Joubert Custom Trimaran Conan

AUSGEZEICHNET: MULTIHULL-VOLLBEAM-Design! Weitere Preissenkung um 100.000 €! Der Verkäufer wird ernsthafte Angebote in Betracht ziehen. CONAN ist ein spektakulärer 78-Fuß-Trimaran, der seit seiner Inbetriebnahme von den einzigen Eigentümern betrieben wird. Die Eigentümer haben ihn auf Abenteuern in entlegene Gebiete im Roten Meer und im Indischen Ozean gesegelt. Kürzlich haben sie die Yacht im Mittelmeer und im Roten Meer sehr erfolgreich betrieben. Die Yacht ist einzigartig gestaltet, um bis zu 12 Gäste in 6 Doppel-Kabinen + 3 Crew-Mitgliedern zu beherbergen. Die Yacht wurde für kurzzeitiges Manövrieren (separater Manövrier-Deck) konzipiert und ist mit robusten und redundanten Systemen für das Cruisen zu sehr abgelegenen Orten in völliger Autonomie ausgestattet. Sie wird von drei Dieselmotoren angetrieben, alle Direktantrieb: Volvo 350 PS im mittleren Rumpf, Perkins 60 PS in jedem Ama. Die Yacht trägt 5000 Liter Kraftstoff in 3 Tanks, was ihr eine nahezu unbegrenzte Reichweite verleiht. Der überdimensionierte Marechal-Aluminiummast hat drei Vorsegel (drei Furling-Großsegel) und doppelte Streben auf jeder Seite. Zwei Westerbeke-Generatoren (18 kW und 8,5 kW) sorgen dafür, dass alle Systeme an Bord laufen. Die Klimatisierungs- und Kühlsysteme sind professionell und verfügen über maximale Redundanz, um den Anforderungen eines geschäftigen Charterplans für bis zu 12 Gäste gerecht zu werden. Solche Yachten werden heute kaum noch gebaut. Wenn Sie eine Weltumsegelung planen oder in hohe Breiten segeln möchten, wird Sie die Yacht dorthin und noch weiter bringen. In Komfort und absoluter Sicherheit. Das Trimaran-Design und die 78-Fuß-Wasserlinie bieten eine sehr seetüchtige Bewegung, insbesondere bei schwerer See. Die drei vollen Kiel sind so gebaut, dass das Boot an Land gesetzt werden kann. Wenn Sie Interesse an der sehr erfolgreichen Charteraktivität dieser Yacht haben, ist alles vorhanden. Die Yacht ist im Besitz einer griechischen Gesellschaft, die die griechische Flagge führt. Die Mehrwertsteuer ist bezahlt.und ihr Unternehmensstatus verschafft ihr zahlreiche Vorteile, um in Griechenland und der EU zu operieren. Bitte beachten Sie die detaillierte Spezifikation für weitere Details zu ihrem Unternehmensstatus und den Gesellschaftsmöglichkeiten. Michel Joubert



Baujahr: 1988 (Frankreich)

Umbauten: 2003, 2014, 2022

Flagge: Griechenland

Verkaufsgrund: Eigentümer zieht sich aus der Charterkarriere zurück (Alter 69)

Länge: 23,90 m

Breite: 8,40 m

Tiefgang: 2,10 m

Verdrängung: 45 Tonnen

Passagierkapazität: 12 Gäste + 3 Crew

Aktueller Mehrwertsteuer-/Unternehmens-Charterstatus

Verkauf des Pakets, das die Yacht + NEPA Nereis Yachting Gesellschaft – griechische Flagge umfasst.

Einfacher Verkauf von Anteilen – schnelle und unkomplizierte Eigentumsübertragung.

Die Yacht kann schnell verfügbar gemacht werden.

Profitieren Sie von den zahlreichen Vorteilen der griechischen Gesellschaft für EU-Gewässer.

