Jaguar E-Type Serisi 1 OTS '63

• Son derece istisnai, Belçika'da yeni teslim edilmiştir


• Tam bakım geçmişi


• Uyumlu numaralar, uyumlu renkler. Miras güveni sertifikası ile


• Eski restorasyon iyi durumda, yoğun kullanım için bakım gerekebilir (yağ değişimi)


• Keskin fiyat

1961 yılından 1974'te üretilen son modele kadar. İnce, aerodinamik tasarımı bir savaş uçağını hatırlatıyor. Kaputun altında yüksek performanslı bir motor bulunuyor, bu da o hissi vurguluyor. Bu kombinasyon aynı zamanda Jaguar'ın imzasıdır ve haklı olarak, onları klasik araba tutkunları arasında oldukça aranan kılıyor.

Jaguar, futuristik tasarımını, savaş uçaklarından ilham alan havacılık mühendisi Malcolm Sayer'a borçludur. Bu ilhamı başarıyla otomotiv dünyasının gerçek bir ikonuna dönüştürdü. Sonuç ise ayırt edici: uzun bir yay, kısa bir arka ve monokok çelikten yapılmış uzun, geniş duruşu ile sınıf, prestij ve güç yayıyor. Enzo Ferrari, XK-E'yi 'şimdiye kadar yapılmış en güzel araba' olarak tanımladı.

E-Type'ın estetik mükemmelliğine ek olarak, yol performansı da övgüye değer. Başlangıçta, İngiliz amiral gemisi, düz bir tabanla ve üç SU karbüratörle beslenen 3.8L sıralı altı silindirli motorla donatılmıştı ve toplam güç 265 hp idi. 1964'te, Seri 1 hacim artışına uğradı ve motor 4.2L'ye yükseltildi. 1971'de Seri 3'ün tanıtımıyla Jaguar, güçlü 272 hp'lik 5.3L V12 ile övündü ve bu da diğer otomobil üreticileri arasında daha fazla ilgi çekti. Sonuncusu, saatte 241 km'ye ulaşan hızlara ulaşarak, o dönemde piyasadaki en hızlı araçlardan biri haline geldi.

Araba ayrıca, disk frenler gibi devrim niteliğinde teknolojiler de içeriyordudört tekerlek. Bu sadece dikkate değer bir cihazdan daha fazlasıdır; güvenliği ve güvenilirliği artırır. Vites kutusu da dikkatlice düşünülmüştü: araba, manevra kabiliyetini artırmak için, klasik ahşap vites kolu ile değiştirilebilen manuel dört vitesli şanzımana sahip olup, aynı derecede klasik maun direksiyon simidiyle tamamlanmıştır.

Kısacası, E-Type'ın onlarca yıl boyunca bir stil ikonu olarak kalmayı başardığını kabul etmek gerekir. Bu yolcunun birçok ödülle süslenmiş olduğunu fark edeceksiniz ve bunların yakında paslanmaya başlaması gibi görünmüyor. Bu, dünya genelinde hevesli meraklıların ilgisini çekmiş ve bu araba için yüksek talep oluşturmuştur.

Sıra 1:

E-Type Serisi 1, XK150S'den 3.8L motorla GT coupe ve cabriolet olarak piyasaya sürüldü. Bu, Mart 1961'de Avrupa'da gerçekleşti, bir ay sonra Amerikalılar onu XK-E olarak tanıdı. E-Type hemen neredeyse 'devrimci' olarak etiketlendi ve o dönemde bu inkar edilemez. Spor araba öncelikle rakiplerinden daha ucuzdu. İlk 500 model, aracın aerodinamiklerine fayda sağlayan düz zeminle satıldı. Ayrıca, tasarımı ve özellikleri benzersiz ve çığır açıcıydı. Araba, standart olarak üç SU karbüratörle beslenen 3.8L sıralı altı motorla donatılmıştı ve 265 hp üretiyordu. 1964'te motor hacmi 4.2L'ye çıkarıldı, süspansiyon bağımsız hale getirildi ve tüm dört tekerleğe disk frenler eklendi. 1964 revizyonunda eklenen bagaj amblemi, görsel olarak 3.8L ile 4.2L'yi ayırt eder ve koltuklar da farklı ve 3.8L koltuklardan çok daha rahattı. 1966'dan itibaren, uzatılmış dingil mesafesine sahip ve isteğe bağlı otomatik şanzımanlı 2+2 coupe versiyonu mevcuttu.

- Eşsiz gövde amblemi (4.2L)

- 3 SU karbüratör

- Havacılık tasarımı

- Bağımsız süspansiyon

- Dört tekerlek disk frenler

Teknik veriler

Gövde

- Uzunluk (cm): 468

- Genişlik (cm): 166

- Yükseklik (cm): 127

- Dingil mesafesi (cm): 268

- Ağırlık (kg): 1220

Mekanik

- Motor: 6 silindirli sıralı 3781 cc, ön

- Valfler: 12

- Yakıt sistemi: 3 SU HD8 karbüratör

- Vites kutusu: manuel, 4 ileri

- Şanzıman: arka tekerlekten çekişli

- Sol elden direksiyon

- Maksimum güç: 269 hp (198 kW) 5500 rpm'de

- Maksimum tork: 353 Nm 4000 rpm'de

- Azami hız: 236 km/sa

Yılların uzmanlığı, güvenle ve sağlam tavsiyelerle araba almak veya satmak isteyenlere sunulmaktadır. Talep üzerine sağladığımız uzman raporu, 1GB'den fazla fotoğraf ve belge ile birlikte, ücretsiz olarak sunulmaktadır.

Komisyonla satış yapıyoruz ve ihtiyaçlarınıza, deneyiminize ve bilgi seviyenize uygun, tam şeffaflıkla tavsiyeler sunuyoruz. Köprü muayenesi ve test sürüşü elbette ücretsizdir, randevu ile veya randevusuz. Fiyatlar tüm vergiler dahil olup, genellikle KDV iadesizdir, Avrupa Birliği içinde ithalat veya diğer vergilerden muaftır. İstenirse, Belçika, Fransa veya Hollanda teknik muayeneleri ayarlanabilir.

Teslimat (dünya çapında), depolama, bakım ve onarım temel işlerimiz arasındadır. Oldtimerfarm, Salı'dan Cumartesi'ye 10:00 - 17:00 saatleri arasında açıktır (randevu olmadan). Pazar günleri kapalıyız ve Pazartesi günleri sadece randevu ile açılıyoruz. Sizi ağırlamaktan memnuniyet duyarız!

İletişim biz:

Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) info@oldtimerfarm.be

Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) olivier@oldtimerfarm.be

Oldtimerfarm Aalter, vintage veya koleksiyonluk arabanızı sizin adınıza satmaktan da mutluluk duyar. Bu konuda daha fazla bilgi için lütfen Xavier veya Olivier ile iletişime geçin.

Yaklaşan etkinlikler: