Corvette Sting Ray C2 Cabrio

Tarihçe

Rochens'in süzülerek duran zarafetinden ilham alan Sting Ray Corvette, hobi denizci balıkçı ve GM baş tasarımcısı Bill Mitchell ile tasarımcı Larry Shinoda tarafından tasarlandı. Böylece, öncüsünün 50'ler yılındaki abartılı çizgilerini terk ederek, Jaguar E-Type'ın kısa süre önce tanıtılan etkileyici etkisiyle benzer bir agresif spor araba görünümü sundular. Spor vurgulu tasarım, o dönemin modern katlanabilir farlarıyla daha da güçlendirildi. Yeni Corvette, hem cabrio hem de bölmeli arka camlı coupe olarak mevcuttu. Daha fazla silindir hacmi (7 litreye kadar) yanı sıra, süspansiyon da revize edildi. Arka tek tekerlek askı ve disk frenlerle donatılan Corvette, sportif virajlarda da daha iyi kontrol edilebilir hale geldi. Kokpitte Avrupa tarzı bir spor havası hakim. Sürücü ve yolcu, dar kesimli oturma alanlarında kıvrılmış durumda, büyük göstergeler tüm temel verileri gösteriyor. Sağ el, kısa vites kolunun topuğuna doğal bir şekilde düşüyor; bu kol, dört vitesli şanzımanın arkasındaki panelden kolayca kaydırılabiliyor. Bu özelliklerle donatılmış Sting Ray, tanıtımında adeta bir bomba gibi patladı.

Bu teklif edilen Sting Ray'in özellikleri

Sting Ray'imiz ilk kez 1964 yılında ABD'de tescil edildi. ABD'deki önceki sahiplerinin sayısı tam olarak belirlenemedi. Tahminimiz, sadece 2 önceki sahibi olduğu yönünde. 2012 yılında, bu Sting Ray, ABD'de bir Corvette uzmanı tarafından "frame-off" restorasyonu geçirildi ve restorasyon sırasında 7 litrelik yeni bir Bigblock motor takıldı. Ayrıca, yenilenmiş bir Tremec şanzıman ve seramik kaplamalı parçalar da eklendi.Başlıklar, Edelbrock emme manifoldu, Holley karbüratör, alüminyum silindir kapağı, Concept 1 güç pompası, alüminyum radyatör, fren kuvvet ayarı, yeni lastikler takılmış, ayrıca süspansiyon tamamen yenilenmiş, tüm gövde yeniden boyanmış, iç döşeme yenilenmiş, yeni halılar döşenmiş ve yeni bir tente monte edilmiş. Ayrıca, ek ücret karşılığında alınabilen hafif alaşım jantlar ve merkezi kilit sistemi de mevcuttur. 544 Nm, güçlendirilmiş krank mili üzerine baskı yapar ve çok hassas bir gaz kullanımı gerektirir, aksi takdirde tekerlekler üçüncü viteste bile kaçınılmaz şekilde patlar. Motoru çalıştırmak bile tüyleri diken diken eder. Ses deneyimi tarif edilemez. Bu dikenli vatoz, efsanevi otomobil gazetecisi Fritz B. Busch tarafından şöyle tanımlanmıştır: "Roma'da Via Veneto üzerinde gece bir Sting Ray ile sürüş yapın. Ve size, sizinle vakit geçiren kaç kız olduğunu yaklaşık olarak anlatır." Bu düşünce bugün cinsiyetçi olarak görülebilir. Ancak Sting Ray kesinlikle öyle değil. 2013 yılında, İngiltere'deki bir Corvette uzmanı aracılığıyla Almanya'daki önemli bir koleksiyona satıldı. Alman koleksiyoner bu Corvette'i o zamandan beri en fazla 1000 km kullanmıştır. Bakım ve yaklaşan TÜV hazırlıkları bu süre zarfında bizim tarafımızdan yapılmıştır. Şimdi, bu çok iyi korunmuş, neredeyse yeni Sting Ray Cabrio, koleksiyon değişikliği nedeniyle tekrar piyasaya çıkıyor. Bir cabrio genellikle silah ruhsatı gerektirir.