Dufour 405 Grand Large Jelly Bean

Design und Anerkennung
Der Dufour 405 Grand Large wurde entwickelt, um maximalen Komfort und Sicherheit unter Segeln zu bieten, kombiniert mit klaren Decklayouts und eleganten, modernen Linien. Im Jahr 2010 wurde sie in der Kategorie Familienkreuzfahrten zum Europäischen Yacht des Jahres gekürt, weil sie starke Segelleistungen mit einem großzügigen Cockpit und einem geräumigen, praktischen Innenraum verbindet.

Segel- und Decklayout
Unter Segeln ist der Dufour 405 leicht zu handhaben und gut ausbalanciert. ‚Jelly Bean‘ ist mit einem vollbattierten Großsegel, einem Vorsegel mit Rollfock und einem Roll- Code 0 ausgestattet, was Flexibilität bei einer Vielzahl von Bedingungen bietet. Wichtig ist, dass alle Leinen nach achtern zum Cockpit geführt werden, was das Segeln mit kleiner Crew unkompliziert und entspannt macht.

Unterkunft und Innenraum
Unter Deck verfügt die Yacht über das bevorzugte Drei-Kabinen-Layout. Dieses umfasst eine Tages-WC im Heck und ein en-suite-WC für die vordere Eignerkabine, was eine praktische und komfortable Anordnung für Familienkreuzfahrten oder Gäste schafft. Der Innenraum ist hell, gut proportioniert und für längere Aufenthalte an Bord ausgelegt.

Eigentum und Wartung
‚Jelly Bean‘ ist seit über zehn Jahren im aktuellen Besitz und wurde offensichtlich während dieser Zeit gut gepflegt. Während dieser Zeit hat die Yacht von konsequenter Wartung und sinnvollen Upgrades profitiert. Die Festfock wurde 2022 ersetzt, die Maschine wurde regelmäßig gewartet, und die Saildrive-Diaphragma wurde 2025 ausgetauscht. Daher präsentiert sie sich als gut gewartete und zuverlässige Kreuzyacht.

Zustand und Einsatzbereitschaft
Insgesamt wird diese Dufour 405 in schlüsselfertigem, segelfertigem Zustand angeboten. Da die wichtigsten Wartungsarbeiten bereits erledigt sind, stellt sie eine unkomplizierte Eigentumsoption für ihre nächsten Besitzer dar.

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Ausrüstung und Informationen
Bauweise
CE-Kategorie A für 8 Personen
Handgelegter GRP-Rumpf in Weiß
GRP-Deck in Weiß mit Balsaholz-Kern unter Verwendung des Infusionsprozesses
Tiefes Flossen-Guss-Eisen-Kiel mit Edelstahl-Unterlage
Semi-elliptischer Spade-Ruder
Solides Edelstahl-Ruderwelle
Rumpf wurde 2020 gestrahlt und mit neuem Epoxidüberzug versehen
Anodenwechsel und Antifouling 2025
Doppelsteuerstände
Teakholzboden im Cockpit und an den Seitendecks
Erweiterter Cockpit-Umhang 2014
3-Kabinen-Innenraum mit Eignerkabine vorne
2 Toiletten
Auf Deck
Doppel-Bugroller
Schnelles Ankerwinde – 1000 W
Verzinkter CQR-Anker und Kette
Tiefes, selbstentwässerndes Ankerfach
Edelstahl-Push-Pit / Pull-Pit
Cockpit-Umhang mit erweiterter Überdachung – 2014
Original-Bimini als Reserve
Absenkbare Schwimmplattform
Stauraum für Rettungsboot zwischen den Steuerständen
Klapptisch im Cockpit
Stauraum in voller Tiefe unter den Steuerstuhlen
Gasfach
2 x flache Deckfächer unter den Cockpit-Sitzen
Gashebel- und Bugstrahlrudersteuerung am Steuerstand rechts
Abdeckungen für Steuerstände und Cockpit-Tisch
9 Kupplungen auf dem Steuerhaus
Zwei x 40 ST Flaschenzüge für Fallleinen auf dem Steuerhaus
Zwei x 46 ST Primärwinden
Segel & Takelage
Stehendes Rig 2022 erneuert
Anodisiertes Aluminium-Mast – decksgelagert
Doppel-gespannte Backstagen
Solide Baum-Vang
Reffbares Großsegel mit Batten, Lazy Jacks und Stack Pack
Einzelleinen-Reffsystem für 2 Reffs
Verstellbare GroßschotVorsegel für Sprayhood
Facnor LS180 Genoa-Focke
Selden Code O RiggingFurling Genua – Kemp Sails – 2015
Furling-Genua – Dufour – 2010 – 5 Jahre Nutzung
Großsegel #1 – Dufour 2010
Großsegel #2 – Dufour 2015
Code Zero – Kemp Sails – 2015
Technik
Volvo D2 40PS – ca. 900 Betriebsstunden
Regelmäßig professionell gewartet
Wärmetauscher säuregeflushed 2025
Segeltrieb zu zweiblättrigem Klapppropeller mit Seilabschneider
Segeltriebdichtung ersetzt 2025
Lichtmaschine mit Batterietrenner
200 l Kraftstofftank mit Anzeige am elektrischen Schaltschrank
Ausfahrbarer Side Power Bugstrahlruder SR80/185 – 2014
Navigation
Raymarine Hybrid Touch – Cockpit-Tisch