Das Boot operiert unter der kommerziellen griechischen Flagge NEPA mit noch gültiger Charterlizenz für 3 Jahre. Kraftstoff, Ersatzteile, Wartung und alles, was den Betrieb des Bootes betrifft, fällt unter die NEPA-Gesellschaft und ist von Mehrwertsteuer befreit.

Keine Steuern für die NEPA-Gesellschaft; Mehrwertsteuer auf Charter beträgt nur 13%.

CONAN ist bei internationalen Chartermaklern gut bekannt. CONAN ist die letzte Yacht, die von MYBA akzeptiert und gelistet wurde: dem wichtigsten Netzwerk, das von Chartermaklern weltweit genutzt wird.

Die Yacht ist Mehrwertsteuer bezahlt.

Die jährlichen NEPA-Gebühren sind angemessen: 3000 Euro/Jahr, alles inklusive.

Design-Brief

Yacht für Weltkreuzfahrten + Charter im Indischen Ozean Seychellen. Maßgeschneidert unter Aufsicht eines Gutachters. Maßgeschneidert nach den Spezifikationen des Eigentümers undAnforderungen, nicht für den Markt gebaut. Dies impliziert eine Stärke- und Zuverlässigkeitsanforderung (insbesondere strukturelle Trennwände).

Yacht, die von einem Paar gesteuert und verwaltet werden kann. Die Yacht ist ideal für ein dauerhaft an Bord lebendes Paar und für Charter (12 Passagiere + 3-4 Crew). Das Boot verfügt über ein spezielles Steuercockpit, in dem alle Fallen zusammengefasst sind (außer Fallen für die Großsegel).

Die Trimaran-Rumpfform ist sehr seetüchtig, da sie die Auswirkungen von unruhigem Meer oder großen Wellen unter dem Brückendeck eliminiert oder abschwächt. Sie ermöglicht eine viel ruhigere Passage bei schwerer See.

Für das Cruisen in tropischen Gewässern konzipiert: ausgezeichnete natürliche Belüftung ohne Klimaanlage ursprünglich (später wurde eine Klimaanlage installiert, um den Marketinganforderungen des Charters gerecht zu werden). Hervorragender Sonnenschutz mit zwei Harttops.

Einfachheit und Zuverlässigkeit der Ausrüstung. Überdimensionierter Mast, Takelage und Hardware.

Unsinkbares Yacht.

Feste Kielanlagen für freiwilliges Anlanden (Werften) oder unbeabsichtigtes Auflaufen zum Schutz der Rümpfe. 10 cm Dicke aus Fiberglas am Boden jedes Rumpfes.

Alle Bereiche der Yacht sind zugänglich und können demontiert werden. Innenmöbel können zerlegt werden, und elektrische sowie sanitäre Anlagen sind zugänglich.

Designer: Michel Joubert (Frankreich), sehr bekannt für seine Kreuzfahrt- und Rennkatamarane.

Hersteller: Technicoque in La Rochelle, Frankreich. La Rochelle ist zusammen mit der Bretagne eines der wichtigsten Zentren für den Bau von Multihulls in Frankreich. Technicoque hat große transozeanische Katamarane gebaut, darunter Charente Maritime, die ein transatlantisches Rennen gewonnen hat. Michel Joubert, der in der Nähe wohnt, konnte die Bauarbeiten überwachen.

