuerhauses sind in die GRP-Formen eingelassen.

Cockpit

Hohlraumfächer in den Cockpit-Relings. Großer Cockpit-Container mit Zugang zur Gasflaschenablage. 30-Zoll-Edelstahldestroyer-Rad auf Sockel mit Binnacle-Kompass. Doppelte Motorsteuerung mit zweitemangrenzend an die Steuerposition im Innenbereich. Teakholzboden, Cockpit-Sitze, Relings und Heckdeck. Teakroste an den Seiten des Cockpits. Cockpit-Abflüsse.
Sprayhood-Abdeckung mit Edelstahlrahmen. Vollständige Cockpit-Abdeckung. Sea-Safe KHY J-6, 6-Personen-Überlebensboot mit Kran (Modell 2015, daher möglicherweise Wartungs- oder Austauschbedarf).

Frischwasser

Ein aus Edelstahl gefertigter Tank mit ca. 50 Gallonen Fassungsvermögen befindet sich unter dem Port-Sitzbank. Ein elektrisches Drucksystem pumpt heißes und kaltes Wasser in die Pantry und Waschbecken.

Bilgepumpen

Eine Henderson Mk V Handbilgepumpe ist im Cockpit installiert, verbunden mit der Bilgepumpe im Sumpf, die das Wasser aus der Bilge in den Rumpf ableitet. Automatische Bilgepumpe Jabsco 36680-2 (inklusive Ersatz).

Elektrik

Drei robuste 12V-Batterien sind mit unabhängigen Trennschaltern ausgestattet. Eine für den Motorstart und zwei für die Bordstromkreise. Die Batterien sind in einer speziell dafür gefertigten belüfteten Box unter den Kabinenböden verstaut. Das Laden erfolgt über den Lichtmaschinenregler des Motors. Vollständige Beleuchtung für Unterkunft und Navigation ist installiert. Kombiniertes Flutlicht und Ankerlicht am Mast sowie ein kombiniertes Tricolour/Allround-White-Licht mit Stroboskop am Mastkopf. Schaltpanel am Kartenbrett mit Schalter- und Sicherungsautomaten zum Schutz des Systems. Opferanode am Rumpf, verbunden mit dem Motor und dem Rudertunnel. Batteriestatusmesser. Sterling ProSave E Galvanic Isolator. Surepower Multi-Batterie-Isolator. Sterling fortschrittlicher 4-Stufen-Lichtmaschinenregler. Mastervolt Chargemaster 12/35-5 Batterieladegerät.

Elektronik und Navigation

• Autohelm ST60 Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefeninstrumente, installiert in einem GRP-Panel über der Begleitungsöffnung, mit Multi-Repeater am Kartenbrett.
• Radio/CD-Player, JVC KW411
• UKW-Funk, Icom IC-M330GE (installiert 2024)
• Kurzwellenempfänger, NASA Marinetarget HF3
• Echo-Sounder/Fishfinder Koden Chromoscope CVS-108
• Navtex ICS Nav6
• Nasa Weatherman Radiotelex
• Nasa Marine Meteoman Barometer
• Sea-Me Active Radar Enhancer
• Active Antenna RR DSC Hawaii
• Raymarine Raydome Radarscanner
• Raymarine AIS500 GPS-Navigator
• Raymarine E120 Multifunktionsdisplay
• Raymarine E80 Multifunktionsdisplay
• Raymarine ST6000+ Autopilot mit Lewmar Mamba Antrieb Du120 und Raymarine Smart Remote Controller
• Firdell Radarspiegel

Engineering

• Garvan Profi-line Gs-2000 Gasdetektor
• Foghorn Heatkit MDA-19-1 (nicht funktionsfähig)
• Eberspächer D3LC Warmluftheizung, Diesel betrieben
• Nicro Solarbelüftung

Deckbeschläge

• Genua-Schienen mit Rollfangleitern.
• 2-Gang Lewmar 48ST Genuawinschen.
• Lewmar 16 Winschen auf dem Steuerhaus mit Stoppern.
• Verstellbarer Großsegel-Gleiter und Großsegel-Seilklammer auf dem Steuerhaus.
• Fangleiter.
• Vorfahrt-, Achter- und Mittschiff-Ankerklampen.
• Stander und doppelte Lifelines.
• Tore in den Lifelines an Back- und Steuerbord.
• Edelstahlschiffskanzel und geteilte Püttinge.
• Bugroller mit Stauraum für Anker.
• Transom-Bordplattform mit Edelstahlleiter.
• Simpson und Lawrence S-L Hyspeed Handankerwinde.
• Bruce-Anker mit 30 Fuß Kette und 90 Fuß Leine.
• 2 Ankerleinen, 3 Fender und Tails.
• Fahnenmast und Flagge.
• Bootshaken.

