Richards Iron Works Classic Yacht LA FENICE

Übersicht

LOA:29,16 m / 95’ 8”

LWL:27,15 m / 89’

Breite:6,65 m / 21’ 8”

Tiefgang:3,26 m / 10’ 9”

Geschwindigkeit:10 Knoten

Baujahr / Umbau:1962 / 2023

Kraftstoffkapazität:13.500 Liter

Frischwasser:10.000 Liter

Yard:Richard Ironworks

Typ:Klassische Yacht

Verdrängung:139,66 Tonnen

Bruttoregistertonnen:139,66 GRT

Nettonoten:42 NT

Verbrauch:ca. 33 Liter/Stunde

Reichweite:3.360 Seemeilen bei 10 Knoten

Schiffsarchitekt:Laurent Giles

Refit-Design:Christian Liaigre

Kabinen:4 Gästekabinen für 9 Gäste

Besatzung:4 Crewmitglieder in 3 Kabinen.

Maklerkommentare

Ein Meisterwerk an Ingenieurskunst und Design, die 29m LA FENICE ist mehr als nur eine Yacht; sie ist ein Stück Yachting-Geschichte. Entworfen von Laurent Giles Naval Architects und gebaut von Richard Ironworks im Jahr 1962, wurde sie ursprünglichim Auftrag des Finanzierers Anthony Boyden als Unterstützungsschiff für Sovereign, seinen 12-Meter-Herausforderer für die America's Cup 1964. Die Hauptanforderung war ein komfortables, seetüchtiges Schiff, das den Atlantik überqueren und unter eigener Kraft nach Australien segeln konnte.

In den 80er Jahren wurde sie Teil der französischen Marine als Ausbildungsschiff und wurde später 2001 vom Fotografen Peter Lindbergh erworben, der eine bedeutende Überholung durchführte. Christian Liaigre trug von 2005 bis 2016 zu ihrem Innendesign bei, mit seinem Hauptbeitrag bei der Überholung 2015/2016, wobei er eine perfekte Balance zwischen moderner Ästhetik und traditionellem Charme schuf, mit dunklem Holzboden, Paneelen und Lederakzenten. Das offene Layout schafft ein Gefühl von Geräumigkeit und verbindet nahtlos die Wohnbereiche im gesamten Inneren des Yachts.

Der aktuelle Eigentümer kaufte sie 2020 und brachte das Schiff 2021 zurück nach Großbritannien, wobei zwischen 2021 und 2023 eine bedeutende Überholung stattfand. LA FENICE wurde von ihrem anspruchsvollen Eigentümer fachmännisch restauriert.

LA FENICE bietet Platz für bis zu neun Gäste in vier Badezimmern mit eigenem Bad. Die Gästebereiche umfassen drei Doppelzimmer und eine Dreierkabine (ein Doppelbett und ein Pullman) für jüngere Gäste. Im klassischen Stil gestaltet, strahlen die einzelnen Kabinen Eleganz und Raffinesse aus, mit neutraler Farbpalette und edlen Holzverkleidungen.

Bauweise

Geschweißter Stahlrumpf und Aluminiumüberbau.

Elektronik & Navigationsausrüstung

• Furuno TZ2 16” Touchscreen Plotter




• Furuno GP 1871 Touchscreen-Plotter




• Furuno GP 39




• Furuno Nav Pilot 700 Autopilot




• Furunuo NX300 Navtex




• Furuno SC30 Satellitenkompass




• Furuno 12A 12kW Radar




• com GM600 GMDSS VHF-Funkgerät mit Class A DSC




• Furuno Wind/Multi




• Furuno FA70 Class B AIS-Transponder mit SOTDMA




• Peplink 4G SIM-Breitband (auf landgestützte Mastempfang beschränkt)




• ZF 9910 Motorsteuerung




• Voll GMDSS-konformes Batteriesystem mit 440aH Kapazität




• Neues Fusion Touchscreen-Audio zum Bootdeck




• Bluetooth-Stereo-Upgrade auf Bose-System im Barbereich.




• Francis 1kW Suchscheinwerfer

Motor & Mechanische Ausrüstung

• Motoren: Twin, rechts- und linksdrehend, Gardner 8L3B, die 230bhp bei 1130 U/min erzeugen




• Motorstunden:




• Backbord: 350 Std




• Steuerbord: 350 Std




• Generatoren: Fischer Panda 25kW, 415V, 3 Phasen




• Generatorstunden: 1065 Std




• Northern Lights 944T 44kw 415v 3 Phasen




• Generatorstunden: 170 Std




• Stabilisatoren: Vosper Twin Fin (nur auf See)




• Lenkung: Lecombe und Schmidt 24V Hydraulikaggregat und Zylinder.




