Alubat Ovni 455

Der Ovni 455 ist eine Aluminium-Heckkiel-Yacht, die für ernsthafte Offshore-Überfahrten gebaut wurde. Sie ist ein sehr sicheres und komfortables Boot mit der Fähigkeit, auf Grund zu laufen. Ruby II wurde nach höchsten Standards gebaut und war bei der Auslieferung mit optionalen Extras im Wert von 100.000 € ausgestattet. Für Langzeitkreuzfahrten mit hochwertiger Ausrüstung ausgestattet, ist sie einsatzbereit. Mit nur zwei Vorbesitzern wurde Ruby II 2008 vom aktuellen Besitzer gekauft und von Großbritannien nach Türkei über Venedig und das gesamte Mittelmeer gesegelt, um 2023 nach Großbritannien zurückzukehren. Wie bei allen Ovni's gibt es einige Blasenbildungen/Verlust der Lackierung, die irgendwann neu gestrichen werden müssen. Der Verkaufspreis spiegelt wider, dass einige Bereiche, insbesondere um das Steuerhaus, neu gestrichen werden müssen.

Besichtigungen nur nach Vereinbarung über das Essex-Büro oder per E-Mail: essex@clarkeandcarter.co.uk

Unterkunft

Die Unterkunft bietet sechs bis acht Schlafplätze in drei Kabinen plus Salon mit zwei Toiletten. Schlafmatratzen in den drei Doppel-Kabinen sind von Victoria Yachting mit Victoria Flex unter den Latten. Salon-Kissen sind aus blauer Alcantara. Blaue Vorhänge. Zwei Webasto AirTop 3500 Diesel-Heizgeräte. LED-Beleuchtung im gesamten Kabinenbereich.
Der vordere Bereich des Bootes ist der Hauptkabine mit eigenem Bad gewidmet. Doppelbett auf Steuerbord mit Hängeschränken und Stauraum. Vor dem Bett befindet sich das eigene Bad mit RM69-Marinetoilette, Waschbecken und herausziehbarer Duschkopf. Teak-Gitter auf dem Boden des Bades. Eine Eumenia-Waschmaschine befindet sich ebenfalls im Bad.
Über den vorderen Badbereich sowie durch eine vordere Deckluke zugänglich ist ein Lager-/Werkstattbereich, der Zugang zum einklappbaren Bugstrahler, zum Ankerwindenmotor und zur Aquabase bietet.220V Wassermacher (winterfest 2010 und seitdem nicht benutzt).
Zur Steuerbordseite, gegenüber der Pantry, umgibt ein großer U-förmiger Salonbereich einen doppelten Klapptisch.
Der Navigationsbereich befindet sich hinter den Salonplätzen. Der große, nach achtern gerichtete Kartenpult ist umgeben von 12V-Schaltpaneelen, Messgeräten und Navigationsequipment, einschließlich Radar, GPS, PC-Bildschirm und UKW-Funk.
Die lineare Pantry auf Steuerbord besteht aus einem Eno-Zweiflammen-Gaskocher mit Ofen, doppelten Edelstahl-Pantryspülen mit drucklosem Warm- und Kaltwasser und manueller Fußpumpe. Isotherm-Kühlbox mit Kielkühlung, 12V. Reichlich Stauraum und Arbeitsfläche. Umfassende Küchenausstattung, Besteck usw.
Hinter der Pantry auf Steuerbordseite befinden sich die Tagtoiletten mit RM69-Marinetoilette, Waschbecken und herausziehbarer Dusche. Teakrostung am Boden.
Zwei große Doppel-Außenkabinen, beide mit Stauraum und Öffnungsöffnungen zum Rumpf und Cockpit.

Mechanische Systeme

Volvo Penta TMD22, Vier-Zylinder, 76 PS Dieselmotor aus 2002. Frischwasserkühlung über Wärmetauscher. Antrieb über Wellenantrieb zu Max-Prop Dreiblatt-Federpropeller. Zwei Lichtmaschinen. 700 Liter Kraftstoffkapazität in drei Aluminium-Tanks. Der Motor wurde regelmäßig bis 2024 gewartet, mit einem Ölwechsel 2025 und kaum Nutzung seitdem.
MaxPower ausfahrbarer Bugstrahler (neu 2022)

Elektrische Systeme

Fünf 100Ah Haushaltsbatterien (neu 2025) plus eine einzelne 95Ah (neu 2021) Startbatterie. Zwei Bugstrahler-Batterien (neu 2022). Batterien werden über zwei Lichtmaschinen des Motors geladen. 220V Landstromkreis mit automatischem Batterielader, Wassererhitzer und Ringstrom. 12V LED-Beleuchtung im ganzen Schiff.
Paguro 4SY Generator (neu 2022)
Duogen Wind- und Wasser-Generator (2008) an Steuerbord-Achterseite montiertquartal
Zwei 55v Solara Solarmodule (2008)

Segel und Masten

Steuerbordmast. Silber anodisierte Z-Spars Doppelspreizermast mit Deckstehmast und -baum. Edelstahl-Ständersegel (2023 ersetzt). Terylene-Laufrigging. Profurl-In-Boom-Großsegelrollsystem. Profurl-Großsegelrollsystem. Spinnakerstange vertikal am Mast verstaut. Solider Stab-Kicker. Großsegel-Traveller vor dem Sprayhood. Walder-Baumbruch. Linien, die nach achtern zu Spinlock-Klemmen geführt werden. Edelstahl-„Oma-Bars“ am Mast. Das Cutter-Rigg wurde 2023 in Sloop umgebaut. Das Segel und alle zugehörigen Takelarbeiten sind eingelagert und Teil des Verkaufs.
2 x Harken 56.2 elektrische Primärwinden
2 x Harken 46 Selbstwendewinden für Vorsegel
Einzelne elektrische Harken 40 Selbstwendewinde auf Steuerbord-Deckshaus (für Großsegelhals)
Einzelne Harken 44 Selbstwendewinde manuell auf Backbord-Deckshaus
Harken 44 Selbstwendewinde am Mast

Deckausrüstung

Navigationsequipment

Sicherheitsausrüstung

Zusätzliche Ausrüstung

Bau

Ovni 455, entworfen von Philippe Briand und gebaut von Alubat, Frankreich, im Jahr 2002. Aluminium-Kiel und Superstruktur. Hydraulischer Hebekiel. Lenkradsteuerung für doppelte Spade-Hängrudder. Das Heck und die oberen Seiten wurden 2016 vollständig entlackt und neu gestrichen, nach höchsten professionellen Standards. Der Unterwasser-Rumpf, Kiel und Ruder wurden professionell bis auf das blanke Metall entlackt, im April 2017 neu epoxidiert und gestrichen. Antifouling und neue Anoden 2026. Wärmedämmung über der Wasserlinie. Schalldämmung. Teakholz-Bodenbelag an den Seitendecks (erneuert 2014). Teakholz-Boden im Cockpit und Teakholzlatten an den Cockpit-Sitzen. Selbstablaufendes Heckcockpit mit Querbalken/Brücke mit Radar, Antennen, Solarpanelen usw.