Unterkunft

In der Regel gemäß dem GA-Zeichnung.

Vorderschiff

Es gibt zwei vollgroße Einzelbetten, die sich überlappen, mit Stauraum darunter und Zugang zum Kettenschott vorn. Auf der Backbordseite verläuft ein Regal über dem Bett. Ein öffnendes Lewmar-Lukendeckel gewährt Zugang zum Vorschiff, und zwei Bullaugen mit Teakgeländern und Vorhängen sind im Rumpf eingebaut. Zwischen der Kabine und dem Hauptsalon befindet sich eine klappbare Tür.

Saloon

Ein höhenverstellbarer Tisch, der die Dinette in ein Doppelbett verwandelt, ist auf der Backbordseite angebracht. Der Tisch lässt sich nach Steuerbord ausziehen, um die Sitzgelegenheiten zu maximieren. Unter der Dinette befinden sich Schränke mit einem Regal außen und Stauraum dahinter. Gegenüber der Dinette befindet sich eine Sesselbett mit einem Regal außen und Stauraum dahinter. Teakregale verlaufen auf beiden Seiten des Salons über den vier Bullaugen im Rumpf. Der Boden ist mit Teak- und Holzzellstoff-gestreiften Sperrholzbohlen ausgelegt, die mit rutschfestigem Lack versehen sind.

Koje

Im Steuerhaus auf Backbordseite befindet sich die Koje, die eine einzelne Spüle mit Abtropfblech sowie Wasser mit Druck- und Kaltwasser hat. Die Arbeitsfläche und die Spüle sind aus Nordstein-Granit mit Gelcoat-Finish. Eine schwenkbare Neptune 2000-Gaskocher mit Fiddles, zwei Brennern, Grill und Ofen mit Sicherheitsabschaltung bei allen Brennern ist installiert. Ein Isotherm Cruise CR85EL Kühlschrank ist vorhanden. Besteckschublade und Geschirrschrank sind eingebaut, ebenso wie Schränke für Utensilien und Lebensmittel. Der Boden ist mit Teak- und Holzzellstoff-gestreiften Sperrholzbohlen ausgelegt, die mit rutschfestem Lack versehen sind. Die Batterien sind in einem speziell dafür vorgesehenen Stauraum unter dem Boden der Koje untergebracht.

Navigation

Auf der Steuerbordseite im Steuerhaus befindet sich der Kartenpult mit Stauraum darunter und einem klappbaren Erweiterungsteil. Das Instrumenten-Panel ist quer über die Vorderseite des Kartenpults und außen angebracht. Das innere Steuersystem verfügt über ein abnehmbares Edelstahlrad. Der Steuermannssitz ist mit einem Edelstahlrad ausgestattet.Handlauf und ein großer Hängeschrank darunter. Ein Scheibenwischer ist an der Steuerbord-Vorderfenster montiert.

Toilette

Der Toilettenraum befindet sich auf Steuerbord mit einer Jabsco manuellen Marine-WC 36680-2 und Waschbecken, mit drucklosem Warm- und Kaltwasser, betrieben von einer Jabsco Par-Max 4 Elektropumpe, sowie Dusche. Die Becken und Umgebungen sind in Nordstone ausgeführt. Stauraumfächer, Spiegel und Glashalter. Teak-Duschgitter auf dem Boden. Separat geschaltete elektrische Duschpumpe zum Ablassen der Duschwanne. Ein Ölzeug-Hängeraum befindet sich neben dem Toilettenraum.

Durchgang

Der Durchgang zur Achterkabine hat Hängemöglichkeiten hinten und allgemeine Stauräume vorne. Es gibt speziell angefertigte Stauräume für das Tischverlängerungsstück und die Doppelbett-Einlage. Der Zugang zum Motorraum erfolgt über zwei große abnehmbare Paneele und Türen an beiden Enden des Durchgangs zwischen der Kombüse und der Achterkabine.

Achterkabine

Es gibt eine große Achterkabine mit zwei Einzelbetten, die durch eine Einlage zu einem Doppelbett verbunden werden können. Hinter der Kabine befinden sich drei Überkopf-Schränke. Ein Hängeschrank ist auf Steuerbord mit Schubladen und Waschtisch. Auf Steuerbord ist ein kleiner Schreibtisch mit Regalen darüber und Stauraum