Bauweise: Auf weiblichen Formen gebaut. Isophthalic Polyesterharz-Sandwich über PVC-Airex-Schaum. Verstärkt in kritischen Bereichenmit unidirektionalem (UD) Glasfaser und Epoxid. Strukturelle Trennwände verstärkt mit Marine-Sperrholz und glasfaserverstärkt 30 mm/UD. Das Deck ist aus Polyester-Sandwich. Das Mittelschiff ist aus Vinylester/Airex-Schaum 30 mm/Dichte 80 kg/m³ Sandwich gebaut. Der Kiel des Mittelschiffs ist 7 m lang und dient zur Stabilisierung der Yacht beim Ziehen. Dieser Kiel ermöglicht das Ziehen mit Seilbahnsystemen, die an zahlreichen Orten weltweit zu finden sind. Dies vermeidet die Verwendung eines Kranwagens, der enormen Druck auf ein Multihull ausübt. Der Kiel hat eine 10 cm breite Sohle aus massivem Glas für das Anlanden. Wichtiges Designelement: TEUG Deck – dieses von Michel Joubert entwickelte Design bietet der Boot zahlreiche Vorteile: Deutlich größeres Innenraumvolumen. Motorräume unter den Fußböden. Große Stauraumflächen. Stauraum entlang der gesamten Länge des Bootes. Kraftstoff- und Wassertanks zentriert. Reduziert das Hobbing. Mehrere wasserdichte Abteilungen machen das Boot unsinkbar. Wichtiger Punkt für eine Yacht dieser Größe: Fähigkeit, alle Köpfe (Haushaltsgrößen-Köpfe) über der Wasserlinie zu positionieren, die in Sammelbehälter ablaufen und Toilettenpapier akzeptieren. Ein Merkmal, das von Kunden sehr geschätzt wird. Deckplan, der frei von Unordnung ist und ein sauberes Führen der Linien erleichtert. Niedrigeres Profil für reduzierte Windangriffsfläche.

Unterkünfte

Salon mit Esstisch für 8 Personen + TV + Kartenplotter Sehr große Kombüse 5 m lang, Gaudin 4-Flammen-Herd und professioneller Ofen; Abluft; großzügiger Stauraum. 6 Doppel-Kabinen mit eigenem Bad. Die Master-Kabine ist mit TV ausgestattet. 2 Crew-Kabinen, darunter eine mit Doppelbett und Bad. 1 Werkstatt inklusive Wasserfilter, Schraubstock, Drehbank 1 Segellager 3 Motorraumplätze, jeweils mit automatischem Feuerlöscher ausgestattet

Innenraum/Ausstattung der Kombüse

Beleuchtung: alles LED für minimalen Stromverbrauch

1 x 350 L Gefrierschrank: umfasst zwei unabhängige Kühlsysteme:

Zwei Kälteleisten, betrieben von einem 2000W/220V Kompressor + 1 Backup-2000W Kompressor

Zwei Kälteleisten, betrieben von einem 1000W/220V Kompressor

1 Kühlschrank 400 L mit zwei unabhängigen Kühlsystemen:

Eine Kälteleiste, betrieben von einem 2000W/220V Kompressor

Zwei Kälteleisten, betrieben von einem 600W/220V Generator oder Inverter

Der einzelne 2000W Kompressor reicht für Gefrierschrank und Kühlschrank aus: 1 Stunde Generatorbetrieb pro Tag genügt, um alle Kühlbedürfnisse abzudecken (Generator abschalten bei -22°C).

Klimaanlage: Twin-Systeme CLD Webasto/Kaltwasser-Kühler. 2 Twin-Kompressoren (ein Kompressor reicht aus, um das ganze Boot zu betreiben). Die 7 Kabinen sind jeweils mit 12000 BTU-Kompressoren ausgestattet, das Hauptschiff hat einen 16000 BTU-Kompressor. Die Klimaanlage wird nur leicht genutzt, da das Boot sehr gut belüftet ist.

Kraftstoff & Wasser

Kraftstofftanks (3): 3000 L + 1000 L + 1000 L für eine Reichweite von 3500 Meilen

Wassertanks (5): 2 x 1500 L; 2 x 1000 L; 200 L

Heißwasser: 150 L, beheizt durch elektrische Heizung oder den Motor.