Steuerrad Steuerstand rechts
Raymarine ST60+ Windanzeige
Raymarine i50 Tiefen-/Geschwindigkeitslog
Suunto Kompass
Raymarine ST6002 Autopilot

Steuerrad Steuerstand links
Raymarine ST60+ Windanzeige
Raymarine i50 Tiefen-/Geschwindigkeitslog
Suunto Kompass

Raymarine Hybrid Touch am Kartenpult
Icom VHF
Navigationslichter

Elektrik
12V Gleichstromsystem. Schaltschrank mit Sicherungen, Voltmeter, 12V Steckdose.
1 x Motorbatterie – 2020
2 x 110 Ah Servicebatterien – 2024
Bugstrahlruder-Batterie BT Slim 4.2 – 2023
Laden via Lichtmaschine/Landstrom
Cristec Batterielader
Galvanische Batterietrenner – 2018
Innenraum
8 Schlafplätze in 3 Kabinen plus Salon
2 WCs
Webasto-Heizung im gesamten Schiff – 2014
Innenausbau in Moabi Mahagoni
Bodenbelag in massivem Moabi
Seitenscheiben, die zusätzliches Licht in Salon und Kabinen lassen
Decksluken mit Verdunkelungs- und Fliegenschutzrollos
Druckwassersystem mit heißem und kaltem Wasser für Pantry und beide WCs

Salon
U-förmige Sitzgruppe auf Steuerbord
Aufgerüsteter Klapptisch im Salon– Original bei Bedarf verfügbar
Stauraum unter Sitzbänken im Mittschiff
Polsterung in Creme
Küchenbereich
Längs verlaufende Küche
Arbeitsplatten aus Corian®, Doppel-Stahlsiebspüle
Chrombeschichteter Messingmischer für Druckwasser
Zweiflammenkocher mit Ofen und Grill auf Kippvorrichtungen
12V elektrischer Kühlschrank (180 Liter) mit Front- und Oberöffnung
Weinflaschenlagerung unter dem Boden
Kartenbrett
Vorwärts ausgerichtet hinter der Küche auf Steuerbord
Hebbares Kartenbrett
12V Kontrollpanel
Stauraumfächer und Stauraum unter den Sitzbänken
Toiletten
Große Toilette auf Backbord mit Jabsco elektrischer Spülung 2017
Separate Dusche
Abwassertank
Vorwärts-Toilette en suite für die Hauptkabine
Manuelle Jabsco-Spülung
Kabinen
2 Doppelbetten im Heck mit Hängeschränken
Technischer Bereich mit Batteriespeicher neben dem Backbord-Heckbett
Großes Bugbett (ca. 195 cm) mit Hängeschränken
Leselampen