• Schrauben: Variabler Bugstrahler (415V AC 550Kg Schub) und Heckstrahler (48V DC 320Kg Schub)




• Wasseraufbereiter: Aquafresh 190lph vollautomatisch mit Fernbedienung und Touchscreen-Controller




• Wasseraufbereitung: Vollständige Frischwasserfiltration (Papier-, Aktivkohle- und UV-Filter)




• Technicomar, vollständig MARPOL-konforme Wasseraufbereitungsanlage




• Luftbehandlung: Dometic Gebläse-Klimaanlage mit Umkehrzyklus




• 16 kW Eberspacher Gebläseheizungssystem

Tanks

Kraftstoff: 13.500 Liter in 4 Tanks

Wasser: 10.000 Liter in 1 Tank

Schwarzwasser: 1 x 1500 Liter (Heck), 1 x 800 Liter (Bug), 350 Liter (Schlamm)

Beiboote

• Predator 550 Beiboot mit 115PS Yamaha

• RS500 Segelboot

Umbau und Arbeiten

Wellen und Stabilisatoren:

• Hauptwellen gezogen und auf Verschleiß geprüft

• Portpropeller- und Zwischenwellenflansche neu bearbeitet, Wellen gerichtet und neue konische Kupplung (Bericht verfügbar)

• Alle Glandpackungen ersetzt

• Simplex-Lager entfernt und überholt (Bericht verfügbar)

• Cutlass-Lager durch maßgeschneiderte Thordon-Lager ersetzt

• Neue, maßgeschneiderte Delrin-Wellenkupplungsteile für beide Wellen

• Neue Wellenanoden bearbeitet und Vorrichtungen für zukünftigen Gebrauch aufbewahrt

• Stabilisationswellen in Inconel 625 neu bearbeitet (Bericht verfügbar)

• Neue Lager bearbeitet (ausgegeben von Naiad Dynamics)

• Alle Hydraulikschläuche auf Hochdruckseite ersetzt

• Stickstoffdruckbehälter neu befüllt.

• Alle Stabilisatorzylinder vollständig neu aufgebaut.

• Lenkradzylinder vollständig überholt und neu aufgebaut

• Propellerschlüssel, Wellen- und konische Kupplungsschlüssel entworfen und gefertigt für

Werftarbeiten. Für zukünftigen Gebrauch an Bord aufbewahrt.

Motoren und Getriebe:

• Vollständige Überholung des 3UC-Getriebes durch Gardner Marine (Bericht verfügbar)

• Umfangreiche Motorarbeiten (alle Elemente außer Kurbelwelle entfernt und überholt von Gardner

Marine (Bericht verfügbar)

• Neue bronzene Rohwasserpumpen, Montageschienen und Keilriemen inklusive vollständiger Wiederaufbausätze

• Neuer FP 25i Generator mit Parallelschaltungsfunktion und aufgerüsteten Edelstahl-Schalldämmgehäusen.

• Bestehender Northern Light Generator vollständig überholt (Bericht verfügbar)

• Neue 3-Phasen-Bronzewasserpumpe

• Komplett neue Abgasanlagen, Expansionsbälge und Schalldämpfer, in Absprache mit

Gardner Marine Diesels

• Neue Hochtemperatur-Bespoke-Deckenisolierung für die Abgasanlagen

Bugstrahler:

• Neuer Sleipner 550 AC Bugstrahler (mit Garantie). Bestehender Tunnel wiederverwendet und individuell abnehmbare

Gitter installiert

• Neuer Sleipner 320 DC Heckstrahler

Flüssigkeiten und Rohrleitungen:

• Alle Seewasserhähne, Schlammkästen, Kugelhähne usw. entfernt, vaporgestrahlt und neu veredelt oder bei Bedarf ersetzt

• Alle festen Rohrleitungen entfernt, inspiziert, gereinigt und neu gestrichen. Neue Hochtemperatur-Silikon-Dichtungen überall

• Alle verbleibenden Hautdurchlässe gegen Bronzefittings ausgetauscht, wo notwendig, und neue Hochtemperatur-Silikonabdichtung

• Alle Schläuche wurden nach SAE J2006 R1 und ISO 7840 A1 Standards ersetzt. Zusätzliche Silikondichtung an

hohem Niveau (1000 °C) und schwere Schutzummantelung zum Schutz der Schläuche und Rohrleitungen nach Bedarf.

• Neue Kraftstoffkreisläufe und Verteilerblock im gesamten Bereich nach Lloyds ISO 7840 A1. Neue digitale Kraftstoffüberwachungssysteme für alle dieselbetriebenen mechanischen Geräte.

• Komplette Entfernung und Überholung/Austausch der Frischwasserkreisläufe, Filter, Pumpen, Heizungen und Rohrleitungen im Maschinenraum

• Neuer Wasseraufbereiter (190 lph) (im Garantiezeitraum)

• Neue MARPOL-zertifizierte Wasseraufbereitungsanlage (ca. 3200 lpd, im Garantiezeitraum)

AC- und DC-Ausrüstung:

• Vollständiger Megger-Test aller AC-Schaltungen

• Neue Service- und Starterbatterien im gesamten Bereich, neue Verkabelung sowie Schalter/Isolierung/Sicherungen

• Neue Victron-Batterieladegeräte