Navigation und Kommunikation

Raymarine Autopilot + Ruderwinkelanzeige

Garmin Echolot

Vorausblickendes Echolot Echopilot

VDO elektronischer Kompass

Cetrek Windrichtung/-geschwindigkeit

Elektrizität und Energieerzeugung

Elektrische Systeme an Bord: 220V, 24V, 12V

1 x 16 kW Westerbeke, 220V Einphasenbetrieb

1 x 8,5 kWWesterbeke, 220V Einphasen

Ladegeräte: 220V/24V: 1 x 100 A/h; 1 x 80 A/h; 1 x 50 A/h

Ladegerät/Inverter: 1 x 60 A/h

Inverter 24V/220V: 2 x 2000 W

Überspannungsschutz: ein Spannungsregler für 24V und einer für 12V

Blitzschutz: Stab und Erdung über Hülle

Hausbatterien: Röhrentechnologie-Batterien/Zyklen 12 Elemente x 2V/insgesamt 24V, Modell HVT7

Außenausrüstung

Ankerwinsch: 2000 W, Kette 14mm/140 m und Anker sind vom Deck aus zugänglich. Die Winsch verfügt über zwei Kettenräder und eine Trommel für den Großsegelhals oder verschiedene Anwendungen, einschließlich der Ankerleine usw.

Anker x 3: 1 Edelstahl-Spade, 85 kg; 2 FOB 60 und 45 kg.

Davits: elektrische 24V für das 4,20 m Beiboot/70 PS Yamaha Außenborder

Taucherkompressoren: 2 Bauer Utilus 10 und 5 Tauchflaschen

Beiboot: RIB 4,20 m Joker mit 70 PS Yamaha Außenborder

Belüftung: Von Anfang an wurde die Yacht für den Einsatz in den Tropen gebaut. Sie ist absichtlich gut belüftet durch eine Vielzahl von Deck- und Oberdecksluken, insgesamt 34. Besonders Augenmerk wurde auf die Kabinen gelegt. Die Luken sind so ausgerichtet, dass sie Luft erfassen und in das Innere des Bootes leiten. Die Belüftung wird durch die große Luke im Salon (3 m2) optimiert, die in einem Winkel von 100 Grad vom Deck absteht. Dieses große Paneel ermöglicht auch die Entfernung des Hauptmotors unter den Fußböden des Salons. Speziell für CONAN: Alle festen Plexiglasfenster wurden entfernt und durch Verbundstoffe und öffnende Luken ersetzt, was im Sommer für eine kühle Yacht sorgt.

Regenwassersammlung: Das Überdach hat eine Teakleiste rund um den Umfang, um Regenwasser zu sammeln, mit einem Ventil, das die Zufuhr zumReservoir oder Überbordwerfen.

Steuerung: mechanisch mit Goiot-Teilen: Kette + Seile / 3 Ruder. Einfach und zuverlässig. Keine Probleme.

Propellerwellen: 3 gerade Wellen. Die beiden Wellen, die mit den Perkins-Motoren in den Amas verbunden sind, können unter Wasser entfernt werden, ebenso die Kegelbuchsen (40 mm, 1 pro Welle). Alle Wellen sind mit Wellenabdichtungen von Ercem/Maucour Frankreich installiert.

Lackiersysteme für Rumpf und Takelage: Mast und Rümpfe sind in Sicomin-Alkyl-Polyurethan (gleich wie All-Grip) lackiert. Der Vorteil von Sicomin ist, dass es poliert werden kann. Gut für 15 Jahre. Yacht lackiert in 1995, 2003, Schichten.

Anti-Osmo-Treatment: Die Amas haben eine verstärkte Anti-Osmo-Barriere, bestehend aus 2 Schichten Glasfaser mit 600 g/m² und Sicomin-Epoxidbehandlung. Der Mittelrumpf ist Vinylester und hat eine Sicomin-Epoxidbehandlung für zusätzliche Sicherheit.

Segel und Takelage

Mast: Marechal-Aluminium, überdimensioniert für einen Multihull, Trägheit 15,5 kg/m, Länge 20 Meter, 2021 neu gestrichen

Feststehende Takelage: Soromap, 2010 ersetzt. Doppel selbsttragend und überdimensioniert

Großsegel: 100 m²

Solent: 55 m²

Genua: 80 m² (2010)

Gennaker: 110